Le projet est terminé !

Le centre-ville Boulder Le projet d'agrandissement de l'entrée de la gare augmentera la capacité du service de transport en commun à la gare routière et améliorera l'efficacité des itinéraires et l'expérience des usagers du transport en commun. La zone du projet est la 14e rue, entre Canyon Boulevard et le nord de l'avenue Arapahoe.

  1. Plan

  2. Engagement communautaire

  3. Design

  4. Se construisent

  5. Complété

Date de livraison
2025
Phase actuelle
Complété

Résumé du projet

Les améliorations comprennent:

  • Cinq nouvelles portes d'autobus pour accueillir les services de transport en commun existants et futurs qui s'arrêtent et font escale au centre-ville Boulder Station.
  • Trottoirs plus larges autour des portes de bus et améliorations de l’ADA.
  • Abri piétons, poubelles et supports à vélos.
  • Traitements de signalisation, de striping et de design urbain.
  • Un nouveau regard d'égout pluvial et le remplacement des entrées de drainage.
  • Nouvel aménagement paysager et arbres pour remplacer les arbres enlevés dans le cadre de ce projet.

Aperçu 3D du projet d'agrandissement de la station Boulder du centre-ville mettant en évidence le boulevard Canyon jusqu'à la rue Arapahoe

Conception du projet

La conception du projet a été approuvée par le conseil municipal en 2022 dans le cadre du processus d'évaluation communautaire et environnementale de la ville, un processus d'examen formel qui prend en compte les impacts sociaux et environnementaux potentiels, les critères spécifiques au projet et les commentaires de la communauté.

Downtown Boulder Schéma de conception finale de l’agrandissement de la station. Description longue complète sur la page du projet sous l'en-tête Description longue du graphique de conception finale

Voir l'image de conception complète. 

Améliorations associées

Une fois le centre-ville Boulder Le projet d'agrandissement de la porte est terminé, la ville prévoit également des améliorations connexes, notamment :

  • Tourner aux changements de voie sur Arapahoe Avenue.
  • Un remplacement de signal sur la 14e rue et Canyon Boulevard.

Contexte du projet

Depuis 2019, le centre-ville Boulder La gare dessert presque le même nombre de lignes de bus que la gare Union de Denver, mais occupe moins d'un huitième de l'espace de la gare Union et a la moitié de la capacité de la porte. Centre ville Boulder La gare dessert plus de 1,200 3,300 trajets quotidiens en bus et plus de 420 XNUMX embarquements de passagers avec environ XNUMX passagers qui montent à bord des bus à la gare aux heures de pointe. La majorité des trajets quotidiens en autobus et de la demande des passagers concerne les itinéraires de transport en commun régionaux. Les besoins en capacité des gares ne devraient qu'augmenter, en particulier avec le prochain bus rapide (BRT) prévu le long de SH 119/Canyon (entre le centre-ville Boulder et Longmont) et le long SH 7/Arapahoe entre le centre-ville Boulder et Brighton.

Ce projet s'adresse au Denver Regional Council of Governments (DRCOG) Métro Vision domaines prioritaires, y compris l'amélioration de l'infrastructure de mobilité répondant aux besoins de déplacement régionaux et locaux et l'augmentation de la fiabilité du réseau de transport multimodal existant.

Ce projet soutient également notre Plan directeur des transports objectifs, y compris la réduction de la part des modes de transport en occupation simple (SOV) à 60 % des déplacements professionnels pour les non-résidents et à 20 % de tous les déplacements pour les résidents d'ici 2030.

Le centre-ville Boulder Le projet d'agrandissement de la gare est le résultat de l'agrandissement du centre-ville Boulder Station Étude qui a examiné comment la relocalisation et le réaménagement de Boulderla première station de transport en commun de pourrait mieux répondre aux besoins des usagers actuels et futurs du transport en commun.

La Ville, en partenariat avec Boulder County, RTD et Via Mobility Services ont identifié le bloc 1400 2007 de Canyon, initialement identifié dans l'étude FasTracks Local Optimization Facilities Study de XNUMX, comme un futur site potentiel pour le centre-ville. Boulder Station.

La vision de déplacer la gare du centre-ville est une solution à long terme qui pourrait prendre de 10 à 20 ans à se concrétiser et nécessiterait un financement de plusieurs sources. En attendant, le centre-ville Boulder Le projet d'amélioration de la gare fournira une capacité supplémentaire à la gare de la 14e rue au sud du boulevard Canyon.

$1,748,000 La répartition du budget du projet est la suivante :

  • $316,000 Conseil régional de gouvernement de Denver (DRCOG) Partage sous-régional
  • $1,232,000 Ville de Boulder
  • 200,000 XNUMX $ de RTD

Projets du centre-ville

Ce projet fait partie du projet de la ville Projets du centre-ville. Comme le centre-ville Boulder évolue avec l'évolution du climat, de l'économie et des besoins en infrastructures sociales de la ville, la ville s'engage à investir dans des espaces publics et des programmes qui améliorent le voyage et les destinations dans le centre-ville de notre communauté.

Il s'agit d'une alternative textuelle au graphique de conception finale. Une carte graphique de la 14e rue de gauche à droite, Canyon Boulevard à gauche et Arapahoe Avenue à droite. La zone du projet comprend trois portes d'autobus en dents de scie et deux portes d'autobus parallèles, des bordures et des caniveaux, un trottoir, des rampes de bordure, des raccordements d'allée, l'aménagement paysager, l'éclairage, une caméra de sécurité, la signalisation et le marquage, ainsi que les travaux associés. Abribus à trois des nouvelles portes d'embarquement, poubelles et supports à vélos. L'un des deux points d'accès au parking de la ville à l'angle sud-ouest de la 14e rue et du boulevard Canyon sera supprimé. Un passage pour piétons reliant les côtés ouest et est de la 14e rue est en attente de réalignement de l'allée. Un éventuel réalignement de l'allée du côté est de la 14e rue est en attente d'une servitude temporaire.

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