Lumi ja jää vaste

Kaupunki ja sen yhteistyökumppanit auraavat säännöllisesti 425 mailia kaupungin katuja ja 73 mailia monikäyttöisiä polkuja, kun sataa lunta. Ohjelman tavoitteena on tukea multimodaalista matkustamista ja kaikkien ihmisten saavutettavuutta keskittymällä tasapuolisuuteen, turvallisuuteen, liikkuvuuteen ja asiakaspalveluun ennen lumisadetta, sen aikana ja sen jälkeen.

Kun lumi ja jää vaikuttavat kaupungin liikennejärjestelmään, tärkein prioriteettimme on turvallisuuden varmistaminen ja hätäapukyvyn ylläpitäminen. The interaktiivinen lumikartta näyttää mitkä reitit raivataan ensin myrskykoon mukaan.

Myrskyn laajuuteen perustuvassa viitekehyksessä liikenne- ja liikkuvuusosaston ylläpitämät kadut jaetaan kolmeen prioriteettiryhmään tiettyjen kriteerien perusteella. Ensimmäisen prioriteetin katuosuudet ovat vilkkaasti liikennöityjä katuja ja kaduja, jotka palvelevat kriittisiä moottoritie- ja pääväylien hätäreittejä, vilkkaasti matkustavien joukkoliikenteen pysäkkejä ja/tai suojattuja pyöräkaistoja. Toisen prioriteetin katuosuudet ovat kaikki jäljellä olevat joukkoliikenteen reitit ja kriittiset hätäreitit, keskustan poikki kulkevat pyöräreitit, vilkkaasti käytetyt kujat ja jyrkät kadut (kaltevuus 6.5 % tai enemmän). Kolmannen prioriteetin katuosuudet ovat kohtalaisen jyrkkiä katuja (kaltevuus 4–6.5 %).

Kyntötiheys riippuu monista tekijöistä, kuten katujen prioriteettitasosta, myrskyn voimakkuudesta ja liikennemääristä. Ensisijaisilla kaduilla osoitetut kääntymiskaistat saavat jonkin verran palvelua, mutta ne raivataan kokonaan vasta lumen lakkaamisen jälkeen. Yleisesti palvelutiheys on seuraava:

Prioriteetti 1 – kuljetut kaistat huolletaan 2–4 tunnin välein lumisateen aikana kaikenkokoisten myrskyjen aikana.

Prioriteetti 2 – kuljetut kaistat huolletaan 3–5 tunnin välein koko lumisateen aikana keskisuurten ja suurten myrskyjen aikana.

Prioriteetti 3 – kuljetut kaistat huolletaan kuuden tai kahdeksan tunnin välein lumisateen aikana suurten myrskyjen aikana.

Kuten muutkin Front Range -yhteisöt, kaupunki ei tyypillisesti aurata asuinkatuja.

On useita syitä, miksi kaupunki ei yleensä aurata asuinkatuja ja jalkakäytäviä jokaisen myrskyn jälkeen, mukaan lukien:

• Resurssit ja henkilöstö, joita tarvitaan 100 kilometrien sivukatujen ja asuinkatujen puhdistamiseen, ylittävät selvästi nykyisen lumen ja jään torjuntabudjetin. Tämän tason rahoitus veisi resursseja muilta kaupungin tärkeimmiltä palveluilta.
• Monet paikalliset tiet ovat kapeita ja suuret kaupunkiautot pystyvät raivaamaan vain yhden keskikaistan, jolloin suuria määriä lunta kasaantuu pysäköityjen autojen päälle ja muodostuu lumimuureja ajotieille. Tämä voi vaikeuttaa ihmisten pääsyä ajoneuvoihinsa tai tielle.
• Useimmilla asuinkaduilla ajetaan ennen kuin resurssit ovat käytettävissä, ja aurat pystyvät raivaamaan vain irtonaista lunta ja levittämään jäänpoistoainetta risteyksissä. Pakkautunut lumi voi jäädä tien ulkopuolisille kaduille senkin jälkeen, kun kuorma-autot ovat auraneet kadun.
• Useimmissa tapauksissa ajoneuvojen toiminta ja aurinko tekevät asuintiedoista toimivia, ennen kuin kaupunkien lumiaurat pääsevät niille.
• Reittien kilometrimäärän lisääminen lumen puhdistamiseen asuinkaduilta merkitsisi myös lisääntyneen lumi- ja jäävasteen ympäristövaikutuksia – ilmanlaatua, päästöjä, veden laatua ja hulevesiinfrastruktuuria. Reaktiomme on oltava tasapainossa kaupungin sitoutumisen kanssa sen ilmastotavoitteet .

Kuten useimmat yhteisöt, kaupungin kiinteistöjen omistajien, johtajien ja vuokralaisten on pidettävä kiinteistönsä vieressä olevat jalkakäytävät puhtaina lumesta ja jäästä 24 tunnin kuluessa lumen lakkaamisesta. Katso lisätiedot yllä olevasta osiosta.

Viereisen kiinteistön omistajan, isännöitsijän ja vuokralaisen vastuulla on raivata 24 jalan polku reunarampeilla XNUMX tunnin kuluessa lumen lakkaamisesta.

Alueella on yli 80 kilometriä monikäyttöisiä polkuja, ja kaupunki ja sen yhteistyökumppanit puhdistavat niistä 73 reunasta reunaan kerran päivässä lumisateen aikana ja heti sen jälkeen. Jäljelle jäävien polkujen osalta kiinteistön omistajan, hallinnoijan ja vuokralaisen vastuulla on puhdistaa polku koko leveydeltään tai vähintään viiden jalan levyiseltä alueelta kiinteistöään rajoittuvilla poluilla 24 tunnin kuluessa lumisateen päättymisestä.

Bussipysäkkien tyhjentäminen on useiden organisaatioiden, kuten RTD:n, CU:n ja kaupungin, yhteinen ponnistus. BoulderKaupunki palkkaa urakoitsijoita ja luottaa Shovel-A-Stopin vapaaehtoisiin useiden kaupungin omistamien pysäkkien raivaamisessa vuosittain. Lisäksi kiinteistöjen omistajat ovat vastuussa viereisten jalkakäytävien pysäkkien raivaamisesta, jotka ovat enintään viisi jalkaa leveitä. Katso yllä olevasta osiosta lisää vapaaehtoistyömahdollisuuksia.

Katso karttaa kaupungin, RTD:n, CU:n ja vapaaehtoisten raivaamista bussipysäkeistä.

Kuten ehkä tiedätte, otimme käyttöön uuden lähestymistavan lumi- ja jäätilanteisiin talvikaudesta 2024–2025 alkaen, joka perustuu vuoden 2023–2024 ohjelmakatsaukseen. Uusi myrskyn kokoon perustuva toimintakehys määrittelee, mitkä kaupungin alueet puhdistetaan lumesta ja jäästä, ja palvelutason, jota yhteisö voi odottaa lumen määrän perusteella.. Tarkastele karttaa katujen poluista ja muista alueista, joihin kaupungin lumiryhmät reagoivat pienten, keskisuurten ja suurten myrskyjen perusteella.

Ennen tarkastelua ohjelma ei ollut yhtä selkeästi määritelty, mikä johti tehottomuuteen ja kustannusten nousuun. Yhteisöllä oli monenlaisia ​​odotuksia ja ristiriitainen käsitys siitä, mitä palveluita tarjottiin ja miksi, ja kertaluonteiset lumivastauspyynnöt johtivat usein palvelujen epätasapuoliseen jakautumiseen. Päivitetty ohjelma määrittelee selkeämmin kriteerit ja odotukset, priorisoi multimodaalista matkustamista ja jakaa lumivalvontapalvelut tasapuolisesti ympäri kaupunkia.

Lumi ja jää voivat vaikeuttaa liikkumista, eikä tyypillisiä ajo-olosuhteita pitäisi odottaa kaikilla teillä lumen aikana ja heti sen jälkeen. Jos epäilet yleisen turvallisuuden vaaran tai muun epätavallisen tilanteen, ilmoita siitä Tiedustella Boulder. Henkilökunta seuraa tiedusteluja myrskyn aikana ja sen jälkeen ja vastaa resurssien salliessa.

Kaupunki ja sen kumppanit raivaavat 73 mailia monikäyttöisiä polkuja priorisoidakseen multimodaalista liikennettä. Näillä alueilla tarvitaan yleensä useita läpikulkuja, ennen kuin ne ovat täysin puhtaita irtonaisesta lumesta. Jokainen passi kestää noin 12 tuntia.

Lisäksi kaupunki raivaa 179 kilometriä pyöräteitä kaduilla priorisoimalla suojattuja pyöräteitä ja keskustan poikki kulkevia pyöräreittejä. interaktiivinen lumikartta näyttää mitkä reitit raivataan ensin myrskykoon mukaan.

Myrskyn laajuuteen perustuvassa viitekehyksessä liikenne- ja liikkuvuusosaston ylläpitämät kadut jaetaan kolmeen prioriteettiryhmään tiettyjen kriteerien perusteella. Ensimmäisen prioriteetin katuosuudet ovat vilkkaasti liikennöityjä katuja ja kaduja, jotka palvelevat kriittisiä moottoritie- ja pääväylien hätäreittejä, vilkkaasti matkustavien joukkoliikenteen pysäkkejä ja/tai suojattuja pyöräkaistoja. Toisen prioriteetin katuosuudet ovat kaikki jäljellä olevat joukkoliikenteen reitit ja kriittiset hätäreitit, keskustan poikki kulkevat pyöräreitit, vilkkaasti käytetyt kujat ja jyrkät kadut (kaltevuus 6.5 % tai enemmän). Kolmannen prioriteetin katuosuudet ovat kohtalaisen jyrkkiä katuja (kaltevuus 4–6.5 %).

Kaupungin urakoitsijat raivaavat lapioitetut alueet, joihin kuuluvat tietyt reunarampit, keskimääräiset turvasaarekkeet ja bussipysäkit.

Katso karttaa kaupungin, RTD:n, CU:n ja vapaaehtoisten raivaamista bussipysäkeistä.

Yleiskatsaus

Vastaa lumi- ja jäätapahtumiin Boulder on useiden kaupungin osastojen, kuten liikenne- ja liikkuvuusosaston, puisto- ja virkistysosaston, liikennesääntöjen valvonnan, paikallisten kumppaneiden ja yksityisten kiinteistönomistajien, välinen kumppanuus. Vuosien 2023 ja 2024 välillä kaupunki analysoi lumi- ja jäänsäästöohjelmaansa, johon sisältyi yhteisön osallistaminen, ymmärtääkseen yhteisön mieltymyksiä ja tarpeita, arvioidakseen alan palvelutasoa ja harkitakseen ohjelman muutoksia tavoitteiden ja odotusten täyttämiseksi paremmin. Arvioinnissa keskityttiin mahdollisiin muutoksiin lumen ja jään aurauksessa kaduilla, bussipysäkeillä, monikäyttöisillä poluilla, katupyöräverkostossa ja kaupungin liikenne- ja liikkuvuusosaston ylläpitämillä lapioituilla alueilla.

Arvioinnin ensisijainen suositus oli laatia myrskyn kokoon perustuva toimintakehys, joka määrittelee selkeästi, mitkä alueet lumesta ja jäästä puhdistetaan ja minkä tasoista palvelua yhteisö voi odottaa myrskyn vakavuuden perusteella. Tämä lähestymistapa antaa kaupungille ja sen kumppaneille mahdollisuuden reagoida lumi- ja jäätapahtumiin joustavasti skaalaten ohjelmaa ylös- tai alaspäin käytettävissä olevan henkilöstön, rahoituksen ja muuttuvan infrastruktuurin mukaan. Lisäksi keskittyminen lumisateen määrään auttaa selkeyttämään odotettavissa olevaa toimintaa. Tämä uudelleenjärjestely antoi henkilöstölle mahdollisuuden keskittyä yhteisöltä kuulemiimme prioriteetteihin, kuten pääkatujen, tärkeiden suojateiden, monikäyttöisten polkujen ja kriittisten pyöräilyreittien puhdistamiseen.

Budjettirajoitusten vuoksi henkilöstö otti käyttöön suositellun myrskyn kokoon perustuvan toimintakehyksen priorisoidakseen lumi- ja jääntorjuntatoimia olemassa olevan budjetin rajoissa. Myrskyn kokoon perustuva toimintakehys suosittelee myös tiettyjä aikatauluja lumenauraukselle, mutta rajallisen henkilöstö- ja kalustomäärän vuoksi näitä aikatauluja ei välttämättä voida noudattaa nykyisillä budjettiolosuhteilla. Muita suositeltuja elementtejä, jotka eivät vaadi lisärahoitusta, toteutettiin, mukaan lukien päivitetty ohjelman tarkoitus ja päämäärät, nykyisten resurssien mukaiset palvelutasokriteerit, päivitetyt toimintaohjeet sekä sitoutuminen laajennettuun tietoon ja viestintään.

Päivitetty kehys palvelee suurempaa määrää kaistakilometrejä korkeammalla palvelutasolla kuin aiempina vuosina. Uudet reitit palvelevat enemmän Boulder asukkaat – edellinen ohjelma palveli 24,038 24,984 kotitaloutta suoraan lumireitin vieressä, kun taas uusi ohjelma palvelee 5.63 XNUMX kotitaloutta. Kaupungin tasa-arvoindeksin perusteella päivitetty ohjelma jakaa palvelut tasapuolisemmin nostamalla palvelutasoa XNUMX % alueilla, joilla sitä eniten tarvitaan.

Lisärahoitusta vaativat suositukset

Myrskyn kokoinen reagointikehys suosittelee lumen ja jään torjuntaverkoston laajentamista sisältämään lumen poistamisen lisäkaduilta ja bussipysäkeiltä multimodaalisten matkustusvaihtoehtojen parantamiseksi. Se ehdottaa myös täydentävää jalkakäytävän raivausta auttamaan yhteisön jäseniä, jotka eivät fyysisesti pysty raivaamaan jalkakäytäviä itse, jotta he voivat noudattaa kaupunkisääntöjä.

Näitä lisäsuosituksia ei kuitenkaan voida täysin toteuttaa nykyisellä henkilöstömäärällä ja kalustolla. Myrskykokokehyksessä hahmoteltujen suositeltujen palvelu- ja reagointiaikojen saavuttamiseksi tarvittaisiin viisi ylimääräistä keskikokoista auraa ja kahdeksan kokopäiväistä työntekijää. Kokonaiskäynnistyskustannusten arvioidaan olevan 2.69 miljoonaa dollaria. Laajennetun ohjelman ylläpitämiseen tarvittaisiin 1.39 miljoonaa dollaria lisää joka myöhempi vuosi.

Yhteenveto yhteisön sitoutumisesta

Ensimmäinen yhteisön osallistumiskierros pidettiin vuoden 2023 alussa. Painopiste oli saada yhteyttä yhteisöön lisätäkseen tietoisuutta lumen ja jään torjuntapalveluiden toimittamisesta ja oppiakseen tyytyväisyydestä olemassa olevaan ohjelmaan. Yli 600 yhteisön jäsentä antoi palautetta.

Toinen yhteisön osallistumiskierros tapahtui vuoden 2024 alussa. Tämä osallistumiskierros keskittyi palautteen keräämiseen mahdollisista ohjelman muutoksista, jotka kehitettiin yhteisön panoksesta ja nykyisen ohjelman perusteellisesta analyysistä.

Neljä osaa kevytrakenteisesta katupyöräverkostosta lisättiin kaupungin lumi- ja jääongelmiin reagointiohjelmaan pilottihankkeena vuonna 2024, ja pilottihankkeen aikana ja sen jälkeen saadun palautteen perusteella kaikki neljä yhteyttä lisätään vuosien 2025–2026 ohjelmaan. Nämä osat ovat nähtävissä osoitteessa interaktiivinen kartta.

• Yhteys 19th Streetin ja 26th Streetin välillä Upland Avenuen ja Tamarack Avenuen kautta – tarjoaa vähärasitusyhteyden, joka välttää rakentamisen 19th Streetillä
• 15th Street Iris Avenuesta etelään – tarjoaa jatkuvuuden 13th Street Greenstreetiin ja täydentää uusia parannettuja risteyksiä 15th Streetillä ja Iris Avenuella
• Juniper Avenue 26th Streetistä itään – tarjoaa pääsyn Elmerin Twomile Pathille
• Old Tale Road ja Gapter Road – tarjoavat jatkuvuuden matalapaineisessa pyöräverkostossa Foothills Parkwayn itäpuolella ja pääsyn US 36 alueelliselle pyörätielle

Kovassa myrskyssä lumi voidaan työntää kaduilta ja pyöräteiltä jalkakäytäville. Tämä on ymmärrettävästi turhauttavaa viereisten kiinteistöjen omistajille ja pyöräileville, pyöräileville ja käveleville ihmisille, mutta sitä on mahdotonta välttää runsaalla lumella. Jos jalkakäytävän ja kadun välissä ei ole aluetta, henkilökunnan on valittava joko ajo- tai pyöräkaistan tyhjentäminen kokonaan ja viereiseen jalkakäytävään törmäykset. Tyypillisesti henkilökunta yrittää avata ajoneuvo- ja pyöräteitä mahdollisimman paljon ja pitää jalkakäytävät mahdollisimman vapaana.

Joskus lumi voi tukkia ajotiet, kun kaupunki auraa katuja ja polkuja. Tämä voi tapahtua, kun myrskyt tuottavat suuria määriä lunta. Tämä pätee erityisesti silloin, kun lumi sitoo paljon kosteutta, koska se voi muodostaa suuria märkää lumipalloja, jotka siirtyvät pois auraista.

Kaupunki jatkaa lumen aurausta kadun reunaan, jotta polkupyörille ja ajoneuvoille saadaan selkein kulku, joka voi joskus jättää karhon tai lumirivin ajotieltä. Ajotietä on kymmeniä tuhansia Boulder aurareittejä, mikä tekee kuljettajien lähes mahdottomaksi pysähtyä ja tyhjentää jokaisen ajotieltä kahdesta syystä. Ensinnäkin turvallisuus on huolenaihe, sillä auroilla on rajoitettu näkyvyys taakse, ja jokaisen ajotieltä raivaaminen edellyttäisi kuljettajan perääntymistä, mikä vaarantaa lapset, eläimet ja muut ajoneuvot. Toiseksi, jotta kaupunki voi tarjota tehokkaimman ja kustannustehokkaimman lumireaktion, tarvitaan jatkuvaa liikkumista.

Talvella kun Boulder saa suuren määrän lunta, pakattu lumi ja jää jäävät vielä senkin jälkeen, kun kuorma-autot ovat auraneet katua. Aurat ja lumenpuhdistuslaitteet on suunniteltu siirtämään lunta paikasta toiseen sen sijaan, että se poistaisi sen kokonaan. Jos Boulder kokee runsaasti lunta ja sen jälkeen useita päiviä pakkasen puolella, seurauksena voi olla kerrostunutta jäätä, eivätkä kaupungin laitteet pysty hajottamaan pakattua jäätä.

Lumimiehistön on usein suoritettava useita läpikulkuja alueilla, ennen kuin ne ovat puhtaita irtonaisesta lumesta. Edes useiden ajojen jälkeen normaaleja ajo-olosuhteita ei aina voida ylläpitää talvimyrskyjen aikana ja satunnaisesti saattaa tulla lunta, varsinkin kun lämpötilat pysyvät pakkasen alapuolella pitkiä aikoja.

Auraajat sijoittavat terän puhdistaakseen lumen kaupungin kaduilta myrskyn aikana ja sen jälkeen. Alaspaineen optimaalinen paino on asetettu valmistajan suositusten mukaan ajoneuvo- ja tievaurioiden välttämiseksi. Terä saattaa näyttää olevan kadun pinnan yläpuolella, mutta tämä on itse asiassa aura, joka ajaa pakatun lumen päällä. Joskus aurat pitävät teränsä ylhäällä välttääkseen poistamasta toiselta kuljettajalta äskettäin levitettyä jäänestomateriaalia matkustaessaan niille määrätyille reiteille ja niiltä pois.

Kaupungin koodi (BRC luku 8-5) kieltää ilman lupaa työskentelyn yleisellä kulkuväylällä, eikä kaupunki myönnä yksityisille tahoille lupia auraamaan yleisiä katuja. Ainoa poikkeus tähän sääntöön on Knollwoodin osa-alue, koska niiden liittäminen kaupunkiin rakennettiin. Asetuksen tarkoituksena on säännellä työskentelyä yleisen etuoikeuden puitteissa sekä suojella liikennejärjestelmän eheyttä ja toimintaa.

Kaupunkikoodi (BRC luku 8-2-10) kieltää lian ja materiaalien sijoittamisen kaduille ja kujille. Kaupunki ei käytä hiekkaa tai muita vetomateriaaleja, koska ne voivat lisätä ilman hiukkaspäästöjä ja vaikuttaa vesistöihin.

Kun olosuhteet sen sallivat, kadut ja polut käsitellään lumen ja jään kertymisen vähentämiseksi. Lumimiehistöt voivat käyttää jäänestotuotteita useimpiin Priority 1 -luokkaan ja jokin prioriteetti 2 kaduilla ennen myrskyä estämään lumen ja jään tarttumasta kaduihin ja polkuihin. Jos myrsky alkaa sateena, esikäsittely laimennetaan ja huuhtoutuu pois, mikä tekee siitä tehottoman. Kaupungissa käytetään useita erilaisia ​​jäänesto- ja jäänestolaitteita, kuten Salt Brine, Apex Meltdown ja Ice Slicer RS. Kaikki tuotteet on suunniteltu minimoimaan lumen ja jään vaikutus ajoneuvoihin ja toimivat jäätymispisteen alentajina.

Joo. Mikään kaupunkikoodi ei kiellä HOA:ta kyntämästä yksityistä katua.

Olosuhteiden salliessa kadut ja monikäyttöiset polut esikäsitellään lumen ja jään kertymisen vähentämiseksi. Lumimiehistöt voivat levittää jäänestotuotteita useimmille Priority 1 -kaduille ja joillakin Priority 2 -kaduille ennen myrskyä jäisten tieolosuhteiden minimoimiseksi. Jos myrsky alkaa sateena useiden tuntien ajan, esikäsittely on tehotonta, koska sade laimentaa sitä ja huuhtelee sen pois ajoradalta.

Vaikka esikäsittelyt auttavat vähentämään lumen ja jään kertymistä, ne eivät estä sitä kokonaan. Joskus lumi sulaa tien poikki ja aiheuttaa ajoittaisia ​​jäisiä kohtia, lumisateet ovat liian voimakkaita, jotta jäänpoistoaineet eivät olisi tehokkaita, tai lumisade on vähentänyt jäänpoistolaitteiden tehokkuutta ennen kuin aura pääsee takaisin kyseiselle paikalle.

Säästä riippuen kaupungissa on käytössä useita erilaisia ​​jäänesto- ja jäänestolaitteita:

• Suolavesi on esikäsittelyaine, joka auttaa vähentämään lumen ja jään kertymistä
• Ice Slicer RS, rakeinen jäänpoistolaite, koostuu monimutkaisista klorideista, jotka liukenevat ajan myötä.
• Meltdown Apex, nestemäinen jäänpoistoaine, on magnesiumkloridiliuos, kasvien ravinteiden ja maaperän stabilointiaine, joka on vähemmän syövyttävää kuin muut jäänpoistotuotteet

Kaupunki pyrkii lakaisemaan kaikki pää- ja sivukadut sekä kadun pyörätiet kolmen päivän kuluessa lumimyrskyn päättymisestä ylimääräisen materiaalin poistamiseksi.

Kaupunki ei käytä hiekkaa tai muita vetomateriaaleja, koska ne voivat lisätä ilman hiukkaspäästöjä ja vaikuttaa vesistöihin.

Kaupungissa käytetään useita erilaisia ​​jäänesto- ja jäänestolaitteita, kuten Salt Brine, Apex Meltdown ja Ice Slicer RS. Kaikki tuotteet on suunniteltu minimoimaan lumen ja jään vaikutus ajoneuvoihin ja toimivat jäätymispisteen alentajina. Näiden tuotteiden käyttö auttaa minimoimaan vaikutukset ilmanlaatuun, koska hiekkaa tai muita vetomateriaaleja ei käytetä, mikä voi lisätä ilman hiukkaspäästöjä.

Osaston 15 isoa auraa käyttävät kaikki nykyaikaisia, valtion ilmanlaatuvaatimukset täyttäviä dieselmoottoreita, joiden polttoaineena on biodiesel.

Kaupungissa on yhteensä 21 lumi- ja jäänpoistoajoneuvoa:

• 15 raskasta ajoneuvoa lumen poistoon suurilla kaduilla. Tämä sisältää yhden "siivellisen" lumiauran, joka auttaa siirtämään enemmän lunta pois kaduilta yhdellä ajolla.
• Neljä pientä ajoneuvoa tyhjentämään pyöräteitä, keräilyteitä ja ensisijaisia ​​asuinkatuja
• Kaksi pientä ajoneuvoa ja erikoisvarusteet, jotka on tarkoitettu monikäyttöpoluille

Lumimiehistöt on jaettu kahteen 12 tunnin vuoroon ja suorittavat lumen ja jään torjuntaa ympäri vuorokauden myrskytapahtuman ohi. Sitten miehistöt toimivat tyypillisen 8 tunnin aikataulun mukaan.

• Tieliikenteen kuljettajat ja kalustomekaanikot ovat 12 tunnin vuorossa. Vuoromuutokset tapahtuvat keskipäivällä ja keskiyöllä.
• Maastokuljettajat ovat 12 tunnin vuorossa. Vuoromuutokset tapahtuvat klo 4 ja 4

Kaupungin Lumi ja jää -ohjelman rahoitus tulee kaupungin Liikenne- ja liikkuvuusbudjetista. Vieraile kaupungissa budjetin verkkosivu lisätietoja.