โครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนถนนฟอลซัม

เมืองแห่ง Boulder มุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมของชุมชนอย่างโปร่งใส ครอบคลุม และเท่าเทียมกัน โครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนถนน Folsom จะให้โอกาสมากมายแก่ แจ้ง และ ปรึกษา ชุมชนตามเมือง กรอบยุทธศาสตร์การมีส่วนร่วม.

ทีมโครงการติดต่อกับธุรกิจ พันธมิตรในชุมชน ผู้อยู่อาศัย พนักงาน ผู้เดินทาง นักเรียน และสมาชิกชุมชนคนอื่นๆ ทั้งแบบพบหน้าและแบบออนไลน์ เพื่อรับฟังความสำคัญของพวกเขาสำหรับอนาคตของถนนสายนี้

รวมทั้งหมด 2024-2025

• 114 โอกาสในการมีส่วนร่วม
• 34 โอกาสในการมีส่วนร่วมเฉพาะธุรกิจ
• 20,000 + การโต้ตอบกับสมาชิกในชุมชน

• ดูลำดับความสำคัญของชุมชน
• เรียนรู้เพิ่มเติมในสรุปการมีส่วนร่วม

แผนเมือง คำแนะนำของรัฐบาลกลาง และความคิดเห็นของชุมชนเรียกร้องให้มีการปรับปรุงเชิงรุกเพื่อให้ Folsom Street ปลอดภัย สะดวกสบาย และเชื่อมต่อกันมากขึ้นสำหรับทุกคน ไม่ว่าคุณจะเดินทางอย่างไรก็ตาม

เส้นทางฟอลซัมช่วงนี้เป็นเส้นทางที่ 3 จากทั้งหมด 3 เส้นทางที่มีความสำคัญบน CAN

• สามารถคือ Boulderระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เชื่อมโยงกัน ทั้งการขึ้นรถบัส การขับรถ การขี่จักรยาน และการเดิน ได้มีการปรับปรุงไปพร้อมๆ กัน Boulderทางเดินหลักของโครงการที่จะช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นในการเดินทางไปยังที่ที่ต้องการ

ถนนฟอลซัมอยู่ในเครือข่ายเสี่ยงสูงของเมือง

• การขอ แผนปฏิบัติการ Vision Zero ปี 2023-2027 ระบุว่าถนน Folsom ตั้งแต่ถนน Fremont ถึงถนน Taft เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายความเสี่ยงสูง (HRN) โดย HRN เป็นที่ที่ อุบัติเหตุที่ก่อให้เกิดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสเกือบครึ่งหนึ่งเกิดขึ้นหรือมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในอนาคต แม้ว่าจะเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้น (เพียง 7% เท่านั้น) ของถนนในเมือง HRN ระบุว่าส่วนนี้ของถนน Folsom มีปัจจัยเสี่ยง XNUMX ใน XNUMX ประการที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุบ่อยและรุนแรงที่สุด

โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่สำหรับการเดินและขี่จักรยานบนถนนฟอลซัมไม่ตรงตามมาตรฐานของเมืองหรือชุมชน

• ทางเท้าแคบหรือหายไปในบางแห่ง และเลนจักรยานไม่ตรงตามมาตรฐานความกว้างของเมืองในปัจจุบัน

ถนนฟอลซัมเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการบาดเจ็บสูงของสภาภูมิภาคเดนเวอร์ของรัฐบาล

• เครือข่ายผู้บาดเจ็บสูงระบุถนนที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและเสียชีวิตมากที่สุด ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 9 ของถนนทั้งหมดในภูมิภาคนี้ ถนน Folsom จากถนน Valmont ถึง Canyon Boulevard อยู่ในเครือข่ายผู้บาดเจ็บสูง
• ระหว่างเดือนมกราคม 2015 ถึงกรกฎาคม 2024 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบนทางเดินรถทั้งหมด 566 ครั้ง โดยผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุมากที่สุด (82%) อุบัติเหตุประมาณ 18% เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง ได้แก่ คนเดิน คนขี่จักรยาน และคนเข็นรถ มีอุบัติเหตุร้ายแรงหรือเสียชีวิต 20 ครั้งบนทางเดินรถ และ 95% ของอุบัติเหตุเหล่านี้เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง

ถนนฟอลซอมเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายเดินและปั่นจักรยานเพื่อลดความเครียดของเมือง

• แผนการเดินและขี่จักรยานเพื่อลดความเครียดประจำปี 2019 ของเมืองแนะนำให้ใช้เลนจักรยานที่ได้รับการปกป้องพร้อมการแยกทางกายภาพแนวตั้งสำหรับ Folsom Street และสร้างพื้นที่เพิ่มเติมระหว่างเลนรถยนต์และคนเดิน

โครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนในเมืองฟอลซัมจะออกแบบการปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับผู้เดินทางทุกคน โดยโครงการนี้มุ่งเน้นที่ความปลอดภัยและการจัดเตรียมทางเลือกการเดินทางหลายรูปแบบที่สะดวกสบายซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายการขนส่งที่กว้างขึ้นของเมืองสำหรับการขึ้นรถบัส ขับรถ ขี่จักรยาน และเดินเท้า

วัตถุประสงค์ของโครงการคือเพื่อลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุในทุกรูปแบบการเดินทาง โดยเน้นไปที่ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง และเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น จะมีโอกาสน้อยลงที่จะส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส

การปรับปรุงจะช่วยเชื่อมต่อผู้คนอย่างปลอดภัย:

• ถนนไพน์ สปรูซ และวอลนัท ซึ่งเชื่อมต่อไปยังใจกลางเมืองโดยตรง
• เส้นทางเอนกประสงค์สายตะวันออก-ตะวันตก 2 เส้นทาง (Goose Creek และ Boulder ลำธาร).
• เส้นทางเชื่อมต่อระยะทางแรกและระยะทางสุดท้ายสู่ระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งรวมถึงบริการรถประจำทางในท้องถิ่นและในภูมิภาคที่มีอยู่และคาดว่าจะมีขึ้นใน Folsom Street, Canyon Boulevard, Arapahoe Avenue และ 28th Street
• จุดหมายปลายทางหลัก รวมถึงบ้าน สำนักงาน ร้านอาหาร ร้านค้า ร้านขายของชำ สวนสาธารณะ และ CU Boulder วิทยาเขตหลัก.

โครงการนี้จะปรับปรุงความปลอดภัยและมอบทางเลือกการเดินทางแบบหลายรูปแบบที่สะดวกสบายและเชื่อมต่อสำหรับผู้คนหลากหลายกลุ่มที่ใช้ Folsom Street ในแต่ละวัน รวมถึง:

ผู้ที่ขับรถบนถนนฟอลซัม

• ตั้งแต่เดือนมกราคม 2015 ถึงกรกฎาคม 2024 เกิดอุบัติเหตุ 566 ครั้งบนถนน Folsom Street ส่วนนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ประสบอุบัติเหตุมากที่สุด หรือคิดเป็น 82% ของอุบัติเหตุทั้งหมด

ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง

• จากอุบัติเหตุทั้งหมด มีอุบัติเหตุร้ายแรงหรือเสียชีวิต 20 ครั้ง โดย 95% เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง ได้แก่ คนเดิน คนขี่จักรยาน และคนเข็นรถ

Boulder ที่อาศัยอยู่ใน

• 30,000 + Boulder ผู้อยู่อาศัยอาศัยอยู่บนหรือในระยะที่สามารถเดินไปได้ หรือ 1/2 ไมล์ จากถนนฟอลซัม

ครัวเรือนที่มีภาระค่าใช้จ่าย

• 55% ของครัวเรือนใกล้เคียงเหล่านี้มีภาระค่าใช้จ่าย หมายความว่าพวกเขาใช้จ่ายเงินค่าที่อยู่อาศัยมากกว่า 30% ของรายได้ต่อเดือน และ 13% ไม่มีรถยนต์ ในขณะที่ 5% ในภูมิภาคของเรา

Boulder ผู้โดยสาร

• ในปัจจุบันมีผู้คนมากกว่า 27,000 คนทำงานตามหรือภายในระยะครึ่งไมล์จากถนนฟอลซัม
• คาดว่าจะมีพนักงานมากกว่า 34,000 คนทำงานตามระเบียงทางเดินนี้ภายในปี 2050

ใช้d ข้อเสนอแนะจากชุมชน การวิเคราะห์ข้อมูล ความเชี่ยวชาญทางเทคนิค และแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด เพื่อพัฒนาตัวเลือกการออกแบบเชิงแนวคิด การออกแบบ คือ ที่ได้รับการคัดเลือกผ่านกระบวนการชุมชนและสิ่งแวดล้อม (CEAP) ในช่วงฤดูร้อนปี 2025 TAB ได้แนะนำให้สภาเมืองอนุมัติ CEAP และทางเลือกการออกแบบที่แนะนำ และสภาเมืองได้ให้การอนุมัติในเดือนสิงหาคม 2025

กระบวนการชุมชนและสิ่งแวดล้อม (CEAP) เป็นกระบวนการตรวจสอบเมืองอย่างเป็นทางการ ประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อช่วยเลือกทางเลือกที่แนะนำ การประเมินจะพิจารณาผลกระทบทางสังคมและสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้น เกณฑ์เฉพาะของโครงการ และความคิดเห็นจากชุมชน

เมืองใช้กระบวนการ CEAP เพื่อระบุทางเลือกที่แนะนำ โดยการประเมินทางเลือกเชิงแนวคิดโดยพิจารณาจากเกณฑ์ขององค์ประกอบหลักสามประการของกระบวนการนี้ ได้แก่ รายการตรวจสอบ CEAP เกณฑ์การประเมินเฉพาะโครงการ และความคิดเห็นจากชุมชน CEAP จะถูกนำเสนอต่อคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านการขนส่ง (TAB) ซึ่งจะเสนอคำแนะนำต่อสภาเมือง จากนั้นสภาเมืองจะถูกขอให้อนุมัติคำแนะนำของ TAB

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับถนนบริเวณใกล้เคียง sถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาสำหรับโครงการนี้

เราวิเคราะห์d ข้อมูลถนนในบริเวณใกล้เคียงและการตรวจสอบed คำแนะนำจากโครงการจัดการความเร็วในละแวกใกล้เคียง (NSMP) ซึ่งปิดตัวลงแล้ว เพื่อระบุความต้องการในการจัดการความเร็ว ไม่มีปัญหาใดๆ ระบุ.

นอกจากนี้ เรายังจะตรวจสอบส่วนถนนเพิ่มเติมเพื่อดูปริมาณการจราจรและความเร็วที่เพิ่มขึ้นหลังการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเมืองและชุมชน เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรด้านความปลอดภัยสาธารณะตลอดกระบวนการออกแบบ

การพัฒนาการออกแบบได้รับแจ้งจากเมือง Boulder-หน่วยงานดับเพลิงและตำรวจ และสำนักงานบริหารจัดการภัยพิบัติ (ODM) ประจำเมือง Boulder และ Boulder เขต.

ผลกระทบต่อระยะเวลาการเดินทางของยานพาหนะจะถูกวิเคราะห์สำหรับการออกแบบทั้งหมดที่นำมาพิจารณา ซึ่งจะนำไปใช้ในการออกแบบเชิงแนวคิดซึ่งจะได้รับการประเมินเป็นส่วนหนึ่งของ CEAP

การจัดให้มีทางเลือกการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นและเชื่อมต่อกันทำให้ผู้คน รวมถึงเด็กและผู้สูงอายุ สามารถเดินทางได้อย่างอิสระมากขึ้นไม่ว่าจะเลือกวิธีใดก็ตาม การสนับสนุนทางเลือกการเดินทางทุกรูปแบบยังทำให้การเดินทางด้วยวิธีที่ยั่งยืน เช่น การเดิน การขี่จักรยาน และการโดยสารรถประจำทาง ง่ายขึ้น ปลอดภัยขึ้น และสะดวกสบายขึ้น เมื่อผู้คนจำนวนมากขึ้นรู้สึกสบายใจเพียงพอที่จะเลือกทางเลือกการเดินทางเหล่านี้ มลพิษจากยานพาหนะจะลดลงและคุณภาพอากาศจะเพิ่มขึ้น ทำให้คุณภาพชีวิตดีขึ้นและพาเราไปสู่เป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของชุมชน

คุณสามารถ สำรวจการออกแบบเชิงแนวคิดในครั้งสุดท้าย Open House เสมือนจริง.

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2023 สภาการปกครองภูมิภาคเดนเวอร์ได้อนุมัติ โครงการปรับปรุงระบบขนส่ง รางวัลทุนสนับสนุนสำหรับการมีส่วนร่วมของชุมชนและการออกแบบเชิงแนวคิดสำหรับโครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนถนนฟอลซัม งบประมาณโครงการอยู่ที่ 1.5 ล้านดอลลาร์ โดย 1 ล้านดอลลาร์ได้รับทุนจาก TIP และ 500,000 ดอลลาร์ได้รับทุนจากเมือง เมื่อโครงการดำเนินไปจากการออกแบบเชิงแนวคิดไปจนถึงการออกแบบขั้นสุดท้ายและการก่อสร้าง เราจะแสวงหาทุนสนับสนุนเพิ่มเติม

มีโครงการต่างๆ มากมายบนถนน Folsom เพื่อปรับปรุงการเดินทาง โครงการเหล่านี้มีวัตถุประสงค์และขั้นตอนที่แตกต่างกัน

ตั้งแต่ปี 2015 อุตสาหกรรมการขนส่งได้พัฒนาการออกแบบถนนให้ดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งช่วยให้ทุกคนปลอดภัยขึ้น โครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนน Folsom อาศัยแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เหล่านี้เพื่อปรับปรุงถนนทั้งหมดให้ดีขึ้นสำหรับผู้เดินทางทุกคน

รายละเอียด: โครงการ Living Lab ทำสิ่งใดสำเร็จบ้าง?

โครงการนำร่องนี้ได้ปรับเปลี่ยนช่องทางเดินรถในแต่ละทิศทางตั้งแต่ถนน Valmont Road ไปจนถึงถนน Canyon Boulevard เพื่อสร้างช่องทางจักรยานที่แยกจากกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายของจักรยาน จากนั้นทางเมืองได้ปรับการติดตั้งตามข้อมูลและการเรียนรู้ของชุมชนหลังจากช่วงนำร่องสองเดือน ซึ่งรวมถึง:

• ถนน Folsom จากถนน Spruce ถึงถนน Canyon Boulevard ได้รับการบูรณะให้กลับไปสู่รูปแบบเดิมคือมีช่องทางจราจร 4 ช่อง และช่องทางจักรยานแบบทาสี
• ถนนฟอลซอมจากถนนสปรูซถึงถนนวาลมอนต์ ยังคงรูปแบบใหม่ของเลนรถยนต์ 2 เลน เลนเลี้ยวกลาง และเลนจักรยานที่แยกจากกัน
• ถนนฟอลซอมจากถนนไพน์ถึงถนนไอริส ต่อมาได้มีการปรับปรุงใหม่ในปี 2021 รวมถึงมีทางแยกคอนกรีตสำหรับเลนจักรยานด้วย จากถนนไพน์ถึงถนนวาลมอนต์เป็นส่วนหนึ่งของ โปรแกรมการจัดการทางเท้า.

โดยรวมแล้ว การปรับปรุงด้านความปลอดภัยและการเชื่อมต่อบนส่วนต่างๆ ของ Folsom Street นั้นเป็นการดำเนินการอย่างต่อเนื่องภายใต้ความพยายามในการนำไปปฏิบัติหลายประการ จนนำไปสู่ถนนที่ผู้คนใช้กันในปัจจุบัน

การปรับปรุงสัญญาณและการข้าม HSIP

การขอ โครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนถนน Folsom ตั้งอยู่ทางทิศใต้ของสัญญาณไฟจราจรและการปรับปรุงทางม้าลายที่วางแผนไว้ที่ทางแยกของถนน Folsom และถนน Pine งานในบริเวณใกล้เคียงนี้จะเริ่มขึ้นในปี 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ โครงการปรับปรุงความปลอดภัยบนทางหลวง (HSIP).

โครงการปรับปรุงถนนสายที่ 28

การปรับปรุงถนนสายที่ 28 จาก Iris Avenue ถึง Canyon Boulevard จะเปลี่ยนถนนให้เป็นทางเดินหลายรูปแบบที่มีการออกแบบที่สอดคล้องกันซึ่งมอบการปรับปรุงด้านการขนส่ง ความปลอดภัย ความสวยงาม และเศรษฐกิจ การปรับปรุงต่างๆ ได้แก่ ช่องทางรถประจำทาง การปรับปรุงป้ายรถประจำทาง การเชื่อมต่อช่องว่างในเส้นทางหลายรูปแบบที่มีอยู่ การเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร และอื่นๆ อีกมากมาย

ส่วนนี้จะให้ทางเลือกข้อความแทนกราฟิกบนเว็บเพจ เมืองกำลังดำเนินการทำให้เว็บไซต์และแอปพลิเคชันทั้งหมดเข้าถึงได้ง่ายขึ้น หากคุณต้องการความช่วยเหลือ โปรดติดต่อผู้ประสานงาน ADA ของเมืองโดยใช้ การร้องเรียนการเข้าถึงหรือแบบฟอร์มคำร้องขอ หรือโทร 720-576-2506 โปรดทราบว่าทางเมืองยินดีที่จะช่วยเหลือคุณและอย่าลังเลที่จะติดต่อมา

ไทม์ไลน์โดยละเอียด คำอธิบายแบบยาว

ในเดือนมกราคม 2022 สภาเมืองได้ให้ความสำคัญกับโครงการ Core Arterial Network เพื่อปรับปรุงถนนสายหลัก 13 สาย รวมถึงถนน Folsom หลังจากผลการศึกษาพบว่า 67% ของอุบัติเหตุทางถนนที่ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตเกิดขึ้นบนถนนสายหลัก ในเดือนเมษายน 2024 โครงการ Core Arterial Network ได้รับการยืนยันอีกครั้งว่าเป็นโครงการสำคัญของสภาเมือง ในเดือนธันวาคม 2024 สภาเมืองได้ยืนยันอีกครั้งถึงความมุ่งมั่นในการบรรลุเป้าหมาย Vision Zero ขั้นตอนแรกของโครงการคือการรับฟังและเรียนรู้ ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเดือนธันวาคม 2024 เจ้าหน้าที่ของเมืองจะรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อทำความเข้าใจว่าอะไรได้ผลและอะไรต้องปรับปรุง ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2024 ถึงเดือนมกราคม 2025 เราจะรับฟังจากชุมชนว่าอะไรได้ผลและอะไรต้องปรับปรุง ขั้นตอนต่อไปของโครงการคือการร่างและปรึกษาหารือ ในเดือนมกราคม 2025 เจ้าหน้าที่ของเมืองจะพัฒนาตัวเลือกการปรับปรุงระดับสูงเพื่อจัดการกับสิ่งที่เราได้ยินจากชุมชนและเรียนรู้จากข้อมูล คัดกรองตัวเลือกสำหรับความเป็นไปได้ทางเทคนิค และร่างเกณฑ์การประเมิน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2025 เราจะแบ่งปันสิ่งที่เราได้เรียนรู้มาจนถึงตอนนี้ และร่างเกณฑ์การประเมินตัวเลือกการปรับปรุงระดับสูงกับชุมชนเพื่อรับคำติชม ขั้นตอนต่อไปของโครงการคือการพัฒนาและประเมินผล ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม 2025 เจ้าหน้าที่ของเมืองจะพัฒนาทางเลือกในเชิงแนวคิดและประเมินโดยใช้กระบวนการประเมินชุมชนและสิ่งแวดล้อม (CEAP) เพื่อจัดการกับสิ่งที่เราได้ยินจากชุมชนและเรียนรู้จากข้อมูล ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเมษายน 2025 เราจะแบ่งปันทางเลือกในเชิงแนวคิดและร่างการประเมิน CEAP กับชุมชนเพื่อรับคำติชม ขั้นตอนต่อไปของโครงการคือการปรับปรุงและสรุปผล ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2025 เจ้าหน้าที่ของเมืองจะสรุปการประเมิน CEAP และเลือกทางเลือกที่แนะนำ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2025 เราจะแบ่งปันทางเลือกในเชิงร่างที่แนะนำให้กับชุมชนและอธิบายว่าทำไมจึงเลือกทางเลือกนั้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2025 เจ้าหน้าที่เมืองจะนำเสนอทางเลือกที่แนะนำต่อคณะกรรมการที่ปรึกษาการขนส่ง (TAB) เพื่อพิจารณา นี่คือจุดที่เราอยู่ตอนนี้ คณะกรรมการจะเสนอคำแนะนำต่อสภาเทศบาล จากนั้นเจ้าหน้าที่จะนำเสนอคำแนะนำต่อสภาเทศบาลเพื่อพิจารณาตัดสินใจ การออกแบบขั้นสุดท้ายและการก่อสร้างจะตามมาในอนาคต สิ่งที่จะดำเนินการและเมื่อใดจะขึ้นอยู่กับการออกแบบขั้นสุดท้ายและเงินทุนที่มีอยู่