Boulder Jonction Phase 2

En 2007, la Ville de Boulder achevé le TVAP qui décrivait l’avenir de Boulder Junction, une zone de 160 acres située au centre géographique de Boulder, autour de 30th Street, Pearl Street, Valmont Road et Foothills Parkway. Le plan prévoyait le développement de nouvelles installations de transport en commun et établissait une vision pour que le secteur évolue en un lieu animé, polyvalent et axé sur les piétons où les gens vivront, travailleront, magasineront et auront accès aux transports régionaux. Le plan identifiait deux phases de développement : la phase 1 pour la zone à l'ouest des voies ferrées existantes et la phase 2 pour la zone à l'est des voies.

Le TVAP fournit la vision et fixe les objectifs pour le territoire, tandis que le Plan de mise en œuvre du plan de zone du village de transport en commun (PDF),un document d'accompagnement identifie les actions spécifiques que la ville devrait entreprendre dans les années à venir pour faire progresser les buts et objectifs du plan. Depuis l'adoption du TVAP, la ville et les propriétaires privés ont travaillé ensemble pour mettre en œuvre la vision de la phase 1, notamment la création de nouvelles liaisons de transport, de logements abordables, d'une gare routière régionale et d'une combinaison d'utilisations. Les efforts de la phase 1 ont également conduit à la création du Boulder Junction Access General Improvement District-Parking (BJAGID-Parking), qui gère le stationnement dans la zone de ce quartier, et le Boulder District d'amélioration générale d'accès aux jonctions - TDM (BJAGID -TDM), qui soutient les mesures TDM dans ce district grâce à des revenus supplémentaires payés par les propriétés situées dans les limites de ces districts. L'horizon de planification pour la phase 1 de la vision de réaménagement était de 10 à 15 ans. Le réaménagement de la zone de la phase 2 a eu lieu jusqu'à ce que la phase 1 soit en grande partie terminée.

Avant le début de la mise en œuvre de la phase 2, le conseil municipal et le comité d'urbanisme ont demandé au personnel de réévaluer les utilisations du sol proposées, les liaisons de transport ainsi que la conception et le caractère urbains afin de garantir que la vision définie il y a 15 ans répondait toujours aux besoins actuels et futurs de la communauté. La ville a recueilli les commentaires des membres de la communauté sur Boulder Résultats de la phase 1 de Junction, espoirs et opportunités pour la phase 2, et alternatives potentielles en matière d'utilisation du sol, de liaisons de transport, de conception urbaine et de caractère de la zone. Il y avait une nette préférence pour une mise à jour des recommandations du TVAP initialement proposées en 2007. Des modifications étaient nécessaires pour mieux répondre aux besoins et désirs actuels de la communauté, aux tendances du marché et aux Boulder Plan Global de la Vallée (BVCP).

• En savoir plus sur Boulder Élaboration de la phase 1 du plan de la zone de jonction, avant et après la mise en œuvre du plan de la zone du village de transport (TVAP).

Le comité d'urbanisme et le conseil municipal ont voté à l'unanimité pour adopter le plan de zone de village de transport en commun (TVAP) le 21 septembre 2023, qui met à jour les recommandations pour le Boulder Zone de jonction phase 2 pour refléter les besoins actuels et la vision de la communauté pour l'avenir.

La modification du régime comprend :

• Mises à jour des utilisations des terres proposées dans le plan afin de permettre une plus grande flexibilité pour de nombreux types d'utilisations différents et la densité globale.
• Des liaisons de transport supplémentaires, lorsque cela est possible, pour garantir que la zone est plus accessible à pied et conviviale pour les piétons, offrent une meilleure connectivité à la zone de la phase 1 et créent un meilleur accès aux réseaux cyclables et de sentiers existants.
• Mises à jour des lignes directrices pour mieux décrire le caractère de conception souhaité de la zone, ce qui comprend le maintien d'une diversité de types de bâtiments et l'amélioration du paysage et du couvert forestier.
• Fournir davantage d’espaces publics, notamment des zones de rassemblement informelles, des places et des voies vertes linéaires.

La Ville de Boulder s'appuie sur la contribution de la communauté issue de l'amendement TVAP Phase 2 pour examiner les mises à jour de l'utilisation des terres dans le Boulder Plan global de la vallée (BVCP) pour s'aligner sur les modifications et l'élaboration d'une stratégie de mise en œuvre qui définira un cadre pour :

• Une approche pour le financement et l’échelonnement des améliorations majeures des infrastructures
• Extension possible du programme de gestion de la demande en transport (TDM) et du quartier de stationnement partagé à la phase 2.
• Mise en œuvre de programmes et mises à jour réglementaires pour parvenir à un quartier dynamique et distinct
• D'autres programmes et projets qui soutiendront le retour et l'expansion du service de transport en commun vers Boulder Jonction.

Le Conseil municipal a dressé une liste des 10 principales priorités pour 2022 à 2023. L'une de ces priorités était la mise en œuvre de la phase 2 du plan de secteur du village de transport en commun (Boulder Junction Phase 2), qui est géré par la division Planification globale du département Services de planification et de développement (P&DS). Alors que la ville continue de rechercher des opportunités pour atteindre ses objectifs à l'échelle de la ville, tels que la fourniture de logements abordables et l'encouragement de l'utilisation des transports en commun et des modes de mobilité alternatifs, la mise en œuvre continue du plan de zone de village de transport en commun et de la phase 2 de la modification du plan pour Boulder Junction offre des opportunités à court et à long terme pour atteindre ces objectifs.