การตอบสนองของหิมะและน้ำแข็ง

ถนนในเมือง 425 ไมล์และเส้นทางอเนกประสงค์ 73 ไมล์จะถูกไถหิมะเป็นประจำโดยเมืองและพันธมิตรเมื่อหิมะตก เป้าหมายของโครงการคือการสนับสนุนการเดินทางหลายรูปแบบและการเข้าถึงสำหรับทุกคนโดยเน้นที่ความเท่าเทียม ความปลอดภัย การเดินทาง และการบริการลูกค้าก่อน ระหว่าง และหลังหิมะตก

เมื่อระบบขนส่งของเมืองได้รับผลกระทบจากหิมะและน้ำแข็ง ความสำคัญสูงสุดของเราคือการรับประกันความปลอดภัยและรักษาความสามารถในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน เดอะ แผนที่หิมะแบบโต้ตอบ แสดงเส้นทางที่เคลียร์ก่อนตามขนาดของพายุ

กรอบการตอบสนองขนาดพายุแบ่งถนนที่ดูแลโดยกรมการขนส่งและการเคลื่อนที่ออกเป็นสามลำดับความสำคัญตามเกณฑ์เฉพาะ ส่วนถนนที่มีลำดับความสำคัญแรกคือถนนที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่นและถนนที่ให้บริการทางหลวงและเส้นทางตอบสนองฉุกเฉินที่สำคัญและ/หรือจุดจอดเส้นทางขนส่งสาธารณะที่มีผู้โดยสารหนาแน่น ส่วนถนนที่มีลำดับความสำคัญที่สองคือเส้นทางขนส่งสาธารณะที่เหลือทั้งหมดและเส้นทางตอบสนองฉุกเฉินที่สำคัญ ซอยที่มีผู้ใช้บริการมาก และถนนที่มีความชันมากกว่า 6.5% ส่วนถนนที่มีลำดับความสำคัญที่สามคือถนนที่มีความชันระหว่าง 4% ถึง 6.5%

ความถี่ในการไถหิมะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ระดับความสำคัญของถนน ความรุนแรงของพายุ และปริมาณการจราจร ช่องเลี้ยวที่กำหนดไว้บนถนนที่มีความสำคัญลำดับแรกจะได้รับบริการอย่างต่อเนื่อง แต่จะไม่ได้รับการเคลียร์อย่างสมบูรณ์จนกว่าหิมะจะหยุด โดยทั่วไป ความถี่ในการให้บริการจะเป็นดังนี้:

ลำดับความสำคัญ 1 – ช่องทางสัญจรจะได้รับบริการทุก ๆ สองถึงสี่ชั่วโมงตลอดช่วงที่มีหิมะตกระหว่างพายุทุกขนาด

ลำดับความสำคัญ 2 – ช่องทางสัญจรจะได้รับบริการทุก ๆ สามถึงห้าชั่วโมงตลอดช่วงที่มีหิมะตกระหว่างพายุขนาดกลางและขนาดใหญ่

ลำดับความสำคัญ 3 – ช่องทางสัญจรจะได้รับบริการทุกๆ 6 ถึง 8 ชั่วโมงตลอดช่วงที่มีหิมะตกระหว่างพายุใหญ่

เช่นเดียวกับชุมชน Front Range อื่นๆ โดยทั่วไปแล้วเมืองนี้จะไม่ไถถนนในเขตที่อยู่อาศัย

มีสาเหตุหลายประการที่เมืองโดยทั่วไปไม่ไถถนนและทางเท้าในเขตที่อยู่อาศัยหลังพายุทุกครั้ง ได้แก่:

• ทรัพยากรและบุคลากรที่จำเป็นในการเคลียร์ถนนข้างทางและถนนที่อยู่อาศัยระยะทางหลายร้อยไมล์นั้นเกินงบประมาณรับมือกับหิมะและน้ำแข็งในปัจจุบันมาก การจัดสรรงบประมาณสำหรับการตอบสนองในระดับนี้จะทำให้ทรัพยากรต้องลดลงจากบริการสำคัญอื่นๆ ของเมือง
• ถนนในท้องถิ่นหลายแห่งค่อนข้างแคบ และรถบรรทุกขนาดใหญ่ในเมืองสามารถเคลียร์เลนกลางได้เพียงเลนเดียวเท่านั้น ทำให้มีหิมะจำนวนมากทับถมรถที่จอดอยู่และเกิดกำแพงหิมะขวางทางเข้าบ้าน ทำให้ผู้คนเข้าถึงรถหรือถนนได้ยาก
• ถนนในเขตที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่มีรถวิ่งผ่านก่อนที่จะมีทรัพยากรเพียงพอ และรถบรรทุกกวาดหิมะจะกวาดหิมะที่หลุดล่อนและโรยสารละลายน้ำแข็งบนทางแยกได้เท่านั้น หิมะที่เกาะแน่นอาจยังคงอยู่บนถนนนอกเส้นทางแม้ว่ารถบรรทุกจะกวาดหิมะบนถนนแล้วก็ตาม
• ในกรณีส่วนใหญ่ กิจกรรมของยานพาหนะและแสงแดดจะทำให้ถนนในที่พักอาศัยใช้งานได้ก่อนที่เครื่องกวาดหิมะในเมืองจะเข้ามาถึง
• การเพิ่มระยะทางของเส้นทางเพื่อเคลียร์หิมะจากถนนในที่พักอาศัยจะเห็นผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นจากการตอบสนองของหิมะและน้ำแข็งที่เพิ่มขึ้น เช่น คุณภาพอากาศ การปล่อยมลพิษ คุณภาพน้ำ และโครงสร้างพื้นฐานของน้ำจากพายุ ระดับการตอบสนองของเราต้องสมดุลกับความมุ่งมั่นของเมือง เป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศ .

เช่นเดียวกับชุมชนส่วนใหญ่ เจ้าของทรัพย์สิน ผู้จัดการ และผู้เช่าในเมืองจะต้องดูแลให้ทางเท้าที่อยู่ติดกับทรัพย์สินของตนไม่มีหิมะและน้ำแข็งภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากหิมะหยุดตก ดูข้อมูลเพิ่มเติมในส่วนด้านบน.

เป็นความรับผิดชอบของเจ้าของทรัพย์สินที่อยู่ติดกัน ผู้จัดการ และผู้เช่าในการเคลียร์ทางเดินระยะ 24 ฟุตบนทางลาดสำหรับรถภายใน XNUMX ชั่วโมงหลังจากที่หิมะหยุดตก

มีระบบเส้นทางอเนกประสงค์ยาวกว่า 80 ไมล์ และ 73 เส้นทางได้รับการเคลียร์แบบสุดขอบวันละครั้งในระหว่างและทันทีหลังจากที่เมืองและพันธมิตรมีหิมะตก สำหรับเส้นทางที่เหลือ เป็นความรับผิดชอบของเจ้าของทรัพย์สิน ผู้จัดการ และผู้เช่าในการเคลียร์พื้นที่เต็มความกว้างของเส้นทาง หรืออย่างน้อย 24 ฟุตบนเส้นทางที่ติดกับทรัพย์สินภายใน XNUMX ชั่วโมงหลังจากหิมะหยุดตก

ป้ายรถประจำทางมักจะตั้งอยู่ในเขตทางสาธารณะของเมืองและไม่ถือเป็นส่วนหนึ่งของทางเท้าและไม่อยู่ภายใต้กฎหมายเมือง (BRC 8-2-13) ป้ายรถประจำทางมากกว่า 20 ป้ายในเมืองประมาณ 550% ได้รับการกำจัดหิมะโดยข้อตกลงการบำรุงรักษาระหว่างเมืองและ RTD ตามทรัพยากรที่มีอยู่ RTD และ CU Boulder กำจัดหิมะที่ป้ายรถเมล์ 100 แห่ง ผู้รับเหมาจากเมือง 40 แห่ง และอาสาสมัครโครงการ Shovel-A-Stop ประมาณ 47 แห่ง ดูส่วนด้านบนเพื่อดูโอกาสอาสาสมัครเพิ่มเติม.

ดูแผนที่ป้ายรถเมล์ที่เคลียร์โดยเมือง RTD CU และอาสาสมัคร.

ดังที่คุณทราบ ในปีนี้ เราได้นำแนวทางใหม่มาใช้ในการรับมือกับหิมะและน้ำแข็งโดยอิงจาก ทบทวนโปรแกรมที่เพิ่งเสร็จสิ้นกรอบการตอบสนองขนาดพายุใหม่จะกำหนดว่าพื้นที่ใดในเมืองที่จะได้รับหิมะและน้ำแข็งปกคลุม รวมถึงระดับการบริการที่ชุมชนสามารถคาดหวังได้โดยพิจารณาจากปริมาณหิมะตก ดูแผนที่เส้นทางถนนและพื้นที่อื่นๆ ที่ตอบสนองโดยทีมหิมะของเมืองตามพายุขนาดเล็ก กลาง และใหญ่.

ก่อนการทบทวน โปรแกรมไม่ได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน ส่งผลให้ไม่มีประสิทธิภาพและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ชุมชนมีความคาดหวังที่หลากหลาย และมีความเข้าใจที่แตกต่างกันว่ามีบริการใดบ้างและทำไมจึงให้บริการ โดยคำขอรับมือหิมะเพียงครั้งเดียวมักส่งผลให้การกระจายบริการไม่เท่าเทียมกัน โปรแกรมที่ปรับปรุงใหม่ได้กำหนดเกณฑ์และความคาดหวังได้ชัดเจนขึ้น จัดลำดับความสำคัญของการเดินทางหลายรูปแบบ และกระจายบริการรับมือหิมะอย่างเท่าเทียมกันทั่วเมือง

หิมะและน้ำแข็งอาจทำให้การเดินทางลำบาก และไม่ควรคาดหวังว่าสภาพการเดินทางปกติจะเกิดขึ้นบนถนนทุกสายระหว่างและหลังหิมะตก หากคุณเชื่อว่ามีอันตรายต่อความปลอดภัยสาธารณะหรือสถานการณ์ผิดปกติอื่นๆ โปรดรายงาน สอบถาม Boulderเจ้าหน้าที่จะติดตามการสอบถามระหว่างและหลังจากเกิดพายุ และตอบกลับตามทรัพยากรที่เอื้ออำนวย

เมืองและพันธมิตรเคลียร์เส้นทางการใช้งานหลายประเภทระยะทาง 73 ไมล์เพื่อให้การขนส่งหลายรูปแบบมีความสำคัญมากขึ้น โดยปกติแล้วจะต้องผ่านพื้นที่เหล่านี้หลายครั้งจึงจะเคลียร์หิมะที่ตกลงมาได้หมด โดยแต่ละเส้นทางใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง

นอกจากนี้ เมืองยังเคลียร์เครือข่ายจักรยานบนถนนอีก 179 ไมล์ แผนที่หิมะแบบโต้ตอบ แสดงเส้นทางที่เคลียร์ก่อนตามขนาดของพายุ

กรอบการตอบสนองขนาดพายุแบ่งถนนที่ดูแลโดยกรมการขนส่งและการเคลื่อนที่ออกเป็นสามลำดับความสำคัญตามเกณฑ์เฉพาะ ส่วนถนนที่มีลำดับความสำคัญแรกคือถนนที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่นและถนนที่ให้บริการทางหลวงและเส้นทางตอบสนองฉุกเฉินที่สำคัญและ/หรือจุดจอดเส้นทางขนส่งสาธารณะที่มีผู้โดยสารหนาแน่น ส่วนถนนที่มีลำดับความสำคัญที่สองคือเส้นทางขนส่งสาธารณะที่เหลือทั้งหมดและเส้นทางตอบสนองฉุกเฉินที่สำคัญ ซอยที่มีผู้ใช้บริการมาก และถนนที่มีความชันมากกว่า 6.5% ส่วนถนนที่มีลำดับความสำคัญที่สามคือถนนที่มีความชันระหว่าง 4% ถึง 6.5%

พื้นที่ที่ถูกพลั่วซึ่งรวมถึงทางลาดสำหรับขอบถนน เกาะกลางถนน และป้ายรถประจำทาง จะถูกเคลียร์โดยผู้รับเหมาของเมือง

ดูแผนที่ป้ายรถเมล์ที่เคลียร์โดยเมือง RTD CU และอาสาสมัคร.

ภาพรวมสินค้า

ตอบสนองต่อเหตุการณ์หิมะและน้ำแข็งใน Boulder เป็นความร่วมมือระหว่างหน่วยงานต่างๆ ของเมืองหลายแห่ง รวมถึงการขนส่งและการเดินทาง สวนสาธารณะและสันทนาการ การบังคับใช้กฎหมาย พันธมิตรในพื้นที่ และเจ้าของทรัพย์สินส่วนตัว ระหว่างปี 2023 ถึง 2024 เมืองได้ดำเนินการวิเคราะห์โครงการตอบสนองต่อหิมะและน้ำแข็ง ซึ่งรวมถึงการมีส่วนร่วมของชุมชน เพื่อทำความเข้าใจความต้องการและความชอบของชุมชน ประเมินระดับบริการของอุตสาหกรรม และพิจารณาการเปลี่ยนแปลงโครงการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายและความคาดหวังได้ดีขึ้น การตรวจสอบมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นกับการกำจัดหิมะและน้ำแข็งบนถนน ป้ายรถประจำทาง เส้นทางสำหรับใช้งานหลายจุดประสงค์ เครือข่ายจักรยานบนถนน และพื้นที่ที่ถูกพลั่วซึ่งได้รับการดูแลโดยแผนกการขนส่งและการเดินทางของเมือง

คำแนะนำเบื้องต้นจากการตรวจสอบคือให้กำหนดกรอบการตอบสนองตามขนาดของพายุซึ่งกำหนดอย่างชัดเจนว่าพื้นที่ใดจะต้องกำจัดหิมะและน้ำแข็ง และระดับการบริการที่ชุมชนสามารถคาดหวังได้ตามความรุนแรงของพายุ แนวทางนี้ช่วยให้เมืองและพันธมิตรสามารถตอบสนองต่อเหตุการณ์หิมะและน้ำแข็งได้อย่างยืดหยุ่นโดยปรับขนาดโปรแกรมขึ้นหรือลงตามเจ้าหน้าที่ที่มีอยู่ เงินทุน และโครงสร้างพื้นฐานที่เปลี่ยนแปลงไป นอกจากนี้ การเน้นที่ปริมาณหิมะยังช่วยให้ชัดเจนขึ้นว่าจะต้องตอบสนองในลักษณะใด การปรับโครงสร้างใหม่นี้ทำให้เจ้าหน้าที่สามารถเน้นที่ลำดับความสำคัญที่เราได้ยินจากชุมชน เช่น การเคลียร์ถนนสายหลัก ทางม้าลายที่สำคัญ เส้นทางสำหรับใช้ร่วมกัน และเส้นทางจักรยานที่สำคัญ

เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ เจ้าหน้าที่จึงได้นำกรอบการตอบสนองตามขนาดพายุที่แนะนำไปปฏิบัติ เพื่อจัดลำดับความสำคัญในการรับมือกับหิมะและน้ำแข็งภายในงบประมาณที่มีอยู่ กรอบการตอบสนองตามขนาดพายุยังแนะนำกรอบเวลาเฉพาะสำหรับการกำจัดหิมะด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์จำกัด กรอบเวลาดังกล่าวอาจไม่เป็นไปตามเงื่อนไขงบประมาณปัจจุบัน มีการนำองค์ประกอบที่แนะนำอื่นๆ ที่ไม่ต้องการเงินทุนเพิ่มเติมไปปฏิบัติ เช่น วัตถุประสงค์และเป้าหมายของโปรแกรมที่ปรับปรุงใหม่ เกณฑ์ระดับบริการที่สอดคล้องกับทรัพยากรปัจจุบัน ขั้นตอนปฏิบัติงานมาตรฐานที่ปรับปรุงใหม่ และความมุ่งมั่นในการขยายข้อมูลและการสื่อสาร

คำแนะนำที่ต้องการเงินทุนเพิ่มเติม

กรอบการตอบสนองต่อขนาดของพายุแนะนำให้ขยายเครือข่ายการรับมือหิมะและน้ำแข็งเพื่อรวมการเคลียร์หิมะจากถนนและป้ายรถเมล์เพิ่มเติม เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงตัวเลือกการเดินทางหลายรูปแบบ นอกจากนี้ยังแนะนำการเคลียร์ทางเท้าเพิ่มเติมเพื่อช่วยเหลือสมาชิกในชุมชนที่ไม่สามารถเคลียร์ทางเท้าด้วยตนเองได้ เพื่อให้พวกเขาปฏิบัติตามรหัสเมืองได้

อย่างไรก็ตาม คำแนะนำเพิ่มเติมเหล่านี้ไม่สามารถดำเนินการได้อย่างเต็มที่ด้วยระดับบุคลากรและอุปกรณ์ในปัจจุบัน เพื่อให้ถึงระดับการบริการและกรอบเวลาตอบสนองที่แนะนำซึ่งระบุไว้ในกรอบงานขนาดพายุ จำเป็นต้องมีคันไถขนาดกลางเพิ่มเติมห้าคันและพนักงานเต็มเวลาอีกแปดคน ค่าใช้จ่ายในการเริ่มต้นทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 2.69 ล้านดอลลาร์ จะต้องเพิ่มอีก 1.39 ล้านดอลลาร์ในปีต่อๆ ไปเพื่อรักษาโปรแกรมที่ขยายออกไป

สรุปการมีส่วนร่วมของชุมชน

การมีส่วนร่วมของชุมชนรอบแรกเกิดขึ้นในต้นปี 2023 จุดมุ่งเน้นคือการเชื่อมต่อกับชุมชนเพื่อเพิ่มความตระหนักรู้เกี่ยวกับสถานที่ให้บริการตอบสนองต่อหิมะและน้ำแข็ง และเรียนรู้เกี่ยวกับระดับความพึงพอใจกับโปรแกรมที่มีอยู่ สมาชิกชุมชนกว่า 600 คนชั่งน้ำหนักความคิดเห็น

การมีส่วนร่วมกับชุมชนรอบที่สองเกิดขึ้นในต้นปี 2024 การมีส่วนร่วมรอบนี้มุ่งเน้นไปที่การรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นกับโปรแกรม ซึ่งพัฒนาขึ้นจากข้อมูลจากชุมชนและการวิเคราะห์โปรแกรมปัจจุบันอย่างละเอียด

เครือข่ายจักรยานบนถนนสี่ส่วนได้รับการเพิ่มเข้าในโครงการตอบสนองต่อหิมะและน้ำแข็งของเมืองในปี 2024 และสามารถดูได้ที่ แผนที่แบบโต้ตอบช่องว่างเหล่านี้ได้รับการร้องขออย่างมากสำหรับการตอบสนองระหว่างการมีส่วนร่วมของชุมชนและจะเชื่อมต่อเครือข่ายของสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยานบนถนนที่มีความเครียดต่ำซึ่งสามารถเข้าถึงได้ในช่วงฤดูหนาวได้ดีขึ้น เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านเจ้าหน้าที่ ส่วนเหล่านี้จะถูกเคลียร์เมื่อสิ้นสุดการปฏิบัติการตอบสนองต่อหิมะสำหรับพายุขนาดกลางและขนาดใหญ่

• ทางเชื่อมต่อระหว่างถนนสายที่ 19 และถนนสายที่ 26 ผ่านถนน Upland และถนน Tamarack ช่วยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อและหลีกเลี่ยงการก่อสร้างบนถนนสายที่ 19
• ถนนสายที่ 15 ทางใต้ของถนนไอริส – ต่อเนื่องไปยังถนนสายที่ 13 Greenstreet และเสริมทางม้าลายที่ปรับปรุงใหม่บริเวณถนนสายที่ 15 และถนนไอริส
• ถนนจูนิเปอร์อเวนิวทางทิศตะวันออกของถนนสายที่ 26 – ให้ทางเข้าสู่ Elmer's Twomile Path
• Old Tale Road และ Gapter Road – ให้ความต่อเนื่องในเครือข่ายจักรยานที่ไม่ก่อให้เกิดความเครียดทางทิศตะวันออกของ Foothills Parkway และสามารถเข้าถึงเส้นทางจักรยานระดับภูมิภาค US 36

ในพายุฝนฟ้าคะนองหนัก หิมะอาจถูกพัดจากถนนและเลนจักรยานมาสู่ทางเท้า ซึ่งเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ว่าสร้างความหงุดหงิดให้กับเจ้าของทรัพย์สินที่อยู่ติดกันและผู้คนที่กำลังขี่รถ ขี่จักรยาน และเดิน แต่หิมะที่ทับถมกันอย่างหนักนั้นไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ เมื่อไม่มีพื้นที่ว่างระหว่างทางเท้าและถนน เจ้าหน้าที่ต้องเลือกระหว่างการเคลียร์เลนเดินทางหรือเลนจักรยานให้หมด หรือจะเคลียร์ทางเท้าที่อยู่ติดกัน โดยปกติ เจ้าหน้าที่จะพยายามเปิดเลนรถยนต์และเลนจักรยานให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในขณะเดียวกันก็รักษาทางเท้าให้โล่งที่สุดเท่าที่จะทำได้

บางครั้งหิมะอาจปิดกั้นทางเข้าบ้านหลังจากที่รถไถหิมะเคลียร์ถนนและทางเดิน ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อพายุทำให้มีหิมะตกจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหิมะมีความชื้นมาก เนื่องจากหิมะอาจก่อตัวเป็นก้อนหิมะเปียกขนาดใหญ่ที่เคลื่อนตัวออกจากรถไถหิมะ

เมืองจะยังคงดำเนินการไถหิมะจนถึงขอบถนนเพื่อให้จักรยานและยานพาหนะสัญจรได้โล่งที่สุด ซึ่งบางครั้งอาจทิ้งกองหิมะไว้เป็นแถวหน้าทางเข้าบ้าน. มีทางเข้าบ้านหลายหมื่นแห่ง Boulder ไถเส้นทาง ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้ขับขี่จะหยุดและเคลียร์ทางเข้าถนนรถแล่นแต่ละแห่งด้วยเหตุผลหลักสองประการ ประการแรก ความปลอดภัยเป็นเรื่องที่น่ากังวล เนื่องจากการไถมีการมองเห็นด้านหลังจำกัด และการเคลียร์ทางรถวิ่งแต่ละทางจะทำให้คนขับต้องถอยหลัง ส่งผลให้เด็ก สัตว์ และยานพาหนะอื่นๆ ตกอยู่ในความเสี่ยง ประการที่สอง เพื่อให้เมืองสามารถตอบสนองต่อหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพและคุ้มค่าที่สุด จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงฤดูหนาวเมื่อ Boulder มีปริมาณหิมะมาก หิมะที่อัดแน่นและน้ำแข็งจะยังคงอยู่แม้รถบรรทุกจะไถถนนแล้วก็ตาม เครื่องไถหิมะและอุปกรณ์กำจัดหิมะได้รับการออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายหิมะจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง แทนที่จะกำจัดออกไปทั้งหมด Boulder ประสบกับหิมะตกหนักตามด้วยอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งหลายวัน ผลที่ได้คือชั้นน้ำแข็งอัดแน่น และอุปกรณ์ของเมืองไม่สามารถแยกน้ำแข็งที่อัดแน่นได้

พนักงานเก็บหิมะมักจะต้องผ่านพื้นที่หลายครั้งก่อนที่จะไม่มีหิมะตก แม้จะผ่านไปหลายครั้ง สภาพการเดินทางปกติก็ไม่สามารถรักษาไว้ได้เสมอในช่วงที่มีพายุฤดูหนาวและอาจมีหิมะตกเป็นครั้งคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิยังคงต่ำกว่าจุดเยือกแข็งเป็นระยะเวลานาน

คนขับรถไถหิมะจะวางใบมีดเพื่อกวาดหิมะออกจากถนนในเมืองระหว่างและหลังพายุ โดยจะตั้งน้ำหนักที่เหมาะสมของแรงดันหิมะลงตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของตัวรถและถนน ใบมีดอาจดูเหมือนอยู่เหนือผิวถนน แต่ที่จริงแล้วนี่คือรถไถที่เคลื่อนที่อยู่บนหิมะที่อัดแน่น บางครั้ง รถไถจะยกใบมีดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการขจัดวัสดุป้องกันน้ำแข็งที่เพิ่งถูกคนขับรถคนอื่นทาลงไปเมื่อเดินทางไปและกลับจากเส้นทางที่ได้รับมอบหมาย

รหัสเมือง (BRC บทที่ 8-5) ห้ามทำงานในทางสาธารณะโดยไม่ได้รับอนุญาต และเมืองนี้ไม่ได้ออกใบอนุญาตให้เอกชนไถถนนสาธารณะ ข้อยกเว้นประการหนึ่งของกฎนี้คือการแบ่งเขต Knollwood เนื่องจากมีโครงสร้างการผนวกเข้ากับเมือง กฎหมายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมกิจกรรมการทำงานภายในทางสาธารณะ และเพื่อปกป้องความสมบูรณ์และการทำงานของระบบขนส่ง

รหัสเมือง (BRC บทที่ 8-2-10) ห้ามมิให้มีการสะสมของสิ่งสกปรกและวัสดุบนถนนและตรอกซอกซอย ทางเทศบาลไม่ใช้ทรายหรือวัสดุยึดเกาะอื่น ๆ เนื่องจากวัสดุเหล่านี้อาจเพิ่มมลภาวะทางอากาศและส่งผลกระทบต่อระบบน้ำ

หากสภาพถนนเอื้ออำนวย ถนนและทางเดินจะได้รับการปรับปรุงเพื่อช่วยลดการสะสมของหิมะและน้ำแข็ง เจ้าหน้าที่ควบคุมหิมะอาจใช้ผลิตภัณฑ์ป้องกันน้ำแข็งกับพื้นที่ส่วนใหญ่ที่มีลำดับความสำคัญ 1 และ Priority 2 บางส่วน ถนนก่อนเกิดพายุเพื่อป้องกันไม่ให้หิมะและน้ำแข็งเกาะถนนและทางเดิน หากพายุเริ่มต้นจากฝน การเตรียมการล่วงหน้าจะเจือจางและถูกชะล้างออกไป ทำให้ไม่มีประสิทธิภาพ เมืองนี้ใช้สารป้องกันน้ำแข็งและสารละลายหลายประเภท รวมถึง Salt Brine, Apex Meltdown และ Ice Slicer RS ​​ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของหิมะและน้ำแข็งต่อยานพาหนะและทำหน้าที่เป็นสารลดจุดเยือกแข็ง

ใช่. ไม่มีบทบัญญัติของรหัสเมืองที่ห้ามไม่ให้ HOA ไถถนนส่วนตัว

หากสภาพถนนเอื้ออำนวย ถนนและเส้นทางอเนกประสงค์จะได้รับการบำบัดล่วงหน้าเพื่อช่วยลดการสะสมของหิมะและน้ำแข็ง เจ้าหน้าที่ควบคุมหิมะอาจใช้ผลิตภัณฑ์ป้องกันน้ำแข็งบนถนนสายหลักส่วนใหญ่และบางสายในสายหลักก่อนเกิดพายุเพื่อลดสภาพถนนที่เป็นน้ำแข็ง หากพายุฝนเริ่มเป็นฝนติดต่อกันหลายชั่วโมง การบำบัดล่วงหน้าจะไร้ประสิทธิภาพ เนื่องจากฝนจะเจือจางและชะล้างถนนออกไป

แม้ว่าการบำบัดล่วงหน้าจะช่วยลดการสะสมตัวของหิมะและน้ำแข็ง แต่ก็ไม่ได้ป้องกันทั้งหมด บางครั้งหิมะละลายบนถนนและทำให้เกิดจุดน้ำแข็งเป็นพักๆ อัตราปริมาณหิมะจะรุนแรงเกินกว่าที่วัสดุขจัดไอซิ่งจะมีประสิทธิภาพ หรือประสิทธิภาพของเครื่องทำน้ำแข็งลดลงเพราะหิมะตกก่อนที่รถไถจะกลับมายังจุดนั้น

ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ เมืองนี้ใช้สารต่อต้านน้ำแข็งและน้ำแข็งละลายหลายประเภท:

• น้ำเกลือเป็นการบำบัดล่วงหน้าที่ช่วยลดการสะสมตัวของหิมะและน้ำแข็ง
• Ice Slicer RS ​​เครื่องบดน้ำแข็งแบบละเอียด ประกอบด้วยคลอไรด์เชิงซ้อนที่ละลายเมื่อเวลาผ่านไป
• Meltdown Apex น้ำยาขจัดไอซิ่ง คือสารละลายแมกนีเซียมคลอไรด์ ซึ่งเป็นธาตุอาหารพืชและสารปรับสภาพดินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ขจัดไอซิ่งอื่นๆ

เมืองนี้มุ่งมั่นที่จะกวาดถนนสายหลักและสายรองและเลนจักรยานบนถนนทั้งหมดภายในสามวันหลังจากพายุหิมะสิ้นสุดลงเพื่อกำจัดวัสดุส่วนเกิน

เมืองนี้ไม่ได้ใช้ทรายหรือวัสดุยึดเกาะอื่นๆ เพราะอาจเพิ่มมลภาวะทางอากาศและส่งผลกระทบต่อระบบน้ำได้

เมืองนี้ใช้สารป้องกันน้ำแข็งและ de-icers หลายประเภท รวมถึง Salt Brine, Apex Meltdown และ Ice Slicer RS ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของหิมะและน้ำแข็งบนยานพาหนะ และทำงานเป็นตัวกดจุดเยือกแข็ง การใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยลดผลกระทบต่อคุณภาพอากาศ เนื่องจากไม่มีการใช้ทรายหรือวัสดุยึดเกาะอื่นๆ ซึ่งอาจเพิ่มมลภาวะในอากาศได้

คันไถขนาดใหญ่ 15 คันของแผนกทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศของรัฐ และใช้พลังงานจากไบโอดีเซล

เมืองนี้มีรถควบคุมหิมะและน้ำแข็งรวมทั้งหมด 21 คัน:

• รถบรรทุกขนาดใหญ่ 15 คันสำหรับการกำจัดหิมะบนถนนสายหลัก ซึ่งรวมถึงรถกวาดหิมะแบบมีปีก XNUMX คัน เพื่อช่วยกำจัดหิมะออกจากถนนในครั้งเดียว
• ยานพาหนะขนาดเล็กสี่คันเพื่อเคลียร์เลนจักรยาน ถนนรวม และถนนที่อยู่อาศัยที่สำคัญ
• ยานพาหนะขนาดเล็กสองคันและอุปกรณ์พิเศษหนึ่งชิ้นสำหรับเส้นทางที่มีการใช้งานหลากหลายโดยเฉพาะ

ทีมงานหิมะแบ่งออกเป็นสองกะ กะละ 12 ชั่วโมง และทำการควบคุมหิมะและน้ำแข็งตลอดเวลาจนกว่าเหตุการณ์พายุจะสิ้นสุดลง จากนั้นทีมงานจะทำงานตามตารางเวลาปกติ 8 ชั่วโมง

• พนักงานขับรถบนถนนและช่างเครื่องทำงานเป็นกะ 12 ชั่วโมง การเปลี่ยนแปลงกะจะเกิดขึ้นตอนเที่ยงและเที่ยงคืน
• พนักงานขับรถออฟโรดทำงานเป็นกะ 12 ชั่วโมง การเปลี่ยนกะจะเกิดขึ้นเวลา 4 น. และ 4 น

เงินทุนสำหรับโครงการหิมะและน้ำแข็งของเมืองมาจากงบประมาณด้านการขนส่งและการเคลื่อนย้ายของเมือง เยี่ยมชมเมือง เว็บเพจงบประมาณ เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม