Streetlight Acquisition & Conversion

Katuvalot sisältävät valot, jotka ovat yleisen etuoikeuden yläpuolella, kuten yleiset kadut.

Kaupunki ei omista tai ylläpitä alueen valot, jotka ovat yksityisen omaisuuden yläpuolella, kuten asunnoissa tai parkkipaikoilla.

Jos katuvalossa on ongelmia kaupungin rajojen sisällä, voit tehdä sen tee palvelupyyntö Tiedustelussa Boulder. Lippusi suljetaan tiedustella Boulder kun dokumentoimme pyyntösi huoltojärjestelmään. Sijainnista ja LED-muunnosaikajanasta riippuen vasteajat voivat vaihdella muutamasta viikosta muutamaan kuukauteen tämän siirtymäkauden aikana. Kiitämme kärsivällisyydestäsi ja ymmärryksestäsi, kun teemme tämän tärkeän päivityksen katuvalaistusjärjestelmäämme.

Päätös perustui siihen, mitä kuulimme yhteisöltä, palautetta Yhteisöliittimet, kustannuksia ja tehokkuutta koskevat tiedot ja muut tekniset näkökohdat.

Yhteisön Engagement

Yhteisön osallistuminen on keskeinen osa tätä hanketta. Vuonna 2023 yhteisö punnittiin uusien LED-värilämpötilojen valinnassa – kuinka lämpimältä tai viileältä valo näyttää. Ylivoimaisesti osallistujat ilmoittivat pitävänsä lämpimämpää 2700 kelvinin valaistusta, mikä on johtopäätös, jota tukevat lisäksi parhaat käytännöt ja tekniset analyysit. Katso yhteenveto katuvalojen värilämpötilat, joista yhteisömme välittää.

• Mitä ihmiset sisällä Boulder mieti katuvaloja?

Tekninen analyysi

Valaistukseen erikoistunut konsultti teki kattavan fotometrisen analyysin koko katuvalojärjestelmästä varmistaakseen, että muunnetut katuvalot valaisevat kunnolla teitä ja jalkakäytäviä. Tässä työssä tarkasteltiin katujen sijoittelua, pylväiden sijaintia, asennuskorkeutta, katujen luokittelua ja jalankulkijoiden toimintaa oikean valaisimen tai valaisimen ja tavoitevalaistustason tunnistamiseksi. Oikean valaisimen valinta kattaa sekä wattiteho/lumeniteho (valotehon määrä) että jakotyyppi (valaistusalue). Tämä sisältää jakelutyyppien valitsemisen, jotta katujen valo maksimoi ja valon pääsy minimoi. Tavoitevalaistustasot perustuvat RP-8:aan (Recommended Practices for Lighting of Roadways), jonka on julkaissut Illuminating Engineering Society of North America (IESNA) ja jota pidetään alan parhaana käytäntönä.

Vaikka uudet valot saattavat näyttää kirkkaammilta ja saattaa kestää jonkin aikaa tottua, äskettäin asennettujen LEDien valoteho on verrattavissa aikaisempiin HPS-valoihin.

Xcel Energyn edellinen valaistus ei vastannut nykyisiä valaistusstandardeja. Vanhempi valaistus oli paljon alle suositeltujen fotometristen standardien ja ristiriidassa kaupungin laajuisten aloitteiden kanssa. Tavoitevalaistustasot perustuvat nyt kansallisiin parhaisiin käytäntöihin. Boulder on monia vanhempia valoja, joista osa on saavuttanut käyttöikänsä lopun ja jopa sammunut kokonaan, mikä on toinen syy, miksi nämä LEDit näyttävät kirkkaammilta kuin mihin kaikki ovat tottuneet.

Katuvalojen on tarkoitus valaista tie ja molemmat jalkakäytävät tien molemmin puolin. Olemme havainneet, että jotkut äskettäin asennetut katuvalot valaisevat vain osia tiestä.

Olemme sulkeneet pois asennuksen mahdollisuudeksi näiden osittaisten valaistusongelmien syyksi. Koska nämä ongelmat ilmenevät vain yöllä ja urakoitsijamme on tällä hetkellä sertifioitu vain päiväsaikaan tehtävään työhön, kaupunki odottaa uutta laajuutta ja palkkiota yötöistä.

Anna meille aikaa vianmääritykseen. Priorisoimme työtä näiden ongelmien tunnistamiseksi ja ratkaisemiseksi parhaamme mukaan rahoituksen ja ajan salliessa.

Valaistukseen erikoistunut konsultti teki kattavan fotometrisen analyysin koko katuvalojärjestelmästä. Analyysi tunnisti jokaiselle katuvalolle vaaditun LED-suunnittelun tyypin sekä suojan tarpeen. Suunnittelussa huomioitiin useissa usein kysytyissä kysymyksissä kuvatut tekijät, ja tuemme jatkossakin näitä fotometrisiä tuloksia. Suojat toimitetaan paikkoihin, jotka fotometrinen analyysi tunnisti.

Ymmärrämme, että katuvalon kirkkaus voi tuntua erilaiselta kuin mihin olet tottunut. Pyydämme ystävällisesti yhteisöämme varaamaan jonkin aikaa sopeutua uusiin LED-katuvaloihin.

Kyllä. 3,000 XNUMX K ja alle katsotaan tumma taivas -yhteensopiva. Lisäksi spuuvalot ovat yksi useista poikkeuksista ulkokäyttöön valaistusmääräys, koska tämä asetus koskee erityisesti yksityisten kiinteistöjen valaistusta. Katuvalot ovat julkisia valaisimia, jotka sijaitsevat etualalla. Ne ovat välttämättömiä teiden turvallisuuden ylläpitämiseksi kaikissa liikennemuodoissa.

LEDit tarjoavat paremman näkyvyyden, paremman värintoiston ja tasaisemman aiempiin HPS-valoihin verrattuna. LED-valot auttavat myös korjaamaan kaupungin tiettyjä tummia kohtia.

Kaupungin omistamia katuvaloja on noin 5,100 XNUMX.

Xcel Energy omisti ja käytti aiemmin noin 4,500 600 näistä katuvaloista, kun taas kaupunki omisti ja käytti XNUMX:ta.

Värilämpötila kertoo kuinka lämmin tai viileä valo on, esimerkiksi näyttääkö se kellertävämmältä vai sinisemmältä. LEDejä on saatavana eri värilämpötiloissa.

Vuonna 2023 yhteisö punnittiin uusien LED-värilämpötilojen valinnassa. Pilotti sisälsi: 2,200K, 2,700K, 3,000K, 4,000K. Ylivoimaisesti osallistujat ilmoittivat pitävänsä lämpimämpää 2700 kelvinin valaistusta, mikä on johtopäätös, jota tukevat lisäksi parhaat käytännöt ja tekniset analyysit. 3,000 2700 K ja alle katsotaan tumma taivas -yhteensopiva. Valitsimme yleisesti saatavilla olevista tuotteen värilämpötilavaihtoehdoista toiseksi alimman (XNUMXk). Vaihdamme valot tähän lämpimämpään värilämpötilaan eteenpäin.

Suurin osa kaupungin omistamista katuvaloista muutetaan. Muutama kaupungin katuvalo muunnetaan myöhemmin projektin aikana lisämonimutkaisuuden vuoksi, mukaan lukien katuvalaisintyypit. Tämä sisältää Pearl Streetin katuvalot.

Meillä on kartta, josta näkyy, missä katuvalot muutetaan.

• Streetlight-muunnoskartta

Katuvalopisteet näkyvät kartalla, kun ne muunnetaan LEDiksi. Valon parissa voi työskennellä useita miehistöjä eri aikoina, joten saattaa olla viiveitä ennen kuin katuvalo on merkitty valmiiksi kartalle.

Muutamme katuvalot asteittain kahdessa vaiheessa useiden vuosien aikana vastuullisesti rahoittamaan hanketta ja toimimaan urakoitsijamme suunnitteleman rakennusaikataulun mukaisesti.

Vaiheet asettavat etusijalle keskeiset liikenne- ja tasa-arvonäkökohdat kaupungissa. Ensimmäinen vaihe tapahtuu lähellä Boulderetusijalla Core Arterial Network -aloite, yhdistetty järjestelmä kuljetusten parannuksia pitkin Bouldern pääkäytäviä, jotka tekevät siitä turvallisempaa, mukavampaa ja kätevämpää ihmisten päästä minne he matkustavat riippumatta siitä, miten he matkustavat.

Yhteisöllemme on useita etuja:

• Älykäs tekniikka, joka tukee automaattista reaaliaikaista käyttökatkosraportointia, joka parantaa vasteaikoja ja tukee ennaltaehkäisevää huoltoa.
• Uudet tummalle taivaalle sopivat valaisimet, jotka pitävät valon kohdistettuna sinne, missä sitä tarvitaan ja vähentävät yötaivaan katseluun ja villieläimiin, kuten muuttolintuihin, vaikuttavaa heijastusta.
• Kustannussäästöjä ajan myötä.

Lisäksi ymmärrämme, että muuntoprosessilla voi olla vaikutusta kadulla käyttäviin ihmisiin. Ennen uusien LEDien asentamista pyrimme ilmoittamaan niistä yhteisön jäsenille, joita asia koskee. Vaikutukset voivat olla erilaisia ​​sijainnista riippuen:

• Asennukset voivat väliaikaisesti vaikuttaa kaduihin, jalkakäytäviin, pyöräteitä ja kadun pysäköintiin. Pääteillä saattaa olla liikennöintikaistasulkuja. Liikenne ja pysäköinti kadulla voivat olla tilapäisesti häiriöitä työalueella. Mikäli pysäköintirajoituksia tarvitaan, kiinnitämme pysäköintikieltokyltit 72 tuntia ennen töiden alkua.
• Muilla paikkakunnilla saatamme joutua asentamaan uutta sähköinfrastruktuuria valojen erottelua tai liitäntää varten, mikä voi vaikuttaa yksityiseen omaisuuteen.

Katuvalojen asennuksessa, kunnossapidossa ja poistamisessa noudatetaan kaikkia kaupungin vaatimuksia, mukaan lukien pölyntorjunta, työalueen turvallisuus ja maiseman kunnostaminen.

Katuvalomuutos korvataan yksi kerrallaan. Katuvalojen ja katuvalopaikkojen määrän arviointi ei ole osa tätä hankevaihetta, vaan se tapahtuu tulevan kaupunkiprosessin aikana. Tällä hetkellä tämän työn odotetaan alkavan vuonna 2028.

• Tarjoamme käytävätyylistä valaistusta suurille kaduille, jolloin katuvalojen välillä on säännöllinen väli. Keräilykaduilla, jotka ovat katuja, jotka siirtävät liikennettä pienemmiltä kaduilta pääteille, risteyksissä ja vilkkaissa risteyksissä on katuvalaistus kävellen ja pyöräillen.
• Paikallisilla kaduilla ei yleensä ole katuvaloa, paitsi vilkkailla risteyksillä.
• Taloudelliset resurssit uusien kaupunkivalojen asentamiseen ovat hyvin rajalliset. Pyynnöt arvioidaan ja priorisoidaan. Huomioitavaa ovat riittävä näkyvyys turvalliseen matkustamiseen, energiankulutus, käyttökustannukset ja pimeän taivaan ylläpitäminen.

Ottaen huomioon kaupungin omistukseen liittyvät kustannussäästöt, pienemmät energiakustannukset ja muut tehokkuusedut, arvioimme voivamme säästää miljoona dollaria vuodessa käyttö- ja ylläpitokustannuksissa. Hanke saisi sijoitetun pääoman tuottoa 6.8 vuodessa.

Katuvalojen muuttaminen kaupungin omistukseen ja käyttöön tukee kaupungin tavoitteita Kestävän kehityksen, tasapuolisuuden ja kestävyyden kehys, mukaan lukien turvallisuuteen, rahan säästämiseen ja päästöjen vähentämiseen. Säästöt sijoitetaan uudelleen katuvaloihin.