노스 30번가 예비 설계 프로젝트

전체 보고서

• 노스 30번가 예비 설계: 2024년 봄 참여 요약

요약

우리는 자라는 것 Boulder 청소년과 그 가족들의 참여를 유도하기 위해 가족 학습 센터.

24년 2024월 XNUMX일 수요일, 성장하다 Boulder 11번가와 발몬트 교차로에서 23명의 어린이와 30명의 보호자와 함께 산책 감사를 주도했습니다. 참가자들은 녹색과 빨간색 프레임을 사용하여 자신이 좋아하고 싫어하는 장소와 교통 경험을 강조했습니다.

8년 2024월 XNUMX일 수요일, 성장하다 Boulder 7명의 어린이와 7명의 보호자와 함께 후속 이벤트를 개최하여 워크 감사 결과를 검토했습니다. 참가자들은 시각적 선호도 설문지를 통해 추가적인 생각을 공유했습니다.

두 행사 모두 영어와 스페인어로 진행되었습니다.

30번가는 도시 내에서 중요한 남북 연결로입니다. 사람들이 걷고, 자전거를 타고, 스쿠터를 타고, 이동 장치를 사용하고, 대중교통을 타고, 운전하는 데 필수적인 경로입니다.

이 복도는 다음과 같은 주요 지역 및 지역 목적지와 연결됩니다. Boulder Junction, 콜로라도 대학교-Boulder (CU Boulder) 동쪽 캠퍼스, 29번가 몰, 가족, 학생, 소규모 및 대규모 사업체를 위한 시장 가격과 저렴한 주택. 또한 이는 핵심 동맥 네트워크(CAN)의 일부이기도 합니다. 여행을 더욱 즐겁게 만드는 것을 목표로 합니다 Boulder'의 주요 복도는 여행 방법에 관계없이 더 안전하고, 더 편안하고, 더 편리합니다. 이 프로젝트는 Arapahoe Avenue(CO 30)에서 Diagonal Highway(CO 7)까지 119th Street에서 확장됩니다.

일반적으로 30번가에는 다음과 같은 광경이 있습니다.

• 20,000대의 차량.
• 대중교통 이용 횟수는 1,109회입니다.
• 도보 및 자전거 여행이 1,700회.

현재 이 도로는 다수의 복합 교통 수단을 제공하지만, 도시에서 사고가 가장 많이 발생하는 곳이기도 하며 모든 도로 이용자가 심각한 안전 문제를 겪고 있습니다.

우리의 목표는 거리를 다음과 같이 만드는 것입니다.

• 더 안전합니다.
• 더욱 연결됨.
• 모두가 더욱 편안하게.

이 프로젝트는 이전 연구에서 확인된 안전 문제를 해결하여 복도를 따라 살고, 일하고, 여행하는 사람들에게 안전하고 편안한 환경을 조성합니다. 주요 이점은 다음과 같습니다.

• 도시의 만남 교통 마스터 플랜(TMP) 및 저스트레스 도보 및 자전거 네트워크 계획 30번가에서 보다 안전하고 신뢰할 수 있고 공평한 교통 수단을 선택하고 걷기와 자전거 타기 옵션을 개선하기 위한 목표입니다.
• 목표 달성 고위험 네트워크(HRN) 데이터 수집, 분석, 커뮤니티 참여를 통해 복도에서 발생하는 충돌의 위험 요소를 평가하고, 확인된 안전 문제에 대응하는 개념적 설계를 제공합니다.
• 도시의 구현 비전 제로 액션 플랜(VZAP) 도시 내에서 심각한 부상과 치명적인 충돌을 근절한다는 목표로 충돌 패턴을 해결합니다.
• 도시의 핵심 간선도로망(CAN)을 확장하고 다음을 구현하여 잠재적인 심각한 충돌을 줄입니다. 브이잡(VZAP) 자전거 도로를 보호하고, 교차로를 개선하고, 보행자 시설을 개선하고, 대중 교통 시설을 업그레이드합니다.
• 개인 차량의 배출가스를 줄이기 위해 자동차 없이 여행할 수 있는 기회를 더 많이 제공합니다. 이 변화는 다음과 같은 도시의 기후 변화 대응 노력을 지원합니다.
  • 70년까지 배출량을 2030% 줄입니다(2018년 기준).
  • 2035년까지 탄소 중립 도시가 됩니다.
  • 2040년까지 탄소 양성 도시가 됩니다.
• 도로 이용 증가에 맞춰 복도의 디자인을 업데이트합니다.

개선이 필요한 데에는 여러 가지 요인이 있습니다.

1. 안전 문제: 도시의 비전 제로 액션 플랜(VZAP)은 30th Street를 충돌 위험 요소가 XNUMX개 이상인 고위험 네트워크(HRN)의 일부로 식별합니다. 일반적인 사건은 다음과 같습니다.
   1. 후방 충돌
   2. 측면 충돌(다른 차량 앞에서 차량이 방향을 바꾸는 경우)
   3. 사이드 스와이프 충돌(두 대의 자동차가 나란히 부딪히는 사고)
2. 사람들의 경험: 도시의 비전 제로 행동 계획(VZAP) 결과에서는 다음과 같은 사실도 발견되었습니다.
   1. 자전거 타는 사람의 55%가 복도에서 안전하지 않다고 느꼈습니다.
   2. 보행자의 27%가 안전하지 않다고 느꼈다
3. 지역적 인정: 덴버 지역 정부 협의회(DRCOG)는 30번가가 덴버 지역에서 사망 및 중상자 사고가 가장 빈번한 지역 중 하나라고 밝혔습니다.
4. 이전 커뮤니티 계획: 여러 이전 계획 커뮤니티 참여를 포함하는 계획은 개선을 요구했습니다. 계획은 30번가의 차량과 도로 자전거 차선 사이의 더 큰 분리와 보호와 보행자 개선 구역의 개선을 옹호합니다.

이 프로젝트는 두 가지 주요 커뮤니티 참여 단계로 구성됩니다.

1. 청취 단계: 설문조사, 지역 행사, 소외 계층과의 포커스 그룹 토론, 도시 전체를 대상으로 한 가상 및 오프라인 오픈 하우스를 통해 기존의 상황을 제시하고 이전 계획의 지역 사회 우선순위를 재확인합니다.
2. 디자인 및 발견 단계: 예비 개념 설계 및 권장 사항은 소외 계층, 커뮤니티 이벤트 및 또 다른 도시 전체 가상 및 대면 오픈 하우스를 위한 프레젠테이션을 통해 대중의 피드백을 위해 제시됩니다. 커뮤니티 피드백은 단기 및 장기 복도 개선을 포함하여 복도를 개선하기 위한 설계 개념을 알려줍니다. 최종 권장 사항과 프로젝트의 커뮤니티 및 환경 평가 프로세스는 도시의 교통 자문 위원회(TAB)와 시의회에 제시되며, 대중은 추가 의견을 제공할 기회를 갖게 됩니다.

두 가지 커뮤니티 참여 단계에는 소외된 커뮤니티의 관점과 선호도가 포함되며, 이를 통해 해당 프로젝트에 대해 자세히 알아보고, 경험을 공유하고, 최종 설계 권장 사항에 기여할 수 있는 기회를 제공합니다.

커뮤니티 참여 활동은 2024년 2025월에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 XNUMX년 XNUMX월에 종료될 예정입니다.

*참고: 프로젝트 일정은 대략적인 것이며 프로젝트가 진행됨에 따라 변경될 수 있습니다.

이 예비 설계 단계는 덴버 지역 정부 협의회(DRCOG)와의 협력을 통해 도시 교통 기금과 교통 개선 프로그램(TIP) 보조금으로 자금을 조달하고 있습니다.

모든 사람을 위한 안전한 거리와 도로(SS4A) 보조금은 최종 설계 작업에 사용됩니다. Pearl Street와 Diagonal Highway 사이의 프로젝트 권장 사항 구현도 이러한 보조금을 통해 자금이 지원됩니다. SS4A로 자금이 지원되지 않는 개선 사항은 추가 자금이 지원되면 구현됩니다.

이 거리는 가장 다양한 곳 중 하나입니다. Boulder 토지 이용 및 인구 통계 측면에서 30th Street는 콜로라도 대학교와 지역 및 지역 연결을 제공합니다.Boulder (CU) 이스트 캠퍼스와 29번가 몰, 그리고 시장 가격과 저렴한 가격 모두에 해당하는 고밀도 주택 Boulder 접합, 여러 Boulder 하우징 파트너스(BHP) 개발, 오차드 그로브, 산 후안 델 센트로.

복도에서 38마일 이내의 인구 중 24%가 백인이 아닌 것으로 나타났고, 이는 도시 전체에서 2020%에 비해 높은 수치입니다(XNUMX년 인구 조사). 또한 미국 지역사회 조사 데이터에 따르면 복도 근처 가구 중 저소득층이자 자동차를 보유하지 못한 가구 비율이 도시 전체보다 더 높습니다.

30번가에는 일반적으로 하루에 20,000대의 차량, 1,109대의 대중교통, 1,700대의 도보 및 자전거 통행이 이루어지는 사람과 장소가 밀집되어 있습니다. - 걷기, 자전거 타기, 버스 타기, 차량 타기 등의 이동 수단이 매우 중요합니다.

30번가는 도시의 중요한 남북 간선도로입니다. 핵심 동맥 네트워크(CAN) - Boulder심각한 충돌 가능성을 줄이고 사람들이 가야 할 곳으로 더욱 편안하고 편리하게 이동할 수 있도록 도시의 주요 통로를 따라 개선된 복합 교통 개선의 연결 시스템입니다.

• 핵심 동맥 네트워크(CAN)

스트레스 없는 걷기 및 자전거 네트워크 계획 30번가에서는 차량 전용 차로와 자전거를 타는 사람 사이에 더 큰 분리와 보호가 필요하다고 주장합니다. 제한 속도가 시속 35마일로 표시되어 있고, 기존 차량 대수가 6,000대가 넘으며, 30번가가 도시 자전거 도로망의 중심이자 직접적인 경로 역할을 하기 때문입니다.

30번가의 자전거 시설을 개선하기 위한 개선이 시행되면 30번가는 추천 크로스타운 경로로 지정됩니다. 추천 크로스타운 경로는 도시의 자전거 지도에 강조 표시되어 있으며, 도로 위 및 도로 밖 자전거 시설을 사용하여 스트레스가 적은 자전거 네트워크의 남북 및 동서 연결을 형성합니다. 이는 도시 내 동네 센터, 학교, 공원, 대학 캠퍼스 및 직업 센터를 연결하며, 여행객이 직접적이고 편안한 도보 및 자전거 경로를 계획하는 데 도움이 될 수 있습니다. Boulder.

주거용 토지 사용 근처의 목적지 밀도를 기반으로, 저스트레스 계획은 또한 Arapahoe Avenue와 Walnut Street 사이 30th Street와 그 주변, Glenwood Drive에서 Diagonal Highway까지의 보행자 개선 구역을 지정했습니다. 이러한 구역은 새로운 보도, ADA 업그레이드, 새로운 보행자 횡단보도 또는 기존 횡단보도 개선과 같은 개선을 위해 지정되었습니다. 보행 환경을 더 안전하고 쾌적하게 만들기 위한 작은 변화로 더 많은 사람들이 운전 대신 이러한 목적지로 걸어갈 가능성이 높아 도시의 여행 선택을 지원합니다.

• 스트레스가 적은 걷기 및 자전거 네트워크 계획

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 안전한 거리 보고서 도시의 개요를 제공합니다 Boulder교통 사고 데이터를 측정하고 사고 추세를 파악하여 교통 안전을 지속적으로 개선하려는 노력입니다. 2022년 보고서에 따르면 심각한 부상이나 사망을 초래하는 교통 사고의 67%가 이 거리에서 발생하여 CAN 이니셔티브로 이어졌습니다.

2023-2027 비전 제로 액션 플랜(VZAP) 는 안전 거리 보고서의 보충 자료로, 도시가 치명적이고 심각한 사고를 줄이기 위해 취할 수 있는 추가적인 전략을 제시합니다.

도시 VZAP에 대한 커뮤니티 참여를 통해 55번가에서 여행 안전 문제를 보고한 사람 중 30%는 자전거 타기가 안전하지 않다고 느꼈고, 27%는 걷기가 안전하지 않다고 느꼈습니다.

VZAP는 고위험 네트워크(HRN)를 식별했습니다. 이는 충돌 위험 요소가 30개 이상인 도시의 거리이며 복도 전체의 테마와 충돌 패턴을 식별했습니다. Valmont Road 남쪽의 30th Street는 HRN에 있습니다. 30th Street의 충돌 패턴을 식별하고 해결하기 위한 초기 작업이 수행되었으며, 충돌이 잦은 교차로에서 좌회전 신호 위상을 조정하는 작업이 포함되었습니다. 이 XNUMXth Street 프로젝트는 위험 요소와 일반적인 충돌 패턴을 해결하기 위한 추가 작업을 식별합니다.

• 안전한 거리 보고서
• 비전 제로 액션 플랜(VZAP)

Boulder'의 교통 비전은 사람들을 서로 연결하고 그들이 가고 싶은 곳으로 연결하는 안전하고 접근 가능하며 지속 가능한 멀티모달 교통 시스템을 만드는 것입니다. 그 목표는 안전하고 공평하며 신뢰할 수 있고 여행 선택권을 제공하는 것입니다.d는 깨끗한 공기와 기후 변화에 대한 우리의 약속을 지지합니다.

30번가는 도시의 우선 자전거 경로 및 고빈도 교통 서비스 복도로 지정되어 15분마다 교통 서비스를 제공합니다. 교통 마스터플랜.

• 교통 마스터플랜