แผนเครือข่ายการเดินและปั่นจักรยานความเครียดต่ำ

เมื่อผู้คนขึ้นรถ พวกเขาแทบไม่เคยคิดมากว่าถนนจะพาพวกเขาไปยังจุดหมายได้หรือไม่ หรือรู้สึกปลอดภัยที่จะพาเด็กไปด้วย

ในทางตรงกันข้าม การขี่จักรยานหรือเดินมักจะนำไปสู่การข้ามถนนที่พลุกพล่านและปะปนกับการจราจรของยานพาหนะ ซึ่งสร้างอุปสรรคสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับระบบหรือรู้สึกไม่สบายใจในสภาพแวดล้อมบนท้องถนนที่พลุกพล่าน

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้เมือง Boulder ทำการศึกษาเพื่อประเมินระดับความเครียดจากการจราจรภายในเครือข่ายจักรยานและการเดินที่มีอยู่ของเมือง

เป้าหมายของแผนเครือข่ายการเดินและปั่นจักรยานความเครียดต่ำคือการดึงดูดประชากรในวงกว้าง (อายุ 8 ถึง 80 ปี) ให้เป็นคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่มั่นใจและสะดวกสบาย

คำแนะนำรวมถึงเส้นทางต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เสนอ การค้นหาเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางที่มีอยู่ และโครงการเฉพาะที่จำเป็นในการสร้างเครือข่ายที่สมบูรณ์

ถนนสีเขียวในละแวกใกล้เคียงเป็นส่วนสำคัญของแผนเครือข่ายการเดินและขี่จักรยานในเมืองที่มีความเครียดต่ำ ถนนเหล่านี้เป็นถนนที่มีปริมาณรถและความเร็วต่ำ ซึ่งจัดลำดับความสำคัญไว้สำหรับการเดินทางด้วยจักรยานและคนเดินเท้า พวกเขามีการปรับปรุงที่เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยสำหรับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานทุกวัยและทุกระดับความสามารถ

เครื่องมือและกลยุทธ์ต่อไปนี้ ตั้งแต่ข้อเสนอแนะโดยตรงจากชุมชนไปจนถึงการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงปริมาณ ถูกนำมาใช้เพื่อรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนการวิเคราะห์ของแผนเครือข่ายการเดินและจักรยานเพื่อความเครียดต่ำ

การวิเคราะห์เครือข่ายทางจักรยาน (BNA)

เป็นส่วนหนึ่งของ โปรแกรม People for Bikes' City Snapshot, เมืองแห่ง Boulder ใช้เครื่องมือการเชื่อมต่อเครือข่ายที่ปรับแต่งอย่างละเอียดโดยใช้ Open Street Maps ที่พิจารณาสภาพถนนในปัจจุบัน (เช่น การจำกัดความเร็ว ปริมาณการจราจร การมีอยู่และประเภทของสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน และต้นทางและปลายทางที่เป็นไปได้) แบบฝึกหัดการทำแผนที่แบบคงที่นี้ประเมินระดับความเครียดจากการจราจรสำหรับ Boulderเครือข่ายจักรยานของ BNA อาศัยข้อมูลจากสองแหล่ง: US Census และ OpenStreetMap (OSM) ระดับผลลัพธ์ของแผนที่ความเครียดจากการจราจรได้รับการทดสอบโดยใช้ข้อมูลเชิงคุณภาพหลายรายการเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำและเพื่อตรวจสอบว่ามีรูปแบบใดเกิดขึ้นหรือไม่

แอปพลิเคชั่นมือถือ Strava Metro

Strava เป็นแอปพลิเคชันมือถือที่นักปั่นจักรยานตัวยงมักใช้เพื่อบันทึกเวลาเดินทาง เส้นทาง ความสูงที่เพิ่มขึ้น และแคลอรีที่เผาผลาญทั้งการปั่นเพื่อสันทนาการและการเดินทาง รัฐโคโลราโดได้รับสิทธิ์เข้าถึงข้อมูล Strava Metro ซึ่งเปิดให้ใช้ฟรีสำหรับเทศบาลและองค์กรรณรงค์ในโคโลราโด ข้อมูลนี้ช่วยให้เราเข้าใจเส้นทางคมนาคม เส้นทางที่ต้องการ ต้นทางและปลายทาง และเวลารอของนักปั่นจักรยานที่ทางแยกได้ดีขึ้น

การตรวจสอบการเดินและจักรยาน

การใช้เมือง Boulderแพลตฟอร์มการมีส่วนร่วมของ ได้ยิน Boulderมีการรวบรวมความคิดเห็นมากกว่า 1100 รายการเกี่ยวกับการเดินและการขี่จักรยานระหว่างเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม 2018 โดยใช้แผนที่แบบโต้ตอบ ชุมชนสามารถปักหมุดบนแผนที่ของ Boulder และบอกให้เรารู้ว่าที่ใดที่การเดินและขี่จักรยานในเมืองนั้นยอดเยี่ยม และจุดไหนที่ควรปรับปรุงบ้าง

การติดตามการชนกันและการรายงานการปิดการโทร

เมืองแห่ง Boulder รวบรวมรายงานการโทรอย่างใกล้ชิดผ่านแพลตฟอร์มการรายงานทางเว็บของเมืองที่เรียกว่า สอบถาม Boulder. เจ้าหน้าที่ได้ติดตามการโทรใกล้ชิดที่มีรายงานหลายร้อยครั้งระหว่างปี 2015-2017 และได้ทำแผนที่สถานที่แต่ละแห่ง ข้อมูลนี้ใช้เป็นอีกวิธีหนึ่งในการกำหนดรูปแบบที่เป็นไปได้ในเครือข่ายการขนส่ง มีการระบุความเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างระดับความเครียดจากการจราจรและการโทรติดต่อ งานวิจัยล่าสุด และอาจมาจากความน่าจะเป็นที่จะเลือกปั่นจักรยานหรือเดินเพื่อสัญจรไปมา. เจ้าหน้าที่ยังคำนึงถึงการวิเคราะห์การชนกันของรายงาน Safe Streets และกลยุทธ์การลดผลกระทบ

จำนวนจักรยาน

เมื่อเวลาผ่านไปเมือง Boulder ได้ติดตั้งตัวนับจักรยานจำนวนมากเป็นส่วนหนึ่งของแต่ละโครงการ และในขณะที่ตัวนับบางตัวเป็นแบบร่วมสมัยและมีส่วนต่อประสานที่เข้าถึงได้ง่ายในการตรวจสอบและวิเคราะห์ข้อมูล แต่ตัวนับจำนวนมากไม่ได้ทำงานหรือมีช่องว่างที่สำคัญในบันทึกข้อมูล ส่วนหนึ่งของโครงการนี้คือการตรวจสอบตำแหน่งตัวนับที่มีอยู่ทั้งหมด ดึงข้อมูลปัจจุบันจากตัวนับที่เก่ากว่า อัปเดตเทคโนโลยีตัวนับ และอาจติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ ส่วนประกอบของโครงการนี้เกิดขึ้นตลอดระยะเวลาของการศึกษา

ตลอดปี 2018 พนักงานรวบรวมข้อมูลและดำเนินการเผยแพร่ชุมชน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 พนักงานระบุและจัดลำดับความสำคัญของโครงการ Low-Stress Walk and Bike Network Plan ได้ข้อสรุปในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2019 ด้วยการเปิดตัวของ แผนแม่บทการขนส่ง พ.ศ. 2019