該項目將使北 30 街變得更加安全，對於每個出行的人來說更加互聯，無論他們選擇如何出行。
2023
2024-2025
2024-2025（初步設計）
未來
30 街是一條南北主幹道，為多式聯運提供重要連接 — 步行、騎自行車、搭乘公車和開車。
如今，不同出行方式之間的衝突導致公車延誤，並給北 30 街步行、騎自行車和駕駛的人們帶來嚴重的安全隱患。
透過重新設計街道來平衡所有旅客的需求，我們可以創造一條更安全、更有效率的街道，確保每個人的通勤更順暢。
該計畫與生活、工作和旅行在第 30 街的不同社區成員合作，制定了初步設計，使阿拉帕霍大道 (CO 30) 和對角線高速公路 (CO 7) 之間的第 119 街對所有旅行者來說更安全、更便捷。
在上次虛擬開放日上詳細了解建議的替代方案。
我們也舉辦其他資訊豐富的活動，您可以與工作人員討論您的建議。這些活動無需註冊。您可以隨時加入，想待多久就待多久，準備好了就離開。我們 事件確認後，將會在該專案網頁和專案電子郵件中發布詳細資訊。
感謝所有參與我們在2024年和2025年舉辦的互動活動的人！我們與社區成員在活動上見面 Boulder，在當地企業舉辦快閃活動，並進行社區討論，以了解每個人對改善北 30 街的願景。 參與者分享了各種各樣的回饋。如需了解更多關於我們訪談對像以及專案成果的詳細信息，請參閱以下資料。
過去的參與活動包括在 On the Rise 音樂會系列中舉行的擺台和快閃活動 Boulder Junction，Las 10 Americas Carniceria，Fleet Feet 的西班牙傳統月 5k Boulder、哥倫拜恩小學步行上學日、哥倫拜恩小學秋季嘉年華、全週期自行車社區自行車騎行、走廊交通站、Goose Creek 多用途道路和 Brookdale North Boulder。 11 月，也舉辦了專門針對 Boulder 住房夥伴、藍鳥公寓、 Boulder Junction、Orchard Grove 和 San Juan Del Centro 社區。英語和西班牙語問卷也將於 7 年 25 月 2024 日至 XNUMX 月 XNUMX 日開放。
我們還與 成長 Boulder 讓青少年及其家人參與 家庭學習中心. 兩項活動均以英語和西班牙語舉行。
24 月 XNUMX 日步行審核的參與者。
24 年 2024 月 XNUMX 日星期三，成長 Boulder 領導了對 11 街和 Valmont 十字路口的 23 名兒童和 30 名護理人員的步行審計。參與者使用綠色和紅色框架來突出他們喜歡和不喜歡的地點和交通體驗。
在 30 年 2024 月的步行審查中，青少年使用紅色框來展示他們認為 XNUMX 街可以改進的地方。
8 年 2024 月 XNUMX 日星期三，成長 Boulder 與七名兒童和七名護理人員一起舉辦了後續活動，以審查步行審計的結果。參與者透過視覺偏好問卷分享了更多想法。
參加 8 年 2024 月 XNUMX 日後續活動的參與者提供了視覺偏好問卷結果。
完整報告也已提供。
在 13 月 16 日至 XNUMX 日的一周內，專案團隊介紹了我們從 Boulder 社區將於2024年啟動該項目，並邀請與會者提供意見，協助制定北30街的概念設計方案。本週的研討會於16年2025月XNUMX日在一場開放日活動中落下帷幕，專案團隊在會上展示了研討會週的成果、概念方案以及評估每個方案的標準。 活動包括計畫啟動和兩個開放設計工作室，供社區共同參與專案團隊在起草和建構設計方案的過程中，也參與了討論。 10月24日至XNUMX日，也舉辦了一場線上開放日，分享了同樣的訊息。社群成員透過線上參與，了解已完成的社群對話和資料收集工作，並查看和分享關於概念設計方案和專案特定評估標準草案的回饋意見。專案團隊將根據這些回饋意見，在專案下一階段評估並選擇建議的方案。
提供西班牙語摘要。
預期時間表；日期可能會改變。
30街是城市內重要的南北連結點。對於人們步行、騎自行車、滑板車、使用行動裝置、搭乘大眾運輸和開車來說，這是一條重要的路線。
該走廊連接到主要的當地和區域目的地，例如 Boulder 科羅拉多大學交界處-Boulder (CU Boulder) 東校區、第 29 街購物中心、為家庭和學生以及小型和大型企業提供市場價格和經濟適用房。 它也是核心幹線網路 (CAN) 的一部分， 其目的是讓旅行繼續 Boulder無論您如何選擇出行，主走廊都更安全、更舒適、更方便。該項目沿著 30 街從阿拉帕霍大道 (CO 7) 延伸至對角線高速公路 (CO 119)。
在典型的一天，第 30 街會看到：
目前，該走廊為大量多式聯運出行提供服務，但它也是該市最容易發生事故的地點，所有道路使用者都會遇到嚴重的安全問題。
我們的目標是讓街道：
該計畫將解決先前研究中發現的安全問題，為沿線和穿越走廊生活、工作和旅行的人們創造一個安全舒適的環境。主要優點包括：
有幾個因素導致需要改進：
該項目包括兩個主要的社區參與階段：
兩個社區參與階段都包括代表性不足的社區的觀點和偏好，確保社區成員有多種機會了解更多有關項目的資訊、分享他們的經驗並為最終的設計建議做出貢獻。
這個初步設計階段由城市交通基金和交通改善計劃 (TIP) 撥款資助，並與丹佛地區政府委員會 (DRCOG) 合作。
聯邦安全街道和道路 (SS4A) 撥款將用於資助最終設計工作。珍珠街和對角線高速公路之間計畫建議的實施也將透過這些補助獲得資金。未獲得 SS4A 資助的改進將在獲得額外資金後實施。
這條街是最多元化的街道之一 Boulder 在土地利用和人口統計方面。 30 街提供前往科羅拉多大學的本地和區域連接 -Boulder (CU) 東校區和第 29 街購物中心，以及高密度住房（市價和經濟適用房） Boulder 交會處，幾個 Boulder Housing Partners (BHP) 開發案、Orchard Grove 和 San Juan Del Centro。
在走廊38/24 英里範圍內，2020% 的人口被認為是非白人，而城市中這一比例為XNUMX%（XNUMX 年人口普查），美國社區調查數據表明，走廊附近的家庭中低收入家庭比例更高。
正是由於人員和地點的集中，第 30 街每天有 20,000 輛汽車、1,109 趟公共交通以及 1,700 趟步行和自行車出行 - 步行、騎自行車、巴士和汽車出行的關鍵數量。
30街是該市重要的南北主要街道 核心幹線網路 (CAN) - Boulder沿著城市主要走廊的多式聯運互聯繫統的改善將有助於減少嚴重事故的可能性，並使人們更加舒適和方便地到達他們需要去的地方。
低壓力步行和自行車網絡計劃 由於公佈的限速為30 英里/小時，現有車輛數量超過35 輛，而且6,000 街在城市自行車網絡中扮演著中心和直接路線的角色，因此呼籲在30 街上加強車道和騎自行車的人之間的隔離和保護。
一旦實施改善 30 街自行車設施的措施，30 街將被指定為推薦跨城路線。推薦的跨城鎮路線在城市的自行車地圖上突出顯示，並使用街內和街外自行車設施形成低壓力自行車網絡的南北和東西連接。它們連接城市的鄰里中心、學校、公園、大學校園和就業中心，可以幫助旅行者規劃直接、舒適的步行和自行車路線 Boulder.
根據住宅用地附近目的地的密度，低壓力計畫還確定了阿拉帕霍大道和核桃街之間的第 30 街及其附近以及從格倫伍德大道到對角線高速公路之間的行人改善區。這些區域被確定需要改進，例如新人行道、ADA 升級、新人行橫道或現有十字路口的增強。透過一些小改變來使步行環境更安全、更愉快，更多的人可能會選擇步行而不是開車前往這些目的地，從而支持城市的出行選擇。
安全街道報告 提供了該市的概況 Boulder透過測量交通事故數據和識別事故趨勢，不斷提高交通安全。 2022 年報告顯示，造成嚴重傷害或死亡的交通事故中有 67% 發生在這些街道上，因此提出了 CAN 倡議。
在2023，2027 零願景行動計畫 (VZAP) 是《安全街道報告》的配套文件，並確定了該市可以採取的其他策略，以減少致命和嚴重的車禍。
該市 VZAP 的社區參與發現，報告第 55 街出行安全問題的人中有 30% 感到騎自行車不安全，而 27% 感到步行不安全。
VZAP 確定了一個高風險網路 (HRN)：城市中具有五個或更多碰撞風險因素的街道，並確定了整個走廊的主題和碰撞模式。 Valmont 路以南的 30 街位於 HRN 上。初步工作已完成，以識別和解決第 30 街的碰撞模式，例如調整高碰撞十字路口的左轉訊號相位。這個 30 街計畫將確定額外的工作來解決風險因素和常見的碰撞模式。
Boulder的交通願景是創建一個安全、便捷和可持續的多式聯運系統，將人們彼此聯繫起來並前往他們想去的地方。其目標是安全、公平、可靠，提供旅行選擇和d 支持清潔空氣和我們的氣候承諾。
30街被指定為自行車優先路線和高頻公車服務走廊，每15分鐘提供一次公車服務，在該市的 交通總體規劃.
