El siguiente paso en la ciudad de Boulderesfuerzos para promover la adopción de vehículos eléctricos, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la resiliencia de la comunidad. Este proyecto probará la capacidad de reducir los costos de energía de los edificios en el norte Boulder Centro de recreacion.

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Resumen del proyecto

Por lo general, los cargadores de vehículos eléctricos (EV) proporcionan energía en una dirección: desde la red eléctrica o el edificio hasta el automóvil.

  • En este nuevo proyecto, la ciudad y Fermata Energy han instalado una estación de carga que habilita la electricidad de dos vías: del edificio al automóvil y del automóvil de regreso al edificio.
  • Esta tecnología, llamada vehículo a edificio (V2B), puede proporcionar a la ciudad nuevas formas de administrar su carga de energía y reducir los costos de energía.

El sistema de carga bidireccional de Fermata Energy para vehículos eléctricos permite que las baterías de los vehículos transfieran energía de la batería al norte Boulder Centro de Recreación para soportar las cargas eléctricas del edificio y reducir la demanda pico.

En el piloto Boulder conectará uno de los vehículos de su flota: un Nissan LEAF de Boulder Nissan - al sistema de carga V2B. El sistema de carga V2B también se conecta al sistema eléctrico del centro de recreación.

  • Típicamente, la forma más sencilla de gestionar la demanda es cambiar el uso de los principales electrodomésticos fuera de los períodos pico (generalmente entre las 2:6 p. m. y las XNUMX:XNUMX p. m.).
  • Para este piloto, usaremos la batería Nissan LEAF para reducir la demanda máxima en lugar de cambiar el uso de los principales electrodomésticos.
  • El vehículo de la flota se cargará por la noche, cuando la demanda de energía del edificio sea baja, y descargará la batería en el centro de recreación durante el día, cuando la demanda del edificio alcance su punto máximo.
  • El objetivo es reducir la demanda pico, lo que a su vez puede reducir la factura eléctrica mensual.

El vehículo de la flota se cargará por la noche, cuando la demanda de energía del edificio sea baja, y descargará la batería en el centro de recreación durante el día, cuando la demanda del edificio alcance su punto máximo.

El vehículo de la flota se cargará por la noche, cuando la demanda de energía del edificio sea baja, y descargará la batería en el centro de recreación durante el día, cuando la demanda del edificio alcance su punto máximo.

Si tiene éxito, el proyecto podría abrir nuevas oportunidades para expandir la flota eléctrica de la ciudad. La tecnología también podría expandirse para uso doméstico para permitir que los conductores de vehículos eléctricos proporcionen energía a su hogar en caso de un corte de la red. Por ejemplo:

  • El Boulder El residente usa 478 kilovatios-hora por mes, o un promedio de 16 kilovatios-hora por día.
  • Una batería Nissan LEAF 2020 tiene 62 kilovatios-hora de almacenamiento.
  • En otras palabras, una batería Nissan LEAF podría alimentar sus necesidades eléctricas domésticas promedio durante casi cuatro días.

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