Adquisición y conversión de farolas

Luces de la calle Incluye luces que están por encima del derecho de paso público, como las calles públicas.

La ciudad no posee ni mantiene luces de área, que son luces sobre propiedades privadas, como en condominios o estacionamientos.

Si hay un problema con una farola dentro de los límites de la ciudad, puede Realizar una solicitud de servicio en Inquire BoulderSu ticket se cerrará el Consultar Boulder Una vez que documentemos su solicitud en el sistema de mantenimiento, según la ubicación y el cronograma de conversión a LED, los tiempos de respuesta pueden variar de unas pocas semanas a unos meses durante este período de transición. Agradecemos su paciencia y comprensión mientras trabajamos en esta importante actualización de nuestro sistema de alumbrado público.

La decisión se basó en lo que escuchamos de la comunidad y los comentarios de los Conectores Communitarios, datos sobre costos y eficiencia, y otras consideraciones técnicas.

Compromiso Con La Comunidad

La participación de la comunidad es una parte clave de este proyecto. En 2023, la comunidad intervino en la selección de las nuevas temperaturas de color de los LED (qué tan cálida o fría se ve la luz). La gran mayoría de los participantes indicaron su preferencia por una iluminación más cálida de 2700 Kelvin, una conclusión respaldada además por las mejores prácticas y los análisis técnicos. Vea un resumen de la Temperaturas de color de las farolas que preocupan a nuestra comunidad.

• ¿Qué hace la gente en? Boulder ¿Piensas en las farolas?

Análisis técnico

Un consultor especializado en iluminación preparó un análisis fotométrico completo de todo el sistema de alumbrado público para garantizar que las farolas modificadas iluminarán adecuadamente las calles y las aceras. Este trabajo tuvo en cuenta el trazado de las calles, la ubicación de los postes, la altura de montaje, la clasificación de las calles y la actividad peatonal para identificar la luminaria o accesorio adecuado y los niveles de iluminación deseados. La selección de la luminaria adecuada abarca tanto la potencia/flujo de luz (cantidad de salida de luz) como la especificación del tipo de distribución (área de iluminación). Esto incluye la selección de tipos de distribución para maximizar la luz en las calles y minimizar la intrusión de luz. Los niveles de iluminación deseados se basan en la RP-8 (Prácticas recomendadas para la iluminación de carreteras), publicada por la Sociedad de Ingeniería de Iluminación de Norteamérica (IESNA, por sus siglas en inglés) y considerada la mejor práctica de la industria.

Si bien las nuevas luces pueden parecer más brillantes y puede llevar algún tiempo acostumbrarse, los LED recién instalados tienen lúmenes comparables a las luces HPS anteriores.

La iluminación anterior proporcionada por Xcel Energy no cumplía con los estándares de iluminación actuales. La iluminación anterior estaba muy por debajo de los estándares fotométricos recomendados y no era coherente con nuestras iniciativas para toda la ciudad. Los niveles de iluminación objetivo ahora se basan en las mejores prácticas nacionales. Boulder tiene muchas luces antiguas, algunas de las cuales han llegado al final de su vida útil e incluso se han apagado por completo, lo que es otra razón por la que estos LED parecen más brillantes de lo que todos están acostumbrados.

Idealmente, las farolas deberían iluminar la calzada y ambas aceras a ambos lados. Sin embargo, hemos observado que algunas farolas instaladas recientemente solo iluminan partes de la calzada.

Hemos descartado la instalación como causa de estos problemas de iluminación parcial. Dado que estos problemas solo son evidentes de noche y nuestros contratistas actualmente solo están autorizados para trabajos diurnos, la ciudad está a la espera de un nuevo alcance y tarifa para trabajos nocturnos.

Por favor, permítanos un tiempo para solucionar el problema. Estamos priorizando el trabajo para identificar y abordar estos problemas lo mejor posible, según lo permitan los fondos y el tiempo.

Un consultor especializado en iluminación preparó un análisis fotométrico integral de todo el sistema de alumbrado público. Para cada alumbrado público, el análisis identificó el tipo de diseño de LED necesario, junto con la necesidad de protectores. El diseño tuvo en cuenta varios factores descritos en las preguntas frecuentes y seguiremos respaldando estos resultados fotométricos. Se proporcionarán protectores para las ubicaciones identificadas en el análisis fotométrico.

Reconocemos que el brillo de la luz de la calle puede ser diferente al que está acostumbrado. Le pedimos amablemente a nuestra comunidad que se tome un tiempo para acostumbrarse a las nuevas luces LED de la calle.

Sí. 3,000 K o menos se considera compatible con cielo oscuro. Además, sLas luces de los árboles son una de las varias excepciones a la normativa exterior. ordenanza de iluminación, ya que esta reglamentación se aplica específicamente al alumbrado de propiedades privadas. Las farolas son alumbrado público, ubicado dentro de la vía pública. Son esenciales para mantener la seguridad en las carreteras para todo tipo de transporte.

Los LED ofrecen una mejor visibilidad, una mejor reproducción del color y una mayor uniformidad en comparación con las luces HPS anteriores. Los LED también ayudarán a abordar ciertos puntos oscuros de la ciudad.

Hay alrededor de 5,100 farolas propiedad de la ciudad.

Anteriormente, Xcel Energy poseía y operaba alrededor de 4,500 de estas farolas, mientras que la ciudad poseía y operaba 600.

La temperatura de color es qué tan cálida o fría es una luz, por ejemplo si parece más amarilla o más azul. Los LED vienen en una variedad de temperaturas de color.

En 2023, la comunidad intervino en la selección de las nuevas temperaturas de color de los LED. El piloto incluyó: 2,200 K, 2,700 K, 3,000 K, 4,000 K. La gran mayoría de los participantes indicaron su preferencia por una iluminación más cálida de 2700 Kelvin, una conclusión respaldada además por las mejores prácticas y los análisis técnicos. Se considera que 3,000 K o menos cumple con las normas para cielo oscuro. Seleccionamos la segunda temperatura de color más baja de las opciones de temperatura de color de producto comúnmente disponibles (2700 K). Reemplazaremos las luces con esta temperatura de color más cálida en el futuro.

La mayoría de las farolas de propiedad de la ciudad se convertirán. Algunas farolas de la ciudad se convertirán más adelante en el proyecto debido a complejidades adicionales, incluidos los tipos de accesorios de alumbrado público. Esto incluye las farolas de Pearl Street.

Tenemos un mapa que muestra dónde se convertirán las farolas.

• Mapa de conversión de alumbrado público

Los puntos de alumbrado público aparecerán en el mapa a medida que se vayan convirtiendo en LED. Es posible que haya varios equipos trabajando en la luz en diferentes momentos, por lo que puede haber demoras antes de que un alumbrado público se marque como completado en el mapa.

Convertiremos gradualmente el alumbrado público en dos fases a lo largo de varios años para financiar el proyecto de manera responsable y trabajar con el cronograma de construcción planificado por nuestro contratista.

Las fases priorizan consideraciones clave en materia de transporte y equidad en la ciudad. La primera fase se llevará a cabo cerca de BoulderLa prioridad de Iniciativa de la Red Arterial Central, el sistema conectado de mejoras de transporte a lo largo BoulderLos principales corredores que harán que sea más seguro, cómodo y conveniente para las personas llegar a donde necesitan ir sin importar cómo viajen.

Habrá varios beneficios para nuestra comunidad:

• Tecnología inteligente para respaldar los informes automatizados de interrupciones en tiempo real para mejorar los tiempos de respuesta y respaldar el mantenimiento preventivo.
• Nuevas luminarias que respetan el cielo oscuro y que mantendrán la luz enfocada donde se necesita y reducirán los efectos indirectos que afectan la observación del cielo nocturno y la vida silvestre, como las aves migratorias.
• Ahorro de costes a lo largo del tiempo.

Además, reconocemos que el proceso de conversión puede tener un impacto en las personas que usan la calle. Antes de instalar nuevas luces LED, trabajaremos para notificar a los miembros de la comunidad afectados. Puede haber diferentes impactos según la ubicación:

• Las instalaciones pueden afectar temporalmente las calles, aceras, carriles para bicicletas y estacionamiento en la calle. Es posible que haya cierres de carriles de circulación en las carreteras principales. El tráfico y el estacionamiento en la calle pueden verse temporalmente interrumpidos en el área de trabajo. Si es necesario restringir el estacionamiento, colocaremos carteles de “no estacionar” 72 horas antes del trabajo.
• En otras localidades, puede ser necesario instalar nueva infraestructura eléctrica para la separación o conexión de luces en el derecho de vía, lo que puede afectar la propiedad privada.

La instalación, el mantenimiento y la remoción del alumbrado público cumplirán con todos los requisitos de la ciudad, incluido el control del polvo, la seguridad en la zona de trabajo y la restauración del paisaje.

La conversión de las farolas será un reemplazo de una por una. La evaluación de la cantidad de farolas y su ubicación no forma parte de esta fase del proyecto y se llevará a cabo durante un proceso futuro de la ciudad. Actualmente, se prevé que este trabajo comience en 2028.

• Proporcionamos iluminación de tipo corredor en las calles principales, es decir, cuando hay un espacio regular entre las farolas. En las calles colectoras, que son calles que trasladan el tráfico desde calles más pequeñas a las carreteras arteriales, se proporciona iluminación en las intersecciones y cruces concurridos para peatones y ciclistas.
• Normalmente no se proporciona alumbrado público en las calles locales, excepto en los cruces con mucho tráfico.
• Los recursos financieros para instalar nuevas farolas en la ciudad son muy limitados. Las solicitudes se evalúan y priorizan. Entre las consideraciones se incluyen la visibilidad adecuada para un desplazamiento seguro, el consumo de energía, el coste operativo y el mantenimiento de cielos oscuros.

Dados los ahorros de costos asociados con la propiedad de la ciudad, los costos de energía reducidos y otras eficiencias, Estimamos que podemos ahorrar $1 millón por año en costos operativos y de mantenimiento.El proyecto podría recuperar su inversión en un plazo de 6.8 años.

Convertir el alumbrado público en propiedad y operación de la ciudad apoyará los objetivos comunitarios reflejados en el Marco de Sostenibilidad, Equidad y Resiliencia, incluso hacia la seguridad, el ahorro de dinero y la reducción de emisiones. Los ahorros se reinvertirán en alumbrado público.