低壓力步行和自行車網絡計劃

當人們坐上汽車時，他們很少考慮道路是否能到達目的地，或帶著孩子是否安全。

相較之下，騎自行車或步行通常需要穿越繁忙的街道並與車輛交通混合，這可能會對不熟悉系統或在繁忙的街道環境中感到不舒服的人造成障礙。

為了解決這些問題，市政府 Boulder 進行了一項研究來評估該市現有自行車和步行網絡內的交通壓力水平。

低壓力步行和自行車網路計劃的目標是吸引更廣泛的人群（8 至 80 歲）作為自信、舒適的行人和騎自行車者。

建議包括擬議的多式聯運路線、連接現有路線的尋路以及創建完整網路所需的具體項目。

社區 GreenStreets 是該市低壓力步行和自行車網路計劃的重要組成部分。 這些街道的車流量和速度較低，優先供自行車和行人通行。 它們的改進之處在於提高了所有年齡和能力水平的行人和騎自行車者的舒適度和安全性

使用以下工具和策略，從直接社區回饋到定量數據分析，用於收集低壓力步行和自行車網路計劃分析階段所需的資訊。

自行車道網路分析 (BNA)

作為一部分 People for Bikes 的城市快照計劃， 的城市 Boulder 使用了開放街道地圖的微調網路連接工具，該工具考慮了當前的道路狀況（例如，速度限制、交通量、自行車設施的存在和類型以及可能的起點和目的地）。 這項靜態測繪工作評估了以下地區的交通壓力程度： Boulder的自行車網路。 BNA 依賴兩個來源的資料：美國人口普查和 OpenStreetMap (OSM)。 使用多種定性輸入來測試產生的交通壓力圖水平，以確保準確性並確定是否出現任何模式。

Strava Metro 行動應用程式

Strava 是一款行動應用程序，狂熱的騎行者通常使用它來記錄休閒和通勤騎行的旅行時間、路線、海拔增益和消耗的卡路里。 科羅拉多州獲得了 Strava Metro 數據的存取權限，並將這些數據免費提供給科羅拉多州的所有市政當局和倡導組織。 這些數據有助於我們更了解通勤路線、首選路線、出發地和目的地以及騎自行車者在十字路口的等待時間。

步行和自行車審計

使用城市 Boulder的參與平台 被聽到 Boulder，使用互動式地圖在 1100 年 2018 月至 XNUMX 月期間收集了 XNUMX 多條有關步行和騎自行車的評論。 社區能夠在地圖上放置圖釘 Boulder 讓我們知道城市中哪些地方適合步行和騎自行車，哪些地方需要改進。

碰撞追蹤和險情報告

的城市 Boulder 透過該市基於網路的報告平台（稱為 查詢 Boulder。 工作人員在 2015 年至 2017 年間追蹤了數百起報告的險情，並繪製了每個位置的地圖。 這些數據被用作確定交通網絡中潛在模式的另一種方法。 透過以下方式確定了交通壓力水平與千鈞一髮之間的直接聯繫 最近的研究 並可能歸因於人們選擇騎自行車還是步行作為交通的可能性. 工作人員也考慮了安全街道報告的碰撞分析和緩解策略。

自行車計數

隨著時間的推移，這座城市 Boulder 作為各個項目的一部分，安裝了許多自行車計數器，雖然其中一些計數器是現代的，並提供易於訪問的介面來監測和分析數據，但許多計數器尚未運行或數據記錄存在重大差距。 該項目的一部分是審查所有現有的櫃檯位置，從舊櫃檯檢索當前數據，更新櫃檯技術，並可能安裝新設備。 此計畫部分貫穿整個研究期間。

2018 年全年，工作人員收集資料並進行社區外展活動。 2019 年上半年，工作人員確定了專案並確定了優先順序。 低壓力步行和自行車網絡計劃於 2019 年夏末最終確定，發布了 2019 年交通總體規劃。