Améliorations de la 19e rue

Apprenez-en davantage sur chaque projet ci-dessous :

• Passage souterrain de la 19e rue et de Fourmile Canyon Creek
• Améliorations multimodales de la 19e rue

Nous nous engageons à partager les mises à jour sur la construction sur cette page Web. Les impacts de la construction peuvent changer en raison de conditions changeantes et imprévues. Les travaux majeurs ont débuté en mars 2024 et dureront environ deux ans. Consulter le plan du détour.

Impacts sur la 19e rue entre les avenues Sumac et Upland

Les voyageurs peuvent s'attendre à des impacts à long terme sur la circulation en raison des fermetures de voies sur la 19e rue entre les avenues Sumac et Upland, qui devraient durer deux ans à compter du 25 mars 2024 :

• La voie en direction nord est fermée à la circulation à compter du lundi 25 mars 2024.
• Le trottoir côté ouest devant l'école primaire Crest View est fermé pour une durée indéterminée. Les piétons et cyclistes en direction nord et sud doivent utiliser la déviation à travers le parc Crestview ou emprunter un itinéraire alternatif sans travaux, comme indiqué sur la carte ci-dessus.
• Assèchement pour la construction de ponts.
  • En raison de l'inondation des excavations profondes pour la construction du nouveau pont, des pompes et une génératrice fonctionneront sur le chantier. Le générateur alimente les pompes utilisées pour assécher la zone de construction. Ces générateurs sont considérés comme des générateurs « silencieux », et l'entrepreneur effectue des tests de décibels de bruit par ville de Boulder Code révisé 9-5-3.

Impacts sur la 19e rue entre les avenues Sumac et Norwood

Les voyageurs peuvent également s’attendre à des impacts entre l’avenue Norwood et l’avenue Sumac :

• Fermetures d'une seule voie là où des travaux sont en cours. Cependant, la 19e rue restera ouverte aux déplacements en direction nord et sud tout au long de la construction entre Norwood Avenue et Sumac Avenue. La 19e rue en direction nord restera fermée entre l'avenue Sumac et l'avenue Upland pendant toute la durée du projet de passage inférieur de la 19e rue et de Fourmile Canyon Creek.
• Détours piétons et vélos.
• Retards lors des déplacements dans la région.

Pour les mises à jour, consultez le carte des zones de cône de la ville.

Aperçu

Parallèlement à l'atténuation des inondations, le projet de passage souterrain de la 19e rue et de Fourmile Canyon Creek améliorera les déplacements sur la 19e rue, une importante connexion multimodale dans le nord du pays. Boulder. La ville construira un nouveau passage souterrain pour vélos et piétons reliant les avenues Tamarack et Upland ; remplacer et élargir le pont de la 19e rue au-dessus du ruisseau Fourmile Canyon ; améliorer les arrêts de transport en commun ; transformer l'accotement cyclable de la rue en une piste cyclable tamponnée ; construire un nouveau trottoir; et installer une bordure et une gouttière. La construction a commencé en 2024.

Aperçu

La 19e rue, de Norwood aux avenues Sumac, est un important corridor de déplacement multimodal dans le nord Boulder. Ce projet contribuera à améliorer les connexions pour tous les modes de déplacement en construisant un nouveau trottoir et en complétant les liens de trottoir manquants, en transformant l'installation cyclable sur rue en une piste cyclable tamponnée, en améliorant les arrêts de transport en commun, en installant des bordures et des caniveaux et en installant des coussins de vitesse, qui sont semblable aux ralentisseurs.

La construction de ce projet a commencé en avril 2024, avec des activités de construction légères avec l'entrepreneur spéléologie des services publics existants.

Améliorations du projet

De l'avenue Norwood à l'avenue Sumac, des côtés est et ouest de la 19e rue, le projet multimodal de la 19e rue :

• Installez des trottoirs continus, des bordures et des gouttières des deux côtés de la 19e rue, de l'avenue Norwood à l'avenue Sumac.
• Convertir les accotements cyclables existants en une piste cyclable tamponnée.
  • Remarque : Le stationnement sur rue ne sera pas autorisé lors de la transition d'un accotement cyclable à une piste cyclable avec l'ajout d'une bordure et d'une gouttière.
• Améliorez ou installez des rampes de bordure pour piétons.
• Plantez un nouvel aménagement paysager et des arbres pour remplacer les arbres qui seront enlevés dans le cadre de ce projet.
• Installez un nouveau tuyau d'égout pluvial et des entrées de drainage de l'avenue Sumac au ruisseau Wonderland.
• Remplacez le ponceau existant de Wonderland Creek par un ponceau de 24 pieds de large sur 5 pieds de haut pour répondre aux exigences du permis d'aménagement de plaine inondable.
• Améliorer l'arrêt de bus.
• Installer des mesures de modération de la circulation au moyen de « coussins de vitesse » pour réduire la vitesse de déplacement des véhicules tout en accueillant les véhicules d'intervention d'urgence.
• Réduisez la limite de vitesse affichée de 30 mph à 25 mph.
• Installez des passages pour piétons améliorés là où les directives de la ville les jugent appropriés. Tous les passages à niveau améliorés installés dans le cadre du projet comprendront un éclairage public et une signalisation adéquats (Loi de l'État — Cédez aux piétons).

De l’avenue Sumac à l’avenue Yarmouth :

• Planifier de futures améliorations multimodales, à construire une fois que le financement sera disponible.

Dans le cadre d'un effort séparé, en coordination avec le personnel municipal, Xcel a terminé la mise sous terre des services publics aériens Xcel entre les avenues Norwood et Upland.

La 19e rue, de Norwood aux avenues Sumac, est un important corridor de déplacement multimodal dans le nord Boulder. Il existe actuellement un accotement cyclable sur rue et un trottoir du côté est. Ceux-ci ont été construits dans les années 1990, mais le trottoir ne répond pas aux normes actuelles de conception de la ville. L'accotement cyclable sur rue se termine à Violet Avenue et constitue alors une piste cyclable désignée de Violet Avenue au nord jusqu'à Yarmouth Avenue. Du côté ouest de la 19e rue, le trottoir n'est pas continu entre les avenues Yarmouth et Norwood.

La 19e rue, des avenues Norwood aux avenues Yarmouth, a reçu une priorité élevée sur les Programme Liens manquants sur les trottoirs. Le programme Missing Sidewalk Links identifie, hiérarchise et construit les segments de trottoir manquants pour fournir un réseau piétonnier continu et assurer un environnement de marche sécuritaire.

En 2014, la ville a soumis une demande de financement fédéral pour construire un trottoir de 5 pieds de large, installer une bordure et un caniveau du côté est et compléter les liens de trottoir manquants du côté ouest de ce corridor. Le projet a reçu un financement du programme d'alternatives de transport (TAP) du ministère des Transports du Colorado (CDOT) et du programme de subventions Safe Routes to School de la Federal Highway Administration pour les coûts estimés du projet.

La ville prévoit également des améliorations le long du ruisseau Fourmile Canyon afin d'améliorer la sécurité et l'accessibilité à l'école primaire Crest View en achevant un passage souterrain à la 19e rue et au ruisseau Fourmile Canyon. En savoir plus sur la page Web de Fourmile Canyon Creek. Les deux équipes de projet coordonnent leurs efforts.

Une exploration plus poussée de la plaine inondable de Wonderland Creek a été menée de la fin de l'automne 2018 à l'été 2019 pour comprendre les attentes concernant la satisfaction des exigences en matière de permis d'aménagement de la plaine inondable. Deux alternatives supplémentaires ont été incluses dans le processus d'évaluation communautaire et environnementale (CEAP) du projet pour répondre au type d'installation identifié pour la 19e rue à travers le Plan de réseau de marche et de vélo à faible stress et pour répondre aux commentaires du Conseil consultatif des transports fournis en août 2018. Toutes les alternatives de conception intègrent également désormais les fonctionnalités nécessaires pour répondre aux exigences d'atténuation des plaines inondables.

Le 21 novembre 2019, l'équipe du projet a organisé une journée portes ouvertes, avec 78 personnes présentes, pour partager les cinq alternatives de conception conceptuelle envisagées pour le projet et a demandé les commentaires de la communauté sur une alternative préférée et les raisons de cette préférence. Un formulaire de commentaires était disponible lors de la journée portes ouvertes et en ligne. L'objectif était de savoir quelle option était préférée afin que nous puissions équilibrer les besoins de la communauté et atteindre les objectifs du Plan directeur des transports. Votre contribution a été utilisée lors de la sélection du concept final.

Merci à tous ceux qui ont apporté leur contribution au projet d'amélioration multimodale de la 19e rue ! Nous avons reçu un total de 58 formulaires de commentaires remplis. Que vous l'ayez rempli lors de la journée portes ouvertes du 21 novembre ou que vous l'ayez fourni en ligne, nous apprécions vos commentaires.

Les formulaires de commentaires de réunion et les formulaires de commentaires en ligne ont exprimé une préférence pour la solution de rechange 4 qui comprend une combinaison de trottoirs attenants et détachés et de voies cyclables tamponnées.

Au cours du processus annuel de budgétisation des améliorations des immobilisations de la ville, une équipe interministérielle a identifié le projet de la 19e rue pour utiliser le processus d'évaluation communautaire et environnementale (CEAP) de la ville. Le CEAP est un processus d'examen formel visant à examiner les impacts des projets de développement publics. Le but du CEAP est d'évaluer les impacts potentiels des alternatives conceptuelles du projet afin d'éclairer la sélection et le raffinement d'une alternative de conception conceptuelle recommandée. Le PAEC offre la possibilité d'équilibrer plusieurs objectifs communautaires dans la conception d'un projet d'immobilisations en évaluant un projet par rapport aux politiques décrites dans le Boulder le plan global de la vallée, le plan directeur des transports, les plans directeurs départementaux et les plans sous-communautaires ou régionaux (le cas échéant). Le CEAP garantit également que les impacts environnementaux, sociaux et fiscaux des projets sont minimisés et assure la conformité avec les politiques, plans et réglementations de la ville.

Le CEAP final pour le projet de la 19e rue a été examiné et a fait l'objet d'une recommandation officielle par la ville de Boulder CEAP Review Group, le conseil consultatif des transports et le conseil municipal de la ville.

• La ville a organisé une journée portes ouvertes le jeudi 19 avril 2018 pour que le public puisse découvrir les alternatives au projet, fournir des commentaires et éclairer la sélection de la conception préférée. Un questionnaire en ligne était également ouvert jusqu'au 14 mai 2018.
• L'équipe du projet a assisté à la réunion du comité de plaidoyer de Community Cycles le 5 février 2018, afin de mieux comprendre leurs commentaires soumis dans le rapport "Une vision pour la 19e rue".
• Le 23 janvier 2018, l'équipe du projet a participé à une excursion d'étude WTS-Centennial Middle School Transit Study avec des élèves du Centennial, afin de mieux comprendre leur perception et leur utilisation des transports en commun. La visite sur le terrain s'est déroulée de Centennial le long de l'avenue Norwood jusqu'aux arrêts de transport en commun de l'avenue Norwood et de la 19e rue.
• L'équipe du projet a organisé deux visites du site le mercredi 27 et le jeudi 28 septembre 2017, pour en savoir plus sur la zone du projet et recueillir des idées d'améliorations multimodales.
• Le projet a été présenté au 22 mai 2017, North Boulder Journée portes ouvertes des travaux publics.
• Le projet a été inclus dans un projet Nord Boulder Journée portes ouvertes et Boulder Séance d'écoute du Plan global de la vallée (BVCP) le 18 novembre 2015. Le contexte et la carte du projet ont été présentés lors de la journée portes ouvertes.