Projet de base sur la sécurité du transport routier

Une fois que les gens ont eu la chance d'essayer de se déplacer dans la rue après l'installation des améliorations de la phase 1, nous avons ouvert un questionnaire en ligne, qui a enregistré 180 réponses de personnes qui marchent, font du vélo, prennent le bus et conduisent le long et à travers Baseline Road. Le questionnaire demandait dans quelle mesure les changements de la phase 1 vous permettaient de vous sentir plus en sécurité, plus à l'aise et mieux connecté.

Commentaires généraux que nous avons entendus :

• Les améliorations les plus appréciées, quelle que soit la manière dont les répondants se déplacent, sont :
• le resurfaçage de la chaussée, le marquage des pistes cyclables vertes, les nouveaux passages pour piétons, la piste cyclable élargie et la zone tampon de la piste cyclable, ainsi que les bordures hautes. En général, les personnes interrogées qui font du vélo ont indiqué se sentir plus en sécurité, plus à l'aise et mieux connectées.

La plupart des préoccupations et des questions concernaient

• Intersections réorganisées – prolongement de la bordure et resserrement des virages pour raccourcir les distances de passage pour piétons pour les piétons et les cyclistes.
• Voies réservées aux véhicules rétrécies.
• Poteaux de délinéation flexibles ou poteaux flexibles blancs.

Nous avons également entendu les souhaits de la communauté concernant les améliorations à venir de la phase 2 :

• Améliorer la sécurité en supprimant les conflits entre les vélos et les bus aux arrêts de bus, par exemple lorsqu'un bus traverse la piste cyclable pour s'arrêter pour les passagers.
• Poursuivre les efforts visant à décourager les conducteurs d’utiliser la piste cyclable comme voie de virage ou de circulation.
• Installation de bordures hautes supplémentaires pour compléter la protection des pistes cyclables.
• Installation de passages à niveau plus nombreux et améliorés.
• Améliorer la visibilité, l'orientation et l'accès, en particulier aux intersections.

La phase 1 est terminée. La phase 1 a commencé en août of 2022 et a profité du resurfaçage préprogrammé de la chaussée dans le cadre de notre programme de gestion des chaussées (PMP). Cette phase s'est concentrée sur la réalisation d'améliorations stratégiques de la 28e rue à Foothills Parkway avec les fonds de la ville. Ces améliorations ont été éclairées par ce que nous avons entendu de la communauté à l’automne 2022 et comprenaient :

• Voies de circulation rétrécies et redessinées, une conception de sécurité qui a été démontrée dans des études pour réduire la vitesse des véhicules.
• Mohawk repavé et rerayé par chaîne du chemin Baseline à la promenade Pawnee pour mieux accueillir tous les voyageurs à destination et en provenance de Baseline.
• Réorganisation des intersections en prolongeant la bordure et en resserrant les rayons de virage pour raccourcir les distances de traversée des piétons et des vélos. Cela a élargi la zone piétonne et continue de ralentir les véhicules et d'améliorer les lignes de visibilité des conducteurs.
• Protection physique fournie pour améliorer le confort et la sécurité dans les parties stratégiques et prioritaires de la piste cyclable.
• Ajoutée "h« ardening » ou protection physique au moyen de hautes bordures en béton dans les zones stratégiques pour remplacer les tampons rayés existants ou les poteaux de délimitation flexibles. Les hautes bordures de la ville exposent également des œuvres d'art d'une artiste locale, Talia Swartz Parsell, commandées par le biais de la liste de muralistes du Bureau de vitalité communautaire des arts et de la culture.
• Installation de poteaux de délimitation flexibles et ajout de tampons rayés pour séparer la piste cyclable.
• Ajout de nouveaux passages pour piétons à l'intersection de la promenade Inca.
• Ajout de marquages ​​verts de pistes cyclables aux intersections.
• Arrêts de bus consolidés pour réduire les conflits entre les vélos et les bus et pour améliorer l'accessibilité de l'ADA et l'accès des piétons aux arrêts restants.

Efforts d’engagement communautaire – Ce que nous avons entendu pendant la phase 1

Nous avons entendu des personnes qui vivent, travaillent, font leurs achats et voyagent le long de Baseline Road dans le cadre d'un programme Be Heard. Boulder questionnaire, des visites à pied et à vélo de la région, une journée portes ouvertes à la demande, des courriels, des heures de bureau et bien plus encore tout au long de 2022. Nous avons également analysé les données d'accidents et plus de 400 commentaires issus d'un questionnaire et d'une journée portes ouvertes à la demande.

Les navetteurs, les résidents, les étudiants, les principales parties prenantes et les organisations de défense nous ont dit :

• Les voies de circulation larges encouragent les vitesses supérieures à la limite affichée.
• Les déplacements élevés des véhicules et les vitesses de virage élevées rendent la marche et le vélo dangereux.
• Les conducteurs ne se sentent pas en sécurité pour entrer ou sortir du couloir à cause des excès de vitesse des autres conducteurs – ils ont peur d’être heurtés par l’arrière ou latéralement.
• Les distances entre les passages pour piétons balisés sont trop longues et de nombreuses personnes traversent au milieu des pâtés de maisons ou à des intersections non balisées.
• Les temps de passage des piétons sont courts.
• Les gens ne se sentent pas en sécurité sur les trottoirs et les pistes cyclables en raison des véhicules qui tournent.
• Les trottoirs défoncés et les panneaux de trottoir soulevés présentent des risques de trébuchement.
• De nombreux arrêts de transport en commun ne sont pas accessibles et manquent d’abris, de bancs, de poubelles et de stationnements sécurisés pour vélos.
• Les autobus traversent fréquemment les pistes cyclables pour accéder aux arrêts de transport en commun.
• Les personnes qui circulent à vélo sur les pistes cyclables existantes ne se sentent pas en sécurité et mal à l'aise.

Vous souhaitez en savoir plus sur ce que nous avons entendu pendant la phase 1 ? Découvrez comment votre contribution façonne l'avenir de la sécurité, du confort et de la connectivité le long de Baseline sur le Projet de base sur la sécurité des transports routiers : Journée portes ouvertes sur demande de la phase 1. Votre contribution de la phase 1 continuera à éclairer les améliorations de la phase 2.

Graphique chronologique montrant le lancement du projet à la mi-2022. La phase 1 s'est achevée fin 2023 et la phase 2 a débuté début 2024. La conception du projet sera achevée début 2025 et l'achèvement du projet fin 2026. L'engagement de la communauté s'étend de mi-2022 à 2026 avec une journée portes ouvertes début 2023, un questionnaire pour Phase 1 en 2023, un questionnaire pour la Phase 2 début 2024 et une journée portes ouvertes mi-2024. La planification et la conception de la phase 1 se sont étalées de fin 2022 à début 2023 et de début 2024 à début 2025 pour la phase 2. Les améliorations de la phase 1, notamment le rétrécissement et le redessinage des voies de circulation, le resurfaçage de la chaussée et les bordures hautes, ont été installées entre le milieu et la fin de 2023. 2, comme l'achèvement de la piste cyclable et la protection des intersections assurées par le repavage de la chaussée au cours de la phase 1, des améliorations supplémentaires pour les piétons et les intersections protégées, ainsi que des améliorations de l'efficacité du transport en commun auront lieu en 2025 et 2026, en fonction de la disponibilité de l'entrepreneur et des conditions météorologiques.

Des projets de reconstruction de signalisation auront lieu ou ont eu lieu à deux intersections : Baseline Road à Mohawk Drive et à Baseline Road et Canyon Creek.

• Programme d'amélioration de la sécurité routière

Entretien régulier et programmé de la chaussée sur le chemin Baseline, entre l'est de Foothills Parkway et juste à l'ouest de Gapter Road en 2024. Des améliorations de la mobilité ont été coordonnées avec ce repavage programmé comme moyen rentable et efficace d'améliorer la sécurité de tous ceux qui marchent, font du vélo, roulent, conduisent et prennent les transports en commun. Pour plus d'informations, visitez le Page Web du Programme de gestion des chaussées.

La ville était a reçu plus de 700,000 XNUMX $ pour améliorer l'infrastructure piétonne et cyclable près de Manhattan Middle School. La ville recevra les fonds en 2024 et commencera à développer une conception conceptuelle avec la communauté, ce qui pourrait avoir un impact sur le chemin Baseline. La construction est prévue pour 2025.

Il s'agit d'une alternative textuelle à la carte du projet. Les limites du projet s'étendent juste à l'ouest de la 30e rue jusqu'à l'est de Foothills Parkway. Il y a un passage à niveau près du sentier polyvalent Bear Creek, traversant le chemin Baseline. Il y a plusieurs arrêts de bus dans le couloir. Dans le cadre d'un projet distinct à proximité, des améliorations aux passages à niveau sont en cours près de Canyon Creek Road et de Baseline Road, avec une construction en 2024.