La prochaine étape dans la ville de Boulderde promouvoir l'adoption des véhicules électriques, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'améliorer la résilience des collectivités. Ce projet testera la capacité de réduire les coûts énergétiques des bâtiments au Nord Boulder Centre de loisirs.

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Résumé du projet

En règle générale, les chargeurs de véhicules électriques (VE) fournissent de l'énergie dans une seule direction : du réseau électrique ou du bâtiment à la voiture.

  • Dans ce nouveau projet, la ville et Fermata Energy ont installé une borne de recharge qui permet une électricité bidirectionnelle : du bâtiment à la voiture et de la voiture au bâtiment.
  • Cette technologie, appelée du véhicule au bâtiment (V2B), peut fournir à la ville de nouvelles façons de gérer sa charge énergétique et de réduire les coûts énergétiques.

Le système de charge bidirectionnelle de Fermata Energy pour les véhicules électriques permet aux batteries des véhicules de transférer l'énergie de la batterie vers le Nord Boulder Centre récréatif afin de supporter les charges électriques du bâtiment et de réduire la demande de pointe.

Dans le pilote, Boulder connectera l'un de ses véhicules de flotte - une Nissan LEAF de Boulder Nissan - au système de charge V2B. Le système de recharge V2B se connecte également au réseau électrique du centre de loisirs.

  • Typiquement, le moyen le plus simple de gérer la demande consiste à déplacer l'utilisation des gros appareils électroménagers en dehors des périodes de pointe (généralement entre 2 h et 6 h).
  • Pour ce projet pilote, nous utiliserons la batterie de la Nissan LEAF pour réduire la demande de pointe au lieu de déplacer l'utilisation des gros appareils électroménagers.
  • La voiture du parc se charge la nuit, lorsque la demande énergétique du bâtiment est faible, et décharge la batterie vers le centre de loisirs pendant la journée, lorsque la demande du bâtiment atteint son maximum.
  • L'objectif est de réduire la demande de pointe, ce qui peut réduire la facture d'électricité mensuelle.

La voiture du parc se charge la nuit, lorsque la demande énergétique du bâtiment est faible, et décharge la batterie vers le centre de loisirs pendant la journée, lorsque la demande du bâtiment atteint son maximum.

La voiture du parc se charge la nuit, lorsque la demande énergétique du bâtiment est faible, et décharge la batterie vers le centre de loisirs pendant la journée, lorsque la demande du bâtiment atteint son maximum.

En cas de succès, le projet pourrait ouvrir de nouvelles opportunités pour étendre le parc électrique de la ville. La technologie pourrait également être étendue à un usage domestique pour permettre aux conducteurs de VE d'alimenter leur domicile en cas de panne du réseau. Par example:

  • La moyenne Boulder résident utilise 478 kilowattheures par mois, soit une moyenne de 16 kilowattheures par jour.
  • Une batterie Nissan LEAF 2020 a 62 kilowattheures de stockage.
  • En d'autres termes, une batterie Nissan LEAF pourrait répondre à vos besoins électriques domestiques moyens pendant près de quatre jours.

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