โครงการปรับปรุงถนนสายที่ 28

วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือการปรับปรุงบริการรถประจำทางในภูมิภาคบนถนนสาย 28 ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในเมือง ถนนสาย 28 เชื่อมกับ CU Boulderย่านค้าปลีกบนถนนทเวนตี้ไนน์ Boulder ทางแยก เส้นทางขนส่งในท้องถิ่นและในภูมิภาค และระบบเส้นทางอเนกประสงค์ การปรับปรุงดังกล่าวช่วยเสริมสร้างการเดินทางหลายรูปแบบทั่วทั้งภูมิภาคและเปิดโอกาสให้เกิดอนาคต CO 119/รถโดยสารด่วนพิเศษในแนวทแยง (BRT) บริการระหว่าง Boulder และลองมอนต์จะวิ่งบนถนนสายที่ 28

โครงการนี้จะจัดหาทางเลือกการขนส่งแบบหลายรูปแบบเพื่อรองรับการเดินทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ที่เดินเท้า ใช้รถเข็น ปั่นจักรยาน นั่งรถประจำทาง และขับรถ โครงการนี้จะเชื่อมต่อช่องว่างในเส้นทางอเนกประสงค์ตามแนวถนนสายที่ 28 ทั้งสองฝั่ง เพื่อสร้างเส้นทางอเนกประสงค์ต่อเนื่องจากทิศเหนือไปทิศใต้จากถนนเบสไลน์ไปยังถนนไอริส ตามที่แนะนำไว้ในแผนของเมือง แผนเครือข่ายการเดินและปั่นจักรยานความเครียดต่ำ.

การปรับปรุงนี้ช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้กับผู้ที่เดินทางไปกลับ Boulder และเพื่อพนักงานของธุรกิจต่างๆ บนถนนสายที่ 28 โดยการปรับปรุงถนน สร้างทางเดินอเนกประสงค์ต่อเนื่องสำหรับคนเดิน คนใช้รถเข็น และคนปั่นจักรยาน ปรับปรุงระบบไฟส่องสว่าง ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสาร และบริการรถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit) ที่ต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพในอนาคตผ่านทางช่องทางเดินรถและช่องทางเลี้ยว

การจัดสวนที่ทนแล้ง เช่น หญ้าที่อุดมสมบูรณ์ ไม้พุ่ม และต้นไม้นั้นต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ระบบชลประทานและวัสดุคลุมไม้แบบใหม่ช่วยลดการสูญเสียน้ำ การไหลบ่าของพื้นผิว และการเจริญเติบโตของวัชพืชได้อย่างมาก ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมืองสามารถเลือกการชลประทานบางส่วนของการจัดสวนในสภาวะแห้งแล้งที่อาจเกิดขึ้นได้

การปรับปรุงบนถนนสาย 28 ส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนโดยการปรับปรุงการเข้าถึงธุรกิจและเพิ่มมูลค่าให้กับศูนย์การค้าที่มีอยู่ เช่น ย่านค้าปลีกบนถนนสาย XNUMX

โครงการนี้สนับสนุนเครือข่ายถนนสายหลัก (CAN) ซึ่งเป็นระบบเชื่อมต่อของช่องทางจักรยานที่ได้รับการปกป้อง การปรับปรุงทางแยก สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนเดินเท้า และการอัปเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่ง ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง และทำให้ผู้คนเดินทางไปยังที่ที่ต้องการได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น Boulderทางเดินหลักของเมือง และยังสนับสนุนความมุ่งมั่นของเมืองในการบรรลุเป้าหมาย Vision Zero ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุทางถนนให้เหลือศูนย์

วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือการยกระดับบริการรถโดยสารประจำทางระดับภูมิภาคบนถนนสายที่ 28 ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในเมือง โครงการนี้จะเพิ่มเลนรถโดยสารและเลนเลี้ยวต่อเนื่องบนถนนสายที่ 28 ตั้งแต่ถนนไอริสไปจนถึงถนนเพิร์ล ซึ่งรถโดยสารและรถยนต์ที่เลี้ยวขวาสามารถใช้ได้ เลนรถโดยสารและเลนเลี้ยวจะช่วยปรับปรุงการเดินทางสำหรับทุกคนโดยลดความขัดแย้งระหว่างรถยนต์กับรถโดยสาร ทำให้การเลี้ยวขวาที่ทางแยกและทางเข้าบ้านง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้เดินทางทุกคน ปรับปรุงการเข้าถึงธุรกิจ และลดเวลาการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ในขณะเดียวกันก็สนับสนุนเวลาการเดินทางที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ โครงการนี้จะปรับปรุงป้ายรถเมล์ทั้งสองฝั่งของถนนสายที่ 28 ด้วย การปรับปรุงเหล่านี้จะช่วยให้การบริการรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) สาย CO 119/Diagonal ในอนาคตสามารถให้บริการได้ระหว่างสองฝั่งถนน Boulder และลองมอนต์จะวิ่งบนถนนสายที่ 28

นอกจากนี้ โครงการจะเชื่อมต่อช่องว่างในทางเดินอเนกประสงค์ที่มีอยู่เดิมทั้งสองฝั่งของถนนสายที่ 28 เพื่อสร้างทางเดินกว้าง 10 ฟุตต่อเนื่องกันจากถนนเบสไลน์ไปยังถนนไอริส การปรับปรุงนี้สอดคล้องกับคำแนะนำจากทางเทศบาลเมือง แผนเครือข่ายเดินและปั่นจักรยานลดความเครียด.

ประโยชน์ที่ได้รับ ได้แก่ บริการขนส่งสาธารณะที่สะดวกและเชื่อถือได้มากขึ้น รวมถึงประสิทธิภาพการขนส่งสาธารณะที่เพิ่มขึ้นสำหรับบริการ CO 119/Diagonal BRT ในอนาคต โครงการนี้จะให้ทางเลือกในการเดินทางเพิ่มเติมแก่ผู้คนที่เดินทางไปและกลับจาก Boulder รวมถึงพนักงานของธุรกิจบนถนนสาย 28 ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าหลักของเมือง นอกจากนี้ โครงการนี้ยังจะจัดให้มีการเข้าถึงจักรยานและคนเดินเท้าบนถนนสาย 28 ได้ดีขึ้นด้วยการติดตั้งทางเดินอเนกประสงค์กว้าง 10 ฟุตต่อเนื่องกันทั้งสองด้านของถนน โครงการนี้ยังสนับสนุนเครือข่ายถนนสายหลัก ซึ่งเป็นระบบเชื่อมต่อของเลนจักรยานที่ได้รับการปกป้อง การปรับปรุงทางแยก สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนเดินเท้า และการอัปเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งสาธารณะ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง และทำให้ผู้คนเดินทางไปถึงที่ที่ต้องการได้สะดวกยิ่งขึ้น Boulderทางเดินหลักของ

โครงการนี้เป็นขั้นตอนสุดท้ายของโครงการขนาดใหญ่ที่เปิดตัวครั้งแรกในช่วงทศวรรษ 1990 และมุ่งหวังที่จะปรับปรุงการขนส่งบนถนนสายที่ 28 ระหว่างถนน Baseline และถนน Iris โดยเลือกถนนสายที่ 28 เพื่อปรับปรุงเนื่องจากเป็นทางเดินที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งใน Boulderซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อหลักเหนือ-ใต้ที่ให้บริการประชาชน ผู้เดินทาง และนักท่องเที่ยวจำนวนมาก และเป็นศูนย์กลางหลักของการค้าปลีกและธุรกิจ นอกจากนี้ อุบัติเหตุ 67% ใน Boulder ถนนสายหลักอย่างถนนสายที่ 28 ซึ่งส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้นั้น เกิดขึ้นตามรายงาน Safe Streets ของเมือง ปัจจัยเหล่านี้ รวมถึงคำแนะนำจากแผน Low Stress Walk and Bike Network ทำให้ถนนสายนี้เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับการปรับปรุงการเดินทาง

ตามที่ระบุไว้ในแผนแม่บทการขนส่งของเมือง การเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งถือเป็นกุญแจสำคัญในการตอบสนองความต้องการของ Boulder ชุมชนและทุกคนที่อาศัย เยี่ยมชม ทำงาน และเล่นที่นี่ การปรับปรุงถนนสาย 28 จะทำให้ทางเดินนี้สามารถรองรับบริการ CO 119/Diagonal Bus Rapid Transit (BRT) ในอนาคต ซึ่งจะช่วยเหลือผู้โดยสารปัจจุบันจำนวนมากที่เดินทางระหว่าง Boulder และลองมอนต์โดยรถยนต์เพื่อเปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งสาธารณะที่เร็วกว่าและสะดวกกว่า การปรับปรุงการเชื่อมต่อการเดินทางในภูมิภาคและการจัดเตรียมทางเลือกการเดินทางที่น่าดึงดูดใจและไม่ใช้ยานพาหนะมากขึ้นถือเป็นกุญแจสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก บรรลุเป้าหมายด้านพันธสัญญาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเมือง และมอบการเดินทางที่สะดวกสบาย มีประสิทธิภาพ และสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน ไม่ว่าจะเดินทางด้วยวิธีใดก็ตาม

โครงการนี้จะเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งสาธารณะโดยการเพิ่มช่องทางเดินรถประจำทางและช่องทางเลี้ยว ปรับปรุงทางเลือกในการเดินทางในระดับภูมิภาค และเชื่อมต่อช่องว่างในระบบทางเดินอเนกประสงค์ ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของแผนแม่บทด้านการขนส่งและแผนเครือข่ายทางเดินและจักรยานที่ลดความเครียดของเมือง นอกจากนี้ยังสนับสนุนเครือข่ายถนนสายหลักและแผนปฏิบัติการวิสัยทัศน์ศูนย์ (Vision Zero Action Plan) อีกด้วย

เลนรถประจำทางและเลนเลี้ยวที่จะเพิ่มเข้าไปในถนนสายที่ 28 จะใช้เฉพาะรถประจำทางและรถที่เลี้ยวขวาเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดความขัดแย้งระหว่างรถประจำทางและรถที่วิ่งผ่านไปมา ปัจจุบัน รถประจำทางจำเป็นต้องรวมเข้ากับรถคันอื่น ๆ ในหลายจุดตลอดเส้นทาง ซึ่งลดประสิทธิภาพการเดินทางของรถประจำทางและเพิ่มจุดที่อาจเกิดความขัดแย้ง ทางเดินอเนกประสงค์ที่จะเพิ่มเข้าไปตามแนวถนนสายที่ 28 ทั้งสองฝั่ง จะเสริมด้วยทางข้ามทางเข้าบ้านที่ยกสูง ป้ายเตือนที่ทางออกทางเข้าบ้าน และเครื่องหมายแสดงความขัดแย้งที่มีสีต่าง ๆ ซึ่งทั้งหมดนี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและทัศนวิสัยสำหรับผู้ที่เดินทางบนและข้ามทางเดินอเนกประสงค์ การออกแบบนี้สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของ Vision Zero ในปัจจุบัน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความปลอดภัย

การปรับปรุงด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมได้แก่:

• การก่อสร้างใหม่ของทางแยกถนนสาย 28/ถนน Mapleton Avenue และถนนสาย 28/ถนน Glenwood Drive เพื่อปรับปรุงจังหวะสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย
• การเพิ่มเกาะกลางถนนบนถนนสาย 28 บริเวณทางแยกถนนสาย 28/ถนน Mapleton และถนนสาย 28/ถนน Glenwood เพื่อแบ่งช่องจราจรของรถยนต์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
• ที่ถนนไพน์สตรีท จะมีการเพิ่มทางข้ามยกระดับแนวเหนือ-ใต้ และต่อเติมขอบทางเท้าเพื่อลดความเร็วในการเลี้ยวของยานพาหนะ เพิ่มความตระหนักรู้ของผู้ขับขี่ต่อคนข้ามถนน และลดระยะทางในการข้ามถนนของคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน นอกจากนี้ จะมีการสร้างเกาะกลางถนนที่ 28 ให้ยาวขึ้น และถนนไพน์สตรีทจะอนุญาตให้เลี้ยวขวาเข้าและออกเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดรูปแบบการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากการเลี้ยวซ้ายที่ทางแยกนี้ และลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุบนทางข้าม
• การประเมินสัญญาณไฟจราจรในทางเดินรถที่สามารถเพิ่มสัญญาณไฟให้คนเดินถนนออกตัวก่อนได้ สัญญาณไฟให้คนเดินถนนออกตัวก่อนช่วยให้คนเดินถนนมีเวลาออกตัวก่อน 3-7 วินาทีในการข้ามทางม้าลายก่อนที่ไฟจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวสำหรับรถยนต์ วิธีนี้จะช่วยให้คนเดินถนนมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและช่วยให้รถของตนสามารถข้ามถนนได้ถูกต้อง และช่วยลดการชนกันระหว่างคนเดินถนนกับรถยนต์ได้ถึง 60%
• การประเมินการเลี้ยวของรถเพื่อทำความเข้าใจว่ามีสถานที่ใดบ้างที่จะได้รับประโยชน์จากการจำกัดการเลี้ยวขวาเมื่อไฟแดงหรือการดัดแปลงสัญญาณจราจรอื่นๆ

ปัจจุบันมีเลนริมทาง (ซึ่งบางส่วนตีเส้นเป็นเลนรถประจำทางอยู่แล้ว) อยู่ตามแนวโครงการส่วนใหญ่ โครงการนี้จะปรับเปลี่ยนเลนริมทางบางส่วนที่มีอยู่ให้เป็นเลนรถประจำทางและเลนเลี้ยว และขยายเลนรถประจำทางและเลนเลี้ยวในบริเวณที่มีเพียงสองเลน เพื่อสร้างเลนต่อเนื่องที่ให้ความสำคัญกับบริการรถประจำทางและการเลี้ยวขวา เลนรถประจำทางและเลนเลี้ยวนี้จะไม่เพิ่มความจุของยานพาหนะตามแนวโครงการ แต่จะช่วยให้การเข้าถึงธุรกิจต่างๆ ตามถนนสายที่ 28 สะดวกยิ่งขึ้น และเพิ่มความสะดวกสบายและความน่าดึงดูดใจของบริการขนส่งสาธารณะ เจ้าหน้าที่คาดการณ์ว่าโครงการนี้จะไม่ส่งผลให้ความเร็วของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่จะยังคงติดตามความเร็วตามแนวโครงการทั้งก่อนและหลังการดำเนินโครงการต่อไป

การปรับปรุงเหล่านี้ได้รับเงินทุนจากแหล่งต่างๆ รวมถึงกองทุนคมนาคมขนส่งของเมืองมูลค่า 1.3 ล้านดอลลาร์และ 4.7 ล้านดอลลาร์จากสภาการปกครองภูมิภาคเดนเวอร์ (DRCOG) โครงการปรับปรุงการขนส่ง (TIP).