Intervention en cas de neige et de glace Boulder

425 miles de rues de la ville et plus de 70 miles de sentiers polyvalents sont régulièrement déneigés par la ville et ses partenaires lorsqu'il neige. L'objectif du programme est de soutenir les déplacements multimodaux et l'accessibilité pour tous en mettant l'accent sur l'équité, la sécurité, la mobilité et le service à la clientèle avant, pendant et après la neige.

Mises à jour du programme de lutte contre la neige et la glace 2024 : Cadre d'intervention en cas de tempête de la taille d'une tempête

Cette année, la ville a adopté une nouvelle approche pour prioriser les interventions en cas de neige en fonction d'un a récemment terminé la révision de son programmeLe cadre d'intervention en cas de tempête définit clairement les zones qui doivent être débarrassées de la neige et de la glace, ainsi que le niveau de service auquel la communauté peut s'attendre en fonction de la quantité de neige tombée. Le cadre divise l'intervention en cas de neige et de glace en petites (moins de trois pouces), moyennes (de trois à huit pouces) et grandes (plus de huit pouces) quantités de neige. Boulder La région reçoit généralement entre 25 et 46 chutes de neige par an, la majorité d'entre elles entraînant une accumulation de moins de trois pouces. Lorsque les chutes de neige dépassent les prévisions, nous nous efforçons d'offrir un niveau de service plus élevé.

Tableau des interventions en cas de tempête de neige et de verglas, y compris le type et la priorité de déneigement

Cette approche permet à la Ville, en collaboration avec ses partenaires, de réagir aux chutes de neige et de glace avec la souplesse nécessaire pour accroître ou réduire l’ampleur du programme en fonction du personnel disponible, du financement et de l’évolution des infrastructures. De plus, en se concentrant sur la quantité de neige tombée ou la taille de la tempête, on peut clarifier le niveau d’intervention à prévoir en fonction des conditions météorologiques. Cette nouvelle approche aide également la Ville à se concentrer sur les priorités que nous avons entendues de la part de la communauté lors de l’examen des interventions en cas de chute de neige et de glace, comme le déneigement des rues principales, des principaux passages piétonniers, des sentiers polyvalents et des pistes cyclables essentielles.

Présentation de la flotte de chasse-neige 2024

Ville de Boulder Les élèves ont aidé à nommer 17 chasse-neige municipaux pour l'hiver 2024 à 2025. Cette année, la ville a ajouté un chasse-neige « ailé » à sa flotte pour aider à évacuer davantage de neige des rues en un seul passage. Les soumissions de noms comportant un thème « ailé » ont été encouragées pour aider à célébrer cet ajout à l'équipement d'intervention contre la neige de la ville.

2024 Ville de Boulder Liste des noms de flottes de chasse-neige

Vérifier les conditions de neige

Carte interactive des interventions en cas d'enneigement

Webcams des principaux carrefours

Carte d'informations COtrip

Signaler des conditions enneigées/glaciales

Comment signaler

Vous pouvez signaler des conditions de neige/verglas ou un danger pour la sécurité publique en ligne ou par téléphone. Boulder connaît des chutes de neige importantes suivies de températures inférieures à zéro, ce qui peut entraîner des couches de glace tassée, et l'équipement de la ville ne peut pas briser la glace tassée. Il n'est pas nécessaire de signaler plusieurs fois le même endroit.

Vitrine

  1. Rues, pistes cyclables et sentiers polyvalents : Utilisez le bouton en bas de l'écran Signaler la page des rues enneigées/verglacées. C’est le moyen le plus rapide d’avertir le personnel municipal.

  2. Trottoirs: Utilisez le bouton en bas de l'écran Page de rapport sur la neige et la glace sur les trottoirs.

Par Téléphone

  1. Rues, pistes cyclables et sentiers polyvalents: Laissez un message vocal au 303-413-7109.

  2. Trottoirs: Appelez l'application du code au 303-441-3333.

Dégagez les trottoirs en 24 heures

Aidez à rendre le voyage sûr pour tout le monde!

Ville de Boulder les propriétaires fonciers, les propriétaires et les locataires sont tenus d'enlever la neige et la glace des trottoirs et des sentiers routiers adjacents aux propriétés résidentielles et commerciales (5 pieds minimum) au plus tard 24 heures après la fin des chutes de neige, par Boulder Code révisé, article 8-2-13. Le fait de ne pas enlever la neige des trottoirs peut entraîner des amendes et des frais pour une entreprise privée de déneigement. Plus d'informations sur le processus sur le site Page Web de l'Unité de contrôle du code.

Graphique montrant les rampes et les extensions de bordures par rapport aux trottoirs et aux rues

Rappels importants

  • Vérifiez la Bulletin des chutes de neige du Service météorologique national pour le dernier enregistrement de "Light Snow" ou "Snow" pour déterminer quand vos trottoirs doivent être dégagés.
  • Les trottoirs comprennent les rampes de bordure et les extensions de bordure, qui sont les voies inclinées menant aux rues et aux passages pour piétons, ainsi que la zone au-delà du bas de la rampe de bordure qui forme une extension de bordure.
  • Ne déneigez pas les rues ou les ruelles avec la pelle. Il est préférable de placer la neige pelletée sur les pelouses ou autres zones végétalisées.
  • Les chasse-neige peuvent par inadvertance pousser la neige sur les bordures et les trottoirs pour garder les rues dégagées. Le propriétaire, le gestionnaire et le locataire des propriétés jouxtant le trottoir sont également responsables de l'enlèvement de cette neige.
  • Les résidences et les commerces situés sur les lots d'angle sont responsables du dégagement de tous les trottoirs publics qui jouxtent la propriété, ce qui comprend les promenades le long de l'avant, du côté et de l'arrière de la propriété et les rampes pour piétons reliées à la rue.

Que faire si je ne peux pas déneiger mon trottoir?

Les personnes âgées qui ne sont pas en mesure de déneiger leurs trottoirs peuvent bénéficier d'une aide par l'intermédiaire du Programme Cultivez SnowBusters.

Vous pouvez également engager une entreprise pour pelleter lorsque vous en êtes incapable ou pendant des vacances prolongées.

Bénévole pour déneiger

Programme Pelle-a-Stop

La Ville de Boulder s'engage envers le transport multimodal, y compris l'accès toute l'année au transport en commun par autobus. Celui de la ville Pelleter un programme d'arrêt contribue à augmenter le nombre d’arrêts d’autobus dégagés après une chute de neige.

Programme Adoptez un arrêt de RTD

  • Le programme de RTD soutient les bénévoles qui acceptent de ramasser les déchets aux abords des arrêts de bus. En savoir plus et s'inscrire sur la page Web du programme.

Programme SnowBusters

Les personnes âgées qui ne sont pas en mesure de déneiger leurs trottoirs peuvent bénéficier de l’aide du programme Cultivate SnowBusters. Merci de penser à vous porter volontaire pour ce service vital.

Réponses aux questions fréquemment posées sur la ville de BoulderProgramme d’intervention en cas de neige et de glace :

425 miles de rues de la ville et 73 miles de sentiers polyvalents sont régulièrement déneigés par la ville et ses partenaires lorsqu'il neige. L'objectif du programme est de soutenir les déplacements multimodaux et l'accessibilité pour tous en mettant l'accent sur l'équité, la sécurité, la mobilité et le service à la clientèle avant, pendant et après la neige.

Lorsque le système de transport de la ville est touché par la neige et la glace, notre priorité absolue est d'assurer la sécurité et de maintenir la capacité d'intervention d'urgence. Le carte neige interactive montre quelles routes sont dégagées en premier en fonction de la taille de la tempête.

Le cadre de réponse à la tempête divise les rues entretenues par le département des transports et de la mobilité en trois priorités en fonction de critères spécifiques. Les segments de rue de première priorité sont les rues à fort trafic et les rues qui desservent les voies d'intervention d'urgence critiques des autoroutes et des artères et/ou les arrêts des lignes de transport en commun à forte fréquentation. Les segments de rue de deuxième priorité sont tous les itinéraires de transport en commun restants et les itinéraires d'intervention d'urgence critiques, les ruelles très fréquentées et les rues dont la pente est supérieure à 6.5 %. Les segments de rue de troisième priorité sont les rues dont la pente est comprise entre 4 % et 6.5 %.

La fréquence du déneigement dépend de nombreux facteurs, notamment du niveau de priorité des rues, de l'intensité de la tempête et du volume de circulation. Les voies de virage désignées sur les rues de première priorité bénéficieront d'un service continu, mais ne seront pas entièrement dégagées avant la fin de la neige. En général, la fréquence du service est la suivante :

Priorité 1 – les voies fréquentées seront desservies toutes les deux à quatre heures pendant les chutes de neige, quelle que soit la taille de la tempête.

Priorité 2 – les voies fréquentées seront desservies toutes les trois à cinq heures en cas de chutes de neige lors de tempêtes moyennes et importantes.

Priorité 3 – les voies fréquentées seront desservies toutes les six à huit heures en cas de chutes de neige lors de grosses tempêtes.

Comme d'autres communautés du Front Range, la ville ne déneige généralement pas les rues résidentielles.

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles la ville ne déneige généralement pas les rues résidentielles et les trottoirs après chaque tempête, notamment :

  • Les ressources et le personnel nécessaires pour couvrir l'étendue du déneigement de plusieurs centaines de kilomètres de rues secondaires et résidentielles dépassent largement le budget actuel d'intervention en cas de déneigement et de verglas. Le financement de ce niveau d'intervention priverait de ressources d'autres services municipaux essentiels.
  • De nombreuses routes locales sont étroites et les gros camions urbains ne peuvent dégager qu'une seule voie centrale, ce qui provoque l'accumulation de grandes quantités de neige contre les voitures stationnées et la création de murs de neige dans les allées. Cela peut rendre difficile l'accès des personnes à leur véhicule ou à la route.
  • La plupart des rues résidentielles sont empruntées avant que les ressources ne soient disponibles et les camions de déneigement ne pourront que déblayer la neige poudreuse et appliquer du dégivreur aux intersections. La neige tassée peut rester sur les rues hors route même après que les camions ont déneigé la rue.
  • Dans la plupart des cas, l’activité des véhicules et le soleil rendent les routes résidentielles fonctionnelles avant que les chasse-neige urbains puissent y accéder.
  • L’augmentation du kilométrage des routes pour déneiger les rues résidentielles entraînerait également davantage d’impacts environnementaux liés à une réponse accrue à la neige et à la glace – qualité de l’air, émissions, qualité de l’eau et infrastructure des eaux pluviales. Notre niveau de réponse doit être équilibré avec l'engagement de la ville à ses objectifs climatiques .

Comme la plupart des collectivités, les propriétaires, gestionnaires et locataires de propriétés municipales sont tenus de garder les trottoirs adjacents à leur propriété exempts de neige et de glace dans les 24 heures suivant l’arrêt de la neige. Voir les informations complémentaires dans la section ci-dessus.

Il est de la responsabilité du propriétaire, du gestionnaire et du locataire de la propriété adjacente de dégager un chemin de cinq pieds sur les rampes de trottoir dans les 24 heures suivant la fin des chutes de neige.

Il y a plus de 80 miles de systèmes de sentiers polyvalents et 73 d'entre eux sont dégagés bord à bord une fois par jour pendant et immédiatement après qu'il neige par la ville et ses partenaires. Pour les sentiers restants, il est de la responsabilité du propriétaire, du gestionnaire et du locataire de dégager toute la largeur du sentier, ou une largeur d'au moins cinq pieds sur les sentiers jouxtant leur propriété dans les 24 heures suivant l'arrêt de la neige.

Les arrêts d'autobus sont généralement situés dans l'emprise de la ville et ne sont pas considérés comme faisant partie du trottoir ni soumis au code de la ville (BRC 8-2-13). Environ 20 % des 550 arrêts d'autobus de la ville sont déneigés grâce à des accords d'entretien entre la ville et RTD en fonction des ressources disponibles. RTD et CU Boulder déneigement à 100 arrêts d'autobus, entrepreneurs municipaux à 40 endroits et bénévoles du programme Shovel-A-Stop à environ 47 endroits. Consultez la section ci-dessus pour des opportunités de bénévolat supplémentaires.

Consultez la carte des arrêts de bus nettoyés par la ville, RTD, CU et les bénévoles.

La ville et ses partenaires déneigent 73 km de sentiers polyvalents pour donner la priorité au transport multimodal. Plusieurs passages dans ces zones sont généralement nécessaires avant qu'elles soient complètement débarrassées de la neige poudreuse. Chaque passage prend environ 12 heures.

De plus, la ville débarrasse 179 miles du réseau cyclable sur rue. carte neige interactive montre quelles routes sont dégagées en premier en fonction de la taille de la tempête.

Le cadre de réponse à la tempête divise les rues entretenues par le département des transports et de la mobilité en trois priorités en fonction de critères spécifiques. Les segments de rue de première priorité sont les rues à fort trafic et les rues qui desservent les voies d'intervention d'urgence critiques des autoroutes et des artères et/ou les arrêts des lignes de transport en commun à forte fréquentation. Les segments de rue de deuxième priorité sont tous les itinéraires de transport en commun restants et les itinéraires d'intervention d'urgence critiques, les ruelles très fréquentées et les rues dont la pente est supérieure à 6.5 %. Les segments de rue de troisième priorité sont les rues dont la pente est comprise entre 4 % et 6.5 %.

Les zones pelletées, qui comprennent certaines rampes de trottoir, des îlots de refuge médians et des arrêts d'autobus, sont dégagées par des entrepreneurs municipaux.

Consultez la carte des arrêts de bus nettoyés par la ville, RTD, CU et les bénévoles.

Quatre segments du réseau cyclable sur rue ont été ajoutés dans le cadre d'un essai de faisabilité opérationnelle et sont visibles sur la carte interactiveCes tronçons ont été fortement sollicités pour le déneigement lors des consultations communautaires et permettront de mieux relier le réseau d'installations cyclables sur rue à faible stress qui sont accessibles pendant l'hiver. En raison des limitations de personnel, ces segments seront dégagés à la fin des opérations d'intervention en cas de tempêtes de neige de moyenne et grande ampleur. Les segments identifiés pour l'essai de faisabilité opérationnelle comprennent :

  • Connexion entre la 19e rue et la 26e rue via Upland Avenue et Tamarack Avenue – offre une connexion à faible stress qui évite les travaux de construction sur la 19e rue
  • 15e rue au sud de l'avenue Iris – assure la continuité avec la 13e rue Greenstreet et complète le nouveau passage pour piétons amélioré à l'intersection de la 15e rue et de l'avenue Iris
  • Avenue Juniper à l'est de la 26e rue – donne accès au sentier Twomile d'Elmer
  • Old Tale Road et Gapter Road – assurent la continuité du réseau cyclable à faible stress à l'est de Foothills Parkway et l'accès à la piste cyclable régionale US 36

Apprenez-en plus et donnez votre avis sur les itinéraires pilotes.

Lors de fortes tempêtes, la neige peut être poussée des rues et des pistes cyclables vers les trottoirs. Cela est naturellement frustrant pour les propriétaires des propriétés adjacentes et les personnes qui roulent, font du vélo et marchent, mais il est impossible de l'éviter en cas d'accumulation importante de neige. Lorsqu'il n'y a pas d'espace entre le trottoir et la rue, le personnel doit choisir entre dégager entièrement une piste de circulation ou une piste cyclable et toucher un trottoir adjacent. En général, le personnel essaie d'ouvrir les voies de circulation et les pistes cyclables autant que possible, tout en gardant les trottoirs aussi dégagés que possible.

Il arrive parfois que la neige bloque les entrées après que les déneigeuses municipales ont dégagé les rues et les chemins. Cela peut se produire lorsque les tempêtes produisent de grandes quantités de neige. C'est particulièrement vrai lorsque la neige contient beaucoup d'humidité, car elle peut créer de grosses boules de neige mouillée qui s'éloignent des déneigeuses.

La ville poursuivra la pratique consistant à déneiger jusqu'au bord de la rue pour permettre aux vélos et aux véhicules de circuler plus facilement, ce qui peut parfois laisser un andain ou une rangée de neige devant les entrées.. Il y a des dizaines de milliers d'allées sur Boulder déneiger les routes, ce qui rend presque impossible aux conducteurs de s'arrêter et de dégager chaque entrée d'allée pour deux raisons principales. Premièrement, la sécurité est une préoccupation, car les charrues ont une visibilité arrière limitée, et le dégagement de chaque allée obligerait le conducteur à reculer, mettant ainsi les enfants, les animaux et les autres véhicules en danger. Deuxièmement, pour que la ville puisse fournir la réponse la plus efficace et la plus rentable en matière de neige, un mouvement continu est nécessaire.

Pendant les hivers où Boulder reçoit un volume important de neige, la neige tassée et la glace resteront même après que les camions ont déneigé la rue. Les chasse-neige et les équipements de déneigement sont conçus pour déplacer la neige d'un endroit à un autre plutôt que de l'enlever entièrement. Boulder connaît beaucoup de neige suivie de plusieurs jours de températures inférieures au point de congélation, le résultat peut être des couches de glace compactée et l'équipement de la ville ne peut pas briser la glace compactée.

Les équipes de déneigement doivent souvent effectuer plusieurs passages de zones avant d'être débarrassées de la neige folle. Même après plusieurs passages, les conditions de déplacement normales ne peuvent pas toujours être maintenues pendant les tempêtes hivernales et la neige peut parfois être présente, en particulier lorsque les températures restent sous le point de congélation pendant de longues périodes.

Les conducteurs de chasse-neige positionnent la lame pour dégager la neige des rues de la ville pendant et après les tempêtes. Le poids optimal de la pression vers le bas est réglé selon les recommandations du fabricant pour éviter d'endommager le véhicule et la chaussée. La lame peut sembler être au-dessus de la surface de la rue, mais il s'agit en fait de la lame qui roule sur la neige tassée. Parfois, les chasse-neige maintiennent leur lame relevée pour éviter d'enlever les matériaux antigel récemment appliqués par un autre conducteur lors des déplacements vers et depuis leur itinéraire assigné.

Indicatif de la ville (BRC chapitre 8-5) prohibits work in the public right of way without a permit, and the city does not issue permits for private parties to plow public streets. The one exception to this rule is the Knollwood subdivision because of how their annexation into the city was structured. The ordinance is intended to regulate work activities within the public right of way, and to protect the integrity and operation of the transportation system. City code (B.R.C. chapter 8-2-10) prohibits the deposit of dirt and materials on streets and alleys.

When conditions allow, streets and paths are treated to help reduce the buildup of snow and ice. Snow crews may apply anti-icer products to most Priority 1 and some Priority 2 streets before a storm to prevent snow and ice from bonding to streets and paths. If a storm starts as rain, pretreatment is diluted and washes away, rendering it ineffective. The city uses several types of anti-icers and de-icers, including Salt Brine, Apex Meltdown and Ice Slicer RS. All products are designed to minimize the impact of snow and ice on vehicles and work as freezing-point depressants.

La ville n’utilise pas de sable ni d’autres matériaux de traction, car ils peuvent augmenter la pollution particulaire de l’air et avoir un impact sur les réseaux d’eau.

Oui. Aucune disposition du code de la ville n'interdit à un HOA de déneiger une rue privée.

When conditions allow, streets and multi-use paths are pre-treated to help reduce the buildup of snow and ice. Snow crews may apply anti-icer products to most Priority 1 and some Priority 2 streets before a storm to minimize icy road conditions. If a storm starts as rain for multiple hours, pretreatment is ineffective because rain dilutes it and washes it off roadways.

Bien que les prétraitements aident à réduire l'accumulation de neige et de glace, ils ne l'empêchent pas entièrement. Parfois, la neige fond sur la route et provoque des taches de glace intermittentes, les taux de chutes de neige sont trop intenses pour que les matériaux de dégivrage soient efficaces, ou l'efficacité des dégivreurs a été réduite par les chutes de neige avant qu'un camion chasse-neige ne puisse revenir à cet endroit.

Selon la météo, la ville utilise plusieurs types d'antigivrants et de dégivreurs :

  • Salt Brine est un prétraitement qui aide à réduire l'accumulation de neige et de glace
  • Ice Slicer RS, un dégivreur granulaire, est composé de chlorures complexes qui se dissolvent avec le temps
  • Meltdown Apex, un dégivreur liquide, est une solution de chlorure de magnésium, un nutriment pour les plantes et un stabilisateur de sol qui est moins corrosif que les autres produits de dégivrage

La Ville s'efforce de balayer toutes les rues principales et secondaires et les pistes cyclables sur rue dans les trois jours suivant la fin d'une tempête de neige pour enlever tout matériau excédentaire.

La ville n’utilise pas de sable ni d’autres matériaux de traction, car ils peuvent augmenter la pollution particulaire de l’air et avoir un impact sur les réseaux d’eau.

La ville utilise plusieurs types d'antigivreurs et de dégivreurs, notamment Salt Brine, Apex Meltdown et Ice Slicer RS. Tous les produits sont conçus pour minimiser l’impact de la neige et de la glace sur les véhicules et agissent comme abaisseurs du point de congélation. L'utilisation de ces produits permet de minimiser les impacts sur la qualité de l'air, car aucun sable ou autre matériau de traction n'est utilisé, ce qui peut augmenter la pollution atmosphérique par les particules.

Les 15 grandes charrues du département utilisent toutes des moteurs diesel modernes qui répondent aux exigences de l'État en matière de qualité de l'air et sont alimentées au biodiesel.

La ville dispose d'un total de 21 véhicules de déneigement et de déglaçage :

  • 15 véhicules lourds pour le déneigement des rues principales. Cela comprend un chasse-neige « ailé » pour aider à évacuer plus de neige des rues en un seul passage.
  • Quatre petits véhicules pour dégager les pistes cyclables, les chaussées collectrices et les rues résidentielles prioritaires
  • Deux petits véhicules et un équipement spécialisé dédié aux sentiers polyvalents

Les équipes de déneigement sont réparties en deux équipes de 12 heures et effectuent le déneigement et le déglaçage 8 heures sur XNUMX jusqu'à la fin de la tempête. Ensuite, les équipages opèrent selon un horaire typique de XNUMX heures.

  • Les opérateurs sur route et les mécaniciens de flotte sont sur des quarts de 12 heures. Les changements d'équipe ont lieu à midi et à minuit.
  • Les opérateurs hors route sont sur des quarts de 12 heures. Les changements de quart ont lieu à 4 h et 4 h

Le financement du programme neige et glace de la ville provient du budget de transport et de mobilité de la ville. Visitez les page Web du budget pour en savoir plus.