Seuraava askel kaupungissa BoulderYrityksen pyrkimykset edistää sähköajoneuvojen käyttöönottoa, vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja parantaa yhteisön sietokykyä. Tässä hankkeessa testataan kykyä alentaa rakennusten energiakustannuksia pohjoisessa Boulder Virkistyskeskus.

Hypätä

Projektin yleiskatsaus

Tyypillisesti sähköajoneuvojen (EV) laturit tuottavat energiaa yhteen suuntaan: energiaverkosta tai rakennuksesta autoon.

  • Tässä uudessa hankkeessa kaupunki ja Fermata Energy ovat asentaneet latausaseman, joka mahdollistaa kaksisuuntaisen sähkön: rakennuksesta autoon ja autosta takaisin rakennukseen.
  • Tämä tekniikka ns ajoneuvosta rakennukseen (V2B), voi tarjota kaupungille uusia tapoja hallita energiakuormitustaan ​​ja vähentää energiakustannuksia.

Fermata Energyn sähköautojen kaksisuuntainen latausjärjestelmä sallii ajoneuvojen akkujen siirtää energiaa akusta takaisin pohjoiseen Boulder Virkistyskeskus rakennuksen sähkökuormituksen tukemiseksi ja huippukysynnän vähentämiseksi.

Pilotissa, Boulder yhdistää yhden ajoneuvokannastaan ​​- Nissan LEAFin Boulder Nissan - V2B-latausjärjestelmään. V2B-latausjärjestelmä liitetään myös virkistyskeskuksen sähköverkkoon.

  • Tyypillisesti helpoin tapa hallita kysyntää on siirtää tärkeimpien laitteiden käyttö ruuhka-aikojen ulkopuolelle (yleensä klo 2-6).
  • Tässä pilotissa käytämme Nissan LEAF -akkua vähentämään huippukysyntää sen sijaan, että siirrettäisiin käyttöä suurista laitteista.
  • Laivastoauto latautuu yöllä, kun rakennuksen energiantarve on alhainen, ja purkaa virkistyskeskuksen akun päivällä, kun rakennuksen kysyntä on huipussaan.
  • Tavoitteena on vähentää huippukysyntää, mikä puolestaan ​​voi pienentää kuukausittaista sähkölaskua.

Laivastoauto latautuu yöllä, kun rakennuksen energiantarve on alhainen, ja purkaa virkistyskeskuksen akun päivällä, kun rakennuksen kysyntä on huipussaan.

Laivastoauto latautuu yöllä, kun rakennuksen energiantarve on alhainen, ja purkaa virkistyskeskuksen akun päivällä, kun rakennuksen kysyntä on huipussaan.

Jos hanke onnistuu, se voi avata uusia mahdollisuuksia kaupungin sähkökaluston laajentamiseen. Teknologiaa voitaisiin myös laajentaa kotikäyttöön, jotta sähköajoneuvojen kuljettajat voivat tarjota sähköä kotiinsa verkkokatkon sattuessa. Esimerkiksi:

  • Keskimääräinen Boulder asukas käyttää 478 kilowattituntia kuukaudessa eli keskimäärin 16 kilowattituntia vuorokaudessa.
  • Vuoden 2020 Nissan LEAF -akussa on 62 kilowattituntia tallennustilaa.
  • Toisin sanoen Nissan LEAF -akku voisi tuottaa sähköä kotisi keskimääräiseen sähkötarpeeseen lähes neljäksi päiväksi.

Lue lisää sähköautoista osoitteessa Boulder

Uusimmat uutiset

Katso lisää uutisia