Yhdistetty kävely- ja pyöräilyverkosto tarjoaa turvallisen ja mukavan kuljetuskokemuksen, minkä ansiosta kaikenikäiset ja -kuntoiset ihmiset pääsevät haluamaansa paikkaan kävellen tai pyörällä.
Kun ihmiset nousevat autoon, he harvoin miettivät, voiko tie viedä heidät määränpäähänsä vai tuntevatko he olonsa turvalliseksi ottaa lapsia mukaansa.
Sitä vastoin pyörälle nouseminen tai kävely edellyttää usein vilkkaiden katujen ylittämistä ja sekoittumista ajoneuvoliikenteeseen, mikä voi luoda esteitä ihmisille, jotka eivät tunne järjestelmää tai eivät viihdy vilkkaassa katuympäristössä.
Näiden ongelmien ratkaisemiseksi kaupunki Boulder teki tutkimuksen arvioidakseen liikenteen stressitasoa kaupungin nykyisessä pyörä- ja kävelyverkostossa.
Low-Stress Walk and Bike Network -suunnitelman tavoitteena on houkutella laajempi joukko ihmisiä (8–80-vuotiaita) luotettaviksi ja mukaviksi jalankulkijoiksi ja pyöräilijöiksi.
Suositukset sisältävät ehdotettuja multimodaalireittejä, reittien etsimistä olemassa olevien reittien yhdistämiseksi ja erityisiä hankkeita, joita tarvitaan täydellisen verkon luomiseksi.
Neighborhood GreenStreets ovat tärkeä osa kaupungin Low-Stress Walk and Bike Network -suunnitelmaa. Nämä ovat katuja, joilla on alhainen ajoneuvomäärä ja -nopeus ja jotka ovat etusijalla pyörä- ja jalankulkijoille. Niissä on parannuksia, jotka lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta kaikenikäisille ja kaikentasoisille jalankulkijoille ja pyöräilijöille
Seuraavia työkaluja ja strategioita, jotka vaihtelivat suorasta yhteisön palautteesta kvantitatiiviseen data-analyysiin, käytettiin Low-Stress Walk and Bike Network Planin analyysivaiheessa tarvittavien tietojen keräämiseen.
Osana People for Bikesin kaupungin tilannekuvaohjelma, kaupunki Boulder käytti hienosäädettyä verkkoyhteystyökalua Open Street Mapsin avulla, joka ottaa huomioon nykyiset tieolosuhteet (esimerkiksi nopeusrajoitukset, liikenteen määrä, pyöräilymahdollisuuksien olemassaolo ja tyyppi sekä todennäköiset lähtö- ja määränpäät). Tämä staattinen kartoitusharjoitus arvioi liikenteen rasituksen tasoa Boulderpyöräilyverkosto. BNA käyttää tietoja kahdesta lähteestä: US Census ja OpenStreetMap (OSM). Tuloksena olevaa liikenteen stressikartan tasoa testattiin käyttämällä useita laadullisia syötteitä tarkkuuden varmistamiseksi ja kuvioiden ilmaantuvuuden määrittämiseksi.
Strava on mobiilisovellus, jota innokkaat pyöräilijät käyttävät tyypillisesti matka-aikojen, reittien, nousun nousun ja poltettujen kalorien tallentamiseen sekä virkistys- että työmatkaajeluissa. Coloradon osavaltio sai pääsyn Strava Metro -tietoihin, jotka se on antanut kaikkien Coloradon kuntien ja edunvalvontajärjestöjen saataville ilmaiseksi. Nämä tiedot auttavat meitä ymmärtämään paremmin työmatkareittejä, ensisijaisia reittejä, lähtö- ja määränpäitä sekä pyöräilijöiden odotusaikoja risteyksissä.
Kaupungin käyttäminen Bouldern sitoutumisalusta Tulla kuulluksi Boulder, yli 1100 kävelyä ja pyöräilyä koskevaa kommenttia kerättiin maalis-toukokuussa 2018 interaktiivisen kartan avulla. Yhteisö pystyi pudottamaan merkin kartalle Boulder ja kerro meille, missä kaupungissa kävely ja pyöräily on hienoa ja missä sitä voisi parantaa.
Kaupunki Boulder kerää lähipuheluraportteja kaupungin verkkopohjaisen raportointialustan, ns Tiedustella Boulder. Henkilökunta on seurannut satoja raportoituja lähipuheluita vuosina 2015–2017 ja kartoittanut jokaisen sijainnin. Näitä tietoja käytettiin toisena keinona määrittää mahdolliset kuviot kauttakulkuverkossa. Suora yhteys liikennestressin ja lähipuheluiden välillä on tunnistettu Viimeaikainen tutkimus ja saattaa liittyä todennäköisyyteen, valitaanko pyöräily vai kävely kuljetuksen vuoksi. Henkilökunta otti myös huomioon Safe Streets -raportin törmäysanalyysin ja lieventämisstrategiat.
Ajan myötä kaupunki Boulder on asentanut lukuisia polkupyörälaskureita osana yksittäisiä projekteja, ja vaikka osa laskureista on nykyaikaisia ja tarjoaa helposti saatavilla olevan käyttöliittymän tietojen seurantaan ja analysointiin, monet laskurit eivät ole toimineet tai niillä on merkittäviä aukkoja tietueissa. Osana tätä projektia oli tarkistaa kaikki olemassa olevat laskurit, hakea nykyiset tiedot vanhoista laskureista, päivittää laskuritekniikka ja mahdollisesti asentaa uusia laitteita. Tämä projektiosa toteutui koko tutkimuksen ajan.
Koko vuoden 2018 ajan henkilökunta keräsi tietoja ja toteutti yhteisötoimia. Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla henkilöstö tunnisti ja priorisoi hankkeet. Low-Stress Walk and Bike Network -suunnitelma valmistui loppukesällä 2019, kun julkaistiin Liikenteen yleissuunnitelma 2019.
Kaupunki Boulder on sitoutunut digitaaliseen saavutettavuuteen. Kaikki sisältö ei välttämättä ole täysin saavutettavissa teknisten rajoitusten tai ongelmien vuoksi. Vaihtoehtoisia formaatteja tai mukautuksia varten käy osoitteessa Esteettömyys | Kaupunki Boulder tai yhteydenotto accessibility@bouldercolorado.gov.
