El Programa de Mejora del Transporte (TIP) es un programa federal para identificar, priorizar y financiar proyectos de transporte y es una fuente importante de financiamiento para Boulder proyectos de transporte.
Los proyectos financiados con éxito se incluyen en el programa de la ciudad. Programa de mejora de capital (CIP) para financiación adicional.
Los seis proyectos TIP de la ciudad priorizan una combinación de mejoras de planificación, diseño y construcción en el Red arterial central (CAN), donde se produce la mayoría (67%) de los accidentes de tráfico graves y mortales en la ciudad. Al centrarse en mejoras en esta área, los proyectos ayudarán a acercar Boulder más cerca a Visión Cero, nuestro objetivo de cero accidentes graves.
Conozca más sobre cada proyecto en el Detalles del proyecto .
Los fondos TIP se clasifican en cuatro rondas de financiación o convocatorias. Encuentre información detallada sobre los proyectos de las Convocatorias 1, 2 y 4 de la ciudad a continuación.
Diseño final para el Plan de transporte de East Arapahoe sección transversal, que incluye consideraciones para el tránsito, bicicletas, peatones y paisajismo.
$2.967 millones, con $2.797 millones financiados por el TIP y $170,000 financiados por la ciudad.
2024-2025.
La ciudad recibió 6.4 millones de dólares en fondos TIP 2022-2025 para los siguientes tres proyectos.
Calle 30 desde CO 7/Arapahoe hasta CO 110/Autopista Diagonal. Diseñar y desarrollar costos para instalaciones protegidas para bicicletas y mejoras en las paradas de tránsito.
Obtenga más información sobre la PDF de la hoja informativa del proyecto.
$1 millón, $800,000 financiados por el TIP y $200,000 financiados por la ciudad.
2024-2025.
Baseline Road desde 30th Street hasta Foothills Parkway. Construir instalaciones protegidas para bicicletas, paradas de autobús flotantes y mejoras en las intersecciones.
Este proyecto recibió una subvención de financiación de $3,122,000, que fue $300,000 menos que la solicitud de solicitud. Este financiamiento se basa en el trabajo financiado por la ciudad en Baseline Road que comenzó en 2022. Obtenga más información sobre el Página web del Proyecto de seguridad del transporte por carretera de referencia o en la PDF de la hoja informativa del proyecto.
$3.902 millones, con $3.122 millones financiados por el TIP y $780,000 financiados por la ciudad.
2023-2024 para diseño; 2025-2026 para la construcción.
Mejoras prioritarias en las intersecciones de Broadway y Table Mesa y en Broadway y Regent Drive. Diseñar y construir mejoras en las intersecciones y un carril de acceso y tránsito comercial (BAT), según sea posible.
Obtenga más información sobre la PDF de la hoja informativa del proyecto.
$4.6 millones, con $3.98 millones financiados por TIP y CDOT y $620,000 financiados por la ciudad.
2023-2024 para diseño; 2025-2026 para la construcción.
Avenida Colorado hasta Avenida Aurora: Diseño final y construcción.
Este concepto mejoraría las opciones de transporte y la seguridad de los cientos de personas que caminan, andan en bicicleta, conducen y utilizan el transporte público y universitario en esta calle. El proyecto ampliaría los carriles para bicicletas elevados y protegidos, aceras más anchas y mejores conexiones para el tránsito a lo largo de 30th Street desde Colorado Avenue hasta Baseline Road. Proporcionaría conexiones y acceso al transporte público local y regional y brindaría opciones de transporte más seguras para la comunidad del corredor prioritario de residentes que viven en el área de viviendas multifamiliares, viviendas para estudiantes y viviendas familiares de CU.
Obtenga más información sobre la PDF de la hoja informativa del proyecto.
$4.2 millones, $3 millones financiados por el TIP y $1.2 millones financiados por la ciudad.
2025-2026 para diseño; 2027 para la construcción.
Pine Street hasta Colorado Avenue: planificación y diseño preliminar. Completar el diseño preliminar y la participación de la comunidad para mejorar la conectividad multimodal norte-sur.
Folsom Street es una parte importante de la red de transporte de la ciudad y brinda conexiones clave hacia y desde los hogares, el trabajo y las escuelas. El proyecto desarrollaría diseños preliminares para reducir el potencial de choques severos. Este segmento de Folsom Street se conectaría con carriles para bicicletas protegidos previamente construidos desde Valmont Road hasta Pine Street y también se conectaría con las mejoras planificadas en Colorado Avenue.
Obtenga más información sobre la PDF de la hoja informativa del proyecto.
$1.5 millones, con $1 millones financiados por el TIP y $500,000 financiados por la ciudad.
2025-2026.
Este proyecto estaba en lista de espera para recibir financiación durante el ciclo de financiación 2024-2027.
Pine Street hasta Colorado Avenue: planificación y diseño preliminar.
West Colorado Avenue es un enlace de transporte activo clave para varios miles de estudiantes y miembros de la comunidad cada día entre el campus CU-East y Main, así como los centros residenciales y comerciales de la ciudad.
Las mejoras propuestas brindan casi una milla de carriles para bicicletas conectados y protegidos, mejoras en las intersecciones y mejoras en las instalaciones para peatones. También incluiría mejoras en las instalaciones de tránsito, como carriles de tránsito dedicados, consolidación de paradas de tránsito para mejorar la confiabilidad, nuevos servicios de tránsito y la construcción de una parada de súper tránsito adyacente a CU para acomodar la gran cantidad de usuarios de tránsito de la carretera.
Obtenga más información sobre la PDF de la hoja informativa del proyecto.
El proyecto Mejoras en la intersección multimodal de 30th Street y Arapahoe Avenue El proyecto no fue recomendado para el ciclo 2024-2027. Se determinó que se requiere un estudio más profundo antes de presentar una solicitud TIP. El objetivo de la ciudad es sincronizar el diseño de este proyecto con el trabajo de diseño en curso y futuro en el área.
El proyecto Proyecto de sendero de usos múltiples de la calle 28 no fue recomendado para el ciclo 2022-2025 por considerarse no competitivo debido a su mayor costo de proyecto.
Boulder El condado se está asociando con la ciudad y otros municipios para servir mejor a la comunidad mediante la transformación de las conexiones entre Boulder y ciudades vecinas. Esto incluirá Bus Rapid Transit (BRT) y un carril bici regional a lo largo de la autopista CO119/Diagonal entre Boulder y Longmont y a lo largo de CO7 entre Boulder y Brighton/I-25.
Proyectos dentro Boulder Los condados que también promueven el objetivo del Plan Maestro de Transporte de la ciudad de reducir los viajes en vehículos de uso individual incluyen:
CO119/Movilidad diagonal y mejoras de seguridad (Boulder presentación del condado)
Servicio de arranque de tránsito rápido de autobús CO7, Boulder a Brighton (Boulder presentación del condado)
En Colorado, el TIP es administrado por el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG). Sólo son elegibles los proyectos que hayan sido aprobados por funcionarios electos locales.
El DRCOG prepara el TIP cada cuatro años, en cooperación con el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y el Distrito de Transporte Regional (RTD), para distribuir fondos para proyectos de transporte en la región.
Para cumplir con los requisitos federales, el DRCOG prepara planes y programas que ayudarán a crear un sistema de transporte multimodal, incluido el Plan de Transporte Regional (RTP) y el Programa de Mejoras del Transporte (TIP). El RTP es un plan de transporte de largo alcance para la región metropolitana de Denver y se implementa a través del TIP.
Los proyectos avanzan las prioridades del TMP de la ciudad y reflejan las prioridades y los principios de las políticas de inversión en transporte de la ciudad, así como también maximizan la capacidad de recibir financiamiento bajo los criterios DRCOG.
La ciudad generalmente usa los siguientes pasos al desarrollar proyectos potenciales para el TIP.
El personal de la ciudad revisa el Plan Maestro de Transporte, los estudios del corredor y otros esfuerzos de planificación para identificar posibles proyectos para su presentación.
Las ideas iniciales del proyecto se evalúan y desarrollan como conceptos, se busca la opinión del público y las ideas revisadas se presentan a la Junta Asesora de Transporte (TAB) durante una audiencia pública.
El TAB organiza otra audiencia pública y luego recomienda un conjunto de proyectos al Ayuntamiento para presentarlos al DRCOG.
El personal de la ciudad presenta los proyectos propuestos y la recomendación de TAB al Concejo Municipal en una audiencia pública.
Si un proyecto se financia a través del TIP, también se incluye en el Programa de mejora de capital (CIP) para obtener fondos adicionales. La ciudad continúa desarrollando el diseño del proyecto y busca la opinión de la comunidad a través de reuniones públicas.
