Dans le respect du Jour férié de la fête des présidents le lundi 16 février, la ville de Boulder ajuste ses horaires d'exploitation.
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Travaux de construction à l'intersection de Pine Street et de la 28e Rue
Les travaux de réaménagement de l'intersection, visant à améliorer la sécurité, le confort et la fluidité de la circulation, débutent le lundi 26 janvier et devraient s'achever en février, sous réserve des conditions météorologiques et de la disponibilité des entreprises de travaux publics. Pendant les travaux, la rue Pine sera fermée à la circulation en direction et en provenance de la 28e Rue ; des déviations seront mises en place pour les piétons, les cyclistes et les automobilistes. carte des impacts des travaux et des déviations est disponible.
L'espace Réseau artériel central (CAN)) est le système connecté de pistes cyclables protégées, d'améliorations des intersections, d'installations pour piétons et de mises à niveau des installations de transport en commun qui contribueront à réduire le risque d'accidents graves et à rendre plus confortable et plus pratique pour les personnes de se rendre là où elles doivent aller. Boulderles couloirs principaux.
Le CAN nous aidera à organiser nos artères pour mieux desservir les gens qui marchent, font du vélo, prennent l'autobus et roulent
La ville concentrera ses efforts sur 13 corridors individuels au cours des prochaines années. Découvrez les projets sur la carte ci-dessous.
La Ville de Boulder travaille depuis des décennies pour créer un système de mobilité sûr, équitable et fiable qui offre des choix de voyage et soutient la réalisation de nos objectifs climatiques (Plan directeur des transports 2019, Boulder Plan global de la vallée). En conséquence, nous voyons un nombre important de personnes marcher, faire du vélo, du scooter et prendre les transports en commun lorsqu'elles se déplacent ou entrent et sortent de la ville. Même si nous avons fait de grands progrès, il reste encore du travail à faire le long de nos artères à fort trafic, qui ont souvent des volumes et des vitesses de circulation plus élevés que les autres rues de la ville. Les conclusions du Vision zéro Boulder: Rapport sur la sécurité des rues (SSR) 2022 montrent que 67 % des accidents de la circulation entraînant des blessures graves ou mortelles se produisent sur les artères.
Nous pensons que personne ne devrait être tué ou gravement blessé dans des accidents de la route dans nos rues. Se déplacer Boulder devrait être sûr, peu importe comment vous vous déplacez.
Face à cette situation, la ville concentre ses investissements et ses ressources sur la conception et la construction d'améliorations du réseau artériel central (CAN). Ce réseau interconnecté de pistes cyclables protégées, d'aménagements d'intersections, d'aménagements piétonniers et de modernisation des infrastructures de transport en commun contribuera à réduire les risques d'accidents graves et à rendre les déplacements plus confortables et pratiques. Boulderles couloirs principaux.
A Boulder Priorité
En janvier 2022, le Boulder Le conseil municipal, en partenariat avec le Transportation Advisory Board (TAB), a élevé le travail sur le CAN comme l'un de ses 10 priorités pour les efforts des services municipaux. Depuis lors, le personnel a réalisé des progrès significatifs dans le cadre de l'initiative CAN, notamment grâce à des demandes de subventions acceptées et à la planification, la conception et la construction d'améliorations des corridors CAN. Le conseil municipal a également réaffirmé son engagement envers la Vision Zéro en décembre 2024.
Pourquoi est-il important de se concentrer sur Boulderartères principales de ?
Nous savons que la majorité (67 %) des accidents de la circulation qui entraînent des blessures graves ou des décès se produisent Boulderles rues artérielles. Comme un Ville de la vision zéro, nous pensons que personne ne devrait être tué ou gravement blessé dans nos rues. En plus de l'impact dévastateur des accidents graves sur la vie des gens, le rapport Safe Streets évalue le coût social des blessures graves et des accidents mortels dans Boulder entre 2018 et 2020 seulement à 100 millions de dollars.
En plus d'aborder les coûts humains de ces accidents, le CAN aidera également Boulder progresser vers ses objectifs climatiques. Avec de nombreuses options de services de transport en commun locaux et régionaux et plus de 300 milles de pistes cyclables, dont 73 milles de pistes polyvalentes et près de 90 passages souterrains pour vélos et piétons, Boulder dispose d'un vaste réseau d'infrastructures multimodales qui facilite le choix de modes de déplacement non véhiculaires et réduit les émissions de gaz à effet de serre. Le CAN améliorera les liens entre ces installations existantes et les endroits où les gens vivent et travaillent et leurs autres destinations communautaires quotidiennes.
Sur quoi travaillons-nous?
Boulder Le conseil municipal a identifié 13 corridors individuels sur lesquels la ville concentrera ses efforts au cours des prochaines années. Les projets le long de ces rues amélioreront la connectivité le long du réseau artériel central - amplifiant les investissements précédents et assurant un trajet prévisible et sûr entre le lieu où les gens vivent et travaillent et les principales destinations, telles que les écoles, les parcs, les épiceries et les magasins, pour n'en nommer que quelques-uns. De nombreux projets sont déjà en cours pour améliorer la sécurité artérielle et d'autres seront initiés au cours des 3 à 5 prochaines années.
La phase 1 a utilisé les fonds locaux et a tiré parti du resurfaçage prévu des chaussées dans le cadre du plan d'urbanisme de la ville pour 2023. Programme de gestion des chaussées (PMP) pour bénéficier des avantages en matière de sécurité des améliorations stratégiques et prioritaires de l'emplacement maintenant, tandis que la ville attendait la distribution des fonds du programme d'amélioration des transports (TIP) 2022-2025 du DRCOG au premier trimestre 2024.
La planification et la conception de la phase 2 ont commencé après avoir reçu 3.2 millions de dollars en fonds TIP En 2024, la phase 2 pérennisera les intersections protégées provisoires installées à Baseline Road et Mohawk Avenue, finalisera les améliorations de vitesse et de fiabilité du transport en commun entre la 30e Rue et Foothills Parkway pour cet important corridor de transport local et régional, et ajoutera une nouvelle intersection protégée à l'intersection de Baseline Road et de la 30e Rue.
De l'été 2023 à l'automne 2024, les services municipaux ont consulté les plans, les directives fédérales et les avis des riverains afin de recenser les améliorations importantes à apporter à la sécurité de l'avenue Iris, entre la 28e Rue et Broadway. Le projet a eu recours à la procédure d'évaluation officielle de la ville, le Processus d'évaluation communautaire et environnementale (PECE), pour évaluer et définir une conception préliminaire recommandée. L'évaluation du PECE et la conception préliminaire recommandée ont été approuvées à l'unanimité par le Comité consultatif des transports en août 2024, puis par le Conseil municipal lors de sa séance du 19 septembre 2024.
La conception finale du projet conceptuel approuvé a commencé en janvier 2025 et sera achevée en 2026. La conception finale sera construite au fur et à mesure que le financement sera assuré à l'avenir.
Folsom Street de Pine Street à Colorado Avenue est un important corridor nord-sud dans le centre BoulderEn tant que rue clé de la ville, Folsom Street relie les résidents, les bureaux, les restaurants, les magasins, les épiceries, les parcs et le CU Boulder Le campus principal est accessible les uns aux autres et au réseau de transport de la ville pour la marche, le vélo, la voiture et le transport en commun local et régional.
Les services municipaux ont entamé la consultation sur le corridor prioritaire de Folsom Street en décembre 2024. La consultation publique, l'analyse des données et la conception ont abouti à trois options d'aménagement conceptuel qui ont été évaluées selon la procédure d'examen officielle de la ville : le Processus d'évaluation communautaire et environnementale (PECE). Le comité consultatif technique (CCT) a recommandé au conseil municipal d'approuver l'évaluation du PECE et l'option proposée durant l'été 2025, ce que le conseil a fait en août 2025.La conception finale et la mise en œuvre commenceront une fois le financement disponible.
La conception future et l’engagement communautaire sur les corridors CAN comprennent :
Étude sur la mobilité au centre-ville
Comment le CAN s'articule-t-il avec les autres plans adoptés ?
L'accent mis sur le réseau artériel central ouvre une voie claire pour l'amélioration de ces rues, dont beaucoup ont déjà été identifiées dans les plans de transport adoptés par la ville, tels que le Plan directeur des transports 2019 et Plan de réseau de marche et de vélo à faible stress. La concentration des ressources de la ville et la recherche de subventions pour ces projets permettront également d'atteindre les objectifs des plans généraux de la ville comme le Boulder Plan global de la vallée et Plan d'action climatLe CAN soutient également l’objectif Vision Zéro de la ville visant à mettre fin à tous les accidents graves et mortels.
