活動計劃概況
該項目包括社區參與、 連同交通數據分析和專業最佳實踐， 幫助提供概念設計，改善松樹街和科羅拉多大道之間的福爾瑟姆街的南北向交通，無論人們選擇如何沿著或穿過這條走廊，都提供更安全、更互聯和更舒適的旅行選擇。
該項目將使 Pine Street 和 Colorado Avenue 之間的 Folsom Street 上的南北交通變得更安全、更互聯、更舒適。
當前階段
社區參與
Folsom Street 從 Pine Street 到 Colorado Avenue 是市中心的一條重要走廊 Boulder。作為城市的一條重要街道，福爾瑟姆街連接住宅、辦公空間、餐廳、商店、雜貨店、公園和 CU Boulder的主校區，相互之間以及到城市的交通網絡，步行、騎自行車、開車以及乘坐當地和區域公共交通。
調查結果顯示，導致嚴重受傷或死亡的交通事故中有 67% 發生在主幹道上，市議會優先考慮對 13 條主要街道進行設計改進，作為 Boulder's 核心幹線網路 (CAN) 倡議。該項目是 CAN 上三個優先走廊項目之一。
社區參與
您可以透過上次虛擬開放日繼續在線上查看材料。
的城市 Boulder 致力於透明、包容和公平的社區參與。福爾瑟姆街安全改善工程將為 通知 參考 每個城市的社區 參與戰略框架.
專案團隊透過面對面和虛擬的方式與企業、社區合作夥伴、居民、員工、通勤者、學生和其他社區成員進行了聯繫，以了解他們對這條街道未來的優先事項。
2024-2025年集體總計
- 16 參與機會。
- 12,377 社區成員知情。
- 837 虛擬開放日的訪客。
- 188 企業達到。
- 803 問卷答案。
- 3,292 意見。
時間線
社區參與、交通數據分析和專業最佳實踐為 2025 年初概念設計方案的開發和評估提供了參考。建議的概念設計隨後將遵循社區環境評估流程 (CEAP)，以確保與社區的長期願景保持一致。 Boulder 山谷綜合規劃。結果將於 2025 年中期與交通諮詢委員會和市議會分享。如果獲得批准，該市將進入最終設計和實施階段。
常見問題
城市規劃、聯邦指導和社區意見要求積極改進，使福爾瑟姆街對每個人來說都更安全、更舒適、更互聯，無論您如何出行。
福爾瑟姆的這段路段是 CAN 上三個優先走廊中的第三個。
- CAN 是 Boulder多式聯運的連網系統——搭乘公車、開車、騎自行車和步行——不斷改進 Boulder的主要走廊將有助於減少嚴重事故的可能性，並使人們更舒適、更方便地到達他們需要去的地方。
福爾瑟姆街位於該市的高風險網絡。
- 2023-2027 年零願景行動計畫將福爾瑟姆街（Folsom Street）從弗里蒙特街（Fremont Street）到塔夫脫大道（Taft Drive）確定為高風險網絡（HRN）的一部分。 HRN 是在哪裡 近一半的致命和重傷事故發生或將來可能發生， 儘管只佔城市街道的一小部分——僅 7%。 HRN 認為福爾瑟姆街的這一段具有導致最頻繁和最嚴重車禍的六個風險因素中的五個。
福爾瑟姆街現有的步行和自行車基礎設施不符合城市或社區標準。
- 有些地方的人行道狹窄或缺失，自行車道的寬度不符合目前的城市標準。
福爾瑟姆街屬於丹佛地區政府委員會的高傷害網絡。
- 高傷害網路確定了大多數嚴重傷害和致命事故發生的道路 - 佔該地區道路的 9%。從 Valmont Road 到 Canyon Boulevard 的 Folsom Street 屬於高傷害網絡。
- 2015年2024月至566年82月期間，該走廊共發生18起交通事故，其中駕駛人遭遇的事故最多（20%）。其中約95%的事故涉及弱勢道路使用者—行人、騎乘者和滾動者。該走廊共發生XNUMX起嚴重或致命交通事故，其中XNUMX%涉及弱勢道路使用者。
福爾瑟姆街是該市低壓力步行和自行車網絡的一部分。
- 該市的 2019 年低壓力步行和自行車網路計畫建議在福爾瑟姆街設置受保護的自行車道，並在垂直物理分隔上設置自行車道，並在車道和行人之間創造更多空間。
福爾瑟姆街安全改善工程將為所有旅客設計安全改善措施。該項目的重點是安全並提供舒適的多式聯運選擇，連接到城市更廣泛的交通網絡，包括乘坐公共汽車、駕車、騎自行車和步行。
該計畫的目的是減少所有出行方式發生碰撞的可能性，並專注於弱勢道路使用者；當碰撞確實發生時，造成嚴重傷害的可能性也較小。
改進將有助於將人們安全地連接到：
- Pine、Spruce 和 Walnut 街道均直接與市中心相連。
- 兩條主要的東西向多用途道路（Goose Creek 和 Boulder 溪）.
- 第一英里和最後一英里的交通連接。這包括 Folsom Street、Canyon Boulevard、Arapahoe Avenue 和 28th Street 上現有和預期的本地和區域巴士服務。
- 主要目的地， 包括住宅、辦公空間、餐廳、商店、雜貨店、公園和 CU Boulder 主校區。
該項目將提高安全性，並為日常使用福爾瑟姆街的各類人士提供舒適且互聯的多式聯運選擇，包括：
在福爾瑟姆街開車的人
- 從2015年2024月到566年82月，福爾瑟姆街的這個部分發生了XNUMX起車禍。駕駛者遭遇的車禍最多，佔車禍總數的 XNUMX%。
弱勢道路使用者
- 在全部事故中，有 20 起嚴重或致命事故，其中 95% 的事故主要涉及弱勢道路使用者——步行、騎自行車和滾動的人。
Boulder 居民
- 30,000+ Boulder 居民居住在福爾瑟姆街 (Folsom Street) 上或步行距離內，即 1/2 英里。
成本負擔家庭
- 這些附近家庭中有 55% 的成本負擔很重，這意味著他們將每月收入的 30% 以上用於住房費用，並且 13% 的家庭沒有汽車，而我們地區的這一比例為 5%。
Boulder 通勤者
- 如今，有超過 27,000 名員工在福爾瑟姆街沿線或福爾瑟姆街半英里範圍內工作。
- 到 34,000 年，預計將有超過 2050 名員工在走廊沿線工作。
我們利用社群回饋、數據分析、技術專長和最佳實踐來開發概念設計方案。
設計方案的選定需透過社區與環境流程 (CEAP) 進行。 CEAP 是一個正式的審查流程。它評估資本改善項目的潛在影響，以幫助選擇建議的替代方案。評估會考慮潛在的社會和環境影響、專案特定標準以及社區回饋。
該市使用 CEAP 流程，根據該流程的三個基石組成部分（CEAP 清單、專案特定評估標準和社區意見）的標準評估概念性替代方案，從而確定建議的替代方案。 CEAP 被提交給交通諮詢委員會 (TAB)，然後由後者向市議會提出建議。然後請市議會批准 TAB 的建議。
對附近街道的潛在影響是該計畫的一個重要考慮因素。
我們將分析附近社區街道的數據，並審查現已關閉的社區速度管理計畫 (NSMP) 的建議，以確定速度管理需求。如果發現特定地點有問題，減速裝置和交通管理將被視為平行項目。這些地點將隨著福爾瑟姆街安全改善項目的建設而安裝。
施工完成後，我們也會監測其他路段的交通量和速度的增加。
安全是城市和社區的首要任務。在整個設計過程中，我們與公共安全合作夥伴緊密合作。
設計開發受到城市 Boulder- 市消防救援和警察部門以及災害管理辦公室 (ODM) Boulder Boulder 縣。
所有考慮的設計都會分析車輛行程時間的影響。這將為作為 CEAP 一部分進行評估的概念設計提供參考。
提供更安全、更舒適和互聯的旅行選擇，讓人們（包括兒童和老年人）能夠透過他們選擇的任何方式更獨立地旅行。支援所有出行方式也使得以永續的方式出行變得更容易、更安全、更方便，例如步行、騎自行車和搭乘公車。當更多的人願意選擇這些出行方式時，車輛污染就會減少，空氣品質就會提高，進而提高生活質量，推動我們實現社區氣候目標。
您可以 探討關於 虛擬開放日.
2023 年 XNUMX 月，丹佛地區政府委員會批准了一項 交通改善計劃 為福爾瑟姆街安全改善計畫的社區參與和概念設計提供資助。計畫預算為1.5萬美元，其中1萬美元由TIP資助，500,000萬美元由市政府資助。隨著專案從概念設計推進到最終設計和施工，我們將尋求額外的補助資金。
福爾瑟姆街沿線有幾個旨在改善交通的項目。這些項目有不同的目的和過程。
| 專案 | 福爾瑟姆街 安全改進 （進行中） | 福爾瑟姆街 生活實驗室 (2015) |
|---|---|---|
| 目的 | 一個全面的安全和連接項目，旨在改善所有模式的出行，而不僅僅是騎自行車。
| 一個實驗性的、迭代的試點計畫。該計畫的重點主要是提高自行車安全，並對十字路口進行一些改進。 |
| 過程 | 在任何施工開始之前，它都有廣泛的規劃、設計和正式審查和批准流程。 這包括社區意見、計畫街道和附近小巷的數據收集、事故分析和國家最佳實踐。 | 這是一個獨特的項目，透過首先安裝更改，然後收集數據和社區參與來測試現場結果。 然後根據試點經驗調整安裝。 |
自2015年以來，交通運輸業在街道設計方面也取得了顯著進步，提升了所有人的安全。福爾瑟姆街道安全改善計畫依賴這些最新的最佳實踐，致力於改善整條街道，造福所有出行者。
詳細資訊：生活實驗室計畫取得了什麼成果？
這項試點計畫重新調整了從 Valmont Road 到 Canyon Boulevard 各個方向的車道，安裝後分離自行車道，旨在提高自行車安全性和舒適度。經過兩個月的試點後，該市根據數據和社區經驗調整了安裝。這包括：
- 福爾瑟姆街 (Folsom Street) 從雲杉街 (Spruce Street) 到峽谷大道 (Canyon Boulevard) 恢復到原來的四個車道和塗漆自行車道的配置。
- 福爾瑟姆街 (Folsom Street) 從雲杉街 (Spruce Street) 到瓦爾蒙特路 (Valmont Road) 保留了兩條車道、一條中央轉彎車道和後分離自行車道的新配置。
- 福爾瑟姆街 (Folsom Street) 從松樹街 (Pine Street) 到艾里斯大道 (Iris Avenue) 隨後於 2021 年進行了升級，包括自行車道的混凝土路緣隔離 從 Pine Street 到 Valmont Road，作為一部分 路面管理計劃.
總體而言，在多次實施努力下，福爾瑟姆街部分地區的安全和連通性改進一直在迭代，最終形成了人們今天使用的街道。
更多資源
HSIP 號誌與路口改進
福爾瑟姆街安全改善工程位於福爾瑟姆街和松樹街交叉口處計畫中的交通號誌和行人穿越道改善工程的南面。這項附近的工程將於 2025 年開始，作為 公路安全改善計畫 (HSIP).
28 街改善項目
28街的改善 從艾里斯大道 (Iris Avenue) 到峽谷大道 (Canyon Boulevard) 的這條街道將轉變為一條多式聯運走廊，其設計一致，可增強交通、安全、美觀和經濟。改善包括公車專用道、公車站增強、現有多用途路徑的連接間隙、交通號誌更換等。
本節將提供網頁圖形的替代文字。該市正在使其所有網站和應用程式變得更加易於訪問。如果您需要協助，請使用以下方式聯絡該市的 ADA 協調員： 無障礙投訴或申請表 或致電 720-576-2506。請注意，市政府很樂意為您提供協助，請隨時與我們聯繫。
詳細時間表詳細描述
2022 年 13 月，市議會優先考慮核心主幹道網路計劃，對包括福爾瑟姆街在內的 67 條主要街道進行改善，因為調查結果顯示，2024% 的導致重傷或死亡的交通事故發生在主幹道上。 2024 年 2024 月，核心主幹道網路計畫被重申為市議會的優先事項。 2024 年 2025 月，市議會重申了對零願景的承諾。這個專案的第一步是傾聽和學習。從 2025 年 2025 月到 2025 月，市政府工作人員收集和分析數據，以了解哪些措施有效，哪些需要改進。從 2025 年 2025 月到 2025 年 XNUMX 月，我們會聽取社區的意見，了解哪些措施有效，哪些需要改進。該項目的下一步是起草和協商。 XNUMX 年 XNUMX 月，市政府工作人員將制定高層次的改進方案，以解決我們從社區聽到的意見和從數據中了解到的問題，篩選技術可行性方案，並起草評估標準。 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月，我們將與社區分享迄今為止所學到的知識以及高級改進方案評估標準草案，以徵求回饋意見。專案的下一步是製定和評估。 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月，市政府工作人員將制定概念性替代方案，並使用社區和環境評估流程 (CEAP) 進行評估，以解決我們從社區聽到的內容和從數據中了解到的問題。 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月，我們將與社群分享概念性替代方案和 CEAP 評估草案，以徵求回饋意見。專案的下一步是完善和定稿。 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月，市政府工作人員完成 CEAP 評估並選擇建議的替代方案。 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月，我們將與社區分享推薦的替代方案草案，並解釋選擇該方案的原因。 2025 年 XNUMX 月，市政府工作人員將向交通諮詢委員會 (TAB) 提交建議的替代方案進行審查。 這就是我們現在的狀況。 委員會向市議會提出建議。工作人員隨後將建議提交給市議會，由市議會做出決定。最終設計和施工將在未來進行。具體實施內容和時間將取決於最終設計和可用資金。
