Le Programme d'amélioration des transports (TIP) est un programme fédéral visant à identifier, prioriser et financer des projets de transport et constitue une source de financement importante pour Boulder projets de transport.
Les projets financés avec succès sont inclus dans le programme de la ville Programme d'amélioration des immobilisations (PIC) pour un financement supplémentaire.
Les six projets TIP de la ville privilégient une combinaison d'améliorations en matière de planification, de conception et de construction sur le Réseau artériel central (CAN), où se produisent la majorité (67 %) des accidents de la route graves et mortels. En se concentrant sur les améliorations dans ce domaine, les projets contribueront à apporter Boulder plus proche de Vision zéro, notre objectif de zéro accident grave.
Apprenez-en davantage sur chaque projet dans le Détail du projet .
Les fonds TIP sont classés en quatre cycles de financement, ou appels. Retrouvez ci-dessous des informations détaillées sur les projets des appels 1, 2 et 4 de la ville.
Conception finale pour le Plan de transport d'East Arapahoe transversale, qui inclut des considérations pour le transport en commun, les vélos, les piétons et l’aménagement paysager.
2.967 millions de dollars, dont 2.797 millions de dollars financés par le TIP et 170,000 XNUMX dollars financés par la ville.
2024-2025.
La ville a reçu 6.4 millions de dollars de financement TIP 2022-2025 pour les trois projets suivants.
30e rue, du CO 7/Arapahoe au CO 110/Diagonal Highway. Concevoir et élaborer les coûts pour les installations cyclables protégées et l'amélioration des arrêts de transport en commun.
En savoir plus sur le Fiche d'information du projet PDF.
1 million de dollars, dont 800,000 200,000 $ financés par le TIP et XNUMX XNUMX $ financés par la ville.
2024-2025.
Route Baseline, de la 30e rue à Foothills Parkway. Construire des installations cyclables protégées, des arrêts de bus flottants et des améliorations aux intersections.
Ce projet a reçu une subvention de 3,122,000 300,000 2022 $, soit XNUMX XNUMX $ de moins que la demande de candidature. Ce financement s'appuie sur les travaux financés par la ville sur le chemin Baseline qui ont débuté en XNUMX. Apprenez-en davantage sur le Page Web du projet de base sur la sécurité des transports routiers ou sur le Fiche d'information du projet PDF.
3.902 millions de dollars, dont 3.122 millions de dollars financés par le TIP et 780,000 XNUMX dollars financés par la ville.
2023-2024 pour la conception ; 2025-2026 pour la construction.
Améliorations prioritaires aux intersections de Broadway et de Table Mesa, ainsi que de Broadway et de Regent Drive. Concevoir et construire des améliorations aux intersections et une voie d'accès aux entreprises et de transport en commun (BAT), dans la mesure du possible.
En savoir plus sur le Fiche d'information du projet PDF.
4.6 millions de dollars, dont 3.98 millions de dollars financés par TIP et CDOT et 620,000 XNUMX dollars financés par la ville.
2023-2024 pour la conception ; 2025-2026 pour la construction.
De l'avenue Colorado à l'avenue Aurora : conception finale et construction.
Ce concept améliorerait les options de transport et la sécurité des centaines de personnes qui marchent, font du vélo, conduisent et utilisent les transports en commun et universitaires dans cette rue. Le projet prolongerait les pistes cyclables protégées surélevées, les trottoirs plus larges et les liaisons améliorées avec les transports en commun le long de la 30e rue, de Colorado Avenue jusqu'à Baseline Road. Il fournirait des connexions et un accès aux transports en commun locaux et régionaux et offrirait des options de transport plus sûres à la communauté du corridor prioritaire des résidents vivant dans la région des logements multifamiliaux, des logements étudiants et des logements familiaux CU.
En savoir plus sur le Fiche d'information du projet PDF.
4.2 millions de dollars, dont 3 millions de dollars financés par le TIP et 1.2 millions de dollars financés par la ville.
2025-2026 pour la conception ; 2027 pour la construction.
Pine Street jusqu'à Colorado Avenue : Planification et conception préliminaire. Terminer la conception préliminaire et l'engagement de la communauté pour améliorer la connectivité multimodale nord-sud.
Folsom Street est une partie importante du réseau de transport de la ville, offrant des liaisons clés vers et depuis les domiciles, le travail et les écoles. Le projet développerait des conceptions préliminaires pour réduire le potentiel d'accidents graves. Ce segment de la rue Folsom serait relié aux pistes cyclables protégées précédemment construites entre le chemin Valmont et la rue Pine, ainsi qu'aux améliorations prévues sur l'avenue Colorado.
En savoir plus sur le Fiche d'information du projet PDF.
1.5 millions de dollars, dont 1 millions de dollars financés par le TIP et 500,000 XNUMX dollars financés par la ville.
2025-2026.
Ce projet était sur liste d'attente pour un financement au cours du cycle de financement 2024-2027.
Pine Street jusqu'à Colorado Avenue : Planification et conception préliminaire.
West Colorado Avenue est un lien de transport actif clé pour plusieurs milliers d'étudiants et de membres de la communauté chaque jour entre le campus CU-East et Main ainsi que les centres résidentiels et commerciaux de la ville.
Les améliorations proposées prévoient près d'un mile de pistes cyclables connectées et protégées, des améliorations aux intersections et des améliorations aux installations piétonnes. Il comprendrait également des améliorations aux installations de transport en commun telles que des voies de transport en commun dédiées, la consolidation des arrêts de transport en commun pour améliorer la fiabilité, de nouvelles commodités de transport en commun et la construction d'un super arrêt de transport en commun adjacent à CU pour accueillir le nombre élevé d'utilisateurs du transport en commun de la route.
En savoir plus sur le Fiche d'information du projet PDF.
Le Améliorations de l'intersection multimodale de la 30e rue et de l'avenue Arapahoe le projet n’a pas été recommandé pour le cycle 2024-2027. Il a été déterminé qu'une étude plus approfondie était nécessaire avant de soumettre une demande de TIP. L'objectif de la ville est de synchroniser la conception de ce projet avec les travaux de conception en cours et à venir dans la région.
Le Projet de sentier polyvalent de la 28e rue n'a pas été recommandé pour le cycle 2022-2025 car il a été considéré comme non compétitif en raison de son coût de projet plus élevé.
Boulder Le comté s'associe à la ville et à d'autres municipalités pour mieux servir la communauté en transformant les liens entre Boulder et les villes voisines. Cela comprendra un service de bus rapide (BRT) et une piste cyclable régionale le long de la CO119/Diagonal Highway entre Boulder et Longmont et le long du CO7 entre Boulder et Brighton/I-25.
Projets au sein Boulder Les comtés qui font également progresser l'objectif du plan directeur des transports de la ville visant à réduire les déplacements en véhicule à occupation unique comprennent :
CO119/Améliorations de la mobilité diagonale et de la sécurité (Boulder Soumission du comté)
Service de démarrage de transport en commun rapide par autobus CO7, Boulder à Brighton (Boulder Soumission du comté)
Au Colorado, le TIP est géré par le Conseil régional des gouvernements de Denver (DRCOG). Seuls les projets approuvés par les élus locaux sont éligibles.
Le TIP est préparé tous les quatre ans par le DRCOG, en coopération avec le ministère des Transports du Colorado (CDOT) et le district régional des transports (RTD), pour distribuer le financement des projets de transport dans la région.
Pour se conformer aux exigences fédérales, DRCOG prépare des plans et des programmes qui contribueront à créer un système de transport multimodal, notamment le Plan de transport régional (RTP) et le Programme d'amélioration des transports (TIP). Le RTP est un plan de transport à long terme pour la région métropolitaine de Denver et est mis en œuvre via le TIP.
Les projets font progresser les priorités du PDT de la ville et reflètent les priorités et les principes des politiques d'investissement dans les transports de la ville, tout en maximisant la capacité de recevoir un financement selon les critères du DRCOG.
La ville utilise généralement les étapes suivantes lors de l'élaboration de projets potentiels pour le TIP.
Le personnel de la Ville examine le plan directeur des transports, les études sur les corridors et d'autres efforts de planification afin d'identifier les projets possibles à soumettre.
Les idées de projet initiales sont évaluées et développées en tant que concepts, les commentaires du public sont sollicités et les idées révisées sont présentées au Conseil consultatif des transports (TAB) lors d'une audience publique.
Le TAB organise une autre audience publique et recommande ensuite un ensemble de projets au conseil municipal pour soumission au DRCOG.
Le personnel municipal présente les projets proposés et la recommandation du TAB au conseil municipal lors d'une audience publique.
Si un projet est financé par le TIP, il est également inclus dans le budget de la ville. Programme d'amélioration des immobilisations (PIC) pour un financement supplémentaire. La ville continue de développer la conception du projet et de solliciter les commentaires de la communauté par le biais de réunions publiques.
Il s'agit d'une alternative textuelle à la carte. Une carte de Boulder qui présente les projets terminés, en construction et à venir du programme d'amélioration des transports (TIP). Les fonds TIP sont classés en quatre cycles de financement, ou appels. L'appel 1 est prévu pour 2022-2025 et comprend la conception finale du projet d'améliorations multimodales de l'avenue Arapahoe (de la 28e rue à Foothills Parkway). L'appel 2 est prévu pour 2022-2025 et comprend la planification et la conception préliminaire du projet d'améliorations multimodales de la 30e rue (CO 7/Arapahoe Avenue à CO 119/Diagonal Highway), la conception finale et la construction du projet d'améliorations multimodales de Baseline Road (de la 30e rue à Foothills Parkway) et les projets d'intersections prioritaires pour le transport en commun à Broadway/Table Mesa Drive et Broadway/Regent Drive. L'appel 4 est prévu pour 2024-2027 et comprend la conception finale et la construction des améliorations multimodales de la 30e rue (de Colorado Avenue à Aurora Avenue) ainsi que la planification et la conception préliminaire du projet d'améliorations multimodales de Folsom Street (de Pine Street à Colorado Avenue). Les projets achevés ou en cours de construction en 2023 comprennent le projet d'améliorations multimodales de Folsom Street (de Valmont Road à Pine Street), le projet d'améliorations multimodales de la 30e rue (de l'avenue Arapahoe à l'avenue Colorado), le projet d'intersection et de passage souterrain protégés de la 30e rue et de Colorado Avenue, et le projet d'améliorations d'intersections protégées de la 28e rue et de Colorado Avenue (de Regent Drive à l'ouest de la 30e rue). Les corridors du réseau artériel central sont également mis en évidence sur la carte. Ces corridors comprennent Broadway de Regent Drive à Table Mesa Drive, Baseline Road de la 28e rue à Foothills Parkway, la 30e rue de Baseline Road à Diagonal Highway, Colorado Avenue de Folsom Street à la 33e rue, Arapahoe Avenue de Folsom Street à la 63e rue, Pearl Street de la 19e rue à la 30e rue, Folsom Street de Pine Street à Colorado Avenue, Iris Avenue de Broadway à la 28e rue, Valmont Road de la 28e rue à Folsom Street et le Downtown Study.
