운송 유지비: 간단한 사실

교통유지비(TMF)는 주거 및 상업용 부동산에서 포장도로 관리, 움푹 패인 곳 메우기, 교통 표지판, 신호기 및 표시 교체, 중앙분리대 유지 관리, 교량 보수 등 교통 유지 관리 활동에 드는 비용을 충당하기 위해 매년 또는 매월 납부하는 수수료입니다. 이러한 수수료는 일반적으로 공공요금 고지서를 통해 납부되지만, 다른 방식으로도 부과될 수 있습니다.

TMF는 모금할 수 있습니다. ~까지 642만 3천 달러이지만 실제 금액은 달라질 수 있습니다. 기반 시설 유지 보수 우선순위에 따른 지출 예시는 다음과 같습니다.

도시의 교통 시스템이 확장되고 성숙해짐에 따라 유지 관리 및 운영 비용이 시의 연간 판매세 수입과 예산을 초과했습니다. 자금이 부족하거나 부족한 자본 유지 관리는 유지 관리 지연으로 이어져 결국 시간이 지남에 따라 비용이 증가하게 됩니다. 자재 및 인건비의 비용 상승과 가격 인플레이션 또한 구매력 감소에 기여합니다. 시의 장기 재정 전략시는 2026년 시 예산의 일환으로 교통 유지 관리 수수료(TMF)를 지급하여 가장 중요한 자금 부족 및 자금 부족 교통 유지 관리 비용을 충당할 예정입니다.

TMF는 경제적 변동성에 영향을 받지 않는 예측 가능하고 신뢰할 수 있으며 확장 가능한 자금원을 제공합니다. 지난 15년 동안 시는 다양한 잠재적 자금 조달 방안을 분석해 왔습니다. 이러한 집중적인 지역 사회 참여 과정을 통해 두 개의 별도 지역 사회 실무 그룹이 TMF를 가장 실현 가능한 재원 조달 방안으로 선정했습니다.

2월 2020에서, Boulder 시의회는 직원들에게 TMF(교통자유구역청)에 대한 연계 연구(nexus study)를 수행하도록 지시했습니다. 시의회는 2024년 4월 회의에서 장기 재정 전략 수립을 우선순위로 두었습니다. 직원들은 그해 여름 후반에 TMF 범위 설정에 착수했고, 2024년 가을 연계 연구를 위한 컨설턴트를 확보했습니다. 직원들은 2025년 5월에 교통자문위원회(Transportation Advisory Board)에, 2025년 6월에 시 재정전략위원회(FSC)에 관련 내용을 업데이트했습니다.

지난 몇 달 동안 시는 주법을 준수하는 이러한 수수료 구조에 대한 법적 연관성을 확립하기 위해 인당 여행 방법에 따라 부동산이 지불해야 할 요금을 결정하기 위한 수수료 연관성 연구를 마무리했으며, 동시에 이해 관계자에게 집중적인 홍보 활동을 시작했습니다.

부동산이 부담하는 금액은 해당 부동산을 이용하여 발생한 통행 횟수를 측정하여 일반적인 교통 시스템 사용에 따라 결정되며, 이는 교통 시스템 유지 비용 중 부동산이 부담하는 적정 비용을 계산하는 데 사용됩니다. 현재 수수료 연구에 따르면, 주거용 및 상업용 부동산에 대한 제안된 요율은 아래 표와 같습니다.

연간 6.4만 달러, 2026년에는 2.25만 달러가 될 것으로 예상됩니다. 시는 2026년 중반에 수수료 징수를 시작하여 2.25만 달러를 창출할 것으로 예상됩니다. 그 후 TMF는 연간 6.4만 달러 이상을 창출할 것입니다.

TMF는 일부 필수 유지 보수를 위한 자금을 확보하지만, 시 전체 교통 자금 수요의 일부만을 충당할 것입니다. 시의 교통 자금은 지역 판매세뿐만 아니라, 제한된 지역 자금을 보완하는 외부의 경쟁적인 지역, 주 및 연방 보조금 등 다양한 재원에서 조달됩니다. Boulder교통 목표 및 기후 변화 대응을 위한 노력. TMF는 도시가 핵심 유지 관리 요구 사항을 충족하는 데 있어 유연성을 확보하는 동시에 더 큰 규모의 교통 자금 조달 전략을 지속적으로 추진할 수 있도록 지원할 것입니다.

시 직원들은 TMF를 시의 2026년 예산 및 장기 재정 전략에 포함시켰습니다. 시의회는 2025년 10월 시의 재정 전략의 일환으로 TMF 제정을 승인했습니다. 연간 예산 과정.