BoulderRed arterial central de

Sabemos que la mayoría (67%) de los choques de tránsito que resultan en lesiones graves o fatales ocurren en BoulderLas calles arteriales de . Como un Ciudad visión cero, creemos que nadie debe morir o lesionarse gravemente en nuestras calles. Además del impacto devastador de los choques severos en la vida de las personas, el Informe Calles Seguras estima el costo social de las lesiones graves y los choques fatales en Boulder solo entre 2018 y 2020 en $100 millones.

Además de abordar los costos humanos de estos accidentes, la CAN también ayudará Boulder avanzar hacia sus objetivos climáticos. Con muchas opciones de servicio de tránsito local y regional y más de 300 millas de ciclovías, incluidas 73 millas de senderos de usos múltiples y casi 90 pasos subterráneos para bicicletas y peatones, Boulder cuenta con una extensa red de infraestructura multimodal que facilita la elección de medios de transporte no vehiculares y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. El CAN mejorará las conexiones entre estas instalaciones existentes y los lugares donde vive y trabaja la gente y sus otros destinos comunitarios diarios.

Boulder El Concejo Municipal identificó 13 corredores individuales donde la ciudad concentrará sus esfuerzos durante los próximos años. Los proyectos a lo largo de estas calles mejorarán la conectividad a lo largo de la Red Arterial Central, amplificando las inversiones anteriores y asegurando un viaje predecible y seguro entre el lugar donde vive y trabaja la gente y los principales destinos, como escuelas, parques, supermercados y centros comerciales, por nombrar algunos. Muchos proyectos ya están en marcha para mejorar la seguridad arterial y otros se iniciarán en los próximos 3 a 5 años.

Tres de estas calles son corredores prioritarios para la Red Arterial Núcleo: Carretera de línea de base, avenida iris y Calle Folsom.

Estos corredores fueron priorizados porque brindarán:

• Mejora de la conectividad multimodal norte-sur y este-oeste, que actualmente falta en estas áreas.
• La oportunidad de combinar mejoras con repavimentación programada del pavimento.

La Proyecto de mejora de la seguridad del transporte por carretera de referencia, mejorará el corredor este-oeste desde 28th Street hasta Foothills Parkway, conectando residentes, estudiantes y rutas de autobuses RTD/Buff en East Boulder.

El proyecto tiene dos fases:

• La Fase 1 utilizó dólares locales y aprovechó la repavimentación planificada del pavimento como parte de la estrategia de la ciudad para 2023. Programa de Manejo de Pavimentos (PMP) para obtener los beneficios de seguridad de las mejoras de ubicación estratégicas y priorizadas ahora mientras la ciudad esperaba la distribución de los fondos del Programa de Mejora del Transporte (TIP) 2022-2025 del DRCOG en el primer trimestre de 2024.
• La planificación y el diseño de la fase 2 comenzaron después de que recibimos 3.2 millones de dólares en fondos TIP en 2024. La Fase 2 hará permanentes las intersecciones protegidas provisionales instaladas con pavimento en 2023 en Baseline Road y Mohawk Avenue, completará mejoras de velocidad y confiabilidad del tránsito desde 30th hasta Foothills Parkway para este importante corredor de tránsito local y regional, y agregará una nueva intersección protegida en la intersección de Baseline Road y 30th Street.

La Proyecto de mejoras en el transporte de Iris Avenue (de Broadway a 28th Street) identificará e implementará formas de hacer que Iris Avenue entre Broadway y 28th Street sea más segura, más conectada y más cómoda.

Desde el verano de 2023 hasta el otoño de 2024, el personal consultó los planes, las directrices federales y las aportaciones de la comunidad para identificar importantes mejoras de seguridad en la Avenida Iris, entre la calle 28 y Broadway. El proyecto utilizó el proceso de revisión formal de la ciudad, el Proceso de Evaluación Comunitaria y Ambiental (o CEAP), para evaluar e identificar un diseño conceptual recomendado. La evaluación del CEAP y el diseño conceptual recomendado fueron recomendados por unanimidad por la Junta Asesora de Transporte en agosto de 2024 y aprobados por unanimidad por el Ayuntamiento en su reunión del 19 de septiembre de 2024.

El diseño final del diseño conceptual aprobado comenzó en enero de 2025 y se completará en 2026. El diseño final se construirá a medida que se consiga la financiación en el futuro.

Calle Folsom desde la calle Pine hasta la avenida Colorado es un importante corredor norte-sur en el centro BoulderComo calle clave de la ciudad, Folsom Street conecta a residentes, espacios de oficinas, restaurantes, tiendas, supermercados, parques y CU Boulder Campus principal entre sí y con la red de transporte de la ciudad para caminar, andar en bicicleta, conducir y tomar el transporte local y regional.

El personal inició la participación en el corredor prioritario de la calle Folsom en diciembre de 2024. La participación comunitaria, el análisis de datos y el diseño dieron como resultado tres alternativas de diseño conceptual que se están evaluando mediante el proceso de revisión formal de la ciudad, el Proceso de Evaluación Comunitaria y Ambiental (CEAP). La evaluación del CEAP y la alternativa recomendada se presentarán a la Junta Asesora de Transporte y al Ayuntamiento en el verano de 2025 para su aprobación. El diseño final y la implementación comenzarán una vez que haya fondos disponibles.

Numerosos proyectos están activos en materia de participación comunitaria, diseño y construcción en los 13 corredores CAN.

El diseño futuro y la participación comunitaria en los corredores CAN incluyen:

• Estudio de Movilidad Centro
• Rutas seguras a la escuela en Manhattan
• Calle 30 Sur: Avenida Colorado hasta Avenida Aurora

El enfoque en la Red Arterial Núcleo proporciona un camino claro para mejorar estas calles, muchas de las cuales ya han sido identificadas en los planes de transporte adoptados por la ciudad, como el Plan maestro de transporte 2019 y Plan de red para caminar y andar en bicicleta de bajo estrés. La concentración de los recursos de la ciudad y la búsqueda de subvenciones para estos proyectos también abordarán las metas de los planes generales de la ciudad, como el Boulder Plan Integral del Valle y Plan de Acción ClimáticaLa CAN también apoya el objetivo Visión Cero de la ciudad de poner fin a todos los accidentes con lesiones graves y fatales.