2025년 9월 18일 교통 수요 관리(TDM) 조례 채택에 따라 접근 관리 및 주차 전략(AMPS) 프로젝트가 완료되었습니다. AMPS는 주차와 관련된 세 가지 주제를 다루었습니다.
이 프로젝트는 주차 규정에 대한 접근 방식을 변경합니다. Boulder. 이 프로젝트는 채택된 여러 건축 환경, 경제, 주택 및 교통 정책을 구현합니다. Boulder 밸리종합계획 측정 가능한 목표를 충족하기 위한 것입니다. 교통 마스터플랜.
2025년 6월 시의회는 다음을 채택하기로 투표했습니다. 조례 8700 업데이트 2026년 1월 1일부터 시행되는 노상 주차 관리 전략. 협의회는 다음으로 채택을 투표했습니다. 조례 8696 7월에 제정되어 2025년 8월 23일에 발효되었습니다. 조례 8713은 2025년 9월 18일에 시의회에서 채택되어 2026년 4월 1일에 발효됩니다.
2026년 1월 1일부터 Neighborhood Parking Permit(NPP) 프로그램이 변경됩니다. 이러한 업데이트는 다음과 일치합니다. Boulder성장하고 인구 밀도가 높아지는 지역 사회에 맞춰 주차 관리를 조정하려는 노력과 최근 도시의 주차 최소 요건에 대한 변경 사항입니다. 업데이트되는 내용에 대해 자세히 알아보세요.
올해 주 의회는 다음을 통과시켰습니다. HB24-1304 도시와 같은 것을 말합니다 Boulder, 교통 서비스 근처 지역에서 주거용으로 건물을 적응적으로 재사용하거나 다세대 주택 개발을 위한 최소 주차 공간 수를 요구하지 않을 수 있습니다. 이 법안은 다음과 같은 지역 최소 노외 주차 요구 사항을 보여주는 여러 연구를 인용합니다. Boulder더 많은 사람들이 운전하도록 장려함으로써 온실 가스 배출량이 증가하고, 구조적 주차 공간 25,000개를 짓는 데 10,000달러가 들고, 지상 주차장 XNUMX개 공간을 짓는 데 XNUMX달러가 들 수 있으므로 주택 비용이 증가합니다.
지난 10년 동안 이 도시는 도시 전역의 50개 이상의 장소와 16,000개 이상의 주차 공간에서 노외 주차 공급 및 활용을 연구했습니다. 모든 토지 용도에서 피크 타임에 사용되는 것보다 더 많은 주차 공간이 있다는 것이 데이터에서 분명합니다. 이는 도시의 최소 요구 사항을 상당히 줄이거나 없앨 수 있음을 시사합니다.
도시의 주차 규정 및 교통 수요 관리 요건에 대한 업데이트는 원래 시의회가 2017년에 채택한 접근 관리 및 주차 전략의 주요 구현 단계로 식별되었습니다. 이 프로젝트는 2020년에 팬데믹으로 인해 중단되었지만 2024년에 재개되었습니다.
도로 외 주차 요구 사항을 제거하는 조례 8696이 채택되기 전에 시는 Boulder 1950년대부터 모든 유형의 사업체와 주택에 대해 노외 주차 공간의 최소 개수를 규정해 왔습니다. 최소 주차 요건은 종종 수학적 공식에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 400제곱피트(약 400제곱피트)당 주차 공간 1개 또는 가구당 주차 공간 1개입니다. 이러한 주차 공간은 공공 도로에서 떨어진 사유지에 위치해야 합니다.
교통 수요 관리(TDM)는 여행자에게 교통 시스템의 효율성을 극대화하도록 알리고 장려하는 전략을 사용하는 것입니다. 새로운 개발에 대한 TDM 계획을 요구하는 목적은 도시에 사는 직원이나 커뮤니티 구성원에게 프로그램, 편의 시설 및 서비스를 제공하여 새로운 개발에 대한 교통 영향을 완화하는 것입니다.
1986에서 Boulder 시의회는 주거 지역의 넘치는 주차를 완화하기 위해 주거 주차 허가(RPP) 프로그램을 채택했습니다. RPP 프로그램은 지정된 지역에 거주하거나 지정된 지역에 위치한 사업체에 노상 주차 공간을 우선적으로 사용하도록 설계되었습니다. 이 프로그램은 1993년 Mapleton과 University Hill 지역에서 처음 시행되었습니다. RPP 프로그램은 1997년 Neighborhood Permit Parking(NPP) 프로그램이 되었습니다. 오늘날 XNUMX개의 NPP 구역과 XNUMX개의 계절 구역이 있습니다.
최근 몇 년 동안 미국 내 최소 78개 도시가 구역 규정에서 최소 주차 요건을 완전히 없앴습니다. 여기에는 인근 롱몬트도 포함됩니다. 자세한 내용은 주차개혁 네트워크.
아니요. 2025년 8월 23일부터 시는 더 이상 시내 모든 부지에 차량을 주차시키기 위한 최소 노외 주차 공간 수를 요구하지 않습니다. 이는 다음 사항에 따라 적용됩니다. 조례 86962025년 7월 24일 시의회에서 채택되었습니다. 이 조치는 부분적으로 다음에서 알려졌습니다. 콜로라도 주 법안, HB24-1304는 지자체가 대중교통 회랑 내 다세대 주택 프로젝트에 노외 주차 요건을 부과하는 것을 금지합니다. 조례 8696은 모든 부동산 및 토지 용도에 대한 최소 주차 요건을 폐지합니다. 이제 개발사와 부동산 소유주는 주변 환경과 시장 수요를 고려하여 얼마나 많은 주차 공간을 제공해야 하는지 결정하게 되며, 이는 0이 될 수도 있습니다.
네. 노외 주차 최소 요건이 폐지되었음에도 불구하고, 시 토지 이용법은 주차 공간 및 주차장에 대한 최소 규격 및 설계 요건을 여전히 규정하고 있습니다. 부지에 주차 공간이 있는 경우, 주차 공간, 차선, 조경 섬 등은 여전히 다음 요건을 충족해야 합니다. Boulder 기능성, 안전성, 미학성(예: 스크리닝)을 위한 개정된 코드입니다.
이전에 PUD, 부지 검토, 양식 기반 코드 검토, 사용 검토 또는 행정 검토에 따라 요구되었던 노외 주차는 더 이상 요구되지 않습니다(BRC 1981의 섹션 9-9-6(c)(5) 참조). 부지 계획 변경은 여전히 섹션 9-2-14 "부지 검토" BRC 1981, 섹션 9-2-15 "사용 검토" BRC 1981 또는 섹션 9-2-16 "양식 기반 코드" BRC 1981에 명시된 해당 수정 절차의 적용을 받습니다. 자동차 사용과 다중 모드 대안을 통한 주차 필요성을 상쇄하는 것을 목표로 하는 이러한 승인과 관련된 모든 교통 수요 관리(TDM) 계획의 승인은 프로젝트에 계속 적용됩니다.
네. 모든 부지 및 토지 용도에는 노외 자전거 주차가 의무화되어 있습니다. 단기 및 장기 자전거 주차에 대한 설계 요건과 자전거 주차 시설 유형이 개정되었습니다. BRC 1981의 9-9-6(e)항 "자전거 주차"를 참조하십시오.
예, 부지에 도로 외 주차 공간이 제공되는 경우 접근 가능한 주차 공간은 미국 장애인법(ADA) 섹션 9-9-6(c)(1), "일반 주차 기준", BRC 1981의 요구 사항을 충족해야 합니다.
예, 부지에 도로 외 주차 공간이 제공되는 경우 전기 자동차 충전 공간이 제공되어야 하며 이는 도시의 요구 사항을 충족해야 합니다. Boulder 에너지 절약법. 섹션 9-9-6(c)(2), "일반 주차 요건", BRC 1981을 참조하세요.
최소 노외 주차 요건이 더 이상 적용되지 않으므로 차량 주차는 허용되지 않습니다. 자전거 주차 공간 감축은 BRC 1981 조항 9-9-6(e)(6)에 따라 요청 가능합니다.
다음 구역 지정 구역에는 부지 및 소포의 최대 주차 공간 수가 적용됩니다: RH-3, RH-6, RH-7 및 MU-4, 섹션 9-9-6(b), "최대 노상 주차 요구 사항", BRC 1981에 따라. 최대 주차 요구 사항은 다른 곳에는 적용되지 않습니다. 그러나 프로젝트가 다음 사항에 해당하는 경우 사이트 검토, 기준을 충족하기 위해 현장의 포장 도로 양에 제한이 적용될 수 있습니다.
아니요. 노외 주차가 해당 부지의 유일한 부적합 사유라면, 더 이상 부적합 용도 지역으로 간주되지 않습니다. 부지 내 기존 주차 공간이 현행 설계 기준(예: 주차 공간 크기 또는 통로 폭)을 충족하지 못하는 경우, 비표준 주차로 간주됩니다. 주차장 개보수는 주차 기준의 설계 및 치수 요건을 준수해야 합니다.
이전에는 주차 공간 부족으로 인해 필요했던 부적합 용도 검토가 승인된 부동산의 경우, 9-9-12(e)항에 따라 "개발 승인 취소"(직원 검토)를 통해 사용 검토 승인 제한 사항(BRC 1981 9-2-15(e) 및 (f)항에 의거)을 해제해야 합니다. 취소 승인 후 부동산 변경은 이제 건축 허가만 필요합니다.
BRC 1981 9-9-5(c)(8)항에 따르면, "주거용 부동산의 모든 진입로 또는 진입로는 앞마당 조경 후퇴(예: 많은 주거용 부지의 경우 일반적으로 20~25피트) 외부의 노외 주차 공간으로 연결되어야 합니다." 해당 법규 요건(예: 9피트 x 19피트)을 충족하는 노외 주차 공간이 조경 후퇴 외부에 있는 경우, 해당 차고는 공조 시설로 전환될 수 있습니다. 조경 후퇴 외부에 주차 공간이 없거나 치수 요건을 충족하지 못하는 경우, 해당 진입로는 철거해야 합니다.
