1. Planificación

  2. Participación Comunitaria

  3. Construcción

  4. Solución

Fecha de Terminación
otoño 2023
Fase actual
Solución

Resumen del proyecto

La intersección de la calle 30 y la avenida Colorado es una de las más transitadas de la ciudad, con un gran volumen de personas que caminan, andan en bicicleta, conducen y toman el transporte público a diario. conecta dos Red arterial central corredores y la Universidad de Colorado Boulder Campus principal y este.

Este proyecto proporciona importantes mejoras de seguridad, accesibilidad, movilidad y drenaje a la intersección.

Intersecciones protegidas 101

Aprenda qué es una intersección protegida y cómo usarla en este breve video, o proporcione comentarios y preguntas a continuación:

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¿Qué es una intersección protegida y cómo puedo atravesarla?

A través de su diseño, las intersecciones protegidas separan físicamente a las personas que caminan, andan en bicicleta y circulan desde los vehículos hasta y a través de la intersección y facilitan que estos viajeros vean y sean vistos por los conductores.

Las intersecciones protegidas incluyen:

  • Islas de esquina que extienden el carril bici protegido hasta la intersección.

  • Mayor espacio entre el carril para vehículos y el carril para bicicletas que crea más visibilidad para las personas que caminan, andan en bicicleta y ruedan.

  • Un camino exclusivo para bicicletas a través de la intersección, pintado de verde.

Mejoras del proyecto

  • Construir un paso subterráneo para peatones y bicicletas completamente separado de los vehículos, proporcionando una conexión con tres esquinas de la intersección.
  • Construir la primera intersección totalmente protegida en Boulder.
  • Crear casi una milla de senderos protegidos y separados para caminar y andar en bicicleta conectados con las calles 30 y 28.
  • Reconstruir y mejorar las paradas de tránsito existentes.
  • Instale iluminación, paisajismo, arte y otras características de creación de espacios.

Antecedentes del proyecto

30th Street y Colorado Avenue es una de las intersecciones más transitadas de Boulder. Es un corredor de viaje importante para la comunidad, incluida la Universidad de Colorado. Boulder:

  • 30,000 automóviles y 1,500 ciclistas y peatones viajan por la intersección en un día normal.
  • 1,300 personas suben y bajan de los autobuses RTD y CU utilizando las cuatro paradas en esta intersección.

La intersección es uno de los principales lugares donde ocurren accidentes en la ciudad:

  • Entre 86 y 2012 se produjeron 2016 colisiones, 18 de las cuales involucraron a ciclistas.
  • Las instalaciones existentes para bicicletas en la calle crean un alto nivel de estrés para muchos ciclistas. Esto lleva a algunos ciclistas a andar en la acera, lo cual es una causa común de choques en Boulder.

El área del proyecto está creciendo:

  • El Boulder El Plan Integral del Valle y el Plan Maestro del Campus Este de la Universidad de Colorado pronostican un crecimiento en el área del proyecto, lo que resultará en que más personas viajen a través de esta intersección.

Las mejoras al área implementan el Estudio de los corredores 30 y Colorado y son una parte importante de la ciudad Red arterial central (CAN). El CAN es un sistema conectado de carriles para bicicletas protegidos, mejoras en las intersecciones, instalaciones para peatones y mejoras en las instalaciones de tránsito que ayudarán a reducir el potencial de choques graves y harán que sea más cómodo y conveniente para las personas llegar a donde necesitan ir. BoulderLos pasillos principales.

Dos proyectos relacionados del estudio comenzarán en 2023 y 2024 y se conectarán a la intersección protegida con nuevos carriles para bicicletas protegidos a nivel de acera en Calle 30 al norte de la Avenida Colorado and on Avenida Colorado al oeste de la calle 30.

Oportunidades

El financiamiento para este esfuerzo plurianual es el resultado de una estrecha colaboración entre la Ciudad de Boulder, la Universidad de Colorado Boulder (CU Boulder), el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG) y el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT). El financiamiento total asignado a este proyecto es de $15.9 millones, que incluye: $7.95 millones en fondos de la ciudad; $3.2 millones en CU Boulder fondos; y $4.75 millones en fondos federales del Programa de Mejora del Transporte (TIP, por sus siglas en inglés) aprobados por el DRCOG y administrados por el CDOT. Los costos auxiliares adicionales también corren a cargo de las empresas de servicios públicos privadas (y por lo tanto no se reflejan en el presupuesto de la ciudad) para reubicar tuberías e instalaciones como líneas de gas, electricidad y telecomunicaciones. Entre estos costos de reubicación de servicios privados se encuentran $2 millones en reubicación de servicios públicos proporcionados por CU Fiber, un proveedor de Internet/telecomunicaciones interno de la Universidad de Colorado.