基線道路交通安全項目| 的城市 Boulder

繁榮社區的更安全基線

該項目將為 Baseline Road 上的步行、騎自行車和駕車創造更安全的條件，同時加強與熱門社區目的地的連接。

活動計劃概況

Baseline 道路運輸安全項目是一個多年期項目，重點是改善 Baseline 公路沿線的安全，該公路是該市最繁忙的走廊之一。這段基線道路 — 從 30 街到山麓大道 — 擁有許多重要的社區目的地和服務，包括經濟適用房、雜貨店、商店、健康中心和科羅拉多大學的學生宿舍 Boulder.

根據該市2022年安全街道報告，該 Baseline 路段是該市步行和騎自行車最容易發生事故的 10 個地點之一，並被丹佛地區政府區域高傷害網絡委員會認定為該地區 9% 的道路，其中大多數嚴重事故發生在發生傷害和致命事故。區域高傷害網絡也確定了關鍵走廊，即發生嚴重傷害和致命事故的最高密度走廊。這段基線道路也是一條關鍵走廊。

這條道路也被確定為優先走廊，作為該市核心幹線網路 (CAN) 計畫的一部分進行改進，以提高我們高交通、高速街道的安全性。

CAN 是受保護的自行車道、路口改進、行人設施和交通設施升級的連接系統，將有助於減少嚴重碰撞的可能性，並使人們更舒適、更方便地到達他們需要去的地方 Boulder的主要走廊。 CAN 倡議是市議會的十大優先事項之一。

了解 CAN

地段資訊

第二階段（2 – 2024）

第二階段於 2 年初開始，重點是利用新分配的聯邦資金進一步推進第一階段開始的改進。該市獲得了2024 萬美元的聯邦撥款資金，用於支持全面實施多式聯運、資本密集型改進，例如完成第一階段道路重舖的自行車道和交叉口保護、額外的行人和受保護交叉口增強以及交通效率的提升。

時間線

2024年春季：社區問捲和互動地圖為概念設計提供信息
2024秋季：面對面和虛擬開放日分享概念設計並收集社群回饋以告知最終設計。
2025年冬季/春季：最終設計。
2025 年夏/秋：施工開始取決於天氣和承包商的可用性。

社區參與

2024 年春季，6 月 2 日至 XNUMX 月 XNUMX 日開放的線上問捲和互動地圖有助於為概念設計提供資訊。

查看虛擬開放日（19 月 16 日至 XNUMX 月 XNUMX 日）

我們從 2024 年開放日中聽到了什麼

關於重組路口的評論： 
- 司機反映右轉感覺太緊了。
- 對重組交叉口和設計元素複雜性的擔憂，例如靈活的輪廓柱、高路緣、高路緣藝術、條紋和標誌。
- 從 Baseline Road 轉入小巷時有追撞問題。 
- 在莫霍克，騎自行車者在十字路口向北或向南行駛，或右轉車輛與左轉車輛之間發生右轉衝突。 
- 莫霍克大道 (Mohawk Drive) 對紅燈禁止右轉的限製表示擔憂；人們認為這可能會導致交通擁堵、妨礙西夫韋停車場的交通、激進駕駛、南北向自行車與行人和右轉車輛之間的衝突。
- 新設計元素的視覺複雜性和小巷的視線三角問題。
交通擁堵與當前設計有關，也是浮動公車站安裝的潛在結果。
支持第 33 街和第 34 街之間的街區中部十字路口，並希望在 Bear Creek Path 地下通道和 Inca Parkway 或 Meadowbrook Drive 附近的 Mohawk Drive 之間再建造一個街區中部十字路口。 
車輛速度問題。
渴望對大學生進行更多有關現有和新設計元素的教育。   
支持騎自行車/步行的人和車輛之間的實體保護、特定地點的浮動公車站以及整個計畫。

在安裝第一階段的改進後，一旦人們有機會嘗試在街上出行，我們就開設了一份在線調查問卷，記錄了步行、騎自行車、乘坐公共汽車和開車沿著基線道路行駛的人們的1份回覆。問卷詢問第一階段的變化在多大程度上讓您感到更安全、更舒適、更好的連結。

我們聽到的一般回饋：

無論受訪者如何出行，最受讚賞的改進是：
路面重鋪、綠色自行車道標記、新的行人穿越道、加寬的自行車道和自行車道緩衝區以及高路緣。一般來說，騎自行車的受訪者表示感覺更安全、更舒適、更緊密聯繫。

大多數擔憂和問題是關於

重組十字路口－延長路緣並收緊轉彎，以縮短人們步行和騎自行車的人行橫道距離。
車道變窄。
柔性輪廓柱，或白色柔性柱。

我們也聽到了社區對即將到來的第二階段改進的願望：

透過消除公車站處自行車和公車之間的衝突（例如公車進入自行車道停車載客時）來提高安全性。
繼續努力阻止駕駛者使用自行車道作為車輛轉彎或行駛車道。
安裝額外的高路緣以完成自行車道保護。
安裝更多和改進的交叉口。
改善能見度、尋路和通行，特別是在十字路口。

*一個人在 Baseline Road 自行車道上騎自行車，旁邊是帶有壁畫的高路緣。*

第一階段已完成。第一階段於八月開始 of 2022 年，並利用預先安排的路面重鋪作為我們的路面管理計劃 (PMP)。這一階段的重點是利用城市資金對 28 街至山麓大道進行策略性改進。這些改進是根據我們在 2022 年秋季從社區聽到的信息得出的，其中包括：

研究表明，縮小和重新劃分行車道是一種安全設計，可以降低車速。
重新鋪設與重新條紋莫霍克雲端硬碟從 Baseline Road 到 Pawnee Drive，以更好地容納所有往返 Baseline 的旅客。
透過延長路緣石和收緊轉彎半徑來重組十字路口，以縮短行人和自行車的過路距離。這擴大了行人區域，並繼續減慢車輛速度並改善駕駛員的視線。
提供實體保護，以提高自行車道的策略性優先部分的舒適性和安全性。
添加 ”hardening」或在戰略區域透過混凝土高路緣進行物理保護，以取代現有的條紋緩衝區或靈活的輪廓標竿。這座城市高大的路緣石上也展示了當地藝術家 Talia Swartz Parsell 的藝術作品，這些作品是受社區活力藝術與文化辦公室壁畫家委託創作的。
安裝了靈活的輪廓柱並添加了條紋緩衝區來分隔自行車道。
在印加大道交叉口新增了新的行人穿越道。
在十字路口添加了綠色自行車道標記。
合併公車站，以減少自行車和公車之間的衝突，並改善 ADA 的可及性和行人前往其餘車站的通道。

社區參與努力—我們在第一階段聽到的消息

我們透過「Be Heard」聽取了沿著 Baseline Road 生活、工作、購物和旅行的人們的心聲 Boulder 2022 年全年的調查問卷、步行和騎自行車遊覽、按需開放日、電子郵件、辦公時間等。我們還分析了事故數據以及來自調查問捲和按需開放日的 400 多條評論。

我們從通勤者、居民、學生、主要利害關係人和倡導組織聽到：

寬闊的車道鼓勵車速高於規定的限制。
高車輛行駛速度和轉彎速度使步行和騎自行車感覺不安全。
由於其他司機超速行駛，司機在進出走廊時感到不安全——他們害怕被追尾或側撞。
有標記的人行橫道之間的距離太長，許多人在街區中間或無標記的十字路口過馬路。
行人過路時間很短。
由於車輛轉彎，人們在人行道和自行車道上感到不安全。
車轍斑駁的路面和隆起的人行道板會造成絆倒危險。
許多交通站點無法到達，缺乏庇護所、長凳、垃圾桶和安全的自行車停車處。
公車經常穿過自行車道前往公車站。
人們在現有的自行車道上騎自行車感到不安全和不舒服。

有興趣了解更多關於我們在第一階段聽到的資訊嗎？了解您的意見如何塑造沿著 Baseline 的安全性、舒適性和連通性的未來基線道路運輸安全專案：第一階段按需開放日。您在第一階段的輸入將繼續為第二階段的改進提供資訊。

顯示專案將於 2022 年中期啟動的時間表圖。第一階段於1 年底完成，第二階段於2023 年初啟動。專案設計將於2 年初完成，專案將於2024 年底完成。社區參與期從2025 年中期到2026 年，並於2022 年初舉行開放日活動，並進行問卷調查第一階段將於 2026 年進行，第二階段的問卷將於 2023 年初進行，並於 1 年中期進行開放日。第一階段的規劃和設計從2023年底到2年初，第二階段的規劃和設計從2024年初到2024年初。第一階段的改進包括縮小和重新劃分行車道、路面重鋪和高路緣石，於1 年中後期安裝。2022 安裝，例如完成第一階段道路重舖的自行車道和交叉口保護、額外的行人和受保護的交叉口增強以及交通效率的提高將在2023 年和 2024 年進行，具體取決於承包商的可用性和天氣條件。