사업 개요

아이리스 애비뉴 교통 개선 프로젝트(Iris Avenue Transportation Improvements Project)는 브로드웨이와 28번가 사이의 아이리스 애비뉴(Iris Avenue)를 더 안전하고, 더 연결되고, 더 편안하게 만드는 방법을 파악하고 구현할 것입니다.

이 프로젝트는 다음에 초점을 맞춘 개선 사항을 개발할 것입니다.

  • 이동성 선택의 증가.

  • 모든 사람의 안전을 향상시킵니다.

  • 걷기, 자전거 타기, 대중교통 이용을 더욱 매력적이고 편리하게 만듭니다.

  • 지역 및 도시 전체 목적지와의 연결을 개선합니다.

아이리스 애비뉴는 북부 지역에서 동서로 직접 연결되는 유일한 도로 중 하나이기 때문에 모든 유형의 여행에 중요한 도시 거리입니다. Boulder.

이 거리는 사고 위험이 높고, 우리 지역에서 걸어가거나 자전거를 타거나 차를 운전하거나 버스를 타는 사람들에게는 안전하지 못한 느낌입니다.

모든 여행객을 위해 아이리스 애비뉴 개선을 우선시하는 것은 우리 지역 사회에 가장 큰 안전 및 연결성 혜택을 제공합니다.

자세히 알아보기: 아이리스 애비뉴를 개선해야 하는 이유는 무엇입니까?

도시 계획, 연방 지침 및 커뮤니티 의견은 Iris Avenue를 보다 안전하고 편안하며 여행 방법에 관계없이 모든 사람이 연결할 수 있도록 사전 안전 개선을 요구합니다.

  • 아이리스 애비뉴(Iris Avenue)는 도시 개선을 위해 우선순위를 매긴 세 개의 복도 중 두 번째입니다. 핵심 동맥 네트워크(CAN) 발의.
    • CAN은 Boulder버스, 운전, 자전거 타기, 걷기 등 다양한 교통수단의 연결 시스템이 개선되었습니다. Boulder심각한 충돌 가능성을 줄이고 사람들이 원하는 곳으로 가는 것을 보다 편안하고 편리하게 만들어 줄 주요 복도 Boulder의 주요 복도.
  • Iris Avenue는 도시의 고위험 네트워크에 속해 있습니다.
    • 이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 2023-2027 비전 제로 액션 플랜은 19번가에서 28번가까지의 아이리스 애비뉴를 고위험 네트워크(HRN)의 일부로 지정했습니다. 모든 치명적 및 심각한 부상 사고의 거의 절반이 발생했거나 미래에 발생할 가능성이 있습니다. 도시 거리의 작은 부분(단 7%)에 불과함에도 불구하고. HRN은 Iris Avenue의 이 구역이 가장 빈번하고 심각한 충돌을 일으키는 여섯 가지 위험 요소 중 다섯 가지를 가지고 있다고 밝혔습니다.
  • Iris Avenue는 Low Stress Walk and Bike Network의 일부입니다.
    • 도시의 2019년 저스트레스 걷기 및 자전거 네트워크 계획에서는 아이리스 애비뉴에 보호 자전거 차선을 만들고 차량 차선과 보행자 사이에 더 많은 공간을 마련할 것을 권고했습니다.
  • 우리 커뮤니티는 Iris Avenue에서 안전하지 않다고 느낍니다.
    • 지역사회 참여를 통해, 우리는 수백 명의 지역사회 구성원으로부터 아이리스 애비뉴가 이동 수단에 관계없이 안전하지 않다고 느껴지고, 차량 과속이 문제이며, 거리가 시끄럽고 불편하다는 의견을 들었습니다.

아이리스 프로젝트 타임라인; 타임라인 긴 설명 헤더 아래의 세부정보입니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 핵심 연구 영역 브로드웨이에서 28번가까지 아이리스 애비뉴(Iris Avenue)를 따라 동쪽과 서쪽으로 뻗어 있습니다. 그만큼 보조 학습 영역 대략 Norwood Avenue에서 북쪽으로, Balsam Avenue/Edgewood Drive에서 남쪽으로 Iris Avenue의 북쪽과 남쪽으로 확장됩니다. 시는 인근 도로의 교통정화 등 개선사업을 병행사업으로 평가하고 있다.

프로젝트 영역; 헤더 아래 프로젝트 웹사이트의 자세한 설명 헤더 아래 프로젝트 개요 자세한 설명
전체 연구 영역 이미지 보기.

추천 보기

10월까지 가상 오픈 하우스에서 권장 사항을 확인하세요.

가상 오픈하우스 설문조사는 19월 15일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 진행되었습니다. 피드백은 다음 사이트에서도 수집되었습니다. 직접 오픈 하우스(23월 4일 오후 6~XNUMX시).

현재 진행 상황: 개념 설계 승인, 최종 설계는 2025년에 시작

교통 자문 위원회와 시의회는 이 권고안을 승인했습니다. 다음 단계는 2025년에 시작될 최종 설계입니다.

도시 계획, 연방 지침 및 지역 사회 의견은 Iris Avenue를 걷기, 자전거 타기, 운전 및 대중 교통을 이용하는 사람들을 포함하여 모든 사람에게 더 안전하고 편안하며 더 나은 연결성을 제공하기 위해 사전 안전 개선을 요구합니다. 우리 커뮤니티는 Iris Avenue를 중심으로 다양한 경험과 감정을 갖고 있습니다. 등 3,100개 이상의 댓글이 달렸습니다. 34개의 이벤트가 추천 경로를 알려주는 데 도움이 되었습니다.

우리는 커뮤니티 및 환경 평가 프로세스를 사용하여 개념적 설계 대안을 평가했습니다. 각 대안에는 상충이 있었습니다. 평가는 다음을 고려했습니다. 잠재적인 사회적, 환경적 영향, 프로젝트별 기준 and 커뮤니티 피드백이를 통해 권장되는 개념 설계가 선택되었습니다.

다양한 Iris Avenue 프로젝트 참여 행사에서 사람들이 모이거나 자전거를 타고 걷는 모습의 콜라주

(FAQ)

비상 대응에서 인근 지역까지, 아래 또는에서 일반적인 커뮤니티 질문에 대한 답변을 확인하세요. 가상 오픈 하우스.

아이리스 애비뉴는 북부 지역에서 동서로 직접 연결되는 유일한 도로 중 하나이기 때문에 모든 유형의 여행에 중요한 도시 거리입니다. Boulder. 또한 이 거리는 사고 위험이 높고, 우리 지역에서 걸어다니거나, 자전거를 타거나, 차를 운전하거나, 버스를 타는 사람들에게는 안전하지 않은 거리입니다. 모든 여행객을 위해 아이리스 애비뉴 개선을 우선시하는 것은 우리 지역 사회에 가장 큰 안전 및 연결성 혜택을 제공합니다.

자세히 알아보기: 아이리스 애비뉴를 개선해야 하는 이유는 무엇입니까?

도시 계획, 연방 지침 및 커뮤니티 의견은 Iris Avenue를 보다 안전하고 편안하며 여행 방법에 관계없이 모든 사람이 연결할 수 있도록 사전 안전 개선을 요구합니다.

  • 아이리스 애비뉴(Iris Avenue)는 도시 개선을 위해 우선순위를 매긴 세 개의 복도 중 두 번째입니다. 핵심 동맥 네트워크(CAN) 발의.
    • CAN은 Boulder버스, 운전, 자전거 타기, 걷기 등 다양한 교통수단의 연결 시스템이 개선되었습니다. Boulder심각한 충돌 가능성을 줄이고 사람들이 가야 할 곳으로 안전하고 편안한 연결로를 만드는 데 도움이 되는 주요 복도 Boulder의 주요 복도.
  • Iris Avenue는 도시의 고위험 네트워크에 속해 있습니다.
    • 이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 2023-2027 비전 제로 액션 플랜은 19번가에서 28번가까지의 아이리스 애비뉴를 고위험 네트워크(HRN)의 일부로 지정했습니다. 모든 치명적 및 심각한 부상 사고의 거의 절반이 발생했거나 미래에 발생할 가능성이 있습니다. 도시 거리의 작은 부분(단 7%)에 불과함에도 불구하고. HRN은 Iris Avenue의 이 구역이 가장 빈번하고 심각한 충돌을 일으키는 여섯 가지 위험 요소 중 다섯 가지를 가지고 있다고 밝혔습니다.
  • 아이리스 애비뉴는 스트레스 없는 걷기 및 자전거 타기 네트워크의 일부입니다.
    • 도시의 2019년 저스트레스 걷기 및 자전거 네트워크 계획에서는 아이리스 애비뉴에 보호 자전거 차선을 만들고 차량 차선과 보행자 사이에 더 많은 공간을 마련할 것을 권고했습니다.
  • 우리 커뮤니티는 Iris Avenue에서 안전하지 않다고 느낍니다.
    • 지역사회 참여를 통해, 우리는 수백 명의 지역사회 구성원으로부터 아이리스 애비뉴가 이동 수단에 관계없이 안전하지 않다고 느껴지고, 차량 과속이 문제이며, 거리가 시끄럽고 불편하다는 의견을 들었습니다.

아이리스 추천 대체 그래픽.

각 대안에는 상충과 경쟁 우선순위가 있습니다. 대안 B는 커뮤니티 우선순위를 가장 잘 균형 잡고, 도시 정책을 발전시키고, 업계 모범 사례 안전 개선을 구현합니다. 그 혜택은 충돌 감소, 차량 속도 조절, 자전거 및 보행자 편의 제공, 나무 보존을 위한 가장 높은 커뮤니티 우선순위에 대응하며, 추가 이동 시간을 최소화합니다. 권장 사항:

  • 13번가와 폴섬/26번가 사이의 차량 차선을 재구성하여 차량 속도를 완화하고 최소한의 추가 이동 시간으로 충돌과 충돌 심각도를 줄이는 등 안전성 이점을 극대화합니다.
  • 도로를 넓히지 않으므로 비용이 적게 들고, 주변 부지에 미치는 영향도 줄고, 구현에 걸리는 시간도 짧습니다.
  • 일반적인 차량 충돌 유형을 줄이기 위한 중앙 회전 차선이 포함되어 있고, 측면 도로와 차도에서 차량이 회전하는 것을 지원하며, 일상적인 비상 대응을 위한 전용 공간을 제공합니다.
  • 모든 연령대와 능력의 사람들을 지원하는 양방향 보호 자전거 시설, 재난 비상 대응 및 연중 유지 관리가 포함됩니다.
  • 기존의 공공 도로의 ​​나무를 보존합니다.
  • 보호 교차로가 포함되어 있어 더 안전한 횡단을 제공하고 우회전 사고와 도로를 건너는 보행자/자전거 운전자 등 일반적인 사고 유형을 줄입니다.
  • 주요 교차로에서 회전 차량과 보행자, 자전거를 타는 사람을 분리하기 위해 신호를 변경합니다. 이를 통해 자전거를 타는 사람의 안전에 더 큰 이점이 있고, 일방통행 보호 자전거 차선보다 차량의 이동 시간에 미치는 영향이 작습니다.

자세히 설명: 권장되는 개선 사항은 무엇입니까?

아이리스 애비뉴와 19번가의 서쪽을 바라보는 대안 B 렌더링, 북쪽 양방향 보호 자전거 차선, 보호 교차로 요소 및 떠다니는 버스 정류장. 다양한 레이블이 붙은 특징은 디자인 요소를 설명합니다.

Iris Avenue와 19th Street의 Alternative B 렌더링의 전체 이미지 보기.

자세한 내용은 여기에서 확인하세요. 가상 오픈 하우스에서의 컨셉 디자인 투어.

교통 모델링과 분석 결과, Iris Avenue의 "북엔드"는 사람들을 이동시키고 복도를 여행하는 모든 사람에게 이동 시간 안정성을 제공하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 다중 모드 안전 개선이 있을 것이지만, 모든 사람의 안전을 개선하는 동시에 모든 사람이 이동할 수 있도록 하는 커뮤니티 우선순위의 균형을 맞추기 위해 차량 차선 구성은 변경되지 않습니다. 북엔드는 다음과 같습니다.

  • 복도를 따라 여행하는 모든 사람의 이동 시간을 안정적으로 유지하기 위해 현재 차량 차선 구성을 유지합니다.
  • 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 이어지는 양방향 보호 자전거 도로를 포함합니다.
  • 주요 목적지로 가는 기존 교차로와 연결망을 최적화합니다.
  • 반복되는 사고를 줄이기 위해 상업용 주차장에서 접근 관리를 제공합니다.
Iris Avenue 책받침 개선 그래픽. Iris Avenue Virtual Open House의 Conceptual Design Tour에서 자세한 내용을 확인하세요.

자세히 설명: 책받침 개선 사항은 무엇입니까?

자세한 내용은 여기에서 확인하세요. 가상 오픈 하우스에서의 컨셉 디자인 투어.

이 권장 사항은 모든 사용자의 이동 시간을 최소한으로 변경하여 중요한 안전 개선 사항을 우선시합니다. 오늘날 평균 종단 간 이동 시간은 3~4분이며 가장 느린 이동은 4~5분이 걸릴 수 있습니다. 현재 Iris Avenue에서 운전하는 대부분의 사람들은 커뮤니티의 안전을 희생하고 이동 시간을 단축하기 위해 속도를 내고 있습니다.

교통 모델링에 따르면 평균 여행의 이동 시간은 3~46초 증가하고, 대부분 여행은 2~58초 증가하고, 가장 느린 여행은 1초 증가하여 2분 09초가 증가합니다. 일반적으로 40~60초 이하의 이동 시간 증가는 대부분 운전자가 시간이 지나도 느끼지 못하는 미미한 변화입니다.

대안 B의 Iris Avenue 차량 차선. 프로젝트 오픈 하우스 웹페이지에서 자세한 내용을 확인하세요.

Iris에 게시된 속도 제한은 35mph이지만, 대부분의 사람들은 속도 제한을 초과하여 운전합니다. 40mph와 45mph 이상입니다. 속도는 심각한 부상이나 사망 위험을 증가시킵니다. 보행자는 Iris에서 볼 수 있는 속도로 운전하는 차량에 치여 사망할 확률이 47%입니다.

이 권장 사항은 차량 속도를 완화하고 충돌 횟수와 심각도를 줄입니다. 도로 재설계는 Iris에서 흔한 충돌 유형(후방 충돌, 좌회전 및 직각 충돌)을 해결하고 충돌 및 차량 속도 감소에 대한 커뮤니티 우선순위에 대응합니다.

안전은 도시의 우선순위입니다. 이 권장 사항에는 중앙 회전 차선과 양방향 자전거 차선이 포함되며, 이는 모두 비상 차량 차선 또는 비상 시 대피 차선으로 사용할 수 있습니다.

아래 그래픽은 일상적인 비상 및 재난 대응 시나리오에서 거리가 어떻게 사용되는지 강조합니다.

아이리스 애비뉴 비상 대응 그래픽. 프로젝트 웹페이지에서 자세한 내용을 확인하세요.

일상적인 비상 대응과 재난 비상 대응은 이 프로젝트의 핵심 고려 사항 중 두 가지입니다. 설계 개발은 도시의 Boulder-소방구조부, 경찰서, 시 재난관리국(ODM) Boulder and Boulder 군.

우리는 설계 과정 전반에 걸쳐 공공 안전 파트너들과 긴밀히 협력해 나갈 것입니다.

이 권장 사항에 대한 평가 결과, 인근 개울과 토양을 포함한 대기 질과 환경에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다. 이 권장 사항은 또한 기존 공공 가로수의 92%를 보존하여 Iris Avenue에 있는 10개의 공공 가로수 중 12-150개만 제거합니다.

자세히 알아보기: 기후는 어떤가요?

나무 캐노피

나무 캐노피를 유지하는 것은 우리 커뮤니티의 지속 가능성과 기후 변화 대응 목표의 핵심 부분입니다. 또한 커뮤니티는 장소 만들기와 매력적인 시설을 원한다는 사실을 공유했으며 공공 거리 나무는 이러한 목표의 핵심입니다. Boulder 도시 임업 전략 계획 및 Boulder Valley Comprehensive Plan(BVCP)은 도시 캐노피, 가로수 및 거리 풍경, 도시 숲의 중요성을 인식합니다. 현재 Iris Avenue 프로젝트 구역을 따라 150개의 공공 가로수가 있습니다. 이 나무들은 프로젝트 구역에 25%의 캐노피 커버리지를 제공합니다. 도시 전체의 캐노피 커버리지는 16%입니다.

대안 B는 도로 확장이 필요하지 않으므로 시야를 개선하거나 기존 또는 새로운 보도와 자전거 도로 주변에 깨끗한 공간을 제공하기 위해 나무만 제거합니다. 대안 B는 기존 공공 도로 나무에 미치는 영향이 미미합니다. 보도 개선 및 시야를 위해 기존 10그루의 나무 중 12~150그루, 즉 Iris Avenue의 총 나무 캐노피의 약 8%를 제거합니다.

배출

평가는 또한 차량 이동과 같은 이동식 출처와 고정된 출처에서 대기 질에 미치는 잠재적인 단기 및 장기적 영향을 측정합니다. 기존 공공 거리 나무의 92%를 유지하고 보다 안전한 비차량 이동 옵션을 제공하는 것의 긍정적인 효과가 차량 이동 시간 증가로 인한 더 많은 배출 가능성으로 상쇄되기 때문에 이 권장 사항이 대기 질에 영향을 미치지 않는다는 것을 보여주었습니다.

환경

이 권장 사항은 도로를 넓힐 것을 요구하지 않으므로 토양이나 브로드웨이와 아이리스 애비뉴의 북동쪽 모서리에 있는 투마일 캐년 크릭을 변경하지 않습니다. 따라서 이 권장 사항은 개간, 경관(비생물 조경 재료) 증가 또는 폭우 배수 또는 식물과 같은 현장 지형 특징의 변경을 요구하지 않습니다.

근처 동서 도로는 모두 간접 경로와 도전적인 교차로가 있습니다. 근처 도로는 일부 여행에 대해 스트레스가 적은 자전거 연결을 제공할 수 있지만, 직접적이지 않아 모든 여행에 적합하지는 않습니다.

이 도시의 자전거 네트워크는 다양한 라이더와 여행 목적에 적합하며, 업무, 의료 방문 또는 학교 통근과 같은 레크리에이션, 운동 및 교통 수단에 필수적인 연결을 제공합니다. 이러한 여행 중 일부는 Iris Avenue의 일부만을 사용할 수 있지만, 모든 여행은 전체 복도를 따라 안전하고 편안한 자전거 시설을 통해 더 잘 제공됩니다.

평행 경로를 선택할 수 있지만, Iris Avenue를 개선에 우선시하면 우리 커뮤니티에 가장 큰 안전 및 연결성 혜택을 제공합니다. Iris Avenue와 달리 평행 도로는 교차로가 분리되어 있어 도보 및 자전거 타는 사람들에게 탐색이 까다롭습니다. 교통망이 차량에 대한 다양한 옵션을 제공하는 것처럼, Iris Avenue에 모든 연령대와 능력을 가진 사람들을 위한 자전거 시설을 제공하면 자전거로 여행하는 사람들에게 직접적인 옵션을 제공합니다.

지도. 캡션의 대체 텍스트.

이 지도는 브로드웨이에서 28번가까지 아이리스 애비뉴의 핵심 연구 구역 북쪽과 남쪽에 있는 근처 경로를 보여줍니다. 또한 XNUMX차 연구 구역에서 교차로 오프셋 및/또는 속도/통행량이 더 높은 교차 도로로 인해 간접 경로 구역과 까다로운 교차 구역도 보여줍니다.

19번가에서 28번가까지의 아이리스 애비뉴는 2023-2027 비전 제로 액션 플랜 고위험 네트워크에 있습니다. 아이리스 애비뉴의 주요 충돌 유형은 후방 충돌과 회전 관련입니다.

345년부터 2016년까지 총 2023건의 사고가 발생했고, 그 중 XNUMX건이 심각한 부상을 입었습니다.

  • 그 중 143건은 후방 충돌 사고였고, 58건은 반대편 차량을 가로질러 회전하면서 발생한 사고였습니다.
  • 이 사고 중 22건은 보행자 또는 자전거 사고였습니다. 걷거나 자전거를 타는 사람이 관련된 모든 사건에서 운전자는 교차로나 차도에서 양보하지 않은 것에 대한 과실이 있었습니다.
  • 보행자 및 자전거 사고의 45%는 26번가와 폴섬가 교차로 근처에서 발생했습니다.

평가 결과, 이 권장 사항은 차량 충돌 사고와 차량-자전거 충돌 사고를 모두 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 이 권장 사항의 도로 재구성은 Folsom/26th Street를 포함한 보호 교차로와 같은 최고 품질의 안전 개선을 위한 공간을 만듭니다.

  • 25차선에서 50차선으로 차선을 바꾸면 차량 충돌 사고를 XNUMX%~XNUMX% 줄일 수 있습니다.
  • 보호 자전거 도로를 구축하면 차량-자전거 사고를 35% 줄일 수 있습니다.
  • 보호 교차로를 위한 공간을 제공함으로써 권장되는 개념적 대안은 교차로에서 발생할 경우 일반적인 충돌 유형과 충돌의 심각성을 줄입니다.
  • 이는 고위험 네트워크에서 발생하는 Vision Zero Action Plan의 일반적인 충돌 유형(우회전 충돌 및 보행자/자전거 운전자가 도로를 건너는 것)을 줄일 것입니다. 또한 충돌이 발생할 경우 차량 속도를 조절하여 충돌의 심각성을 줄일 것입니다.

이 권장 사항은 교차로에서 발생하는 일반적인 충돌 유형을 줄이고 충돌의 심각성을 줄이기 위해 보호된 교차로 요소를 위한 공간을 제공합니다.

보호 교차로 모서리 섬은 교차로에서 걷는 사람, 자전거를 타는 사람, 굴러가는 사람을 차량과 물리적으로 분리하여 충돌 위험을 줄이고, 교차 거리를 단축하며 모든 사람의 가시성을 개선합니다. 국가 교통 지침의 데이터에 따르면 보호 교차로 설치 후 걷는 사람과 자전거를 타는 사람에게 양보하는 운전자가 증가했습니다.

아이리스 애비뉴의 신호가 바뀌어 차량, 자전거, 보행자의 통행이 구분됩니다.

자세히 설명하면: 보호 교차로란 무엇입니까?

이 짧은 영상을 통해 보호 교차로가 무엇인지, 어떻게 사용하는지 알아보세요. 이 영상은 다음을 위해 제작되었습니다: Boulder30번가와 콜로라도 애비뉴에 위치한 최초의 보호 교차로이자, 도시 최초의 완벽하게 보호되는 교차로입니다.

덴버의 양방향 자전거 도로 예시. 낮은 융기 콘크리트가 자전거 도로와 주행 도로를 분리합니다.

덴버의 보호된 양방향 자전거 도로 사례.

양방향 보호 자전거 도로에서 자전거를 타는 사람들은 도로의 한쪽에서 양방향으로 이동합니다.

이 권장 사항에는 갈등 지점이 적고, 재난 비상 대응 혜택이 있으며, 겨울철에 남쪽보다 햇빛에 더 많이 노출되어 눈이 녹는 데 도움이 되는 Iris Avenue 북쪽에 양방향 자전거 도로가 포함됩니다. Broadway와 28th Street 사이에서 북쪽에는 갈등 지점이 13개 있고, 남쪽에는 총 갈등 지점이 34개 있습니다.

아이리스 애비뉴 2방향 갈등 지도. 프로젝트 웹페이지와 가상 오픈 하우스의 텍스트에 대한 세부 정보.

Iris Avenue 양방향 갈등 지도 전체 보기

양방향 보호 자전거 도로:

  • 조건이 허락하는 한 명확한 표지판과 표시를 포함하고 횡단보도를 높게 설치합니다.
  • 일방통행 자전거 도로보다 복도를 따라 자전거를 타는 사람들이 갈등을 겪을 가능성이 줄어듭니다.
  • 유지관리가 용이할 만큼 충분히 넓습니다. 일방통행 보호 자전거 도로는 더 좁아서 눈 치우기와 거리 청소를 위한 특수 장비가 필요합니다.
  • 서로 지나가거나 나란히 자전거를 타기에 충분히 넓습니다.
  • 보호된 자전거 차선을 주행할 때 충돌을 피하기 위해 자전거와 차량의 회전 동작을 분리하기 위해 방향 지시등 단계를 조정합니다.
  • 운전자는 양방향에서 자전거를 타는 사람이 올 것을 예상해야 하므로 차도와 신호가 없는 교차로에는 의도적인 설계가 필요합니다.
  • 재난 발생 시 긴급 차량 전용 차로로 활용 가능합니다.

우리는 지역사회의 피드백, 데이터 분석, 기술 전문성과 모범 사례를 활용하여 2024년에 지역사회에 의견을 제시할 개념 설계 옵션을 개발했습니다.

자세히 설명하자면: 어떻게 대안을 개발하셨나요?

우리는 데이터와 커뮤니티 참여를 통해 확인된 문제에 대한 모든 잠재적 솔루션을 파악하기 위해 모범 사례, 설계 표준 및 가이드라인을 참조하여 아이리스 애비뉴 복도에 대한 13가지 가능한 설계 옵션을 개발했습니다.

이 13가지 가능한 설계 옵션에는 오프스트리트 자전거 도로와 다목적 경로를 포함한 다양한 자전거 및 보행자 시설 유형과 XNUMX~XNUMX개 차량 차선의 다양한 차선 구성을 탐구하는 다양한 솔루션이 포함되었습니다. 이러한 설계는 계획, 정책, 프로젝트 및 도시 목표를 지원하고 커뮤니티 참여, 데이터 분석 및 예비 교통 운영 분석을 통해 확인된 문제를 해결하기 때문에 선택되었습니다.

가능한 디자인 옵션 중 9개는 다음과 같은 이유로 진행되지 않았습니다.

  • 실행 불가능한 교통 운영. 예비 교통 분석 결과, 여러 교통 주기 동안 차량이 대기하거나 여러 교차로를 막는 등 차량 통행에 완화할 수 없는 영향이 있는 것으로 나타났습니다.
  • 홍수범람원 영향. 홍수범람원 분석 결과 설계로 인해 Twomile Canyon Creek 홍수범람원이 상승한 것으로 나타났습니다. 홍수범람원의 상승은 도시의 어떤 프로젝트에서도 허용되지 않습니다.
  • 비용 영향설계의 예비 비용 추정치는 비슷한 혜택을 제공하는 비슷한 옵션의 비용을 넘어섰습니다.
  • 통행권 영향. 분석 결과 설계에 대규모 통행권이 필요하거나 기존 구조물에 영향을 미치는 것으로 나타났습니다.
고려

우리는 최종 4가지 개념적 대안을 개발하기 위해 다음을 포함한 몇 가지 핵심 고려 사항을 활용했습니다.

  • 재난 대응, 기존 공공 가로수, 공공 서비스 시설 이전 및 우수 배수를 고려하기 위해 도시 파트너와 협의합니다.
  • 교통 안전: 복도에서 속도와 심각한 충돌을 줄일 수 있는 잠재력. 여기에는 다음이 고려됩니다.
    • 차량 속도 조절
    • 충돌 감소
  • 운송 운영: 차량 이동 시간, 차량 회전 동작 및 비상 대응에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 이는 고려되었습니다.
    • 복도 차량 이동 시간
    • 차량 회전 움직임
    • 차량 서비스 수준(LOS)
    • 일상적인 비상 대응
    • 재난긴급대응
  • 안전하고 편안한 연결: 주거, 지역 및 사업장 접근성을 향상시키고, 스트레스 없는 도보 및 자전거 연결, 대중 교통 환경을 개선할 수 있는 잠재력이 있습니다.
    • 편안한 보행
    • 자전거 타기의 편안함
    • 보호된 교차로 요소에 대한 기회
    • 안전과 편안함을 교차
  • 나무 캐노피 유지: 기존 가로수를 보존하고 현재의 나무 캐노피를 유지할 수 있는 가능성이 있습니다.
  • 구현 가능성: 프로젝트를 설계하고 구현하는 데 필요한 시간과 비용.
    • 설계하고 구현하는 시간
    • 유지보수
    • 통행권 재산 취득
    • 공공 서비스 이전 및 우수 배수
    • 구현 비용

더 많은 내용을 확인하세요. 가상 오픈 하우스에서의 대안 개발 프로세스.

권장되는 개념적 대안 설계인 대안 B는 구현 비용과 시간이 낮으면서도 가장 많은 안전 혜택을 제공합니다. 각 대안에는 상충과 경쟁 우선순위가 있지만, 대안 B는 커뮤니티 우선순위를 가장 잘 균형 있게 조정하고, 도시 정책을 발전시키고, 국가적으로 권장되는 안전 개선 사항을 구현합니다.

자세히 보기: 이 추천사항은 어떻게 선택되었나요?

시 직원은 시의 커뮤니티 및 환경 평가 프로세스(CEAP)를 사용하여 네 가지 가능한 개념 설계 대안을 평가했습니다. CEAP는 공식적인 검토 프로세스입니다. 자본 개선 프로젝트의 잠재적 영향을 평가하여 권장되는 대안을 선택하는 데 도움이 됩니다. 평가에서는 잠재적인 사회적 및 환경적 영향, 프로젝트별 기준 및 커뮤니티 피드백을 고려했으며, 이는 작년 여름부터 수집되었습니다.

이 도시는 CEAP 프로세스를 사용하여 각 개념적 대안을 이 프로세스의 세 가지 초석 구성 요소의 기준에 대해 평가하여 권장되는 대안을 식별합니다. CEAP 체크리스트, 프로젝트별 평가 기준 및 커뮤니티 의견.

CEAP는 도로 구성에 대한 2024가지 개념적 대안을 평가하고, 전반적인 설계 과정을 진행했으며, 교통 자문 위원회와 시의회와 공유할 권장 대안을 개발했습니다. 이들은 XNUMX년 가을에 이를 승인했습니다.

더 많은 내용을 확인하세요. 가상 오픈 하우스에서의 선발 과정.

대안 개발 과정에서 우리는 안전이 가장 중요한 문제이며, 그 다음으로 차량 속도가 빠르고 교통 체증이 심하다는 것을 들었습니다. 지역 사회의 피드백은 자전거 타기, 걷기, 아이리스 애비뉴 횡단의 안전과 편안함을 개선하는 것을 지지합니다. 또한 도시가 아이리스 애비뉴를 동서로 이어지는 주요 주행 경로로 인식하고 아이리스 애비뉴에서 자전거 시설을 철거하는 것을 고려해 달라는 요청도 있었습니다.

이 권장 사항은 충돌 감소, 차량 속도 조절, 자전거 및 보행자 편의 제공, 최소한의 추가 이동 시간으로 나무 보존을 위한 가장 높은 커뮤니티 우선순위에 대응합니다. 또한 비상 대응, 구현 시간 및 비용 절감, 유틸리티 영향 제한과 같은 커뮤니티 우선순위도 다룹니다.

Iris Avenue 9월 타임라인 그래픽. 프로젝트 웹페이지에서 자세한 내용을 확인하세요.

전체 타임라인 이미지 보기. 

CEAP와 권장 사항은 9년 2024월 19일에 검토 및 권장 사항을 위해 교통 자문 위원회와 공유되었습니다. 권장 사항은 시의회에 제출되었고, 시의회는 2024년 2025월 XNUMX일 회의에서 승인했습니다. 최종 설계는 XNUMX년에 시작되고 자금이 확보되면 구현이 이어질 것입니다.

아이리스 애비뉴에서 과속하는 것 외에도, 측면 도로에서 과속하는 것은 우려 사항이며 거리를 여행하거나 근처에 사는 사람들의 안전과 삶의 질에 영향을 미칩니다. 우리는 지역 사회에서 현재 일부 운전자가 아이리스 애비뉴를 피하여 이러한 측면 도로에서 과속한다는 소식을 들었습니다. 이웃은 아이리스 애비뉴 프로젝트로 인해 이러한 과속이 증가할 것을 우려하고 있습니다.

이런 우려 사항을 접한 후, 우리는 측면 도로에서 과속을 예방하기 위한 동시 프로젝트 작업을 시작했습니다.

우리는 이러한 측면 도로를 따라 속도 완화 설비를 위한 특정 위치를 파악하고, 속도 초과 문제가 가장 큰 도로 구간을 우선시할 것입니다. 이러한 변화는 지난 20년 동안 Iris Avenue와 직접 연결된 도로에서 이웃 속도 완화에 대한 상당한 공공 투자를 지원할 것입니다.

이 작업은 Iris Avenue 프로젝트 건설이 진행 중일 때 시작됩니다. 교통량과 속도 증가를 위해 추가 도로 구간을 모니터링합니다.

자전거를 제외하고 월요일부터 금요일까지 오전 7시부터 오후 7시까지 빨간색과 흰색의 '진입 금지' 표지판이 게시되어 있습니다. 우회전 전용 표지판 이미지도 있습니다.

Broadway 및 Hawthorn Avenue의 회전 제한 예시.

시속 15마일의 제한 속도로 플로럴 드라이브(Floral Drive)에서 전방의 과속 방지턱을 경고하는 노란색 주의 표지판입니다.

플로럴 드라이브의 과속 방지턱 예시.

프로젝트 배경

Iris Avenue의 개선에는 장기 계획과 최근 참여에서 공유되는 커뮤니티 가치를 포함하여 수년에 걸친 공동 작업에 대한 시간과 신중한 고려가 필요합니다. Boulder의 교통 목표, 수집된 데이터 분석 및 국가 모범 사례. 이 작업은 디자인이 진행됨에 따라 계속될 것입니다.

최종 디자인을 작업하는 동안 아래에서 이전 작업을 볼 수 있습니다. 최신 세부정보는 다음에서 확인할 수 있습니다. 가상 오픈 하우스.

프로젝트를 위한 지역사회 참여에 참여하는 사람들의 이미지 콜라주

2024 지역사회 참여

2024년 커뮤니티 참여가 진행되는 동안 다음 페이지에서 과거 자료와 요약을 볼 수 있습니다. 27월 XNUMX일 시의회 프로젝트 업데이트. 최신 정보를 보려면 오픈 하우스를 확인하세요.

2023년 지역사회 참여 보고서

24년 Iris Avenue 교통 개선 프로젝트 팀이 주최한 2023개 참여 활동 중 하나에 걷고, 말하고, 기타 방식으로 참여해주신 모든 분들께 감사드립니다! 1,300명이 넘는 사람들이 귀중한 시간과 지식을 우리와 공유했습니다. 보기자세한 내용은 2023년 전체 참여 보고서.

추가 자료

이 프로젝트는 Iris Avenue 또는 그 근처에서 진행되고 있지만 Iris Avenue 교통 개선 프로젝트의 일부는 아닙니다.

횡단보도 개선

2024년 말에 우리는 15번가 교차로의 Iris Avenue에 보행자 및 자전거 개선 공사를 계획하고 있습니다. 이러한 교차 개선은 우리의 CAN 목표를 지원하지만 Iris Avenue 교통 개선 프로젝트의 일부는 아닙니다. 우리는 덴버 지역 정부 협의회(DRCOG)로부터 자금을 지원 받았습니다. 지역사회 이동성 계획 및 구현 2019 보조금 프로그램 이 교차로를 포함하여 세 개의 횡단보도 위치를 개선합니다.

도시에 대해 더 알아보기 횡단보도.

위생 하수도 재활

브로드웨이에서 28번가까지 Iris Avenue와 남쪽 인근 지역에서는 라이너 설치를 포함한 하수관 작업이 진행 중입니다. 교통 및 주차에 영향이 있을 수 있습니다. 더 많은 내용을 확인하세요. 하수도 재활 프로그램.

이 섹션에서는 웹페이지 그래픽에 대한 대체 텍스트를 제공합니다. 시는 모든 웹사이트와 애플리케이션의 접근성을 높이는 과정에 있습니다. 도움이 필요하시면 시의 ADA 코디네이터에게 연락하십시오. 접근성 불만 사항 또는 요청 양식 또는 720-576-2506으로 전화하세요. 시에서는 기꺼이 도와드릴 것이며, 주저하지 말고 연락해 주시기 바랍니다.

프로젝트 컨텍스트 맵 자세한 설명

이는 프로젝트 컨텍스트 맵 그래픽에 대한 대체 텍스트입니다. 핵심 연구 지역은 브로드웨이에서 US-36/28번가까지 Iris Avenue의 동쪽과 서쪽으로 확장됩니다. 28차 연구 지역은 동일한 경계에서 동쪽에서 서쪽으로, 대략 Norwood Avenue에서 Balsam Avenue/Edgewood Drive까지 북쪽에서 남쪽으로 확장됩니다. 핵심 연구 영역에는 기존 차량 차선 구성을 변경하지 않은 북엔드 개선이 있습니다. 프로젝트 한계 서쪽에는 브로드웨이에서 동쪽으로 Hawthorn Ave까지 확장되는 브로드웨이 북엔드 개선이 있습니다. 프로젝트 제한 동쪽에는 Folsom Street 바로 동쪽에서 동쪽으로 28번가까지 연장되는 13번가 북엔드 개선 공사가 있습니다. 북엔드 개선을 제외한 지역인 26번가와 Folsom Street/XNUMX번가 사이의 핵심 연구 영역에는 보호된 자전거 도로는 물론 보도 및 버스 정류장 업그레이드를 포함한 엔드투엔드 개선이 포함됩니다. 이 영역에는 네 가지 개념적 설계 대안도 개발되었습니다.

타임라인 긴 설명

이는 프로젝트 타임라인에 대한 대체 텍스트입니다. 지역사회 참여는 프로젝트 시작부터 끝까지 진행됩니다. 2023년 여름부터 겨울까지 복도 분석(Corridor Analysis): 무엇이 효과가 있고 무엇이 개선이 필요한지 파악합니다. 2024년 겨울에는 초기 심사가 진행됩니다. 기술적으로 어떤 개선이 가능합니까? 우리가 들은 내용을 해결하기 위한 개선 옵션 개발을 시작합니다. 2024년 겨울부터 봄까지 대안 개발: 프로젝트 목표를 달성하는 데 가장 적합한 개선 사항이나 대안은 무엇입니까? 프로젝트 팀은 우리가 들은 내용을 다루기 위한 개념적 대안을 개발하기 시작했습니다. 2024년 봄에는 개념적 대안 공유: 피드백을 위해 커뮤니티와 개념적 설계 대안을 공유합니다. 2024년 여름에는 대안이 권장됩니다. 권장 대안은 무엇입니까? 프로젝트 팀은 CEAP(지역사회 및 환경 평가 프로세스)의 일부로 권장 사항을 개발합니다. 이것이 현재 단계입니다. 이 단계 이후에는 최종 설계 및 건설이 진행됩니다. 구현 내용과 시기는 최종 설계와 사용 가능한 자금에 따라 달라집니다.

2023년 지역사회 참여 보고서 대안

이는 PDF 보고서의 대체 텍스트입니다.

우리는 무엇을 들었나요?

2023년 커뮤니티 참여 주제 요약:

  • 동서 여행은 중요하며, 운전을 하는 사람들은 아이리스 애비뉴를 도시를 가로지르는 편리하고 안정적인 경로로 높이 평가합니다.

  • 걷고, 구르고, 자전거를 타고 대중교통을 이용하는 사람들도 Iris Avenue가 편리하고 안전한 경로를 제공하기를 원합니다.

  • 편안함, 안전, 매력적인 보행 조건을 제공하기 위해 보도를 개선할 수 있습니다. 현재 보도는 폭이 충분하지 않고, 구불구불하고, 경사지고, 울퉁불퉁하며, 종종 무성한 식물로 인해 막혀 있습니다.

  • 아이리스 애비뉴를 안전하고 편리하게 건너는 것은 학교, 직장, 심부름, 오락을 위해 이동하는 모든 연령과 능력의 사람들에게 우선순위이지만 오늘날 일부 사람들은 이것이 가고 싶은 곳으로 가는 데 장애가 된다고 생각합니다.

  • 차량은 고속으로 이동하므로 안전하지 않은 상황과 과도한 거리 소음이 발생합니다.

  • 보다 안전한 동네와 비즈니스 접근이 필수적입니다.

  • 운전자는 Iris Avenue를 오가는 것이 안전하지 않다고 느끼고 그렇게 할 때 다가오는 차량과 충돌할 가능성이 더 높다고 느낍니다.

  • 배달, 대중교통, 폐기물 관리 및 기타 차량이 차선 내에 멈춰 자전거와 오른쪽 주행 차선을 막습니다.

  • 주민들은 변화가 긴급 대피 및 대응에 영향을 미칠 것이라고 우려하고 있습니다.

  • 이웃은 자신이 사는 동네의 특성을 유지하기를 원합니다. Iris와 같은 간선 도로보다 걷기, 구르기, 자전거 타기에 대한 더 안전하고 편안한 대안 Avenue는 Iris Avenue의 변경으로 인근 거리로의 교통 혼란이 발생할 수 있다는 점을 우려하고 있습니다.

  • 지역사회 구성원은 매력적인 시설과 장소 만들기 기회를 원합니다.

  • 더 나은 길 찾기와 현지 및 지역 목적지 탐색에 대한 도움이 필요합니다.

  • 도로 포장 상태가 개선될 수 있습니다.

  • 대중교통 서비스는 자주 운행되지 않으며, 많은 대중교통 정류장에는 접근이 불가능하고 대피소, 벤치, 쓰레기통이 부족합니다.

누구에게서 들었나요?

우리는 다음으로부터 소식을 들었습니다:

  • 팝업, 온라인 설문지 및 오픈 하우스를 통해 주민, 고용주 및 직원.
  • 어린이, 청소년 및 가족은 학교에서 만났을 때, 그리고 Growing Up의 파트너와 함께 Iris Avenue를 걸었을 때 Iris Avenue를 따라 여행한 경험을 공유했습니다. Boulder.
  • 다음과 같은 옹호 단체 Boulder Walks, Community Cycles 및 장애인 센터는 오늘 걷기, 자전거 타기, 구르기 및 복도 산책 경험을 표현했습니다.
어떤 행사가 있었나요?

2023년에 있었던 지난 커뮤니티 참여 이벤트는 다음과 같습니다.

2023년 여름의 커뮤니티 참여에는 설문지와 대화형 지도도 포함되었습니다.

Iris Avenue 프로젝트 업데이트를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 프로젝트 이메일Walk Through California 프로그램, 교통 및 이동부 뉴스레터 또는 프로젝트 웹 페이지.