Construcción de la intersección de Pine Street y 28th Street
La reconstrucción de la intersección para mejorar la seguridad, la comodidad y la conectividad comienza el lunes 26 de enero y se prevé que finalice en febrero, dependiendo del clima y la disponibilidad del contratista. Durante la construcción, la calle Pine estará cerrada a los giros hacia y desde la calle 28, con desvíos para peatones, ciclistas y conductores. Mapa de impactos y desvíos de la construcción está disponible.
El Red Arterial Central (CAN)) es el sistema conectado de carriles para bicicletas protegidos, mejoras en las intersecciones, instalaciones para peatones y actualizaciones de las instalaciones de tránsito que ayudarán a reducir el potencial de accidentes graves y harán que sea más cómodo y conveniente para las personas llegar a donde necesitan ir. BoulderLos pasillos principales.
El CAN nos ayudará a organizar nuestras calles arteriales para atender mejor a las personas que caminan, andan en bicicleta, toman el autobús y conducen
La ciudad concentrará sus esfuerzos en 13 corredores individuales durante los próximos años. Explore los proyectos en el siguiente mapa.
La ciudad de Boulder ha estado trabajando durante décadas para crear un sistema de movilidad seguro, equitativo y confiable que ofrezca opciones de viaje y apoye el logro de nuestros objetivos climáticos (Plan maestro de transporte 2019, Boulder Plan Integral del Valle). Como resultado, vemos un número significativo de personas caminando, en bicicleta, en patineta y en transporte público mientras se desplazan o entran y salen de la ciudad. Aunque hemos logrado grandes avances, aún queda trabajo por hacer a lo largo de nuestras calles arteriales de alto tráfico, que a menudo tienen mayores volúmenes de tráfico y velocidades en comparación con otras calles de la ciudad. Hallazgos de la Vision Zero (Visión Cero) Boulder: Informe Calles Seguras (SSR) 2022 muestran que el 67% de los accidentes de tráfico que resultan en lesiones graves o muertes ocurren en las arterias.
Creemos que nadie debería morir o resultar gravemente herido en accidentes de tránsito en nuestras calles. Moviendose Boulder debe ser seguro, no importa cómo te muevas.
En respuesta, la ciudad está centrando sus inversiones y recursos en el diseño y la construcción de mejoras en la Red Arterial Central (CAN). La CAN es el sistema conectado de carriles bici protegidos, mejoras en las intersecciones, instalaciones peatonales y mejoras en las instalaciones de transporte público que ayudará a reducir la posibilidad de accidentes graves y hará que sea más cómodo y conveniente para las personas llegar a sus destinos. BoulderLos pasillos principales.
A Boulder Prioridad
En enero 2022, el Boulder El Concejo Municipal, en asociación con la Junta Asesora de Transporte (TAB), elevó el trabajo en CAN como uno de sus 10 prioridades para los esfuerzos del departamento de la ciudad. Desde entonces, el personal ha logrado avances significativos en la iniciativa CAN mediante la aprobación de solicitudes de subvenciones y la planificación, el diseño y la construcción de mejoras en los corredores CAN. El Ayuntamiento también reafirmó su compromiso con Visión Cero en 2024 de Diciembre.
¿Por qué es importante centrarse en Boulder's calles principales arteriales?
Sabemos que la mayoría (67%) de los choques de tránsito que resultan en lesiones graves o fatales ocurren en BoulderLas calles arteriales de . Como un Ciudad visión cero, creemos que nadie debe morir o lesionarse gravemente en nuestras calles. Además del impacto devastador de los choques severos en la vida de las personas, el Informe Calles Seguras estima el costo social de las lesiones graves y los choques fatales en Boulder solo entre 2018 y 2020 en $100 millones.
Además de abordar los costos humanos de estos accidentes, la CAN también ayudará Boulder avanzar hacia sus objetivos climáticos. Con muchas opciones de servicio de tránsito local y regional y más de 300 millas de ciclovías, incluidas 73 millas de senderos de usos múltiples y casi 90 pasos subterráneos para bicicletas y peatones, Boulder cuenta con una extensa red de infraestructura multimodal que facilita la elección de medios de transporte no vehiculares y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. El CAN mejorará las conexiones entre estas instalaciones existentes y los lugares donde vive y trabaja la gente y sus otros destinos comunitarios diarios.
En que estamos trabajando?
Boulder El Concejo Municipal identificó 13 corredores individuales donde la ciudad concentrará sus esfuerzos durante los próximos años. Los proyectos a lo largo de estas calles mejorarán la conectividad a lo largo de la Red Arterial Central, amplificando las inversiones anteriores y asegurando un viaje predecible y seguro entre el lugar donde vive y trabaja la gente y los principales destinos, como escuelas, parques, supermercados y centros comerciales, por nombrar algunos. Muchos proyectos ya están en marcha para mejorar la seguridad arterial y otros se iniciarán en los próximos 3 a 5 años.
La Fase 1 utilizó dólares locales y aprovechó la repavimentación planificada del pavimento como parte de la estrategia de la ciudad para 2023. Programa de Manejo de Pavimentos (PMP) para obtener los beneficios de seguridad de las mejoras de ubicación estratégicas y priorizadas ahora mientras la ciudad esperaba la distribución de los fondos del Programa de Mejora del Transporte (TIP) 2022-2025 del DRCOG en el primer trimestre de 2024.
La planificación y el diseño de la fase 2 comenzaron después de que recibimos 3.2 millones de dólares en fondos TIP en 2024. La Fase 2 hará permanentes las intersecciones protegidas provisionales instaladas en Baseline Road y Mohawk Avenue, completará mejoras de velocidad y confiabilidad del tránsito desde 30th Street hasta Foothills Parkway para este importante corredor de tránsito local y regional, y agregará una nueva intersección protegida en la intersección de Baseline Road y 30th Street.
Desde el verano de 2023 hasta el otoño de 2024, el personal consultó los planes, las directrices federales y las aportaciones de la comunidad para identificar importantes mejoras de seguridad en la Avenida Iris, entre la calle 28 y Broadway. El proyecto utilizó el proceso de revisión formal de la ciudad, el Proceso de Evaluación Comunitaria y Ambiental (o CEAP), para evaluar e identificar un diseño conceptual recomendado. La evaluación del CEAP y el diseño conceptual recomendado fueron recomendados por unanimidad por la Junta Asesora de Transporte en agosto de 2024 y aprobados por unanimidad por el Ayuntamiento en su reunión del 19 de septiembre de 2024.
El diseño final del diseño conceptual aprobado comenzó en enero de 2025 y se completará en 2026. El diseño final se construirá a medida que se consiga la financiación en el futuro.
Calle Folsom desde la calle Pine hasta la avenida Colorado es un importante corredor norte-sur en el centro BoulderComo calle clave de la ciudad, Folsom Street conecta a residentes, espacios de oficinas, restaurantes, tiendas, supermercados, parques y CU Boulder Campus principal entre sí y con la red de transporte de la ciudad para caminar, andar en bicicleta, conducir y tomar el transporte local y regional.
El personal inició la consulta pública para el corredor prioritario de la calle Folsom en diciembre de 2024. La participación comunitaria, el análisis de datos y el diseño dieron como resultado tres alternativas de diseño conceptual que se evaluaron mediante el proceso formal de revisión de la ciudad: el Proceso de Evaluación Comunitaria y Ambiental (CEAP). En el verano de 2025, la Junta Asesora de Tecnología (TAB) recomendó al Ayuntamiento la aprobación de la evaluación CEAP y de la alternativa recomendada, y el Ayuntamiento la aprobó en agosto de 2025.El diseño final y la implementación comenzarán una vez que haya fondos disponibles.
El diseño futuro y la participación comunitaria en los corredores CAN incluyen:
Estudio de Movilidad Centro
¿Cómo se relaciona la CAN con otros planes adoptados?
El enfoque en la Red Arterial Núcleo proporciona un camino claro para mejorar estas calles, muchas de las cuales ya han sido identificadas en los planes de transporte adoptados por la ciudad, como el Plan maestro de transporte 2019 y Plan de red para caminar y andar en bicicleta de bajo estrés. La concentración de los recursos de la ciudad y la búsqueda de subvenciones para estos proyectos también abordarán las metas de los planes generales de la ciudad, como el Boulder Plan Integral del Valle y Plan de Acción ClimáticaLa CAN también apoya el objetivo Visión Cero de la ciudad de poner fin a todos los accidentes con lesiones graves y fatales.