1. 커뮤니티 참여

  2. 계획

  3. 디자인

  4. 구현

현재 단계
구현

사업 개요

연결된 도보 및 자전거 네트워크는 안전하고 편안한 교통 경험을 제공하여 모든 연령층과 능력의 사람들이 도보나 자전거로 원하는 곳으로 갈 수 있도록 해줍니다.

목표 및 권장사항

사람들은 차에 탈 때 그 도로가 목적지까지 갈 수 있는지, 아니면 아이들을 데리고 안전하다고 느끼는지에 대해 거의 생각하지 않습니다.

대조적으로, 자전거를 타거나 걷는 것은 혼잡한 거리를 횡단하고 차량 교통과 뒤섞이는 것을 수반하며, 이는 시스템에 익숙하지 않거나 혼잡한 거리 환경에서 편안함을 느끼지 못하는 사람들에게 장벽이 될 수 있습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 서울시는 Boulder 도시의 기존 자전거 및 도보 네트워크 내에서 교통 스트레스 수준을 평가하기 위한 연구를 수행했습니다.

스트레스가 적은 걷기 및 자전거 네트워크 계획의 목표는 더 많은 인구(8~80세)를 자신감 있고 편안한 보행자 및 자전거 이용자로 유치하는 것입니다.

권장 사항에는 제안된 다중 모드 경로, 기존 경로를 연결하는 길 찾기 및 완전한 네트워크를 만드는 데 필요한 특정 프로젝트가 포함됩니다.

이웃 GreenStreets

인근 GreenStreet는 도시의 저스트레스 걷기 및 자전거 네트워크 계획의 중요한 부분입니다. 이는 차량 통행량이 적고 속도가 낮은 도로로, 자전거와 보행자 통행이 우선시되는 거리입니다. 모든 연령과 능력 수준의 보행자와 자전거 운전자의 편안함과 안전성을 높이는 개선 사항이 특징입니다.

접근 방식 및 커뮤니티 참여

직접적인 커뮤니티 피드백부터 정량적 데이터 분석에 이르기까지 다음 도구와 전략을 사용하여 저스트레스 걷기 및 자전거 네트워크 계획의 분석 단계에 필요한 정보를 수집했습니다.

자전거도로 네트워크 분석(BNA)

의 일환으로 People for Bikes의 도시 스냅샷 프로그램, 도시의 Boulder 현재 도로 상태(예: 속도 제한, 교통량, 자전거 시설의 존재 및 유형, 예상 출발지 및 목적지)를 고려하는 Open Street Maps를 사용하여 미세 조정된 네트워크 연결 도구를 사용했습니다. 이 정적 매핑 연습은 다음의 교통 스트레스 수준을 평가했습니다. Boulder의 사이클링 네트워크입니다. BNA는 미국 인구 조사와 OSM(OpenStreetMap)이라는 두 가지 소스의 데이터를 사용합니다. 정확성을 보장하고 패턴이 나타나는지 확인하기 위해 여러 정성적 입력을 사용하여 교통 스트레스 지도의 결과 수준을 테스트했습니다.

Strava Metro 모바일 애플리케이션

Strava 레크리에이션 및 통근 라이딩 모두에 대해 여행 시간, 경로, 고도 증가 및 소모된 칼로리를 기록하기 위해 일반적으로 열성적인 자전거 운전자가 사용하는 모바일 애플리케이션입니다. 콜로라도 주는 Strava Metro 데이터에 대한 액세스 권한을 획득하여 콜로라도의 모든 지방자치단체 및 옹호 단체에 무료로 제공하고 있습니다. 이 데이터는 통근 경로, 선호 경로, 출발지 및 목적지, 교차로에서 자전거 이용자의 대기 시간을 더 잘 이해하는 데 도움이 됩니다.

걷기 및 자전거 감사

시 사용 Boulder의 참여 플랫폼 귀를 기울이다 Boulder, 대화형 지도를 사용하여 1100년 2018월부터 XNUMX월 사이에 걷기 및 자전거 타기에 대한 XNUMX개 이상의 댓글이 수집되었습니다. 커뮤니티에서는 지도에 핀을 표시할 수 있었습니다. Boulder 도시에서 걷기와 자전거 타기가 좋은 곳과 개선이 필요한 곳을 알려주세요.

충돌 추적 및 긴밀한 통화 보고

도시의 Boulder 시의 웹 기반 보고 플랫폼을 통해 긴밀한 통화 보고서를 수집합니다. 문의 Boulder. 직원은 2015년부터 2017년 사이에 보고된 수백 건의 긴급 통화를 추적하고 각 위치를 매핑했습니다. 이 데이터는 대중교통 네트워크의 잠재적 패턴을 결정하는 또 다른 수단으로 사용되었습니다. 교통 스트레스 수준과 위기 상황 사이의 직접적인 연관성은 다음을 통해 확인되었습니다. 최근의 연구 그리고 교통수단으로 자전거를 탈 것인지, 걸어갈 것인지를 선택하는 가능성에 기인할 수도 있습니다.. 직원들은 또한 Safe Streets 보고서의 충돌 분석 및 완화 전략을 고려했습니다.

자전거 수

시간이 지남에 따라 도시는 Boulder 개별 프로젝트의 일부로 수많은 자전거 카운터를 설치했으며, 일부 카운터는 현대적이며 쉽게 액세스할 수 있는 인터페이스를 제공하여 데이터를 모니터링하고 분석하지만, 많은 카운터는 작동하지 않거나 데이터 기록에 상당한 공백이 있습니다. 이 프로젝트의 일부는 기존 카운터 위치를 모두 검토하고, 기존 카운터에서 현재 데이터를 검색하고, 카운터 기술을 업데이트하고, 잠재적으로 새 장비를 설치하는 것이었습니다. 이 프로젝트 구성요소는 연구 기간 내내 진행되었습니다.

연혁

2018년 내내 직원들은 데이터를 수집하고 지역 사회 봉사 활동을 실시했습니다. 2019년 상반기에는 직원들이 프로젝트를 파악하고 우선순위를 정했습니다. 스트레스가 적은 걷기 및 자전거 네트워크 계획은 2019년 늦여름에 최종 확정되었습니다. 2019 교통기본계획.