Boulder District de gestion de la demande de transport de jonction

En 2010, les propriétaires fonciers de la zone de la phase 1 de Boulder Junction, à l'ouest des voies ferrées, a demandé au conseil municipal de créer deux districts d'amélioration générale superposés - l'un pour le stationnement et l'autre pour les programmes de GDT.

Ces deux districts d'amélioration générale superposés permettent la construction, l'exploitation et l'entretien d'améliorations publiques et de certains services au sein du district. De plus, les promoteurs paient des frais de paiement en remplacement d'impôts (PILOT) pendant les deux premières années, après quoi les impôts fonciers sont utilisés pour continuer à financer les avantages décrits dans la section suivante.

La phase 1, l'état actuel du district, est décrite dans la carte ci-dessous.

En tant que résident ou employé de Boulder Junction, vous recevrez des prestations spéciales qui sont payées par le Boulder Quartier d'accès à la jonction.

Les avantages comprennent:

• EcoPass RDT:Le RTD EcoPass est un laissez-passer annuel de transport en commun qui permet des trajets illimités sur tous les services de métro locaux, régionaux et légers, ainsi qu'un service gratuit vers et depuis l'aéroport en utilisant l'application MyRide ou la carte MyRide.
• Boulder Adhésion B-Cycle : Boulder Les résidents et les employés de Junction reçoivent 100% de réduction sur une année Boulder BCycle Pass, offrant des trajets illimités de 60 minutes avec des centaines de partagé électrique vélos situés à plus de 50 stations partout Boulder.
• Adhésion à CarShare : Rrésidents et employés de Boulder Junction reçoit une demande gratuite plus $100 en crédit de conduite (un $125 valeur) lors de la jonction Colorado CarShare, une association locale à but non lucratif fournissant plus de 50 véhicules électriques, hybrides et cargo in Boulder et Denver.

Si vous êtes un résident ou un employé de Boulder Junction et souhaitez recevoir plus d'informations sur vos avantages, visitez Boulder Site Web de Connexions de transport.

La Ville de Boulder s'est associé à la société de conseil Fox Tuttle Hernandez (FTH) pour surveiller et suivre les progrès dans le district vers les objectifs de GDT et de gestion du stationnement de la ville.

La ville a établi une allocation de génération de trajets de 45 % pour le trafic automobile pendant les périodes de pointe les plus élevées de Boulder Jonction. Essentiellement, cela signifie que l'objectif de l'allocation est que les 55 % restants des déplacements soient effectués à pied, à vélo, en covoiturage, en transport en commun ou soient complètement évités grâce au télétravail ou à des horaires de travail comprimés.

Méthodologie: FTH calcule le nombre total de trajets générés par les utilisations existantes des terres en utilisant les taux de génération de trajets de l'Institute of Traffic Engineers (ITE), puis en comparant le total des trajets ITE au total des trajets en automobile observés entrant ou sortant Boulder Jonction. FTH continuera à surveiller les résultats tous les deux ans au fur et à mesure que le district se développe.

Résultats: La dernière étude menée par FTH a révélé que le taux de génération de déplacements automobiles pour le district était de 58 %. Bien que cela soit supérieur à l'objectif de 45 %, les résultats sont attendus étant donné que la mixité et la densité des utilisations du sol dans le district ne sont pas encore complètes. Vous pouvez revoir le premier rapport.