什麼是核心幹線網路？

核心幹線網路 (CAN）是一個由受保護的自行車道、交叉口增強、行人設施和交通設施升級組成的互聯繫統，這將有助於減少發生嚴重碰撞事故的可能性，並使人們更舒適、更方便地到達他們需要去的地方 Boulder的主要走廊。

一張地圖 Boulder的核心幹線網絡

CAN 將幫助我們組織主幹道，更好地為人們步行、騎自行車、乘坐巴士和駕車提供服務

未來幾年，該市將重點建造 13 條獨立走廊。 探索下面地圖中的項目。

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總覽

的城市 Boulder 幾十年來一直致力於創建一個安全、公平和可靠的旅行系統，提供出行選擇並支持實現我們的氣候目標（2019 年交通總體規劃, Boulder 山谷綜合規劃）。 因此，我們看到大量的人在進出城市時步行、騎自行車、滑板車和乘坐公共交通工具。 儘管我們已經取得了巨大進步，但在人流量大的主幹道上仍有更多工作要做，與城市其他街道相比，這些街道的車流量和車速往往更高。 調查結果來自 零願景 Boulder：2022 年安全街道報告 (SSR) 研究表明，67%導致嚴重傷亡的交通事故發生在主幹道上。

我們相信，街道上的交通事故不應造成任何人死亡或重傷。四處走動 Boulder 無論您如何出行，都應該是安全的。

作為回應，該市正集中投資和資源來設計和建造核心主幹道網路 (CAN) 的改進。 CAN 是一個由受保護的自行車道、交叉路口增強設施、行人設施和交通設施升級組成的連接系統，它將有助於減少發生嚴重事故的可能性，並讓人們更舒適、更方便地到達他們需要去的地方 Boulder的主要走廊。

A Boulder 優先

1月2022， Boulder 市議會與交通諮詢委員會 (TAB) 合作，將 CAN 工作提升為市議會的一項重要任務 10 年優先事項 為了市府部門的努力. 自那時起，工作人員透過成功申請撥款以及規劃、設計和建造 CAN 走廊的改進，在 CAN 計劃上取得了重大進展。市議會也重申了對「零願景」的承諾 2024 年 12 月.

為什麼關注很重要 Boulder的核心幹道？

我們知道，大多數（67%）導致嚴重傷害或死亡的交通事故發生在 Boulder的主幹道。 作為一個 願景零城市，我們相信任何人都不應該在我們的街道上被殺害或受重傷。 除了嚴重車禍對人們生活造成的破壞性影響外，《安全街道報告》還估計了嚴重傷害和致命車禍的社會成本。 Boulder 光是 2018 年至 2020 年就達到 100 億美元。

除了解決這些事故造成的人員損失外，CAN 還將協助 Boulder 朝著其氣候目標取得進展。 擁有許多本地和區域交通服務選項以及超過 300 英里的自行車道，其中包括 73 英里的多用途道路和近 90 條自行車和行人地下通道， Boulder 擁有廣泛的多式聯運基礎設施網絡，可以更輕鬆地選擇非車輛出行方式並減少溫室氣體排放。 CAN 將加強這些現有設施與人們居住和工作的地方以及其他日常社區目的地之間的聯繫。

我們正在做什麼？

Boulder 市議會確定了 13 個單獨的走廊，該市將在未來幾年重點關注這些走廊。 這些街道沿線的計畫將增強核心幹道網路沿線的連結性，擴大先前的投資，確保人們生活和工作的地方與學校、公園、雜貨店和購物中心等主要目的地之間的可預測、安全的旅程。 許多旨在改善動脈安全的計畫已經在進行中，其他計畫將在未來 3-5 年內啟動。

優先走廊

其中三條街道是核心幹線網路的優先走廊： 基線路, 艾里斯大道 福爾瑟姆街.

這些走廊被優先考慮是因為它們將提供：

  • 加強南北和東西向的多式聯運連結性，而這些地區目前缺乏這種連結性。
  • 將改進與 預定的路面重鋪.

基線路

秋天，公車沿著 Baseline Road 行駛，旁邊是混凝土高路緣保護的自行車道

基線道路運輸安全改善項目，將改善從 28 街到 Foothills Parkway 的東西向走廊，連接東部的居民、學生和 RTD/Buff 巴士路線 Boulder.

本項目分為兩個階段：

  • 第一階段利用當地資金，並利用計畫中的路面重鋪，作為該市 1 年 路面管理計劃 (PMP) 現在就獲得策略性、優先位置改進帶來的安全效益，同時該市等待 2022 年第一季 DRCOG 2025-2024 交通改善計畫 (TIP) 資金的分配。
  • 我們收到後開始二期規劃設計 TIP 資金 3.2 萬美元 2024 年。第二階段將使 2 年在 Baseline Road 和 Mohawk Avenue 鋪設的臨時受保護交叉路口永久化，完成從 2023th 到 Foothills Parkway 這一重要的地方和區域交通走廊的交通速度和可靠性改進，並在 Baseline Road 和 30th Street 交叉路口增加一個新的受保護交叉路口。

艾里斯大道

Iris Avenue 交通改善計畫（百老匯至 28 街） 將確定並實施各種方法，使百老匯和 28 街之間的艾里斯大道 (Iris Avenue) 更安全、聯繫更緊密、更舒適。

從 2023 年夏季到 2024 年秋季，工作人員參考了計劃、聯邦指導和社區意見，以確定 28 街和百老匯之間鳶尾花大道的重要安全改進措施。該計畫採用了該市的正式審查流程——社區和環境評估流程（或 CEAP）來評估和確定建議的概念設計。 CEAP 評估和推薦的概念設計於 2024 年 19 月獲得交通諮詢委員會的一致推薦，並在 2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日的會議上獲得市議會的一致批准。

已批准的概念設計最終設計於2025年2026月開始，並將於XNUMX年完成。最終設計將在未來資金到位後進行建造。

艾里斯大道概念設計效果圖。項目網頁上的詳細資訊。

福爾瑟姆街

福爾瑟姆街（從松樹街到科羅拉多大道） 是中部重要的南北走廊 Boulder。作為城市的一條重要街道，福爾瑟姆街連接著居民、辦公空間、餐廳、商店、雜貨店、公園和 CU Boulder 主校區與城市的交通網絡相互連接，可供步行、騎自行車、駕車以及乘坐當地和區域公共交通。

工作人員於 2024 年 2025 月開始參與福爾瑟姆街優先走廊的建設，社區參與、數據分析和設計產生了三個概念設計方案，這些方案正在使用該市的正式審查程序、社區和環境評估程序 (CEAP) 進行評估。 CEAP 評估和建議的替代方案將於 XNUMX 年夏季提交給交通諮詢委員會和市議會採取行動。 一旦資金到位，最終設計和實施將開始。

活躍項目

許多計畫積極參與社區參與，並在 13 條 CAN 走廊上進行設計和建設.

核心主幹道網路 (CAN) 計畫地圖。詳細資訊請參閱 CAN 網頁。

完成項目

未來項目

CAN 走廊的未來設計和社區參與包括：

CAN 與其他採用的計畫有何關係？

對核心幹道網絡的關注為改善這些街道提供了明確的前進道路，其中許多街道已經在該市採用的交通規劃中得到確定，例如 2019 年交通總體規劃 低壓力步行和自行車網絡計劃。 集中城市資源並為這些項目尋求撥款也將實現城市總體規劃的目標，例如 Boulder 山谷綜合規劃 氣候行動計劃。 CAN 還支持該市的「零願景」目標，即結束所有嚴重和致命的傷害事故。