브로드웨이 교통 개선 프로젝트

도시의 BoulderCDOT와 협력하여 테이블 메사와 리젠트 드라이브 사이의 향후 버스 접근 및 교통(BAT) 차선을 준비하기 위해 주 고속도로(SH) 93(브로드웨이)의 테이블 메사 드라이브와 리젠트 드라이브 교차로를 개조할 계획입니다. 테이블 메사 교차로의 변경 사항에는 남행에서 동행으로 가는 버스 전용 회전 차선을 추가하고, 기존 섬형 회전 차선과 동행에서 북행으로 가는 회전 차선을 재구성하여 차량의 시야를 확보하고 다목적 트레일로 진입하는 자전거의 속도를 늦추는 것이 포함됩니다. 이러한 개선 사항은 마틴 공원의 0.015에이커에 영구적인 영향을 미치고 공사 기간 동안 0.021에이커에 일시적으로 영향을 미치는 것을 포함합니다. CDOT는 이것이 시 부지의 레크리에이션 시설, 속성 또는 활동에 부정적인 영향을 미치지 않으므로 부지에 미치는 영향이 최소화되었다고 판단했습니다. 우려 사항이나 의견이 있으시면 브라이언 윌트셔 시의원에게 문의하십시오. Boulder, 윌트셔B@BoulderColorado.gov 또는 2025년 11월 30일 이전에 (303) 441-4162로 전화하십시오.

스페인어

도시의 Boulder, CDOT과 함께 테이블 메사 드라이브 및 리젠트 드라이브의 교차점에 대한 수정 계획을 수립하고 테이블 메사 드라이브 및 리젠트 드라이브에 대한 차량의 액세스 및 이동을 위한 미래의 구현을 준비하기 위한 Carretera Estatal SH 93(브로드웨이)을 계획합니다. Los cambios en la intersección de Table Mesa incluirán la adición de un carril exclusive de giro de sur a este para autobuses y la reconfiguración de la isleta exente, así como del carril de giro de este a norte, con el fin de mejorar la visibilidad para los vehículos y velocidad de los ciclistas que ingresan al sendero de uso compartido. 이는 마틴 공원의 0.015에이커에 영구적인 영향을 미치고 건설 기간 동안 일시적인 0.021에이커의 영향을 미치게 됩니다. CDOT는 프로필의 최소화에 영향을 미치지 않는 것으로 결정되며, 시우다드의 프로필에 대한 재작성 속성이나 활동에 영향을 주지 않습니다. 2025년 11월 30일에 Brian Wiltshire와 관련된 의견이 매우 불안합니다.

브로드웨이는 Flatiron Flyer(FF1, FF2 및 FF5), AB1, GS, DASH, SKIP 및 225를 포함한 지역 및 로컬 버스 서비스의 경로에 있습니다. 이 버스는 다음과 연결됩니다. Boulder 브룸필드, 덴버, 골든, 루이빌, 수페리어, 웨스트민스터 및 덴버 국제공항(DIA)으로 향합니다.

현재 남쪽 방향으로 복도의 예정된 교통 소요 시간은 비수요 시간대의 11분에서 수요 시간대의 19분으로 늘어나고, 정시 운행률은 저녁 수요 시간대의 85%에서 70%로 떨어집니다. 브로드웨이에서 테이블 메사 드라이브로 방향을 틀면 교차로에서 평균 107초 지연되는 반면 차량은 63초 지연됩니다. 리젠트에서는 버스와 차량이 약 30초 지연됩니다. 두 교차로에 제안된 버스 차선의 짧은 구간을 통해 버스는 대기 중인 교통을 우회할 수 있어 매일 버스를 타는 수천 명의 사람들의 지연을 크게 줄일 수 있습니다.

버스 차로는 대중 교통 차량에 할당되어 대중 교통의 이동 시간을 단축하고 신뢰성과 안전성을 향상하는 데 도움이 됩니다.

• 도로변 버스 차선 버스와 우회전 차량에서 이용 가능합니다.
• 좌회전 버스전용차로 버스로만 이용 가능합니다.

브로드웨이의 새로운 버스 차선은 교차로에 집중된 짧은 추가 시설로, 버스가 교통 체증을 우회할 수 있도록 돕습니다. 도시의 다른 버스 차선과 비슷하게 표시되고 표지판이 부착되어 모든 여행객이 어디로 가야 할지 더 쉽게 볼 수 있습니다.

지역 및 지방 계획 문서는 도시 서비스, 인프라, 프로그램의 계획, 제공 및 자금 조달을 안내하는 정책, 목표 및 조치를 제공합니다.

• Boulder 교통 마스터플랜: 도시 Boulder'의 2019년 교통 마스터 플랜(TMP)은 차량보다는 사람을 이동시키는 데 중점을 두었으며, 고품질, 고빈도, 신뢰할 수 있는 교통이 효율적인 교통 시스템의 중추를 이룹니다. TMP는 버스 고속 교통(BRT) 및 기타 지역 서비스를 지원하기 위한 개선을 요구하여 지역 복도를 따라 교통 여행 속도와 안정성을 높입니다.

• RTD 북서부 지역 이동성 연구: 지역 교통구의 2014년 북서부 지역 이동성 연구에서 브로드웨이/CO 93 복도를 지역 및 지방 교통과 함께 기존 및 미래의 버스 고속 교통(BRT) 서비스를 용이하게 하는 교통 시스템 개선의 기회로 확인했습니다.

• Boulder 비전 제로 실행 계획: 비전제로는 Boulder교통 관련 사망자와 중상자 수를 2022으로 줄이는 것이 목표입니다. 93년 비전 제로 실행 계획은 브로드웨이/CO 7 복도를 고위험 네트워크의 일부로 식별합니다. 이 도로는 도시 도로의 작은 부분(단 XNUMX%)에 불과하지만 모든 치명적 및 중상자 사고의 거의 절반이 발생하거나 미래에 발생할 가능성이 있습니다. 이 계획은 교차로 및 교통 신호 개선을 통해 모든 이동 수단의 안전을 개선할 것을 요구합니다.

• 핵심 동맥 네트워크: 브로드웨이 교통 개선 프로젝트는 여러 프로젝트 중 하나입니다. Boulder의 핵심 동맥 네트워크(CAN) 이니셔티브. CAN은 13개 간선도로에서 더 안전하고, 더 연결되고, 더 편안한 여행을 위한 수년간의 포괄적인 도로 재설계 노력으로, 이 도로는 주요 교통량이 많은 도로입니다.
• Boulder 밸리종합계획: 2020년 업데이트 Boulder 밸리 종합 계획에서는 여행 선택권을 제공하고, 공평하고 신뢰할 수 있으며, 기후 변화에 대한 공약을 뒷받침하는 안전하고, 접근성이 뛰어나고, 지속 가능한 복합 교통 시스템을 권장합니다.

• DRCOG 2050 지하철 비전 지역 교통 계획: Denver Regional Council of Governments의 2050 Metro Vision Regional Transportation Plan(2024)은 이동성 선택권을 제공하는 투자, 특히 이 지역의 Bus Rapid Transit(BRT) 시스템에 대한 투자를 우선시합니다. 이는 Broadway/CO93을 안전과 멀티모달(버스 이용, 도보, 자전거, 운전) 개선이 필요한 교통 복도로 식별합니다.

• CU Boulder 교통 마스터플랜: 2020 콜로라도 대학교 Boulder 교통 마스터 플랜에 따르면 학생, 교직원, 직원의 20% 이상이 버스를 타고 캠퍼스로 이동합니다. 이 계획의 목표에는 캠퍼스로 운전되는 총 차량 수를 줄이고, 대체 교통 수단 사용을 장려하고, 캠퍼스 교통에서 온실 가스 감축을 달성하는 것이 포함됩니다.
• CDOT 10년 계획: 10년 2020월에 채택된 콜로라도 교통부의 93년 계획에서는 교통 체증을 완화하기 위해 브로드웨이/CO XNUMX을 따라 교차로를 개선하는 내용이 포함되었습니다.

• Boulder 스트레스가 적은 걷기 및 자전거 네트워크 계획: 2019년 저스트레스 걷기 및 자전거 타기 네트워크 계획은 모든 연령대와 능력의 사람들이 지역 사회 전역에서 안전하고 편안하게 걷고 자전거를 탈 수 있도록 돕는 저스트레스 시설 네트워크를 구축할 것을 요구합니다.

• DRCOG 사우스 Boulder 도로 복도 연구: Denver Regional Council of Governments (DRCOG) 남부 Boulder 도로 복도 연구(2024)에서는 남부 도로를 따라 교통 속도, 안정성 및 빈도를 향상할 것을 요구합니다. Boulder 브로드웨이에서 라파예트의 120번가까지 이어지는 로드 앤 테이블 메사 드라이브.

브로드웨이 교통 개선 프로젝트는 다음의 일부입니다. Boulder's 핵심 동맥 네트워크(CAN) 이니셔티브. CAN은 13개 간선도로에서 더 안전하고, 더 연결되고, 더 편안한 여행을 위한 수년간의 포괄적인 도로 재설계 노력으로, 이 도로는 주요 교통량이 많은 도로입니다.

이 프로젝트는 프로젝트 범위가 작은 여러 CAN 프로젝트 중 하나입니다. 현재 차량 주행 차선을 변경하거나 용도를 변경하지 않으며 모든 프로젝트 작업은 기존 공공 통행권에서 진행됩니다. 절충안이 적기 때문에 직원들은 2024-2025년 겨울에 커뮤니티에 단일 개념 설계 옵션을 개발하여 제시하여 의견을 제시할 수 있었습니다.

교차로 개선 프로젝트는 브로드웨이와 리젠트 드라이브, 브로드웨이와 테이블 메사 드라이브에 집중되어 있습니다.

별도로, 브로드웨이와 리젠트 드라이브, 브로드웨이와 베이스라인 로드의 교차로 안전을 개선하기 위한 보조금 지원 교통 신호등 프로젝트가 진행 중이며, 2025년 봄/여름에 건설될 예정입니다.

이 프로젝트는 콜로라도 교통부(CDOT)와 연방 정부에서 부분적으로 자금을 지원했습니다. 교통 개선 프로그램 Denver Regional Council of Governments(DRCOG)의 보조금. 이 프로젝트는 4.6만 달러가 소요되며, 주와 연방 기금에서 3.98만 달러, 도시에서 620,000만 달러를 지원받습니다.

브로드웨이 & 리젠트 드라이브와 브로드웨이 & 베이스라인 로드 교차로의 안전을 개선하기 위한 별도의 보조금 지원 프로젝트가 2025년 봄/여름에 건설될 예정입니다. 기존 교통 신호는 다양한 유형의 좌회전 신호 단계화를 허용하도록 수정될 예정입니다.

• 단기 브로드웨이 & 리젠트 드라이브 프로젝트에서는 보행자가 브로드웨이를 항상 건너고 있을 때 20번가나 리젠트 드라이브에서 좌회전하는 차량이 좌회전하는 것을 허용하지 않는 좌회전 단계적 규제를 시행할 예정입니다.

• The 브로드웨이 & 베이스라인 로드 프로젝트 교통 상황에 따라 하루 종일 다양한 유형의 좌회전 신호 단계를 운영할 수 있도록 동쪽 및 서쪽 기준 도로 접근 방식을 수정합니다.

• 남쪽 Boulder 도로 연구