Ce projet visait à améliorer les déplacements de tous à l’intersection de la 28e rue et de l’avenue Colorado et le long de certaines parties de l’avenue Colorado.
Ce projet a mis en œuvre les améliorations de la sécurité multimodale identifiées dans le Étude des corridors du 30e et du Colorado, dont Boulderest le deuxième carrefour entièrement protégé, des voies de bus et des pistes cyclables au niveau des trottoirs sur certaines parties de Colorado Avenue qui seront reliées à d'autres projets d'étude, y compris celui de la ville. première intersection protégée et autres améliorations à la 30e rue et à l'avenue Colorado.
Le projet a reconstruit l'intersection pour l'améliorer avec :
Découvrez ce qu'est une intersection protégée et comment l'utiliser dans cette courte vidéo. Cette vidéo a été créée pour Boulderest la première intersection protégée de la 30e rue et de l'avenue Colorado et s'applique également à l'intersection protégée de la 28e rue et de l'avenue Colorado.
De par leur conception, les intersections protégées séparent physiquement les personnes qui marchent, font du vélo et roulent des véhicules jusqu'à et à travers l'intersection et permettent à ces voyageurs de voir et d'être vus plus facilement par les conducteurs.
Les intersections protégées comprennent :
La construction est terminée.
La construction a commencé en novembre 2023 et s'est achevée en juin 2024. Cette intersection a été identifiée pour des améliorations de sécurité multimodale après un vaste processus de mobilisation pour le Étude des corridors de la 30e rue et de l'avenue Colorado. L'étude a débuté en 2017 et, suite à la participation de la communauté, a été approuvée par le conseil municipal en 2019. Consultez les détails sur le page Web d'étude.
Ce projet est financé par une combinaison de fonds municipaux, étatiques et fédéraux. Cela comprend des fonds du programme de subventions pour la revitalisation de la rue principale du ministère des Transports du Colorado et du programme fédéral d'amélioration de la qualité de l'air pour l'atténuation des embouteillages.
La 28e rue et l'avenue Colorado sont un carrefour très fréquenté où de nombreuses personnes se déplacent à pied, à vélo, en roulant, en bus et en voiture. La ville Rapport sur les rues sûres, qui évalue les données sur les accidents de la route dans Boulder, a identifié ce carrefour comme l'une des zones de la ville avec le plus grand nombre d'accidents. La ville a identifié cette intersection pour des améliorations de la sécurité multimodale en partenariat avec CU Boulder par l'intermédiaire du Étude des corridors de la 30e rue et de l'avenue Colorado. L'étude a évalué les conditions de déplacement actuelles et futures et doit identifier les projets de transport qui amélioreront les déplacements et la sécurité dans la région pour tous.
Les améliorations constituent également un élément important de l'amélioration de la ville. Réseau artériel central (CAN), qui comprend une partie de l'avenue Colorado. Le CAN est un système connecté de pistes cyclables protégées, d'améliorations d'intersections, d'installations piétonnes et de mises à niveau des installations de transport en commun qui contribueront à réduire le risque d'accidents graves et à rendre plus confortable et plus pratique pour les personnes de se rendre là où elles doivent aller. Boulderles couloirs principaux.
Apprenez-en davantage sur le CAN, l’étude et les autres projets de l’étude :
Il s'agit d'une alternative textuelle au graphique conceptuel. Une conception graphique aérienne des améliorations apportées à l'intersection de la 28e rue et de l'avenue Colorado. L'arrêt d'autobus en direction ouest, du côté nord de la route, est rapproché de l'intersection. Le coin sud-ouest de l'intersection est relié au projet existant Regent Drive et Colorado Avenue. L'image est une illustration typique et ne représente pas la conception finale. Le coin sud-ouest du projet est relié au projet existant Colorado et Regent, qui a construit une intersection partiellement protégée au coin, où il y a une barrière physique entre la piste cyclable et la voie de virage pour les véhicules. Le coin nord-ouest du projet est relié à un Boulder Sentier polyvalent du ruisseau. Les coins nord-est et sud-est sont nouvellement protégés. De nouvelles voies de bus rouges vont vers l'est et l'ouest.
