北30街初步設計項目

2024

過去的參與活動包括在 On the Rise 音樂會系列中舉行的擺台和快閃活動 Boulder Junction，Las 10 Americas Carniceria，Fleet Feet 的西班牙傳統月 5k Boulder、哥倫拜恩小學步行上學日、哥倫拜恩小學秋季嘉年華、全週期自行車社區自行車騎行、走廊交通站、Goose Creek 多用途道路和 Brookdale North Boulder。 11 月，也舉辦了專門針對 Boulder 住房夥伴、藍鳥公寓、 Boulder Junction、Orchard Grove 和 San Juan Del Centro 社區。英語和西班牙語問卷也將於 7 年 25 月 2024 日至 XNUMX 月 XNUMX 日開放。

我們還與 成長 Boulder 讓青少年及其家人參與 家庭學習中心. 兩項活動均以英語和西班牙語舉行。

24 年 2024 月 XNUMX 日星期三，成長 Boulder 領導了對 11 街和 Valmont 十字路口的 23 名兒童和 30 名護理人員的步行審計。參與者使用綠色和紅色框架來突出他們喜歡和不喜歡的地點和交通體驗。

8 年 2024 月 XNUMX 日星期三，成長 Boulder 與七名兒童和七名護理人員一起舉辦了後續活動，以審查步行審計的結果。參與者透過視覺偏好問卷分享了更多想法。

完整報告也已提供。

• 北 30 街初步設計：2024 年春季訂婚摘要

2025 年冬季設計工作坊週

在 13 月 16 日至 XNUMX 日的一周內，專案團隊介紹了我們從 Boulder 社區將於2024年啟動該項目，並邀請與會者提供意見，協助制定北30街的概念設計方案。本週的研討會於16年2025月XNUMX日在一場開放日活動中落下帷幕，專案團隊在會上展示了研討會週的成果、概念方案以及評估每個方案的標準。 活動包括計畫啟動和兩個開放設計工作室，供社區共同參與專案團隊在起草和建構設計方案的過程中，也參與了討論。 10月24日至XNUMX日，也舉辦了一場線上開放日，分享了同樣的訊息。社群成員透過線上參與，了解已完成的社群對話和資料收集工作，並查看和分享關於概念設計方案和專案特定評估標準草案的回饋意見。專案團隊將根據這些回饋意見，在專案下一階段評估並選擇建議的方案。

提供西班牙語摘要。

• 北大街 30 號初步設計項目 概念設計替代方案摘要以及發表評論的機會

30街是城市內重要的南北連結點。對於人們步行、騎自行車、滑板車、使用行動裝置、搭乘大眾運輸和開車來說，這是一條重要的路線。

該走廊連接到主要的當地和區域目的地，例如 Boulder 科羅拉多大學交界處-Boulder (CU Boulder) 東校區、第 29 街購物中心、為家庭和學生以及小型和大型企業提供市場價格和經濟適用房。 它也是核心幹線網路 (CAN) 的一部分， 其目的是讓旅行繼續 Boulder無論您如何選擇出行，主走廊都更安全、更舒適、更方便。該項目沿著 30 街從阿拉帕霍大道 (CO 7) 延伸至對角線高速公路 (CO 119)。

在典型的一天，第 30 街會看到：

• 20,000輛車。
• 1,109 次公車出發。
• 1,700 次步行和騎自行車出行。

目前，該走廊為大量多式聯運出行提供服務，但它也是該市最容易發生事故的地點，所有道路使用者都會遇到嚴重的安全問題。

我們的目標是讓街道：

• 更安全。
• 聯繫更加緊密。
• 對所有人來說都更舒適。

該計畫將解決先前研究中發現的安全問題，為沿線和穿越走廊生活、工作和旅行的人們創造一個安全舒適的環境。主要優點包括：

• 會見這座城市 交通總體規劃 (TMP) 和低壓力步行和自行車網路規劃 目標是提供更安全、可靠和公平的交通選擇，以及改善 30 街的步行和自行車選擇。
• 實現目標 高風險網絡 (HRN) 透過資料收集、分析、社區參與來評估走廊碰撞的風險因素，為應對已確定的安全問題的概念設計提供資訊。
• 落實全市 零願景行動計畫 (VZAP) 解決事故模式，以消除城市內的嚴重傷害和致命事故。
• 透過擴大城市核心幹線網路 (CAN) 並實施 VZAP 保護自行車道、增強交叉路口、改善行人設施並進行交通設施升級。
• 提供更多無車出遊的機會，以減少私家車的排放。這項變革支持該市的氣候行動努力：
  • 到 70 年，排放量減少 2030%（以 2018 年為基準）。
  • 到 2035 年成為淨零城市。
  • 到2040年成為碳正值城市。
• 更新走廊的設計以滿足增加的道路使用。

有幾個因素導致需要改進：

1. 安全問題： 該市的零願景行動計畫 (VZAP) 將 30 街確定為高風險網路 (HRN) 的一部分，具有五個或更多的撞車風險因素。常見事件包括：
   1. 追撞事故
   2. 側面碰撞（一輛車在另一輛車前面轉彎）
   3. 側擊碰撞（兩輛車並排互相撞擊）
2. 人們的經驗： 該市的零願景行動計畫（VZAP）結果也發現：
   1. 55% 的騎自行車者感到走廊上不安全
   2. 27%的行人感到不安全
3. 地區認可： 丹佛地區政府委員會 (DRCOG) 認為第 30 街是丹佛地區致命和重傷事故發生率最高的地區之一。
4. 以前的社區計劃： 幾個 之前的計劃 包括社區參與在內的這些方面都需要改進。該計劃主張在第 30 街加強車輛和路邊自行車道之間的隔離和保護，並改善行人改善區。

該項目包括兩個主要的社區參與階段：

1. 聽力階段： 透過問卷調查、社區活動、與代表性不足的群體的焦點小組討論以及全市虛擬和麵對面的開放日，介紹現有情況並重新確認先前計劃中的社區優先事項。
2. 設計與發現階段： 初步概念設計和建議將透過向弱勢群體進行演示、社區活動以及全市線上和線下開放日等形式向公眾徵求回饋。社區回饋將為改善走廊的設計理念提供參考，包括短期和長期的走廊改進。最終建議以及計畫的社區和環境評估流程將提交給城市交​​通諮詢委員會 (TAB) 和市議會，公眾將有機會在此提出更多意見。

兩個社區參與階段都包括代表性不足的社區的觀點和偏好，確保社區成員有多種機會了解更多有關項目的資訊、分享他們的經驗並為最終的設計建議做出貢獻。

這個初步設計階段由城市交通基金和交通改善計劃 (TIP) 撥款資助，並與丹佛地區政府委員會 (DRCOG) 合作。

聯邦安全街道和道路 (SS4A) 撥款將用於資助最終設計工作。珍珠街和對角線高速公路之間計畫建議的實施也將透過這些補助獲得資金。未獲得 SS4A 資助的改進將在獲得額外資金後實施。

這條街是最多元化的街道之一 Boulder 在土地利用和人口統計方面。 30 街提供前往科羅拉多大學的本地和區域連接 -Boulder (CU) 東校區和第 29 街購物中心，以及高密度住房（市價和經濟適用房） Boulder 交會處，幾個 Boulder Housing Partners (BHP) 開發案、Orchard Grove 和 San Juan Del Centro。

在走廊38/24 英里範圍內，2020% 的人口被認為是非白人，而城市中這一比例為XNUMX%（XNUMX 年人口普查），美國社區調查數據表明，走廊附近的家庭中低收入家庭比例更高。

正是由於人員和地點的集中，第 30 街每天有 20,000 輛汽車、1,109 趟公共交通以及 1,700 趟步行和自行車出行 - 步行、騎自行車、巴士和汽車出行的關鍵數量。

30街是該市重要的南北主要街道 核心幹線網路 (CAN) - Boulder沿著城市主要走廊的多式聯運互聯繫統的改善將有助於減少嚴重事故的可能性，並使人們更加舒適和方便地到達他們需要去的地方。

• 核心幹線網路 (CAN)

低壓力步行和自行車網絡計劃 由於公佈的限速為30 英里/小時，現有車輛數量超過35 輛，而且6,000 街在城市自行車網絡中扮演著中心和直接路線的角色，因此呼籲在30 街上加強車道和騎自行車的人之間的隔離和保護。

一旦實施改善 30 街自行車設施的措施，30 街將被指定為推薦跨城路線。推薦的跨城鎮路線在城市的自行車地圖上突出顯示，並使用街內和街外自行車設施形成低壓力自行車網絡的南北和東西連接。它們連接城市的鄰里中心、學校、公園、大學校園和就業中心，可以幫助旅行者規劃直接、舒適的步行和自行車路線 Boulder.

根據住宅用地附近目的地的密度，低壓力計畫還確定了阿拉帕霍大道和核桃街之間的第 30 街及其附近以及從格倫伍德大道到對角線高速公路之間的行人改善區。這些區域被確定需要改進，例如新人行道、ADA 升級、新人行橫道或現有十字路口的增強。透過一些小改變來使步行環境更安全、更愉快，更多的人可能會選擇步行而不是開車前往這些目的地，從而支持城市的出行選擇。

• 低壓力步行和自行車網絡計劃

安全街道報告 提供了該市的概況 Boulder透過測量交通事故數據和識別事故趨勢，不斷提高交通安全。 2022 年報告顯示，造成嚴重傷害或死亡的交通事故中有 67% 發生在這些街道上，因此提出了 CAN 倡議。

在2023，2027 零願景行動計畫 (VZAP) 是《安全街道報告》的配套文件，並確定了該市可以採取的其他策略，以減少致命和嚴重的車禍。

該市 VZAP 的社區參與發現，報告第 55 街出行安全問題的人中有 30% 感到騎自行車不安全，而 27% 感到步行不安全。

VZAP 確定了一個高風險網路 (HRN)：城市中具有五個或更多碰撞風險因素的街道，並確定了整個走廊的主題和碰撞模式。 Valmont 路以南的 30 街位於 HRN 上。初步工作已完成，以識別和解決第 30 街的碰撞模式，例如調整高碰撞十字路口的左轉訊號相位。這個 30 街計畫將確定額外的工作來解決風險因素和常見的碰撞模式。

• 安全街道報告
• 零願景行動計畫 (VZAP)

Boulder的交通願景是創建一個安全、便捷和可持續的多式聯運系統，將人們彼此聯繫起來並前往他們想去的地方。其目標是安全、公平、可靠，提供旅行選擇和d 支持清潔空氣和我們的氣候承諾。

30街被指定為自行車優先路線和高頻公車服務走廊，每15分鐘提供一次公車服務，在該市的 交通總體規劃.

• 交通總體規劃