Actualización del proyecto: bicicletas eléctricas permitidas en ciertos senderos de espacios abiertos a partir del 1 de julio de 2023

El Boulder El Ayuntamiento aprobó el jueves 1 de junio una ordenanza que permitiría bicicletas eléctricas de clase 1 y clase 2 como uso recreativo pasivo en ciertos senderos de espacios abiertos. La ordenanza entra en vigor en 30 días el 1 de julio. Leer nuestra guía para saber más sobre los tipos de e-bikes permitido en senderos de espacios abiertos y parques de montaña que comienzan Julio 1, 2023, y donde puedes montarlos.

Los miembros del Concejo Municipal también brindaron instrucciones para que el personal de Open Space y Mountain Parks implemente inicialmente la alternativa de administración preferida por el personal para designar y administrar Plains Trails al este de Broadway que actualmente permiten bicicletas y el Boulder Canyon Trail para andar en bicicleta eléctrica con la adición de Chapman Drive Trail, Foothills South Trail y Wonderland Lake Trail. Vista un mapa de dónde se permitirán las bicicletas eléctricas PDF.

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Mapa de E-Bike en OSMP (Alternativa B+)

Materiales del Ayuntamiento

1 de junio de 2023 Reunión del Consejo

Punto 5A del orden del día: segunda lectura de la ordenanza propuesta sobre bicicletas eléctricas en espacios abiertos

4 de mayo de 2023, Reunión del Consejo

Punto 3D del orden del día: primera lectura de la ordenanza propuesta sobre bicicletas eléctricas en espacios abiertos

6 de abril de 2023, Reunión del Consejo

Elemento de información: actualización sobre la evaluación de bicicletas eléctricas en espacios abiertos y parques de montaña

Información de antecedentes del proyecto

Durante el verano de 2022, OSMP recopiló información de la comunidad sobre si permitir el uso de bicicletas eléctricas en senderos de espacios abiertos. Un cuestionario de participación en línea proporcionó a los miembros de la comunidad una oportunidad de participación abierta para dar su opinión. Además, el personal de OSMP realizó una encuesta de intercepción en el sitio en un subconjunto de senderos de espacios abiertos para recopilar una muestra representativa de las actitudes, preferencias y preocupaciones actuales de los visitantes de OSMP con respecto a permitir bicicletas eléctricas en espacios abiertos.

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Soporte general para bicicletas eléctricas en OSMP. El cuestionario de participación en línea mostró un 72% de apoyo y la encuesta de intercepción en el sitio mostró un 63% de apoyo.

Consulte la gráfico de soporte general en formato PDF.


Conclusiones de los aportes de la comunidad

  • La mayoría de los encuestados tanto del cuestionario de participación (72 %) como de la encuesta de intercepción (63 %) respaldan la idea de permitir el uso de bicicletas eléctricas en algunos senderos de espacios abiertos.
  • Para el cuestionario de compromiso, la mayoría de los encuestados que apoyaron una alternativa de bicicleta eléctrica indicaron su apoyo a la Alternativa B.
  • De la encuesta de intercepción, muchos de los encuestados que apoyaron una alternativa de bicicleta eléctrica indicaron apoyo en las tres alternativas.
  • La velocidad de los ciclistas eléctricos y la preocupación por los conflictos de los usuarios entre las actividades surgieron como temas en ambas encuestas a considerar en el desarrollo de un enfoque para la gestión de senderos para el uso de bicicletas eléctricas, si está permitido.
  • Para la inspección in situ, los posibles impactos negativos en las condiciones de los senderos surgieron como el segundo tema de mayor preocupación, después de la velocidad.

Para obtener más información, consulte el Comparación de aportes de la comunidad y hallazgos clave PDF.

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Diferencias entre los conjuntos de datos del Cuestionario en línea y la Encuesta de intercepción

Consulte la sobre el gráfico de conjuntos de datos en formato PDF.


Un objetivo tanto del cuestionario de participación en línea como de la encuesta de intercepción en el sitio era recopilar opiniones y preferencias con respecto a permitir el uso de bicicletas eléctricas en senderos de espacios abiertos. Los dos instrumentos de la encuesta y sus modos de administración (en línea y en el sitio) fueron diseñados para admitir conjuntos de datos complementarios, aunque no idénticos, para ayudar a comprender el sentimiento de la comunidad hacia las bicicletas eléctricas.

Hallazgos clave del cuestionario de compromiso

OSMP publicó el cuestionario en línea en la ciudad de Boulder Ser escuchado Boulder página web de compromiso. El cuestionario se abrió el 11 de julio y se cerró el 8 de agosto. Generó una sólida respuesta de la comunidad. Se enviaron más de 2,330 respuestas, lo que lo convierte en el cuestionario de compromiso más popular hasta la fecha en BeHeard.Boulder. Com.

  • La mayoría de los encuestados (72%) apoyó una de las alternativas que permiten bicicletas eléctricas en espacios abiertos sobre el statu quo (No-Change).
  • Alrededor del 47% de los encuestados indicó que el senderismo y el 36% indicaron andar en bicicleta como su actividad principal.
  • Aproximadamente el 44 % posee una bicicleta eléctrica y el 63 % ha montado una bicicleta eléctrica en los últimos 12 meses.
  • La familiaridad con las bicicletas eléctricas fue un fuerte indicador del apoyo a las bicicletas eléctricas, con el 95 % de los que poseen una bicicleta eléctrica y el 85 % de los que han montado una bicicleta eléctrica seleccionando una alternativa sobre el statu quo. Dicho esto, poco más de la mitad (53 %) de los encuestados que no tienen una bicicleta eléctrica y el 48 % que no ha montado una bicicleta eléctrica también apoyaron una alternativa de bicicleta eléctrica.
  • Del 72% de los encuestados que expresaron su apoyo a las bicicletas eléctricas, el 52% de ellos indicó una preferencia por la Alternativa B.
  • Los encuestados que apoyaron la Alternativa B seleccionaron que aumenta el acceso para personas con capacidades diferentes (62 %) y para una población que envejece (59 %) como sus dos razones principales.
  • Aproximadamente el 28 % de los encuestados indicó una preferencia por el statu quo de no permitir el uso de bicicletas eléctricas en senderos de espacios abiertos. De los encuestados que compartieron por qué, el 74 % expresó que la velocidad de viaje de los ciclistas eléctricos era la principal razón. La segunda respuesta clasificada fue "No estoy de acuerdo con que la asistencia eléctrica no sea motorizada" y fue seleccionada por el 49% de los que compartieron por qué eligieron el statu quo.
  • Alrededor del 58% de los encuestados pensó que podrían cambiar sus comportamientos de visita si se permitieran las bicicletas eléctricas en los senderos. Alrededor del 54% de estos encuestados pensaron que visitarían los senderos con más frecuencia si se permitieran las bicicletas eléctricas.
  • La mayoría de los encuestados eran de Boulder Condado, con alrededor del 60% de todos los encuestados de la ciudad de Boulder.

Para obtener más información, consulte el PDF de resultados del cuestionario de compromiso.

Hallazgos clave de la encuesta de intercepción

Un total de 431 visitantes completaron la encuesta durante un período de 9 semanas en el verano de 2022 en 12 ubicaciones de OSMP durante varias horas del día. Los resultados se presentan en un informe interactivo que permite explorarlos dinámicamente.

  • La mayoría de los encuestados (63%) seleccionó una de las alternativas sobre el statu quo (Sin cambio) como su "opción preferida" en general.
  • Los encuestados que en general preferían la Alternativa A (26 %) también apoyaron las Alternativas B y C. Muchos de los encuestados apoyaron las tres Alternativas, incluso si preferían una alternativa específica.
  • Aproximadamente el 52% de los encuestados indicó que el senderismo es su actividad principal.
  • Los encuestados en todas las alternativas expresaron una variedad de opiniones sobre la probabilidad de diferentes resultados o inquietudes sobre los impactos potenciales de las bicicletas eléctricas.
    • En general, las preocupaciones fueron menores entre quienes prefirieron la Alternativa A (más permisivas para permitir bicicletas eléctricas) y más altas entre quienes prefirieron No-Change.
    • En general, se observó el mismo patrón para la probabilidad de resultados, donde aquellos que preferían la Alternativa A indicaron que, en promedio, creían que la probabilidad de resultados positivos era mayor y la probabilidad de resultados negativos era menor. Este patrón se revirtió para aquellos encuestados que preferían No-Change.
  • Alrededor del 28% de los encuestados, o poco más de una cuarta parte, pensó que podrían cambiar sus comportamientos de visita si se permitieran bicicletas eléctricas en los senderos.
    • Del 28% que pensó que sus comportamientos de visita podrían cambiar, la mayoría pensó que visitaría los senderos que permiten las bicicletas eléctricas con menos frecuencia si se permitieran las bicicletas eléctricas.
  • La mayoría de los encuestados eran de Boulder Condado, con poco más del 50% de todos los encuestados de la ciudad de Boulder.

Un informe digital brinda la oportunidad de explorar e interactuar con los resultados. Para más información visita Resultados de la encuesta de intercepción.

Compendio de comentarios de la comunidad PDF

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Una e-bike es una bicicleta con un motor eléctrico integrado que no supera los 750 vatios de potencia.

Una e-bike es una bicicleta con un motor eléctrico integrado que no supera los 750 vatios de potencia. Las bicicletas eléctricas son tratadas por los estatutos estatales y las ordenanzas locales como bicicletas. La ordenanza local 7941 y la ley estatal (CRS § 42-1-102(58)) excluyen las bicicletas eléctricas de la definición de vehículo motorizado.

E-biking es una actividad en la que los participantes son impulsados ​​por la fuerza humana y la energía de asistencia eléctrica de baja potencia. Se están considerando dos clases de bicicletas eléctricas para su uso en terrenos de espacios abiertos.

  • Clase 1: Bicicleta eléctrica de baja velocidad asistida por pedal equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando, y que deja de brindar asistencia cuando la e-bike alcanza las 20 mph.

  • Clase 2: Bicicleta eléctrica de baja velocidad asistida por el acelerador equipada con un motor accionado por el acelerador, que deja de brindar asistencia cuando la e-bike alcanza las 20 mph.

Tiempo pasos
Primavera 2022

Evaluación de alternativas:

  • Desarrollar criterios
  • Evaluar alternativas
  • Identificar propuesta preliminar
Verano 2022

Participación Comunitaria

  • Cuestionario en línea
  • Encuesta in situ
  • Las horas de oficina
otoño 2022

Análisis adicional

  • 9 de noviembre: Resultados y recomendación preliminar del personal
  • Solicitud de información adicional de la junta
Invierno 2023

Consideración de la Junta

  • 14 de diciembre: audiencia pública y recomendación final del personal
  • 8 de febrero: recomendación de la Junta al Concejo Municipal
Primavera 2023

Consideración del Consejo

  • Abril: Paquete informativo sobre antecedentes y proceso de planificación
  • Mayo: Primera lectura de la ordenanza propuesta
  • Junio: Segunda lectura y audiencia pública sobre la ordenanza propuesta

Las regulaciones actuales de la ciudad prohíben andar en bicicleta eléctrica en senderos de espacios abiertos, pero permiten andar en bicicleta eléctrica en senderos de usos múltiples que son administrados por otros departamentos de la ciudad. Boulder Código revisado (BRC) 7-5-25 Prohibición de bicicletas eléctricas asistidas en espacios abiertos requiere eliminación para permitir el uso de bicicletas eléctricas en senderos administrados por OSMP mediante la transferencia del sendero a otro departamento de la ciudad. Una enmienda al BRC que permitiría andar en bicicleta eléctrica como un uso recreativo pasivo puede brindar flexibilidad y alternativas a la eliminación de espacios abiertos.

Las bicicletas eléctricas se pueden usar en los carriles para bicicletas de la ciudad, en los caminos de usos múltiples de la ciudad y en las aceras de la ciudad fuera de las zonas de desmontaje. E-biking también está permitido en la mayoría Boulder Senderos de parques y espacios abiertos del condado en las llanuras

La recreación pasiva se identifica como un propósito OSMP en el Boulder Carta de la ciudad. Sin embargo, la carta no define todos los usos recreativos pasivos; proporciona ejemplos mediante el uso de la frase "tales como" y menciona caminatas, fotografía o estudios de la naturaleza y, si se designa específicamente, ciclismo, equitación o pesca.

La recreación pasiva se define en el Plan Maestro de Visitantes como actividades no motorizadas que:

  • Ofrecer beneficios humanos constructivos, reparadores y placenteros que fomenten la apreciación y la comprensión de los espacios abiertos [y los parques de montaña] y sus propósitos

  • No impactar significativamente los valores naturales, culturales, científicos o agrícolas.

  • Ocurre en un entorno de espacios abiertos y parques de montaña, que es una parte integral de la experiencia.

  • Requerir solo instalaciones y servicios mínimos directamente relacionados con la seguridad y minimizar los impactos recreativos pasivos

  • Son compatibles con otras actividades recreativas pasivas

E-biking como actividad recreativa pasiva

El análisis del personal de OSMP de las bicicletas eléctricas interpretó la intención del componente no motorizado de la definición de VMP de recreación pasiva de prohibir las actividades recreativas impulsadas por gasolina, como los vehículos todo terreno y las motocicletas, ya que esos eran los tipos de actividades que tenían presencia o eran de preocupación sobre las tierras públicas en el momento en que se desarrolló el VMP. El personal también determinó que no hay diferencias significativas entre cómo el departamento administraría o mantendría las instalaciones/senderos para bicicletas eléctricas en comparación con las bicicletas tradicionales, o que las bicicletas eléctricas difieren de las bicicletas en relación con los criterios del Plan maestro para visitantes (VMP) para la recreación pasiva. .

En 2017, la Asamblea General eliminó las bicicletas eléctricas de la definición de "vehículo motorizado". Sin embargo, el personal de OSMP reconoce que podría haber cierto debate sobre la interpretación de la batería eléctrica de una bicicleta eléctrica como intención de cumplir con la actividad no motorizada. En apoyo de la determinación de que el ciclismo electrónico cumple con los criterios incluidos en el VMP para actividades recreativas pasivas, el Concejo podría optar por hacer una determinación legislativa de que el ciclismo electrónico es una actividad recreativa pasiva permitida en senderos de espacios abiertos.