Реакция на снег и лед

425 миль городских улиц и 73 мили многоцелевых дорожек регулярно расчищаются городом и его партнерами, когда идет снег. Цель программы — поддержать мультимодальные поездки и доступность для всех людей, сосредоточившись на справедливости, безопасности, мобильности и обслуживании клиентов до, во время и после снегопада.

Когда транспортная система города подвергается воздействию снега и льда, нашим главным приоритетом является обеспечение безопасности и поддержание потенциала реагирования на чрезвычайные ситуации. интерактивная карта снега показывает, какие маршруты очищаются в первую очередь в зависимости от размера шторма.

Структура реагирования на штормовой размер делит улицы, обслуживаемые Департаментом транспорта и мобильности, на три приоритета на основе определенных критериев. Участки улиц первого приоритета — это улицы с интенсивным движением и улицы, которые обслуживают критические магистрали и артериальные маршруты реагирования на чрезвычайные ситуации и/или остановки транзитных маршрутов с высокой интенсивностью движения. Участки улиц второго приоритета — это все оставшиеся транзитные маршруты и критические маршруты реагирования на чрезвычайные ситуации, интенсивно используемые переулки и улицы с уклоном более 6.5%. Участки улиц третьего приоритета — это улицы с уклоном от 4% до 6.5%.

Частота уборки зависит от многих факторов, включая уровень приоритета улицы, интенсивность шторма и объемы движения. Обозначенные полосы поворота на улицах первого приоритета будут получать некоторое постоянное обслуживание, но не будут полностью очищены, пока не прекратится снегопад. Обычно частота обслуживания следующая:

Приоритет 1 - Движение по проезжей части будет осуществляться каждые два-четыре часа во время снегопада и при любой силе шторма.

Приоритет 2 - Движение по проезжей части будет осуществляться каждые три-пять часов во время снегопада во время средних и сильных штормов.

Приоритет 3 - Движение по проезжей части будет осуществляться каждые шесть-восемь часов во время снегопадов и сильных штормов.

Как и в других населенных пунктах Передового хребта, в городе обычно не расчищают жилые улицы.

Существует несколько причин, по которым город обычно не расчищает жилые улицы и тротуары после каждого шторма, в том числе:

• Ресурсы и персонал, необходимые для очистки сотен миль боковых и жилых улиц, значительно превышают текущий бюджет реагирования на снег и лед. Финансирование такого уровня реагирования отнимет ресурсы у других важных городских служб.
• Многие местные дороги узкие, и большие городские грузовики могут расчистить только одну центральную полосу, в результате чего большие объемы снега скапливаются у припаркованных автомобилей и создают снежные стены на подъездных путях. Это может затруднить доступ людей к своим автомобилям или к дороге.
• Большинство жилых улиц проезжают до того, как появятся ресурсы, а снегоочистители смогут только расчищать рыхлый снег и наносить антигололедный состав на перекрестки. Укатанный снег может оставаться на улицах, не предназначенных для движения по маршруту, даже после того, как грузовики очистят улицу.
• В большинстве случаев движение транспортных средств и солнце приводят в порядок жилые дороги еще до того, как к ним доберутся городские снегоочистители.
• Увеличение километража маршрута для очистки от снега жилых улиц также приведет к большему воздействию на окружающую среду в результате увеличения реакции на снег и лед – качество воздуха, выбросы, качество воды и инфраструктуру ливневых вод. Наш уровень реагирования должен быть сбалансирован с приверженностью города ее климатические цели .

Как и большинство сообществ, владельцы городской недвижимости, управляющие и арендаторы обязаны очищать тротуары, прилегающие к их собственности, от снега и льда в течение 24 часов после прекращения снегопада. Дополнительную информацию см. в разделе выше..

Владелец, управляющий и арендатор прилегающей территории обязаны расчистить пятифутовую дорожку на съездах с бордюра в течение 24 часов после окончания снегопада.

Существует более 80 миль многоцелевых систем дорожек, и 73 из них расчищаются от края до края один раз в день во время и сразу после снегопада городом и его партнерами. Что касается остальных дорожек, то владелец собственности, управляющий и арендатор несут ответственность за расчистку всей ширины дорожки или ширины не менее пяти футов на дорожках, примыкающих к их собственности, в течение 24 часов после прекращения снегопада.

Автобусные остановки обычно располагаются в пределах городской полосы отвода и не считаются частью тротуара и не подпадают под действие городского кодекса (BRC 8-2-13). Примерно 20% из более чем 550 автобусных остановок в городе очищаются от снега в рамках соглашений о техническом обслуживании между городом и RTD на основе имеющихся ресурсов. RTD и CU Boulder расчистка снега на 100 автобусных остановках, городские подрядчики в 40 местах и ​​волонтеры программы Shovel-A-Stop примерно в 47 местах. Дополнительные возможности для волонтерства см. в разделе выше..

Посмотрите карту автобусных остановок, очищенных городом, RTD, CU и волонтерами.

Как вы знаете, в этом году мы внедрили новый подход к реагированию на снег и лед, основанный на недавно завершенный обзор программы. Новая схема реагирования на масштабы шторма определяет, какие районы города будут очищены от снега и льда, а также уровень обслуживания, на который может рассчитывать население в зависимости от количества выпавшего снега. Посмотрите карту улиц и других зон, на которые отреагировали городские снегоуборочные команды в связи с небольшими, средними и сильными штормами..

До пересмотра программа была не столь четко определена, что приводило к неэффективности и увеличению расходов. У сообщества был ряд ожиданий и неоднозначное понимание того, какие услуги предоставляются и почему, при этом разовые запросы на устранение последствий снегопада часто приводили к неравномерному распределению услуг. Обновленная программа более четко определяет критерии и ожидания, отдает приоритет мультимодальным поездкам и справедливо распределяет услуги по устранению последствий снегопада по всему городу.

Снег и лед могут затруднить передвижение, и типичные условия для поездок не следует ожидать на всех дорогах во время и сразу после снегопада. Если вы считаете, что существует угроза общественной безопасности или другая необычная ситуация, сообщите об этом спрашивать Boulder. Сотрудники будут отслеживать запросы во время и после шторма и реагировать по мере наличия ресурсов.

Город и его партнеры расчищают 73 мили многоцелевых путей, чтобы отдать приоритет мультимодальным перевозкам. Обычно требуется несколько проходов по этим территориям, прежде чем они будут полностью очищены от рыхлого снега. Каждый проход занимает около 12 часов.

Кроме того, город расчищает 179 км уличной сети велосипедных дорожек. интерактивная карта снега показывает, какие маршруты очищаются в первую очередь в зависимости от размера шторма.

Структура реагирования на штормовой размер делит улицы, обслуживаемые Департаментом транспорта и мобильности, на три приоритета на основе определенных критериев. Участки улиц первого приоритета — это улицы с интенсивным движением и улицы, которые обслуживают критические магистрали и артериальные маршруты реагирования на чрезвычайные ситуации и/или остановки транзитных маршрутов с высокой интенсивностью движения. Участки улиц второго приоритета — это все оставшиеся транзитные маршруты и критические маршруты реагирования на чрезвычайные ситуации, интенсивно используемые переулки и улицы с уклоном более 6.5%. Участки улиц третьего приоритета — это улицы с уклоном от 4% до 6.5%.

Городские подрядчики расчищают расчищенные участки, в том числе отдельные съезды с обочин, островки безопасности на разделительной полосе и автобусные остановки.

Посмотрите карту автобусных остановок, очищенных городом, RTD, CU и волонтерами.

Обзор

Реагирование на снежно-ледовые явления в Boulder является партнерством между несколькими городскими департаментами, включая транспорт и мобильность, парки и зоны отдыха, обеспечение соблюдения кодекса, местными партнерами и владельцами частной собственности. В период с 2023 по 2024 год город провел анализ своей Программы реагирования на снег и лед, которая включала вовлечение общественности, чтобы понять предпочтения и потребности общественности, оценить уровни обслуживания в отрасли и рассмотреть изменения в программе для лучшего соответствия целям и ожиданиям. Обзор был сосредоточен на потенциальных изменениях в очистке снега и льда на улицах, автобусных остановках, многоцелевых дорожках, уличной велосипедной сети и расчищенных площадях, обслуживаемых городским Департаментом транспорта и мобильности.

Основная рекомендация по результатам обзора заключалась в создании структуры реагирования на штормовые ситуации, которая четко определяла бы, какие районы будут очищены от снега и льда, а также уровень обслуживания, на который может рассчитывать сообщество в зависимости от силы шторма. Такой подход позволяет городу вместе со своими партнерами реагировать на снегопады и гололед с гибкостью масштабирования программы в зависимости от имеющегося персонала, финансирования и меняющейся инфраструктуры. Кроме того, сосредоточение внимания на количестве снегопадов помогает яснее определить, какой тип реагирования ожидать. Эта реструктуризация позволила персоналу сосредоточиться на приоритетах, о которых мы слышали от сообщества, таких как очистка главных улиц, ключевых пешеходных переходов, многоцелевых дорожек и критически важных велосипедных маршрутов.

Из-за бюджетных ограничений персонал внедрил рекомендуемую структуру реагирования на штормовые явления, чтобы расставить приоритеты в реагировании на снег и лед в рамках существующего бюджета. Структура реагирования на штормовые явления также рекомендует конкретные временные рамки для расчистки снега, однако из-за ограниченного персонала и оборудования эти временные рамки могут не быть соблюдены в условиях текущего бюджета. Были внедрены другие рекомендуемые элементы, не требующие дополнительного финансирования, включая обновленные цели и задачи программы, критерии уровня обслуживания, соответствующие текущим ресурсам, обновленные стандартные операционные процедуры и приверженность расширенным данным и коммуникациям.

Рекомендации, требующие дополнительного финансирования

Программа реагирования на ураган рекомендует расширить сеть реагирования на снег и лед, включив в нее очистку от снега дополнительных улиц и автобусных остановок, чтобы улучшить доступ к вариантам мультимодальных поездок. Он также предлагает дополнительную расчистку тротуаров, чтобы помочь членам сообщества, которые физически не могут самостоятельно расчистить тротуары, чтобы они могли соответствовать городским нормам.

Однако эти дополнительные рекомендации не могут быть полностью реализованы при нынешнем уровне укомплектования персоналом и оборудованием. Для достижения рекомендованного уровня обслуживания и сроков реагирования, указанных в схеме на случай урагана, потребуются пять дополнительных плугов среднего размера и восемь дополнительных штатных сотрудников. В общей сложности стартовая стоимость оценивается в $2.69 млн. Для поддержания расширенной программы потребуется дополнительно 1.39 миллиона долларов каждый последующий год.

Резюме взаимодействия с сообществом

Первый раунд взаимодействия с сообществом состоялся в начале 2023 года. Целью было установить связь с сообществом, чтобы повысить осведомленность о том, где предоставляются услуги по реагированию на снег и лед, и узнать об уровнях удовлетворенности существующей программой. Более 600 членов сообщества высказали свои отзывы.

Второй раунд взаимодействия с сообществом состоялся в начале 2024 года. Этот раунд взаимодействия был направлен на сбор отзывов о потенциальных изменениях в программе, которые были разработаны на основе отзывов сообщества и тщательного анализа текущей программы.

Четыре сегмента уличной сети велосипедных дорожек были добавлены в городскую программу реагирования на снег и лед в 2024 году и доступны для просмотра на сайте интерактивная карта. Эти пробелы были востребованы для реагирования во время взаимодействия с общественностью и лучше соединят сеть менее стрессовых уличных велосипедных сооружений, которые доступны зимой. Из-за ограничений по персоналу эти сегменты будут очищены в конце операций по реагированию на снег для средних и крупных штормов.

• Соединение между 19-й и 26-й улицами через Апленд-авеню и Тамарак-авеню — обеспечивает низконапряженное соединение, что позволяет избежать строительства на 19-й улице.
• 15th Street к югу от Iris Avenue – обеспечивает непрерывность 13th Street Greenstreet и дополняет новый улучшенный пешеходный переход на 15th Street и Iris Avenue
• Juniper Avenue к востоку от 26th Street – обеспечивает доступ к Elmer's Twomile Path
• Old Tale Road и Gapter Road — обеспечивают непрерывность сети велосипедных дорожек с низким уровнем стресса к востоку от Foothills Parkway и доступ к региональной велосипедной дорожке US 36.

В сильные бури снег может быть вынесен с улиц и велосипедных дорожек на тротуары. Это, понятно, раздражает владельцев прилегающей недвижимости и людей, катающихся на велосипедах и идущих пешком, но этого невозможно избежать при сильном накоплении снега. Когда между тротуаром и улицей нет пространства, персонал должен выбирать между полной очисткой проезжей части или велосипедной полосы и воздействием на соседний тротуар. Обычно сотрудники стараются максимально открыть полосы для транспортных средств и велосипедов, при этом сохраняя тротуары максимально чистыми.

Иногда снег может заблокировать подъездные пути после того, как городские снегоочистители расчищают улицы и тропы. Это может произойти, когда штормы производят большое количество снега. Это особенно актуально, когда снег содержит много влаги, так как это может создавать большие комья мокрого снега, которые уносятся от снегоочистителей.

Город продолжит практику уборки снега по обочинам улиц, чтобы обеспечить максимально свободный проезд для велосипедистов и транспортных средств, которые иногда могут оставлять полосы или сугробы перед подъездными путями.. Насчитывается десятки тысяч подъездных путей Boulder прокладывайте маршруты, из-за чего водителям практически невозможно остановиться и освободить каждый въезд на проезжую часть по двум основным причинам. Во-первых, безопасность вызывает беспокойство, поскольку у плугов ограничен обзор сзади, а расчистка каждой подъездной дороги потребует от водителя сдавать назад, подвергая риску детей, животных и другие транспортные средства. Во-вторых, чтобы город мог обеспечить наиболее эффективное и экономичное реагирование на снег, необходимо постоянное движение.

Зимой, когда Boulder получает большой объем снега, слежавшийся снег и лед останутся даже после того, как грузовики расчистят улицу. Плуги и снегоочистительное оборудование предназначены для перемещения снега из одного места в другое, а не для его полного удаления. Если Boulder выпадает сильный снегопад, за которым следует несколько дней минусовой температуры, в результате могут образовываться слои слежавшегося льда, а городское оборудование не может разбить слежавшийся лед.

Снегоуборочным бригадам часто приходится проводить несколько обходов участков, прежде чем они будут очищены от рыхлого снега. Даже после нескольких проходов нормальные условия движения не всегда могут поддерживаться во время зимних штормов, и иногда может идти снег, особенно когда температура остается ниже нуля в течение продолжительных периодов времени.

Водители снегоочистителей устанавливают лезвие для очистки городских улиц от снега во время и после штормов. Оптимальный вес прижимного давления устанавливается в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы избежать повреждения транспортного средства и дорожного полотна. Может показаться, что лезвие находится над поверхностью улицы, но на самом деле это плуг, едущий по утрамбованному снегу. Иногда снегоочистители держат лезвие поднятым, чтобы не снимать антигололедные материалы, недавно нанесенные другим водителем, во время поездок по назначенным маршрутам и обратно.

Код города (Глава 8-5 БРЦ) запрещает работу в полосе отчуждения без разрешения, и город не выдает разрешения частным лицам на пахоту общественных улиц. Единственным исключением из этого правила является подразделение Ноллвуд из-за того, как было структурировано их присоединение к городу. Постановление предназначено для регулирования трудовой деятельности в пределах полосы отчуждения, а также для защиты целостности и работы транспортной системы.

Код города (BRC глава 8-2-10) запрещает размещение грязи и материалов на улицах и переулках. Город не использует песок или другие тяговые материалы, поскольку они могут увеличить загрязнение воздуха твердыми частицами и повлиять на водные системы.

Когда позволяют условия, улицы и дорожки обрабатываются, чтобы помочь уменьшить накопление снега и льда. Снегоуборочные бригады могут наносить антиобледенительные средства на большинство Приоритет 1 и некоторые Приоритет 2 улицы перед штормом, чтобы предотвратить прилипание снега и льда к улицам и дорожкам. Если шторм начинается с дождя, предварительная обработка разбавляется и смывается, делая ее неэффективной. Город использует несколько типов антиобледенителей и разрыхлителей, включая Salt Brine, Apex Meltdown и Ice Slicer RS. Все продукты предназначены для минимизации воздействия снега и льда на транспортные средства и действуют как депрессанты точки замерзания.

Да. В кодексе города нет положения, запрещающего ТСЖ вспахивать частную улицу.

Если позволяют условия, улицы и многоцелевые дорожки предварительно обрабатываются, чтобы помочь уменьшить накопление снега и льда. Снегоуборочные бригады могут наносить антиобледенительные средства на большинство улиц Приоритета 1 и некоторые улицы Приоритета 2 перед штормом, чтобы минимизировать гололедицу на дорогах. Если шторм начинается с дождя в течение нескольких часов, предварительная обработка неэффективна, поскольку дождь разбавляет его и смывает с проезжей части.

Хотя предварительная обработка помогает уменьшить накопление снега и льда, она не предотвращает их полностью. Иногда снег тает поперек дороги и образует периодические ледяные пятна, интенсивность снегопада слишком высока, чтобы антиобледенительные материалы могли быть эффективными, или эффективность антиобледенителей снижается из-за снегопада до того, как грузовик с плугом может вернуться к этому месту.

В зависимости от погоды в городе используется несколько видов антиобледенителей и антиобледенителей:

• Солевой рассол — это предварительная обработка, которая помогает уменьшить накопление снега и льда.
• Ice Slicer RS, гранулированный антиобледенитель, состоит из сложных хлоридов, которые со временем растворяются.
• Meltdown Apex, жидкий антиобледенитель, представляет собой раствор хлорида магния, питательного вещества для растений и стабилизатора почвы, который менее агрессивен, чем другие антиобледенительные продукты.

Город стремится подмести все основные и второстепенные улицы и велосипедные дорожки на улицах в течение трех дней после окончания снежной бури, чтобы удалить все излишки материалов.

Город не использует песок или другие тяговые материалы, поскольку они могут увеличить загрязнение воздуха твердыми частицами и повлиять на водные системы.

В городе используется несколько типов антиобледенителей и антиобледенителей, в том числе Salt Brine, Apex Meltdown и Ice Slicer RS. Все продукты разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму воздействие снега и льда на транспортные средства и действуют как депрессоры точки замерзания. Использование этих продуктов помогает минимизировать воздействие на качество воздуха, поскольку не используется песок или другие тяговые материалы, которые могут увеличить загрязнение воздуха твердыми частицами.

Все 15 больших плугов департамента оснащены современными дизельными двигателями, отвечающими государственным требованиям к качеству воздуха и работающими на биодизельном топливе.

Всего в городе имеется 21 машина для борьбы со снегом и гололедом:

• 15 большегрузных автомобилей для уборки снега на главных улицах. В том числе один «крылатый» снегоочиститель, который поможет убрать больше снега с улиц за один проход.
• Четыре небольших автомобиля для расчистки велосипедных дорожек, коллекторных дорог и основных жилых улиц.
• Два небольших автомобиля и специализированное оборудование, предназначенное для многоцелевых маршрутов.

Снегоуборочные бригады разделены на две смены по 12 часов и круглосуточно борются со снегом и льдом, пока не закончится шторм. Затем бригады работают по обычному 8-часовому графику.

• Дорожные операторы и автомеханики работают по 12 часов. Смены происходят в полдень и в полночь.
• Операторы внедорожников работают по 12 часов. Смены меняются в 4:4 и XNUMX:XNUMX.

Финансирование городской программы «Снег и лед» осуществляется из городского бюджета «Транспорт и мобильность». Посетите город веб-страница бюджета чтобы узнать больше.