425 kilomètres de rues et plus de 70 kilomètres de sentiers polyvalents sont régulièrement déneigés par la Ville et ses partenaires en cas de chute de neige. Ce programme favorise les déplacements multimodaux et l'accessibilité pour tous en mettant l'accent sur l'équité, la sécurité, la mobilité et le service client avant, pendant et après la chute de neige.
Ville de Boulder les étudiants ont aidé à nommer 17 chasse-neige de la ville pour l'hiver 2025 à 2026.
Le cadre d'intervention de la Ville en cas de tempête définit clairement les zones à déneiger et à déglacer, ainsi que le niveau de service auquel la population peut s'attendre en fonction de l'ampleur des chutes de neige. Ce cadre divise les interventions en cas de chutes de neige et de verglas en petites (moins de 7,5 cm), moyennes (7,5 à 20 cm) et importantes (plus de 20 cm). Boulder Nous recevons généralement entre 25 et 46 chutes de neige par an, la plupart avec une accumulation inférieure à XNUMX cm. Lorsque les chutes de neige dépassent les prévisions, nous nous efforçons d'offrir un niveau de service supérieur.
Cette approche permet à la Ville, en collaboration avec ses partenaires, de réagir aux chutes de neige et de glace avec la souplesse nécessaire pour accroître ou réduire l’ampleur du programme en fonction du personnel disponible, du financement et de l’évolution des infrastructures. De plus, en se concentrant sur la quantité de neige tombée ou la taille de la tempête, on peut clarifier le niveau d’intervention à prévoir en fonction des conditions météorologiques. Cette nouvelle approche aide également la Ville à se concentrer sur les priorités que nous avons entendues de la part de la communauté lors de l’examen des interventions en cas de chute de neige et de glace, comme le déneigement des rues principales, des principaux passages piétonniers, des sentiers polyvalents et des pistes cyclables essentielles.
La neige et le verglas peuvent rendre les déplacements difficiles, et les conditions de circulation habituelles ne sont pas toujours optimales sur toutes les routes pendant et après une tempête de neige. Si possible, évitez de circuler jusqu'à ce que les équipes de déneigement soient en mesure d'intervenir. Si vous devez absolument vous déplacer, utilisez notre carte de voyage hivernale.
Signalez un danger pour la sécurité publique ou toute autre situation inhabituelle en utilisant les méthodes énumérées ci-dessous. Le personnel surveillera les demandes de renseignements pendant et après une tempête et répondra en fonction des ressources disponibles.
Vous pouvez signaler des conditions de neige/verglas ou un danger pour la sécurité publique en ligne ou par téléphone. Boulder connaît des chutes de neige importantes suivies de températures inférieures à zéro, ce qui peut entraîner des couches de glace tassée, et l'équipement de la ville ne peut pas briser la glace tassée. Il n'est pas nécessaire de signaler plusieurs fois le même endroit.
Rues, pistes cyclables, arrêts de bus et sentiers polyvalents : Utilisez le bouton en bas de l'écran Signaler la page des rues enneigées/verglacées. C’est le moyen le plus rapide d’avertir le personnel municipal.
Trottoirs: Utilisez le bouton en bas de l'écran Page de rapport sur la neige et la glace sur les trottoirs.
Rues, pistes cyclables, arrêts de bus et sentiers polyvalents: Laissez un message vocal au 303-413-7109.
Trottoirs: Appelez l'application du code au 303-441-3333.
Ville de Boulder les propriétaires fonciers, les propriétaires et les locataires sont tenus d'enlever la neige et la glace des trottoirs et des sentiers routiers adjacents aux propriétés résidentielles et commerciales (5 pieds minimum) au plus tard 24 heures après la fin des chutes de neige, par Boulder Code révisé, article 8-2-13. Le fait de ne pas enlever la neige des trottoirs peut entraîner des amendes et des frais pour une entreprise privée de déneigement. Plus d'informations sur le processus sur le site Page Web de l'Unité de contrôle du code.
Les personnes âgées qui ne sont pas en mesure de déneiger leurs trottoirs peuvent bénéficier d'une aide par l'intermédiaire du Programme Cultivez SnowBusters.
Vous pouvez également engager une entreprise pour pelleter lorsque vous en êtes incapable ou pendant des vacances prolongées.
La Ville de Boulder s'engage envers le transport multimodal, y compris l'accès toute l'année au transport en commun par autobus. Celui de la ville Pelleter un programme d'arrêt contribue à augmenter le nombre d’arrêts d’autobus dégagés après une chute de neige.
Les personnes âgées qui ne sont pas en mesure de déneiger leurs trottoirs peuvent bénéficier de l’aide du programme Cultivate SnowBusters. Merci de penser à vous porter volontaire pour ce service vital.
425 miles de rues de la ville et 73 miles de sentiers polyvalents sont régulièrement déneigés par la ville et ses partenaires lorsqu'il neige. L'objectif du programme est de soutenir les déplacements multimodaux et l'accessibilité pour tous en mettant l'accent sur l'équité, la sécurité, la mobilité et le service à la clientèle avant, pendant et après la neige.
Lorsque le système de transport de la ville est touché par la neige et la glace, notre priorité absolue est d'assurer la sécurité et de maintenir la capacité d'intervention d'urgence. Le carte neige interactive montre quelles routes sont dégagées en premier en fonction de la taille de la tempête.
Le cadre d'intervention en cas de tempête divise les rues entretenues par le Département des Transports et de la Mobilité en trois priorités, selon des critères précis. Les segments prioritaires sont les rues à fort trafic et celles qui desservent les voies d'intervention d'urgence critiques des autoroutes et des artères, les arrêts des lignes de transport en commun à forte fréquentation et/ou les pistes cyclables protégées. Les segments prioritaires sont les voies de transport en commun restantes et les voies d'intervention d'urgence critiques, les pistes cyclables transversales, les ruelles très fréquentées et les rues à forte pente (6.5 % ou plus). Les segments prioritaires sont les rues à pente moyenne (entre 4 % et 6.5 %).
La fréquence du déneigement dépend de nombreux facteurs, notamment du niveau de priorité des rues, de l'intensité de la tempête et du volume de circulation. Les voies de virage désignées sur les rues de première priorité bénéficieront d'un service continu, mais ne seront pas entièrement dégagées avant la fin de la neige. En général, la fréquence du service est la suivante :
Priorité 1 – les voies fréquentées seront desservies toutes les deux à quatre heures pendant les chutes de neige, quelle que soit la taille de la tempête.
Priorité 2 – les voies fréquentées seront desservies toutes les trois à cinq heures en cas de chutes de neige lors de tempêtes moyennes et importantes.
Priorité 3 – les voies fréquentées seront desservies toutes les six à huit heures en cas de chutes de neige lors de grosses tempêtes.
Comme d'autres communautés du Front Range, la ville ne déneige généralement pas les rues résidentielles.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles la ville ne déneige généralement pas les rues résidentielles et les trottoirs après chaque tempête, notamment :
Comme la plupart des collectivités, les propriétaires, gestionnaires et locataires de propriétés municipales sont tenus de garder les trottoirs adjacents à leur propriété exempts de neige et de glace dans les 24 heures suivant l’arrêt de la neige. Voir les informations complémentaires dans la section ci-dessus.
Il est de la responsabilité du propriétaire, du gestionnaire et du locataire de la propriété adjacente de dégager un chemin de cinq pieds sur les rampes de trottoir dans les 24 heures suivant la fin des chutes de neige.
Il existe plus de 130 kilomètres de sentiers polyvalents, dont 113 sont déneigés de bout en bout une fois par jour pendant et immédiatement après une chute de neige par la Ville et ses partenaires. Pour les sentiers restants, il incombe au propriétaire, au gestionnaire et au locataire de déneiger toute la largeur du sentier, ou une largeur d'au moins 1,5 mètre pour les sentiers adjacents à leur propriété, dans les 24 heures suivant la fin de la chute de neige.
Le dégagement des arrêts de bus est un effort conjoint de plusieurs organisations, dont RTD, CU et la Ville de BoulderLa ville fait appel à des entrepreneurs et compte sur les bénévoles du programme « Shovel-A-Stop » pour dégager chaque année un certain nombre de caniveaux municipaux. De plus, les propriétaires sont responsables du dégagement des caniveaux situés sur les trottoirs adjacents et dont la largeur est inférieure ou égale à 1,5 mètre. Consultez la section ci-dessus pour des opportunités de bénévolat supplémentaires.
Consultez la carte des arrêts de bus nettoyés par la ville, RTD, CU et les bénévoles.
Comme vous le savez peut-être, nous avons mis en place une nouvelle approche d'intervention en cas de neige et de verglas à compter de l'hiver 2024-2025, suite à une révision du programme 2023-2024. Ce nouveau cadre d'intervention en cas de tempête définit les zones de la ville qui seront déneigées et le niveau de service auquel la population peut s'attendre en fonction de l'ampleur des chutes de neige.. Consultez la carte des rues, des sentiers et des autres zones où les équipes de déneigement de la ville ont répondu en fonction des petites, moyennes et grandes tempêtes.
Avant la révision, le programme n’était pas aussi clairement défini, ce qui a entraîné des inefficacités et des coûts accrus. La communauté avait des attentes diverses et une compréhension mitigée des services fournis et des raisons pour lesquelles ils l’étaient, les demandes ponctuelles d’intervention en cas de chute de neige entraînant souvent une répartition inéquitable des services. Le programme mis à jour définit plus clairement les critères et les attentes, accorde la priorité aux déplacements multimodaux et répartit équitablement les services d’intervention en cas de chute de neige dans toute la ville.
La neige et la glace peuvent rendre les déplacements difficiles et les conditions de circulation habituelles ne sont pas à prévoir sur toutes les routes pendant et immédiatement après une chute de neige. Si vous pensez qu'il existe un danger pour la sécurité publique ou une autre situation inhabituelle, veuillez le signaler sur Demander BoulderLe personnel surveillera les demandes de renseignements pendant et après une tempête et répondra en fonction des ressources disponibles.
La ville et ses partenaires déneigent 73 km de sentiers polyvalents pour donner la priorité au transport multimodal. Plusieurs passages dans ces zones sont généralement nécessaires avant qu'elles soient complètement débarrassées de la neige poudreuse. Chaque passage prend environ 12 heures.
De plus, la ville débarrasse 179 miles du réseau cyclable sur rue, en donnant la priorité aux pistes cyclables protégées et aux pistes cyclables transversales. carte neige interactive montre quelles routes sont dégagées en premier en fonction de la taille de la tempête.
Le cadre d'intervention en cas de tempête divise les rues entretenues par le Département des Transports et de la Mobilité en trois priorités, selon des critères précis. Les segments prioritaires sont les rues à fort trafic et celles qui desservent les voies d'intervention d'urgence critiques des autoroutes et des artères, les arrêts des lignes de transport en commun à forte fréquentation et/ou les pistes cyclables protégées. Les segments prioritaires sont les voies de transport en commun restantes et les voies d'intervention d'urgence critiques, les pistes cyclables transversales, les ruelles très fréquentées et les rues à forte pente (6.5 % ou plus). Les segments prioritaires sont les rues à pente moyenne (entre 4 % et 6.5 %).
Les zones pelletées, qui comprennent certaines rampes de trottoir, des îlots de refuge médians et des arrêts d'autobus, sont dégagées par des entrepreneurs municipaux.
Consultez la carte des arrêts de bus nettoyés par la ville, RTD, CU et les bénévoles.
Répondre aux événements de neige et de verglas Boulder est un partenariat entre plusieurs services municipaux, dont les Transports et la Mobilité, les Parcs et Loisirs, l'Application du Code, des partenaires locaux et des propriétaires privés. Entre 2023 et 2024, la Ville a mené une analyse de son programme d'intervention en cas de neige et de verglas, incluant une participation citoyenne, afin de comprendre les préférences et les besoins de la population, d'évaluer les niveaux de service du secteur et d'envisager des modifications du programme pour mieux répondre aux objectifs et aux attentes. L'analyse s'est concentrée sur les modifications potentielles concernant le déneigement et le déglaçage des rues, les arrêts de bus, les pistes cyclables polyvalentes, le réseau cyclable sur rue et les zones déneigées entretenues par le Service des Transports et de la Mobilité de la Ville.
La principale recommandation de l'étude était d'établir un cadre d'intervention adapté à l'ampleur des tempêtes, définissant clairement les zones à déneiger et à déglacer, ainsi que le niveau de service auquel la population peut s'attendre en fonction de la gravité de la tempête. Cette approche permet à la Ville, en collaboration avec ses partenaires, d'intervenir en cas de chute de neige et de verglas avec la flexibilité d'adapter le programme en fonction des effectifs disponibles, des fonds disponibles et de l'évolution des infrastructures. De plus, se concentrer sur l'ampleur des chutes de neige permet de mieux cerner le type d'intervention à prévoir. Cette restructuration a permis au personnel de se concentrer sur les priorités exprimées par la population, comme le déneigement des rues principales, des principaux passages piétonniers, des sentiers polyvalents et des pistes cyclables essentielles.
En raison de contraintes budgétaires, le personnel a mis en œuvre le cadre d'intervention recommandé en cas de tempête afin de prioriser les interventions en cas de neige et de verglas dans le cadre du budget existant. Ce cadre recommande également des délais précis pour le déneigement. Cependant, en raison du manque de personnel et d'équipement, ces délais pourraient ne pas être respectés dans le contexte budgétaire actuel. D'autres éléments recommandés, ne nécessitant pas de financement supplémentaire, ont été mis en œuvre, notamment la mise à jour de l'objectif et des buts du programme, l'alignement des critères de niveau de service sur les ressources actuelles, la mise à jour des procédures opérationnelles normalisées et l'engagement en faveur d'un meilleur accès aux données et aux communications.
Le cadre mis à jour dessert un plus grand nombre de kilomètres de voies avec un niveau de service plus élevé que les années précédentes. Les nouveaux itinéraires desservent davantage de Boulder Résidents – L'ancien programme desservait 24,038 24,984 foyers directement adjacents à une route de déneigement, tandis que le nouveau programme en dessert 5.63 XNUMX. Basé sur l'indice d'équité de la Ville, le programme actualisé répartit les services de manière plus équitable en augmentant les niveaux de service de XNUMX % dans les zones les plus défavorisées.
Le cadre d’intervention en cas de tempête recommande d’élargir le réseau d’intervention en cas de neige et de verglas pour inclure le déneigement de rues et d’arrêts d’autobus supplémentaires afin d’améliorer l’accès aux options de déplacement multimodal. Il suggère également un déneigement supplémentaire des trottoirs pour aider les membres de la communauté qui sont physiquement incapables de nettoyer eux-mêmes les trottoirs afin de pouvoir se conformer au code de la ville.
Toutefois, ces recommandations supplémentaires ne peuvent pas être pleinement mises en œuvre avec les niveaux actuels de personnel et d’équipement. Pour atteindre le niveau de service recommandé et les délais d'intervention décrits dans le cadre de tempête, cinq charrues supplémentaires de taille moyenne et huit employés supplémentaires à temps plein seraient nécessaires. Au total, le coût de démarrage est estimé à 2.69 millions de dollars. Un montant supplémentaire de 1.39 million de dollars serait nécessaire chaque année suivante pour maintenir le programme élargi.
La première série de mobilisation communautaire a eu lieu au début de 2023. L'objectif était d'établir des liens avec la communauté afin de mieux faire connaître les endroits où les services d'intervention en cas de neige et de verglas sont fournis et de connaître les niveaux de satisfaction à l'égard du programme existant. Plus de 600 membres de la communauté ont fait part de leurs commentaires.
Le deuxième cycle de mobilisation communautaire a eu lieu au début de 2024. Ce cycle de mobilisation s'est concentré sur la collecte de commentaires sur les changements potentiels apportés au programme, qui ont été élaborés à partir des commentaires de la communauté et d'une analyse approfondie du programme actuel.
Quatre segments du réseau cyclable sur rue à faible stress ont été ajoutés au programme d'intervention en cas de neige et de glace de la ville en 2024 dans le cadre d'un programme pilote et, sur la base des commentaires reçus pendant et après le projet pilote, les quatre connexions seront ajoutées au programme 2025-2026. Ces segments sont visibles sur la carte interactive.
Lors de fortes tempêtes, la neige peut être poussée des rues et des pistes cyclables vers les trottoirs. Cela est naturellement frustrant pour les propriétaires des propriétés adjacentes et les personnes qui roulent, font du vélo et marchent, mais il est impossible de l'éviter en cas d'accumulation importante de neige. Lorsqu'il n'y a pas d'espace entre le trottoir et la rue, le personnel doit choisir entre dégager entièrement une piste de circulation ou une piste cyclable et toucher un trottoir adjacent. En général, le personnel essaie d'ouvrir les voies de circulation et les pistes cyclables autant que possible, tout en gardant les trottoirs aussi dégagés que possible.
Il arrive parfois que la neige bloque les entrées après que les déneigeuses municipales ont dégagé les rues et les chemins. Cela peut se produire lorsque les tempêtes produisent de grandes quantités de neige. C'est particulièrement vrai lorsque la neige contient beaucoup d'humidité, car elle peut créer de grosses boules de neige mouillée qui s'éloignent des déneigeuses.
La ville poursuivra la pratique consistant à déneiger jusqu'au bord de la rue pour permettre aux vélos et aux véhicules de circuler plus facilement, ce qui peut parfois laisser un andain ou une rangée de neige devant les entrées.. Il y a des dizaines de milliers d'allées sur Boulder déneiger les routes, ce qui rend presque impossible aux conducteurs de s'arrêter et de dégager chaque entrée d'allée pour deux raisons principales. Premièrement, la sécurité est une préoccupation, car les charrues ont une visibilité arrière limitée, et le dégagement de chaque allée obligerait le conducteur à reculer, mettant ainsi les enfants, les animaux et les autres véhicules en danger. Deuxièmement, pour que la ville puisse fournir la réponse la plus efficace et la plus rentable en matière de neige, un mouvement continu est nécessaire.
Pendant les hivers où Boulder reçoit un volume important de neige, la neige tassée et la glace resteront même après que les camions ont déneigé la rue. Les chasse-neige et les équipements de déneigement sont conçus pour déplacer la neige d'un endroit à un autre plutôt que de l'enlever entièrement. Boulder connaît beaucoup de neige suivie de plusieurs jours de températures inférieures au point de congélation, le résultat peut être des couches de glace compactée et l'équipement de la ville ne peut pas briser la glace compactée.
Les équipes de déneigement doivent souvent effectuer plusieurs passages de zones avant d'être débarrassées de la neige folle. Même après plusieurs passages, les conditions de déplacement normales ne peuvent pas toujours être maintenues pendant les tempêtes hivernales et la neige peut parfois être présente, en particulier lorsque les températures restent sous le point de congélation pendant de longues périodes.
Les conducteurs de chasse-neige positionnent la lame pour dégager la neige des rues de la ville pendant et après les tempêtes. Le poids optimal de la pression vers le bas est réglé selon les recommandations du fabricant pour éviter d'endommager le véhicule et la chaussée. La lame peut sembler être au-dessus de la surface de la rue, mais il s'agit en fait de la lame qui roule sur la neige tassée. Parfois, les chasse-neige maintiennent leur lame relevée pour éviter d'enlever les matériaux antigel récemment appliqués par un autre conducteur lors des déplacements vers et depuis leur itinéraire assigné.
Indicatif de la ville (BRC chapitre 8-5) interdit les travaux dans l'emprise publique sans permis, et la ville ne délivre pas de permis aux particuliers pour déneiger les voies publiques. La seule exception à cette règle est la subdivision de Knollwood en raison de la façon dont leur annexion à la ville a été structurée. L'ordonnance vise à réglementer les activités de travail dans l'emprise publique et à protéger l'intégrité et le fonctionnement du système de transport.
Code de la ville (Chapitre 8-2-10 du BRC) interdit le dépôt de terre et de matériaux dans les rues et les ruelles. La ville n'utilise pas de sable ou d'autres matériaux de traction, car ils peuvent augmenter la pollution particulaire de l'air et avoir un impact sur les réseaux d'eau.
Lorsque les conditions le permettent, les rues et les sentiers sont traités pour aider à réduire l'accumulation de neige et de glace. Les équipes de déneigement peuvent appliquer des produits antigivreurs sur la plupart des routes de priorité 1 et quelques Priorité 2 Les rues sont déneigées avant une tempête pour empêcher la neige et la glace de s'accumuler sur les rues et les chemins. Si une tempête commence par de la pluie, le prétraitement est dilué et emporté par les eaux, ce qui le rend inefficace. La ville utilise plusieurs types de produits antigivreurs et dégivreurs, notamment Salt Brine, Apex Meltdown et Ice Slicer RS. Tous les produits sont conçus pour minimiser l'impact de la neige et de la glace sur les véhicules et agissent comme abaisseurs du point de congélation.
Oui. Aucune disposition du code de la ville n'interdit à un HOA de déneiger une rue privée.
Lorsque les conditions le permettent, les rues et les sentiers polyvalents sont prétraités pour aider à réduire l'accumulation de neige et de glace. Les équipes de déneigement peuvent appliquer des produits antigivreurs sur la plupart des rues de priorité 1 et certaines rues de priorité 2 avant une tempête afin de minimiser les conditions routières glacées. Si une tempête commence sous forme de pluie pendant plusieurs heures, le prétraitement est inefficace, car la pluie dilue la neige et l'emporte sur les routes.
Bien que les prétraitements aident à réduire l'accumulation de neige et de glace, ils ne l'empêchent pas entièrement. Parfois, la neige fond sur la route et provoque des taches de glace intermittentes, les taux de chutes de neige sont trop intenses pour que les matériaux de dégivrage soient efficaces, ou l'efficacité des dégivreurs a été réduite par les chutes de neige avant qu'un camion chasse-neige ne puisse revenir à cet endroit.
Selon la météo, la ville utilise plusieurs types d'antigivrants et de dégivreurs :
La Ville s'efforce de balayer toutes les rues principales et secondaires et les pistes cyclables sur rue dans les trois jours suivant la fin d'une tempête de neige pour enlever tout matériau excédentaire.
La ville n’utilise pas de sable ni d’autres matériaux de traction, car ils peuvent augmenter la pollution particulaire de l’air et avoir un impact sur les réseaux d’eau.
La ville utilise plusieurs types d'antigivreurs et de dégivreurs, notamment Salt Brine, Apex Meltdown et Ice Slicer RS. Tous les produits sont conçus pour minimiser l’impact de la neige et de la glace sur les véhicules et agissent comme abaisseurs du point de congélation. L'utilisation de ces produits permet de minimiser les impacts sur la qualité de l'air, car aucun sable ou autre matériau de traction n'est utilisé, ce qui peut augmenter la pollution atmosphérique par les particules.
Les 15 grandes charrues du département utilisent toutes des moteurs diesel modernes qui répondent aux exigences de l'État en matière de qualité de l'air et sont alimentées au biodiesel.
La ville dispose d'un total de 21 véhicules d'intervention sur neige et glace :
Les équipes de déneigement sont réparties en deux équipes de 12 heures et effectuent le déneigement et le déglaçage 8 heures sur XNUMX jusqu'à la fin de la tempête. Ensuite, les équipages opèrent selon un horaire typique de XNUMX heures.
Le financement du programme neige et glace de la ville provient du budget de transport et de mobilité de la ville. Visitez les page Web du budget pour en savoir plus.
