El plan de red para caminar y andar en bicicleta de bajo estrés

Cuando las personas se suben a un automóvil, rara vez piensan mucho en si la carretera puede llevarlas a su destino o si se sienten seguras llevando a los niños con ellas.

Por el contrario, andar en bicicleta o caminar a menudo implica cruzar calles concurridas y mezclarse con el tráfico vehicular, lo que puede crear barreras para las personas que no están familiarizadas con el sistema o que no se sienten cómodas en un entorno de calles concurridas.

Para abordar estos problemas, la Ciudad de Boulder llevó a cabo un estudio para evaluar el nivel de estrés del tráfico dentro de la red existente de bicicletas y peatones de la ciudad.

El objetivo del Plan de red de caminatas y bicicletas de bajo estrés es atraer a una población más amplia de personas (de 8 a 80 años) como peatones y ciclistas seguros y cómodos.

Las recomendaciones incluyen rutas multimodales propuestas, orientación para conectar rutas existentes y proyectos específicos necesarios para crear una red completa.

Las Calles Verdes de los Vecindarios son una parte importante del Plan de Red de Caminatas y Bicicletas de Bajo Estrés de la ciudad. Son calles con bajo volumen de vehículos y velocidades prioritarias para el tránsito de bicicletas y peatones. Cuentan con mejoras que aumentan la comodidad y la seguridad para peatones y ciclistas de todas las edades y niveles de habilidad.

Las siguientes herramientas y estrategias, que van desde la retroalimentación directa de la comunidad hasta el análisis de datos cuantitativos, se utilizaron para recopilar la información necesaria para la fase de análisis del Plan de Red de Caminatas y Bicicletas de Bajo Estrés.

Análisis de la red de ciclovías (BNA)

Como parte de Programa de instantáneas de la ciudad de People for Bikes, la ciudad de Boulder usó una herramienta de conectividad de red afinada usando Open Street Maps que considera las condiciones actuales de las carreteras (por ejemplo, límites de velocidad, volumen de tráfico, presencia y tipo de instalaciones para bicicletas y orígenes y destinos probables). Este ejercicio de mapeo estático evaluó el nivel de estrés del tráfico para BoulderLa red ciclista de . El BNA se basa en datos de dos fuentes: el censo de EE. UU. y OpenStreetMap (OSM). El nivel resultante del mapa de estrés del tráfico se probó utilizando varias entradas cualitativas para garantizar la precisión y determinar si surge algún patrón.

Aplicación móvil Strava Metro

Strava es una aplicación móvil que suelen utilizar los ciclistas ávidos para registrar los tiempos de viaje, las rutas, la ganancia de elevación y las calorías quemadas tanto para viajes recreativos como para viajes diarios. El estado de Colorado adquirió acceso a los datos de Strava Metro, que están disponibles de forma gratuita para todos los municipios y organizaciones de defensa en Colorado. Estos datos nos ayudan a comprender mejor las rutas de los viajeros, las rutas preferidas, los orígenes y destinos y los tiempos de espera de los ciclistas en las intersecciones.

Auditorías a pie y en bicicleta

Usando la ciudad de Boulderplataforma de participación Be Heard Boulder, se recopilaron más de 1100 comentarios sobre caminar y andar en bicicleta entre marzo y mayo de 2018 utilizando un mapa interactivo. La comunidad pudo colocar un alfiler en el mapa de Boulder y háganos saber dónde caminar y andar en bicicleta en la ciudad es excelente y dónde podría mejorar.

Seguimiento de colisiones e informes de llamadas cercanas

La ciudad de Boulder recopila informes de llamadas cercanas a través de la plataforma de informes basada en la web de la ciudad, llamada Inquire Boulder. El personal ha rastreado cientos de llamadas cercanas reportadas entre 2015 y 2017 y ha mapeado cada ubicación. Estos datos se utilizaron como otro medio para determinar patrones potenciales en la red de tránsito. Se ha identificado un vínculo directo entre el nivel de estrés del tráfico y las llamadas cercanas a través de la investigación reciente y puede atribuirse a la probabilidad de que uno elija andar en bicicleta o caminar para el transporte. El personal también tuvo en cuenta el análisis de colisiones y las estrategias de mitigación del informe Calles Seguras.

Recuento de bicicletas

Con el tiempo, la ciudad de Boulder ha instalado numerosos contadores de bicicletas como parte de proyectos individuales, y aunque algunos de los contadores son contemporáneos y brindan una interfaz de fácil acceso para monitorear y analizar datos, muchos de los contadores no han estado funcionando o tienen brechas significativas en los registros de datos. Parte de este proyecto consistía en revisar todas las ubicaciones de contadores existentes, recuperar datos actuales de contadores más antiguos, actualizar la tecnología de contadores y posiblemente instalar nuevos equipos. Este componente del proyecto tuvo lugar a lo largo de la duración del estudio.

A lo largo de 2018, el personal recopiló datos y realizó actividades de divulgación comunitaria. En el primer semestre de 2019, el personal identificó y priorizó proyectos. El Plan de red para caminar y andar en bicicleta de bajo estrés se finalizó a fines del verano de 2019 con el lanzamiento del Plan Maestro de Transporte 2019.