À propos du rapport
Les rues sûres Boulder Le rapport mesure les données sur les accidents de la circulation dans Boulder. Il identifie les tendances en matière d'accidents et évalue les efforts passés d'amélioration de la sécurité.
Un compagnon du rapport est le plan d'action Vision Zero, qui identifie des stratégies supplémentaires que la ville peut adopter pour réduire les accidents mortels et graves. Suite à la finalisation du rapport 2022 sur la sécurité dans les rues, le plan d'action Vision Zéro 2023-2027 sera mis à jour et publié plus tard cette année.
Principales conclusions
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Nombre total d'accidents par an en Boulder sont en baisse depuis 2016.
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Cependant, les accidents graves par an sont restés stables, allant de 55 à 60 par an, sauf pour 2020, qui a été touchée par la pandémie de COVID-19 et a enregistré 38 accidents graves (morts et blessés graves).
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67 % des collisions graves se sont produites sur les artères, qui sont les principales routes à fort trafic.
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Entre 2018 et 2020, il y a eu en moyenne 1,914 50 accidents par an. 3, soit environ XNUMX %, étaient graves.
Impacts du COVID-19
Les restrictions d'urgence de santé publique, le travail à distance, l'école virtuelle et d'autres facteurs COVID-19 ont eu un impact significatif sur les voyages.
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Les déplacements en véhicule ont chuté de manière significative à la mi-mars 2020, culminant à une baisse de 60 % en avril 2020.
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Le nombre de véhicules-kilomètres parcourus (VMT), le nombre total d'accidents et les accidents graves ont tous diminué par rapport aux années précédentes.
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Les VMT ont diminué de 29 %, le nombre total d'accidents de 47 % et les accidents graves de 33 % en 2020 par rapport à la moyenne de 2017-2019.
Catégories d'accidents préoccupants
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Les sujets de préoccupation restent similaires à ceux identifiés dans les rapports précédents - piétons, vélos, virages à gauche et excès de vitesse - avec une augmentation notable des accidents impliquant des personnes de 65 ans et plus.
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Les tendances pour les piétons, les vélos et les virages à gauche sont généralement restées stables.
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Les accidents pour excès de vitesse graves sont passés de 1 accident sur 4 à 1 accident sur 3.
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Depuis 2010, les collisions impliquant une personne âgée ont augmenté de 89 %, tandis que la population de personnes âgées a augmenté de 35 % entre 2010 et 2019.
Le plan d'action Vision Zéro 2023-2027 détaillera les stratégies de réduction de ces types d'accidents.