Existen dos proyectos relacionados en la zona. Los proyectos ayudarán a mitigar posibles inundaciones futuras y mejorar las conexiones de viajes multimodales.

El proyecto del paso subterráneo de 19th Street y Fourmile Canyon Creek, parte de un mayor Proyecto de mitigación de inundaciones de Fourmile Canyon Creek, construirá un paso subterráneo para peatones y bicicletas y ayudará a proporcionar capacidad adicional contra inundaciones en el futuro.

El proyecto de mejoras multimodales de la calle 19 ayudará a mejorar las conexiones de viaje entre las avenidas Norwood y Sumac.

  1. Participación Comunitaria

    2017 - 2019

  2. Diseño

    2020 - 2022

  3. Construcción

    2023 - 2024

Resumen del proyecto

Obtenga más información sobre cada proyecto a continuación:

Proyecto de paso subterráneo entre 19th Street y Fourmile Canyon Creek

General

Además de la mitigación de inundaciones, el proyecto del paso subterráneo de 19th Street y Fourmile Canyon Creek mejorará los viajes en 19th Street, una importante conexión multimodal en el norte. Boulder. La ciudad construirá un nuevo paso subterráneo para peatones y bicicletas que conectará las avenidas Tamarack y Upland; reemplazar y ampliar el puente de la Calle 19 sobre Fourmile Canyon Creek; mejorar las paradas de tránsito; actualizar el arcén transitable para bicicletas en la calle a un carril para bicicletas protegido; construir una nueva acera; e instalar bordillos y canalones.

Impactos de la construcción

Los impactos de la construcción pueden cambiar. Para obtener actualizaciones, consulte el Mapa de zonas de cono de la ciudad. Se prevé que la construcción principal comience en marzo de 2024 y durará aproximadamente dos años. Ver el mapa de desvío.

Los viajeros pueden esperar impactos en el tráfico a largo plazo debido a los cierres de carriles en la calle 19 entre las avenidas Sumac y Upland, que se prevé que duren dos años a partir del 25 de marzo de 2024:

— Se prevé que el carril en dirección norte se cerrará a partir del lunes 25 de marzo.

— Se anticipa que tanto los carriles en dirección norte como en dirección sur cerrarán para circular desde las 8 am del viernes 29 de marzo hasta las 5 pm del sábado 30 de marzo.

— Si bien se prevé que el carril en dirección sur se reabrirá para viajar después de las 5 p.m. del 30 de marzo, el carril en dirección norte permanecerá cerrado para viajar mientras dure el proyecto.

Imagen
Un mapa de desvío. Texto alternativo proporcionado en el título de la imagen.

Ver una versión grande del mapa. Ver una versión en español del mapa
Durante la construcción, 19th Street estará cerrada a vehículos, bicicletas y al servicio de autobús RTD en dirección norte en Sumac Avenue con un desvío en Quince Avenue. El carril de circulación de 19th Street en dirección sur y las paradas de autobús RTD 204 permanecerán abiertas. Las paradas de autobús RTD 204 en dirección norte en Riverside Avenue y Upland Avenue cerrarán temporalmente. Las paradas de transporte público abiertas más cercanas en dirección norte estarán en Poplar Avenue y Avocado Road. Espere cierres de aceras, desvíos de peatones y retrasos al viajar por el área. La acera en dirección sur frente a la escuela primaria Crest View permanecerá abierta la mayor parte del tiempo. Si las aceras este y oeste de 19th Street están cerradas debido al trabajo, se establecerá un desvío para peatones a través de Crestview Park.

Mejoradas

Junto con la mitigación de inundaciones, este proyecto mejorará los viajes en 19th Street, una importante conexión multimodal en el norte. Boulder. La ciudad construirá un nuevo paso subterráneo para peatones y bicicletas que conectará las avenidas Tamarack y Upland; reemplazar y ampliar el puente de la Calle 19 sobre Fourmile Canyon Creek; mejorar las paradas de tránsito; actualizar el arcén transitable para bicicletas en la calle a un carril para bicicletas protegido; construir una nueva acera; e instalar bordillos y canalones.

Actualizaciones de construcción

Consulte la Mapa de zonas de cono de la ciudad para obtener actualizaciones sobre los impactos de la construcción y los viajes.

Proyecto de mejoras multimodales de 19th Street

General

19th Street desde Norwood hasta las avenidas Sumac es un importante corredor de viajes multimodal en el norte Boulder. Este proyecto ayudará a mejorar las conexiones para todos los modos de viaje mediante la construcción de una nueva acera y la finalización de los enlaces de acera que faltan, la mejora de las instalaciones para bicicletas en la calle a un carril para bicicletas con amortiguación, la mejora de las paradas de transporte público, la instalación de bordillos y cunetas, y la instalación de amortiguadores de velocidad, que son similar a los badenes.

Se prevé que la construcción de este proyecto comience a fines de la primavera o principios del verano de 2024.

Mejoras del proyecto

Desde Norwood Avenue hasta Sumac Avenue en los lados este y oeste de 19th Street, el Proyecto Multimodal de 19th Street:

  • Instalar aceras continuas, bordillos y cunetas a ambos lados de la calle 19 desde las avenidas Norwood hasta Sumac.
  • Convertir los arcenes transitables para bicicletas existentes en una instalación de carril bici con protección.
    • Nota: No se permitirá el estacionamiento en la calle con la transición de un arcén apto para bicicletas a un carril para bicicletas con la adición de una acera y una cuneta.
  • Mejorar o instalar rampas para peatones en las aceras.
  • Plantar nuevos jardines y árboles para reemplazar los árboles que se eliminarán junto con este proyecto.
  • Instalar una nueva tubería de alcantarillado pluvial y entradas de drenaje desde Sumac Avenue hasta Wonderland Creek.
  • Reemplazar la alcantarilla existente de Wonderland Creek con una alcantarilla de 24 pies de ancho por 5 pies de alto para cumplir con los requisitos del permiso de desarrollo de llanuras aluviales.
  • Mejorar la parada de autobús.
  • Instalar medidas para calmar el tráfico mediante "colchones de velocidad" para reducir la velocidad de desplazamiento de los vehículos y al mismo tiempo dar cabida a los vehículos de respuesta a emergencias.
  • Reduzca el límite de velocidad publicado de 30 mph a 25 mph.
  • Instalar cruces peatonales mejorados donde las pautas de la ciudad los identifiquen como apropiados. Todos los cruces mejorados instalados a través del proyecto incluirán iluminación y señalización vial adecuadas (Ley estatal: Ceda el paso al peatón).

Desde la avenida Sumac hasta la avenida Yarmouth:

  • Plan para futuras mejoras multimodales, que se construirán una vez que los fondos estén disponibles.

Como parte de una esfuerzo separado, en coordinación con el personal de la ciudad, Xcel completó el soterramiento de los servicios públicos aéreos Xcel desde las avenidas Norwood hasta Upland.

Actualización de vídeo de verano de 2022

Antecedentes del proyecto

19th Street desde Norwood hasta las avenidas Sumac es un importante corredor de viajes multimodal en el norte Boulder. Actualmente, hay un arcén transitable para bicicletas en la calle y una acera existente en el lado este. Se construyeron en la década de 1990, pero la acera no cumple con los estándares de diseño actuales de la ciudad. El arcén transitable para bicicletas en la calle termina en Violet Avenue y luego es una ruta designada para bicicletas desde Violet Avenue hacia el norte hasta Yarmouth Avenue. En el lado oeste de la calle 19, la acera no es continua desde las avenidas Yarmouth hasta Norwood.

Las avenidas 19th Street desde Norwood hasta Yarmouth han recibido una alta prioridad en las avenidas de la ciudad. Programa de enlaces perdidos en las aceras. El programa Missing Sidewalk Links identifica, prioriza y construye los segmentos de acera que faltan para proporcionar una red peatonal continua y garantizar un entorno seguro para caminar.

En 2014, la ciudad presentó una solicitud de financiación federal para construir una acera de 5 pies de ancho, instalar un bordillo y una cuneta en el lado este y completar los enlaces de acera que faltaban en el lado oeste de este corredor. El proyecto recibió fondos del Programa de Alternativas de Transporte (TAP) del Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y del programa de subvenciones Safe Routes to School de la Administración Federal de Carreteras para los costos estimados del proyecto.

La ciudad también está planeando mejoras a lo largo de Fourmile Canyon Creek para mejorar la seguridad y accesibilidad a la Escuela Primaria Crest View al completar un paso subterráneo en 19th Street y Fourmile Canyon Creek. Más información sobre la página web de Fourmile Canyon Creek. Los dos equipos del proyecto están coordinando esfuerzos.

Se realizó una exploración adicional de la llanura aluvial de Wonderland Creek desde fines del otoño de 2018 hasta el verano de 2019 para comprender las expectativas para lograr los requisitos del permiso de desarrollo de la llanura aluvial. Se incluyeron dos alternativas adicionales en el Proceso de Evaluación Ambiental y Comunitaria (CEAP) del proyecto para cumplir con el tipo de instalación identificado para 19th Street a través del Plan de red para caminar y andar en bicicleta de bajo estrés y para abordar los comentarios de la Junta Asesora de Transporte proporcionados en agosto de 2018. Todas las alternativas de diseño ahora también incorporan las características necesarias para cumplir con los requisitos de mitigación de la llanura aluvial.

Alternativa seleccionada: Concepto 4

El 21 de noviembre de 2019, el equipo del proyecto organizó una jornada de puertas abiertas, con la asistencia de 78 personas, para compartir las cinco alternativas de diseño conceptual que se están considerando para el proyecto y solicitó la opinión de la comunidad sobre una alternativa preferida y las razones de esa preferencia. Había un formulario de comentarios disponible en la jornada de puertas abiertas y en línea. El objetivo era saber qué opción se prefería para poder equilibrar las necesidades de la comunidad y cumplir con los objetivos del Plan Maestro de Transporte. Su aportación se utilizó para seleccionar un concepto final.

¡Gracias a todos los que brindaron sus aportes al Proyecto de Mejora Multimodal de 19th Street! Recibimos un total de 58 formularios de comentarios completados. Ya sea que lo haya completado en la jornada de puertas abiertas el 21 de noviembre o lo haya proporcionado en línea, agradecemos sus comentarios.

Tanto los formularios de comentarios de la reunión como los formularios de comentarios en línea expresaron una preferencia por la Alternativa 4, que incluye una combinación de aceras adjuntas y separadas y carriles para bicicletas con amortiguación.

La alternativa seleccionada de la calle 19: Concepto 4. Descripción larga en el pie de imagen.

Ver imagen completa. Esta es una alternativa textual a la imagen: sección transversal típica del corredor, orientada al norte. De izquierda a derecha: acera de 6 pies que varía de 0 a 2 pies de concreto de color, bordillo y cuneta de 2 pies, carril para bicicletas de 5 pies, zona de separación pintada de 2 pies, carril de circulación de 10 pies en una dirección, 10 pies carril de circulación en dirección opuesta, zona de separación pintada de 2 pies, carril para bicicletas de 5 pies, bordillo y cuneta de 2 pies, franja de transición paisajística de 0 a 4 pies, acera de 6 pies junto a los servicios públicos existentes.

Proceso de evaluación ambiental y comunitaria

Durante el proceso de presupuestación anual de mejoras de capital de la ciudad, un equipo interdepartamental identificó el proyecto de 19th Street para utilizar el Proceso de Evaluación Ambiental y Comunitaria de la ciudad (CEAP). El CEAP es un proceso de revisión formal para considerar los impactos de los proyectos de desarrollo público. El propósito del CEAP es evaluar los impactos potenciales de las alternativas del proyecto conceptual para informar la selección y el refinamiento de una alternativa de diseño conceptual recomendada. El CEAP brinda la oportunidad de equilibrar múltiples objetivos de la comunidad en el diseño de un proyecto de capital mediante la evaluación de un proyecto con las políticas descritas en el Boulder Valley Comprehensive Plan, el plan maestro de transporte, los planes maestros departamentales y los planes de subcomunidades o áreas (si corresponde). El CEAP también asegura que los impactos ambientales, sociales y fiscales de los proyectos se minimicen y asegura el cumplimiento de las políticas, planes y regulaciones de la ciudad.

El CEAP final para el proyecto de la Calle 19 fue revisado y proporcionado recomendación oficial por la Ciudad de Boulder CEAP Review Group, la Junta Asesora de Transporte de la ciudad y el Concejo Municipal.

Eventos previos de participación comunitaria

  • La ciudad celebró una jornada de puertas abiertas el jueves 19 de abril de 2018 para que el público pudiera ver las alternativas del proyecto, brindar comentarios e informar la selección del diseño preferido. También estuvo abierto un cuestionario en línea hasta el 14 de mayo de 2018.
  • El equipo del proyecto asistió a la reunión del Comité de Defensa de Ciclos Comunitarios el 5 de febrero de 2018, para comprender mejor sus comentarios presentados a través del informe "Una visión para la calle 19".
  • El equipo del proyecto participó en una excursión de estudio de tránsito de WTS-Centennial Middle School con estudiantes de Centennial el 23 de enero de 2018, para comprender mejor su percepción y uso del tránsito. La excursión se realizó desde Centennial a lo largo de Norwood Avenue hasta las paradas de tránsito en Norwood Avenue y 19th Street.
  • El equipo del proyecto organizó dos visitas al sitio el miércoles 27 y el jueves 28 de septiembre de 2017 para aprender más sobre el área del proyecto y recopilar ideas para mejoras multimodales.
  • El proyecto se presentó en el 22 de mayo de 2017, North Boulder Jornada de puertas abiertas de Obras Públicas.
  • El proyecto fue incluido en un norte Boulder Reunión de puertas abiertas y Boulder Sesión de escucha del Plan Integral del Valle (BVCP) el 18 de noviembre de 2015. Los antecedentes y el mapa del proyecto se presentaron en la jornada de puertas abiertas.