Rejuvenecimiento del asfalto es uno de varios tratamientos de pavimento diferentes como parte del Programa de Gestión de Pavimentos de la ciudad. Desde la primavera hasta el otoño, las reparaciones del programa priorizaron calles con diferentes tipos de tratamientos de pavimento o mantenimiento, dependiendo de la condición actual de la calle. Obtenga más información sobre el de la ciudad Página web del Programa de Gestión de Pavimentos.
Antes de comenzar el programa de rejuvenecimiento del asfalto en Boulder en 2013, la ciudad de Boulder El personal revisó la información de seguridad del producto y también discutió los resultados de programas similares con personal de otras ciudades del área de Denver. Con base en estas revisiones, el personal de la ciudad tomó la decisión de poner a prueba el programa. Se determinó que el tratamiento del pavimento con Reclamite era una técnica efectiva de preservación del pavimento con base en los resultados de las pruebas y la inspección visual de las calles piloto y se tomó la decisión de ampliar su uso en 2016 (120,000 yardas cuadradas) y en 2017 (190,000 yardas cuadradas).
La ciudad de Boulder utiliza un producto llamado Reclamite, una emulsión a base de aceite. Tal como se aplica, el producto no contiene niveles detectables de hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH), una clase de sustancias químicas que se encuentran naturalmente en el carbón, el petróleo crudo y la gasolina. Si bien puede haber un olor persistente en el producto, esto no significa que existan niveles dañinos de HAP u otras sustancias. (Para obtener más información sobre los HAP, visite el sitio web de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades).
Ciudad de Boulder El personal ha visitado todas las calles que han sido tratadas con Reclamite y no notó ningún olor distintivo después de que se aplicó la arena (generalmente entre 45 y 60 minutos después de que se distribuyó el producto), aunque reconocemos que la sensibilidad de las personas a los olores varía. También es posible que los olores de otras fuentes, como incendios forestales o trabajos en construcciones cercanas, dificulten determinar si los olores provienen del Reclamite o de otra fuente.
El rejuvenecimiento del asfalto con Reclamite es una de varias herramientas que la Ciudad de Boulder Se utiliza actualmente para la conservación de pavimentos, junto con selladores de virutas, sellos de lechada y sellado de grietas. Muchos de estos tratamientos son complementarios y no necesariamente exclusivos de una calle en particular. Todos los tratamientos de preservación del pavimento se emplean con el objetivo de prolongar la vida útil de las calles con tratamientos de menor costo antes de que se requieran reparaciones más costosas, como la repavimentación de las calles o la reconstrucción del pavimento. La siguiente tabla muestra la comparación de costos del rejuvenecimiento del asfalto usando Reclamite, sellado de virutas y repavimentación:
| Método | Costo por milla de carril | Costo anual por milla de carril |
|---|---|---|
| Rejuvenecimiento de asfalto con Reclamita | $7,750 | $1,550 (se asume una vida útil de 5 años) |
| Sello de viruta | $21,100 | $2,110 (se asume una vida útil de 10 años) |
| Repavimentación de asfalto (Cubrir) | $105,000 | $8,750 (se asume una vida útil de 12 años) |
Cabe señalar que cualquier forma de construcción o gestión de pavimentos genera algunos impactos ambientales y de tráfico. El rejuvenecimiento del asfalto generalmente tiene menos impacto en el tráfico de vehículos durante la instalación que otros tratamientos de conservación; sin embargo, ha presentado desafíos para el tráfico de bicicletas que el personal abordará en los próximos años. La ciudad también continuará monitoreando el desempeño de las calles tratadas y la efectividad del tratamiento.
El personal reconoce que el rejuvenecimiento del asfalto tiene un impacto en las personas que usan las calles. Se aplica arena poco después de aplicar Reclamite para minimizar el seguimiento del Reclamite, pero el personal reconoce que la mezcla llega a superficies como bicicletas y trenes de aterrizaje de automóviles. Antes de tratamientos futuros, el personal de la ciudad trabajará para brindar avisos anticipados y señalización adicional para que las personas puedan usar rutas alternativas en la medida de lo posible. El personal también barrerá las calles adicionales según sea necesario para eliminar la arena. Tenga especial precaución al conducir, montar en bicicleta o caminar en cualquier área de construcción.
