虹膜大道交通改善項目

艾里斯大道 (Iris Avenue) 是適合所有類型旅行的主要城市街道，因為它提供了北部地區唯一的東西直接連接 Boulder.

這也是一條發生交通事故的高風險街道，對於在我們社區步行、騎自行車、開車和搭乘公車的人來說感覺不安全。

優先考慮為所有旅客改善 Iris Avenue 為我們的社區帶來最大的安全和連結性效益。

詳細資訊：為什麼要改善 Iris Avenue？

城市規劃、聯邦指導和社區意見呼籲積極改進安全措施，使 Iris Avenue 更安全、更舒適、更互聯，無論您如何出行：

• 艾里斯大道是優先改善城市交通的三個走廊中的第二個 核心幹線網路 (CAN) 倡議。
  • CAN 是 Boulder多式聯運的連網系統——搭乘公車、開車、騎自行車和步行——不斷改進 Boulder的主要走廊將有助於減少嚴重事故的可能性，並使人們更舒適、更方便地到達他們需要去的地方 Boulder的主要走廊。
• 艾里斯大道 (Iris Avenue) 位於該市的高風險網絡中。
  • 2023-2027 年零願景行動計畫將 Iris Avenue 從 19 街到 28 街確定為高風險網路 (HRN) 的一部分，其中 近一半的致命和重傷事故發生或將來可能發生， 儘管只佔城市街道的一小部分——僅 7%。 HRN 將 Iris Avenue 的這一段確定為導致最頻繁和最嚴重車禍的六個風險因素中的五個。
• Iris Avenue 是低壓力步行和自行車網絡的一部分。
  • 該市的 2019 年低壓力步行和自行車網路計畫建議為 Iris Avenue 設置受保護的自行車道，並在車道和行人之間留出更多空間。
• 我們的社區在艾里斯大道上感到不安全。
  • 透過社區參與，我們從數百名社區成員那裡得知，無論採用何種出行方式，艾里斯大道都感到不安全，車輛超速是一個問題，而且街道嘈雜且不舒服。

核心研究領域 沿著艾里斯大道從百老匯向東和向西延伸至第 28 街。這 次要學習區 向北和向南延伸，大致從諾伍德大道向北延伸，從巴爾薩姆大道/埃奇伍德大道向南延伸。該市正在評估諸如附近街道交通穩定等改進措施，作為並行項目。

艾里斯大道 (Iris Avenue) 是適合所有類型旅行的主要城市街道，因為它提供了北部地區唯一的東西直接連接 Boulder。這也是一條發生交通事故的高風險街道，對於在我們社區步行、騎自行車、開車和搭乘公車的人來說感覺不安全。 優先考慮為所有旅客改善 Iris Avenue 為我們的社區帶來最大的安全和連結性效益。

詳細資訊：為什麼要改善 Iris Avenue？

城市規劃、聯邦指導和社區意見呼籲積極改進安全措施，使 Iris Avenue 更安全、更舒適、更互聯，無論您如何出行：

• 艾里斯大道是優先改善城市交通的三個走廊中的第二個 核心幹線網路 (CAN) 倡議。
  • CAN 是 Boulder多式聯運的連網系統——搭乘公車、開車、騎自行車和步行——不斷改進 Boulder的主要走廊將有助於減少嚴重事故的可能性，並使人們更舒適、更方便地到達他們需要去的地方，從而沿線建立安全、舒適的交通 Boulder的主要走廊。
• 艾里斯大道 (Iris Avenue) 位於該市的高風險網絡中。
  • 2023-2027 年零願景行動計畫將 Iris Avenue 從 19 街到 28 街確定為高風險網路 (HRN) 的一部分，其中 近一半的致命和重傷事故發生或將來可能發生， 儘管只佔城市街道的一小部分——僅 7%。 HRN 將 Iris Avenue 的這一段確定為導致最頻繁和最嚴重車禍的六個風險因素中的五個。
• Iris Avenue 是低壓力步行和自行車網絡的一部分。
  • 該市的 2019 年低壓力步行和自行車網路計畫建議為 Iris Avenue 設置受保護的自行車道，並在車道和行人之間留出更多空間。
• 我們的社區在艾里斯大道上感到不安全。
  • 透過社區參與，我們從數百名社區成員那裡得知，無論採用何種出行方式，艾里斯大道都感到不安全，車輛超速是一個問題，而且街道嘈雜且不舒服。

每種替代方案都有權衡和競爭的優先事項。替代方案 B 能夠最好地平衡社區優先事項、推動城市政策並實施行業最佳實踐安全改進。其好處響應了社區的最高優先事項，即減少碰撞、減緩車速、提供自行車和行人舒適度以及保護樹木，同時最大限度地減少旅行時間。推薦：

• 重新配置車道（第 13 街和福爾瑟姆/第 26 街之間），以實現最大的安全效益，例如降低車速並以最少的增加行駛時間減少碰撞和碰撞嚴重程度。
• 不拓寬道路，這意味著成本更低，減少了對鄰近財產的影響，並且實施時間更少。
• 包括中央轉彎車道，以減少常見的車輛碰撞類型，支援車輛進出小街和車道，並為日常緊急應變提供專用空間。
• 包括雙向受保護的自行車設施，為所有年齡和能力的人提供支援、災害緊急應變和全年維護。
• 保留現有的公共行道樹。
• 包括受保護的十字路口，可提供更安全的十字路口並減少常見的碰撞類型：右轉碰撞和行人/騎自行車者過馬路。
• 對信號進行更改，將主要十字路口的轉彎車輛與步行和騎自行車的人分開，這對騎自行車的人來說具有更大的安全效益，並且比單向受保護的自行車道對車輛行駛時間的影響更小。

詳細：建議的改進是什麼？

查看詳細信息 虛擬開放日概念設計之旅.

交通建模和分析確定，艾里斯大道「書擋」是移動人們並為所有在走廊上行駛的人提供出行時間可靠性的關鍵。雖然多模式安全性將得到改進，但車道配置不會改變，以平衡社區優先事項，即提高所有人的安全性，同時保持每個人的旅行。書擋：

• 保持目前的車道配置，以確保所有沿走廊行駛的人的旅行時間可靠性。
• 包括從一端延伸到另一端的雙向受保護自行車道。
• 優化現有的過境點和與主要目的地的連結。
• 在商業車道上提供存取管理，以減少重複發生的碰撞事故。

詳細資料：書擋有哪些改進？

查看詳細信息 虛擬開放日概念設計之旅.

此建議優先考慮重要的安全改進，同時盡量減少所有使用者行程時間的變化。如今，平均端到端旅行時間為 3 至 4 分鐘，最慢的旅行可能需要 4 至 5 分鐘。目前，大多數人在 Iris Avenue 上行駛時都超速行駛，以縮短旅行時間，而犧牲了社區的安全。

交通模型顯示，平均行程時間增加了 3 秒至 46 秒，大多數行程時間增加了 2 秒至 58 秒，最慢行程時間增加了 1 秒至 2 分 09 秒。一般來說，行駛時間增加約 40-60 秒或更短，這些變化大多是難以察覺的變化，隨著時間的推移，駕駛者不會感覺到。

儘管 Iris 上公佈的限速為 35 英里/小時，但大多數人的駕駛速度都超過了限速 - 40 和 45 英里/小時或更高。速度會增加嚴重受傷或死亡的風險：行人在被以 Iris 上顯示的速度行駛的車輛撞到時，有 47% 的幾率死亡。

該建議可以降低車速並減少碰撞事故的數量和嚴重程度。重新設計道路解決了 Iris 上常見的碰撞類型（追撞、左轉和直角碰撞），並回應了社區在碰撞和降低車速方面的優先事項。

安全是這座城市的首要任務。該建議包括一條中央轉彎車道和一條雙向自行車道，在緊急情況下均可用作緊急車道或疏散車道。

下圖突顯了街道在日常緊急情況和災難應變場景中的使用方式。

日常緊急應變和災難緊急應變是該計畫的兩個關鍵考慮因素。設計開發是根據城市的資訊而製定的 Boulder- 市消防救援和警察部門以及災害管理辦公室 (ODM) Boulder Boulder 縣。

我們將在整個設計過程中繼續與公共安全合作夥伴密切合作。

對該建議的評估表明，它不會影響空氣品質和環境，包括附近的溪流和土壤。該建議還保留了 92% 的現有公共行道樹，僅移除了 Iris Avenue 上 10 棵公共行道樹中的 12-150 棵。

詳細：氣候怎麼樣？

樹冠

維護我們的樹冠是我們社區永續發展和氣候行動目標的關鍵部分。社區也表示，他們想要場所營造和有吸引力的設施——而公共行道樹是實現這些目標的關鍵。城市 Boulder 城市林業策略規劃和 Boulder 山谷綜合規劃（BVCP）認識到城市樹冠、行道樹和街景的重要性以及城市森林的重要性。目前，Iris Avenue 計畫區沿線共有 150 棵公共行道樹。這些樹木為專案區域提供了 25% 的樹冠覆蓋率。全市整體林冠覆蓋率為16%。

方案 B 不需要拓寬道路，因此僅移除樹木以改善視線或在現有或新的人行道和自行車道周圍提供清晰的空間。替代方案 B 對現有公共街道樹木的影響極小：它將移除現有 10 棵樹中的 12-150 棵，或 Iris Avenue 樹冠總數的約 8%，以改善人行道和視線。

排放

該評估還衡量了移動源（如車輛出行）和固定源對空氣品質的潛在短期和長期影響。結果表明，該建議不會影響空氣質量，因為保留 92% 的現有公共街道樹木和提供更安全的非車輛出行選擇所帶來的積極影響被車輛出行時間增加可能產生的更多排放所抵消。

環境

該建議不要求拓寬道路，因此不會改變土壤或位於百老匯和艾里斯大道東北角的兩英里峽谷溪。因此，該建議不需要清理、增加硬景觀（非生物景觀材料）或改變場地地面特徵，如暴雨排水或植被。

附近的東西向街道都有間接路線和具有挑戰性的十字路口。雖然附近的街道可以為某些行程提供壓力較小的自行車連接，但它們並不那麼直接，因此不能為所有行程提供服務。

該市的自行車網路服務於不同的騎士和旅行目的，並為休閒、運動和交通需求（例如工作、就醫或學校通勤）提供必要的連接。儘管其中一些行程可能僅使用 Iris Avenue 的部分路段，但整個走廊上安全舒適的自行車設施可以為所有行程提供更好的服務。

雖然可以選擇平行路線，但優先考慮 Iris Avenue 的改進為我們的社區提供了最大的安全和連接優勢。與艾里斯大道不同的是，平行街道的交叉路口不連貫，使得步行和騎自行車的人導航變得困難。正如交通網絡為車輛提供多種選擇一樣，艾里斯大道 (Iris Avenue) 上提供的適合所有年齡和能力的自行車設施為騎自行車出行的人們提供了直接選擇。

從 19 街到 28 街的 Iris Avenue 屬於 2023-2027 年零願景行動計畫高風險網路。 Iris Avenue 上的主要事故類型是追撞事故和轉彎事故。

從 345 年到 2016 年，總共發生了 2023 起車禍，其中 XNUMX 起造成嚴重傷害。

• 其中 143 起是追撞事故。其中 58 起是進場轉彎事故，轉彎穿過迎面駛來的車輛。
• 其中 22 起事故是行人或自行車事故。在所有涉及人們步行或騎自行車的情況下，開車的人都因在十字路口或車道上不讓路而承擔責任。
• 45% 的行人和自行車事故發生在 26 街和福爾瑟姆街交叉口附近。

評估表明，該建議將減少車輛碰撞事故和車輛與自行車碰撞事故。該建議的道路重新配置為最高品質的安全改進創造了空間，例如受保護的十字路口，包括福爾瑟姆/26 街。

• 將車道從四車道改為三車道可將車輛碰撞事故減少 25% 至 50%。
• 實施受保護的自行車道可以將車輛與自行車的碰撞事故減少 35%。
• 透過為受保護的十字路口提供空間，建議的概念替代方案還可以減少常見的碰撞類型以及在十字路口發生碰撞時的嚴重程度
• 它將減少高風險網路上發生的「零願景行動計畫」常見碰撞類型（右轉碰撞和行人/騎自行車者過馬路）。當碰撞發生時，它還可以透過降低車速來降低碰撞的嚴重程度。

該建議透過為受保護的交叉口元素提供空間來減少常見碰撞類型和交叉口發生碰撞時的嚴重程度。

受保護的十字路口角島透過將十字路口步行、騎自行車和滾動的人與車輛分開，縮短十字路口距離並提高每個人的能見度，從而降低碰撞風險。國家交通指南的數據發現，在安裝了受保護的十字路口後，為步行和騎自行車的人讓路的司機增加。

信號變化將把 Iris Avenue 的車輛、自行車和行人分開。

詳細資料：什麼是受保護的交叉路口？

在此短片中了解什麼是受保護的交叉路口以及如何使用它。 該視頻是為 Boulder位於第 30 街和科羅拉多大道的第一個受保護的十字路口，這是該市第一個完全受保護的十字路口。

在雙向受保護自行車道上騎自行車的人們在街道一側雙向行駛。

該建議包括在艾里斯大道北側建造一條雙向自行車道，因為衝突點較少，有災難緊急應變的好處，而且冬季比南側有更多的陽光照射，有助於融雪。百老匯街和28街之間，北側有13個衝突點，而南側總共有34個衝突點。

雙向受保護的自行車道：

• 包括清晰的標誌和標記，以及在條件允許的情況下升高的十字路口。
• 與單向自行車道相比，人們在走廊上騎自行車時遇到的衝突點較少。
• 足夠寬，更容易維護。單向受保護的自行車道較窄，需要專門的設備來除雪和清掃街道。
• 足夠寬，可以更輕鬆地通過和並排騎自行車。
• 包括對轉向信號相位的調整，以區分自行車和車輛轉向運動，以避免在穿越受保護的自行車道時發生衝突。
• 需要在車道和無信號交叉口進行有意設計，因為開車的人必須預料到騎自行車的人會從兩個方向過來。
• 災難緊急應變時可作為緊急車道使用。

我們利用社群回饋、數據分析、技術專業知識和最佳實踐來開發概念設計選項，並在 2024 年提交給社群供輸入。

詳細：您是如何開發替代方案的？

我們諮詢了最佳實踐、設計標準和指南，以確定數據和社區參與所確定問題的所有潛在解決方案，從而為 Iris Avenue 走廊制定 13 種可能的設計方案。

這 13 種可能的設計選項包括一系列探索不同自行車和行人設施類型的解決方案，包括街外自行車道和多用途路徑，以及從兩到五車道的一系列車道配置。選擇這些設計是因為它們支持計劃、政策以及項目和城市目標，並解決了透過社區參與、數據分析和初步交通運營分析確定的問題。

九個可能的設計選項沒有推進，因為：

• 交通運作不可行。初步交通分析發現，對車輛出行的影響無法減輕，例如車輛在幾個交通週期中等待或堵塞多個十字路口。
• 洪氾區影響。洪氾區分析確定設計導致了兩英里峽谷溪洪氾區的上升。該市的任何項目都不允許在洪氾區上抬高。
• 成本影響。設計的初步成本估算超出了具有可比效益的可比較選項的成本。
• 通行權影響。分析確定設計需要大量地役權或對現有結構產生影響。

注意事項

我們使用了幾個關鍵考慮因素來開發最後四個概念替代方案，包括：

• 與城市合作夥伴協商，考慮災害應變、現有公共街道樹木、公用設施搬遷和雨水排放。
• 交通安全： 有可能降低走廊速度並減少嚴重碰撞事故。這考慮到：
  • 車速調節
  • 減少碰撞
• 運輸業務： 可能影響車輛行駛時間、車輛轉彎運動和緊急應變。這考慮了
  • 走廊車輛行駛時間
  • 車輛轉彎動作
  • 車輛服務水準 (LOS)
  • 日常緊急應變
  • 災害緊急應變
• 安全舒適的連接： 具有增強住宅、社區和商業通道、低壓力步行和自行車連接以及交通體驗的潛力。
  • 行走舒適度
  • 騎乘舒適度
  • 受保護的交叉點元素的機會
  • 過馬路的安全性和舒適性
• 維持樹冠：有可能保護現有的行道樹木並維持現有的樹冠。
• 實施可行性： 設計和實施專案所需的時間和成本。
  • 設計和實施的時間
  • 保養
  • 通行權財產收購
  • 公用事業搬遷和雨水排放
  • 實施成本

了解更多有關 虛擬開放日的替代方案開發流程.

建議的概念替代設計（替代方案 B）以較低的成本和時間提供了最大的安全效益。雖然每個替代方案都有權衡和相互競爭的優先事項，但替代方案 B 最好地平衡社區優先事項、推進城市政策並實施國家建議的安全改進措施。

詳細：這個建議是如何被選擇的？

市政府工作人員利用該市的社區和環境評估流程（CEAP）評估了四種可能的概念設計方案。 CEAP 是一個正式的審查流程。它評估資本改善項目的潛在影響，以幫助選擇建議的替代方案。該評估考慮了潛在的社會和環境影響、專案特定標準和社區回饋，這些都是我們自去年夏天以來一直在收集的。

該市使用 CEAP 流程，根據該流程的三個基石組成部分的標準評估每個概念性替代方案，從而確定建議的替代方案： CEAP 檢查表、專案特定評估標準和社區意見。

CEAP 評估了道路配置的四種概念性替代方案，推進了整體設計流程，並製定了建議的替代方案，並與交通諮詢委員會和市議會分享，並於 2024 年秋季獲得批准。

了解更多有關 虛擬開放日的選擇過程.

在替代方案開發過程中，我們聽說安全是首要考慮因素，其次是高車速和交通擁堵加劇。社區回饋支持提高騎自行車、步行和穿越 Iris Avenue 的安全性和舒適度。也有人要求市政府承認艾里斯大道作為東西向主要駕駛路線的作用，並考慮從艾里斯大道移除自行車設施。

該建議響應了社區的最高優先事項，即減少碰撞、降低車速、提供自行車和行人舒適度以及以最少的增加旅行時間保護樹木。它還解決了緊急應變、減少實施時間和成本以及限制公用事業影響等社區優先事項。

CEAP 和建議已與交通諮詢委員會共享，供其於 9 年 2024 月 19 日進行審查和建議。最終設計將於 2024 年開始，並在資金到位後實施。

除了在 Iris Avenue 上超速之外，在小巷超速也是一個令人擔憂的問題，它影響著在街上旅行或住在附近的人們的安全和生活品質。我們從社區獲悉，目前一些開車的人會避開 Iris Avenue，在這些小巷上超速行駛。社區擔心，由於艾里斯大道項目，超速駕駛現象將會加劇。

自從聽到這些擔憂後，我們已經開始進行一個並行項目，以幫助防止在小巷超速行駛。

我們將確定這些小巷沿線減速裝置的具體位置，並優先考慮超速問題最嚴重的街道路段。這些變化將支持過去二十年在與艾里斯大道直接相連的街道上減緩社區速度方面的大量公共投資。

這項工作將在 Iris Avenue 工程施工期間開始。我們將監控其他路段的交通量和速度的增加。

• 市議會議程和資料
• 交通諮詢委員會記錄

2024 社區參與

雖然 2024 年社區參與正在進行中，但您可以查看過去的資料和摘要 27 月 XNUMX 日市議會項目更新。欲了解更多最新信息，請查看開放日。

2023 年社區參與報告

感謝所有步行、交談或以其他方式參與 Iris Avenue 交通改善專案團隊於 24 年主辦的 2023 場參與活動之一的人！超過 1,300 人與我們分享了寶貴的時間和知識。查看詳情請參閱 完整的 2023 年參與報告.

這些項目發生在 Iris Avenue 或其附近，但不屬於 Iris Avenue 交通改善計畫的一部分。

行人穿越道改進

2024 年底，我們計劃在第 15 街交叉口建造 Iris Avenue 的行人和自行車增強設施。雖然這些路口改善支持我們的 CAN 目標，但它們不是 Iris Avenue 交通改善計畫的一部分。我們獲得了丹佛地區政府委員會 (DRCOG) 的資助 2019 年社區流動規劃與實施補助計劃 改善三個人行橫道位置，包括這個十字路口。

了解更多關於這座城市的信息 行人過路處.

生活污水管道修復

從百老匯到 28 街的艾里斯大道以及以南的社區正在進行下水道工程，包括內襯安裝。可能會對交通和停車產生影響。 了解更多有關 生活污水管道修復計劃.

本節提供網頁圖形的替代文字。 該市正在使其所有網站和應用程式變得更加易於訪問。如果您需要協助，請使用以下方式聯絡該市的 ADA 協調員： 無障礙投訴或申請表 或致電 720-576-2506。請注意，市政府很樂意為您提供協助，請隨時與我們聯繫。

項目背景圖詳細描述

這是項目上下文地圖圖形的替代文字。核心研究區沿著艾里斯大道從百老匯向東和向西延伸至US-36/28街。次要研究區域從相同的邊界向東向西延伸，從北向南大致從諾伍德大道延伸到巴爾薩姆大道/埃奇伍德大道。在核心研究區，有書擋改進，但不改變現有車道配置：在計畫邊界以西，有百老匯書擋改進，從百老匯向東延伸到Hawthorn Ave；在項目範圍以東，有 28 街書擋改進項目，從 Folsom 街以東延伸至 28 街。在 13 街和福爾瑟姆街/26 街之間（不包括書擋改進的區域），核心研究區域包括端到端改進，包括受保護的自行車道以及人行道和公車站升級。該領域還開發了四種概念設計替代方案。

時間線長描述

這是專案時間表的替代文字。社區參與從計畫開始一直延伸到計畫結束。 2023 年夏季到冬季是走廊分析：了解哪些內容有效，哪些內容需要改進。 2024 年冬季進行初步篩選：哪些改進在技術上是可行的？開始製定改進方案來解決我們所聽到的問題。 2024 年冬季到春季是替代方案開發：哪些改進或替代方案最能實現專案目標？專案團隊開始開發概念替代方案來解決我們所聽到的問題。 2024 年春季將舉辦「分享概念替代方案」：與社群分享概念設計替代方案以獲取回饋。 2024 年夏季推薦替代方案：推薦替代方案是什麼？專案團隊制定建議作為社區和環境評估流程 (CEAP) 的一部分。這是當前階段。此階段之後是未來，最終設計和施工：實施什麼以及何時實施，將取決於最終設計和可用資金。

2023 年社區參與報告替代方案

這是 PDF 報告的文本替代品。

我們聽到了什麼？

2023 年社區參與主題摘要：

• 東西向交通非常重要，開車的人都喜歡艾里斯大道 (Iris Avenue)，因為它是一條穿越城市的便捷可靠的路線。

• 人們步行、滾動、騎自行車和乘坐公共交通工具也希望 Iris Avenue 提供方便、安全的路線。

• 人行道可以進行改進，以提供舒適、安全和有吸引力的步行條件。 目前的人行道：不夠寬、蜿蜒、傾斜、崎嶇不平，並且經常被雜草叢生的植被堵塞。

• 對於所有年齡和能力的人來說，安全、便捷地穿越 Iris Avenue 是上學、上班、辦事和娛樂的首要任務，但如今，有些人認為這是到達他們想去的地方的障礙。

• 車輛高速行駛，造成不安全的環境和過多的街道噪音。

• 更安全的社區和商業通道至關重要。

• 駕駛者在進出 Iris Avenue 時感到不安全，並且感覺這樣做時更有可能與迎面駛來的車輛相撞。

• 送貨、運輸、廢棄物管理和其他車輛停在車道內，阻塞了自行車道和右側行車道。

• 居民擔心變化將影響緊急疏散和響應。

• 鄰居們希望保持社區的特色，他們認為這可以提供 比 Iris 等主幹道更安全、更舒適的步行、滾動和騎自行車選擇 Avenue 擔心 Iris Avenue 的改變可能會導致交通分流到附近的街道。

• 社區成員希望擁有有吸引力的設施和場所營造機會。

• 人們需要更好的尋路並幫助導航到當地和區域目的地。

• 道路路面狀況有待改善。

• 公車服務班次很少，許多公車站無法到達，而且缺乏庇護所、長凳和垃圾桶。

我們從誰那裡聽到的？

我們收到以下訊息：

• 居民、雇主和員工透過快閃窗口、線上問卷調查和開放參觀。
• 當我們在孩子、青少年和家庭的學校見到他們時，以及當他們與成長的合作夥伴一起漫步艾麗斯大道時，他們分享了他們沿著艾麗斯大道旅行和穿過艾麗斯大道的經歷 Boulder.
• 倡導組織如 Boulder 步行、社區自行車和殘疾人中心今天表達了步行、騎自行車、滾動和漫步走廊的體驗。

發生了哪些事件？

2023 年過去的社區參與活動包括：

• 16 月 11 日：上午 XNUMX 點至中午在 Melody Park 公園進行冬季散步
• 9 月 11 日：上午 XNUMX 點至中午在哥倫拜恩公園冬季散步
• 2 月 11 日：冬季上午 XNUMX 點至中午在 Parkside Park 公園散步
• 24 月 8 日至 XNUMX 月XNUMX：虛擬開放日
• 24 月 5 日：開放日，下午 30:7-30:XNUMX
• 27 月 XNUMX 日：導遊帶領的自行車之旅
• 19 月 XNUMX 日：健行導覽遊
• 16 月 XNUMX 日：秋季交通安全博覽會
• 14 月 XNUMX 日： Boulder 連線功能
• 13 月 XNUMX 日：種植花園快閃店
• 10 月 XNUMX 日：發生了什麼 Boulder
• 6 月 XNUMX 日：埃爾默兩英里快閃店
• 31 月 XNUMX 日：CU 自行車節
• 30 月 XNUMX 日：Foothill Elementary Pop-up
• 30 月 XNUMX 日：哥倫拜恩小學快閃店
• 9 月 XNUMX 日：Red Oak Park 自行車贈品
• 6 月 XNUMX 日：無障礙滾動與漫步
• 1 月 XNUMX 日：全國夜生活

2023 年夏季，社區參與還包括問卷調查和互動地圖。

請繼續關注 Iris Avenue 項目的最新動態 專案電子郵件是， 交通運輸部通訊 或者 項目網頁.