BoulderRéseau artériel central de

Nous savons que la majorité (67 %) des accidents de la circulation qui entraînent des blessures graves ou des décès se produisent Boulderles rues artérielles. Comme un Ville de la vision zéro, nous pensons que personne ne devrait être tué ou gravement blessé dans nos rues. En plus de l'impact dévastateur des accidents graves sur la vie des gens, le rapport Safe Streets évalue le coût social des blessures graves et des accidents mortels dans Boulder entre 2018 et 2020 seulement à 100 millions de dollars.

En plus d'aborder les coûts humains de ces accidents, le CAN aidera également Boulder progresser vers ses objectifs climatiques. Avec de nombreuses options de services de transport en commun locaux et régionaux et plus de 300 milles de pistes cyclables, dont 73 milles de pistes polyvalentes et près de 90 passages souterrains pour vélos et piétons, Boulder dispose d'un vaste réseau d'infrastructures multimodales qui facilite le choix de modes de déplacement non véhiculaires et réduit les émissions de gaz à effet de serre. Le CAN améliorera les liens entre ces installations existantes et les endroits où les gens vivent et travaillent et leurs autres destinations communautaires quotidiennes.

Boulder Le conseil municipal a identifié 13 corridors individuels sur lesquels la ville concentrera ses efforts au cours des prochaines années. Les projets le long de ces rues amélioreront la connectivité le long du réseau artériel central - amplifiant les investissements précédents et assurant un trajet prévisible et sûr entre le lieu où les gens vivent et travaillent et les principales destinations, telles que les écoles, les parcs, les épiceries et les magasins, pour n'en nommer que quelques-uns. De nombreux projets sont déjà en cours pour améliorer la sécurité artérielle et d'autres seront initiés au cours des 3 à 5 prochaines années.

Trois de ces rues sont des corridors prioritaires pour le réseau artériel central : Route de base, Avenue des Iris et Rue Folsom.

Ces corridors ont été priorisés car ils offriront :

• Amélioration de la connectivité multimodale nord-sud et est-ouest, qui fait actuellement défaut dans ces zones.
• La possibilité d’associer des améliorations à resurfaçage programmé de la chaussée.

Le Projet de base d’amélioration de la sécurité du transport routier, améliorera le corridor est-ouest de la 28e rue à Foothills Parkway, reliant les résidents, les étudiants et les itinéraires de bus RTD/Buff dans l'Est. Boulder.

Le projet sera mis en œuvre en deux phases :

• La phase 1 utilise des dollars locaux et exploite le resurfaçage de la chaussée prévu dans le cadre du projet 2023 de la ville. Programme de gestion des chaussées (PMP) pour bénéficier dès maintenant des avantages en matière de sécurité des améliorations d'emplacement stratégiques et prioritaires pendant que la ville attend la distribution des fonds du programme d'amélioration des transports (TIP) du DRCOG 2022-2025 au premier trimestre 2024.
• La planification et la conception de la phase 2 ont commencé après avoir reçu 3.2 millions de dollars en fonds TIP en 2024. Les fonds de la phase 2 offrent la possibilité de réaliser des améliorations multimodales plus complètes et à forte intensité de capital, telles que l'achèvement de la protection des pistes cyclables mise en œuvre lors de la phase 1, des améliorations supplémentaires pour les piétons et des améliorations de l'efficacité du transport en commun.

Le Projet d'amélioration des transports sur Iris Avenue (de Broadway à la 28e rue) se concentrera sur l'amélioration de l'avenue Iris, un important corridor est-ouest dans le Nord Boulder, pour rendre les voyages plus sûrs, plus confortables et plus connectés, quelle que soit la manière dont une personne choisit de se connecter à des destinations communautaires importantes, comme les écoles primaires, les garderies, les services de santé et communautaires, les jardins communautaires, le logement, le travail, les restaurants et magasins, une épicerie. , des parcs et un centre de loisirs ainsi qu'une connexion régionale avec le centre-ville.

La rue Folsom, de Pine Street à Colorado Avenue, est un important corridor nord-sud dans le centre BoulderEn tant que rue clé de la ville, Folsom Street relie les résidents, les bureaux, les restaurants, les magasins, les épiceries, les parcs et le CU Boulder Le campus principal est accessible les uns aux autres et au réseau de transport de la ville pour la marche, le vélo, la voiture et le transport en commun local et régional.

L'engagement communautaire, la conception et/ou la construction ont commencé 10 des 13 couloirs CAN. Les projets connexes, qui se situent sur les corridors CAN ou fournissent des connexions à ces corridors, entreront en planification, conception et/ou construction entre 2023 et 2025.

En 2024 ou au-delà, la conception et l’engagement communautaire commenceront sur les corridors restants :

• East Arapahoe Avenue / CO 7 entre Brighton et Boulder – Segment A : Étude préliminaire de la 28e rue à la 63e rue (projet CDOT)
• Conception finale de la 28e rue de l'avenue East Arapahoe jusqu'à la promenade Foothills
• Améliorations du transport en commun à Broadway – de Table Mesa Drive à Regent Drive
• Étude sur la mobilité au centre-ville

L'accent mis sur le réseau artériel central ouvre une voie claire pour l'amélioration de ces rues, dont beaucoup ont déjà été identifiées dans les plans de transport adoptés par la ville, tels que le Plan directeur des transports 2019 et Plan de réseau de marche et de vélo à faible stress. La concentration des ressources de la ville et la recherche de subventions pour ces projets permettront également d'atteindre les objectifs des plans généraux de la ville comme le Boulder Plan global de la vallée et Plan d'action climatLe CAN soutient également l’objectif Vision Zéro de la ville visant à mettre fin à tous les accidents graves et mortels.