零願景創新計劃

項目 1：路緣延伸（埃文斯大道）

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移除

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 20 英里/小時/之後 = 21 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 25 英里/小時/之後 = 26 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 2% / 之後 = 4%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 23% / 之後 = 22%

推薦說明

工作人員將維持專案直至 學校的安全路線 項目以混凝土路緣延伸部分取代了油漆和柱子。

項目 2：路緣延伸（位於 38 街）

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保持

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 22 英里/小時/之後 = 21 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 27 英里/小時/之後 = 26 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 13% / 之後 = 4%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 27% / 之後 = 21%

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目 3：路緣延伸和中線（位於 37 街）

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保持

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 23 英里/小時/之後 = 22 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 29 英里/小時/之後 = 27 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 8% / 之後 = 6%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 46% / 之後 = 28%

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目 4：路緣延伸與交通環島（位於 35 街）

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保持

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 24 英里/小時/之後 = 21 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 29 英里/小時/之後 = 24 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 11% / 之後 = 1%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 42% / 之後 = 11%

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目 1：路緣延伸與夾點（29 街以東）

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移除

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 23 英里/小時/之後 = 24 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 29 英里/小時/之後 = 29 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 12% / 之後 = 10%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 43% / 之後 = 39%

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工作人員於 2023 年春季刪除了該項目。該項目將保留在 鄰里速度管理計劃 複雜的項目清單。

項目 2：路緣延伸（Glenwood Court）

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修改

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 21 英里/小時/之後 = 23 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 27 英里/小時/之後 = 27 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 5% / 之後 = 4%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 23% / 之後 = 28%

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工作人員將考慮重新安置拐角處的輪廓線並添加 自行車點 用於騎行者導航。

項目 3：Pinch Point（Eastwood Court 和 Arnett Street 之間）

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修改

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 25 英里/小時/之後 = 24 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 30 英里/小時/之後 = 28 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 9% / 之後 = 7%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 46% / 之後 = 41%

推薦說明

工作人員將考慮重新安置拐角處的輪廓線並添加 自行車點 用於騎行者導航。

項目：步行中間島（諾克斯大道以西）

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保持

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 24 英里/小時/之後 = 19 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 28 英里/小時/之後 = 23 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 4% / 之後 = 0%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 32% / 之後 = 7%

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工作人員將無限期地維護專案。

項目 1：路緣延伸和中線（印加大道以南）

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移除

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 24 英里/小時/之後 = 25 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 27 英里/小時/之後 = 29 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 4% / 之後 = 9%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 37% / 之後 = 54%

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工作人員將於 2023 年春季刪除項目。該項目將保留在 鄰里速度管理計劃 複雜的項目清單。

項目 2：路緣延伸、中線和夾點（皮特金大道以南）

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移除

我們學到了什麼

• 平均速度：之前 = 25 英哩/小時/之後 = 26 英哩/小時
• 第 85 個百分位數速度：之前 = 30 英里/小時/之後 = 31 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比：之前 = 13% / 之後 = 20%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比：之前 = 53% / 之後 = 66%

推薦說明

工作人員將於 2023 年春季刪除項目。該項目將保留在 鄰里速度管理計劃 複雜的項目清單。

項目 1：中位數（Palisade Drive 以西）

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移除

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 21 英里/小時/之後 = 22 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 26 英里/小時/之後 = 27 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 3% / 之後 = 4%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 18% / 之後 = 23%

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工作人員將於 2023 年春季刪除項目。該項目將保留在 鄰里速度管理計劃 複雜的項目清單。

項目 2：路緣延伸與夾點（位於 Paonia 街）

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保持

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 23 英里/小時/之後 = 22 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 28 英里/小時/之後 = 27 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 9% / 之後 = 5%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 37% / 之後 = 26%

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工作人員將無限期地維持該項目，並將考慮街道北側的除雪（Boulder 縣）

項目 1：路緣延伸與夾點（17 街以西）

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正在進行重新評估

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 25 英里/小時/之後 = 23 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 29 英里/小時/之後 = 27 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 12% / 之後 = 4%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 48% / 之後 = 30%

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工作人員將無限期地維護項目並考慮添加 自行車點 用於騎行者導航。

項目 2：路緣延伸與夾點（19 街以西）

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修改為捏點

我們學到了什麼

• 平均速度： 之前 = 22 英里/小時/之後 = 20 英里/小時
• 第 85 個百分位速度： 之前 = 26 英里/小時/之後 = 24 英里/小時
• 時速 ≥ 30 MPH 的車輛百分比： 之前 = 2% / 之後 = 1%
• 時速 ≥ 25 MPH 的車輛百分比： 之前 = 20% / 之後 = 8%

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工作人員將在白色島嶼之間的急轉彎處劃出黃色中間輪廓線。 19 街路緣延伸部分將被永久路緣取代 19街項目.

狀態

工作人員將彎道中的兩個島嶼修改為夾點，其設計與更西邊的兩個夾點類似。 放置了靈活的柱子，為步行和騎自行車穿過夾點的人們提供空間，以便與車輛分開出行。 19 街路緣延伸部分將被永久路緣取代 19街項目.

項目：路緣延伸

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保持

我們學到了什麼

路緣延伸提高了過路行人的能見度。

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目：米底群島

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保持

我們學到了什麼

• 每天的行人數量：之前 = 441 / 之後 = 442

推薦說明

工作人員將無限期地維護安裝。

項目：路緣延伸與路面藝術

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保持

我們學到了什麼

• 行人數（每天）： 之前 = 166 / 之後 = 272

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目：路緣延伸與路面藝術

整體推薦

保持

我們學到了什麼

• 行人數（每天）： 之前 = 17 / 之後 = 24

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目：硬化中心線

整體推薦

保持

我們學到了什麼

• 從 Mohawk Dr. 左轉進入 Baseline Rd。 （東行）穿過中線後的車輛百分比： 之前 = 23 % / 之後 = 91%
• 從 Mohawk Dr. 左轉進入 Baseline Rd。 （東行）在中線/前方穿過的車輛百分比： 之前 = 77% / 之後 = 9%
• 在 Baseline Rd 上掉頭（西行）穿過中線後的車輛百分比： 之前 = 15% / 之後 = 36%
• 在 Baseline Rd 上掉頭（西行）在中線/前方穿過的車輛百分比： 之前 = 85% / 之後 = 64%

推薦說明

工作人員將無限期地維持該項目，並將考慮制定一個更持久的項目，並為未來計劃工作 核心幹線網絡.

項目：路緣延伸與路面藝術

整體推薦

保持

我們學到了什麼

• 行人數（每天）： 之前 = 141 / 之後 = 93

推薦說明

工作人員將無限期地維護專案。

項目：路緣延伸和中間島

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修改

我們學到了什麼

• 每天的行人數： 之前 = 12 / 之後 = 48

推薦說明

工作人員將考慮修改掃雪機間隙。

這些項目是透過市政府安裝的 零願景創新計劃 幫助降低車速。 這些項目已在世界各地的城市中有效應用，並且對於 Boulder.

他們的目的是透過物理縮小街道來鼓勵減慢車速。 這些設計旨在讓駕駛者和其他道路使用者放慢速度並注意周圍環境，從而為步行和騎自行車的人創造更安全的街道環境。 在一些街道上，這些柱子還延伸了路緣石和/或創建了一個中間島，為行人和騎自行車的人提供了更安全的過路。

該市使用的項目類型是根據國家城市交通官員協會 (NACTO) 標準設計的，並遵循行業減緩速度的最佳實踐。

這些項目的實施是因為它們改變了街道設計，有助於降低超速行駛。 超速行駛是造成嚴重交通事故的主要原因之一 Boulder，而減少超速需要兩種方法：將住宅限速降低至 20 英里/小時（該市去年就這樣做了），以及改變街道設計本身。

這兩種方法都是零願景城市的標準做法。 零願景是一項承諾 Boulder 以及世界各地的城市，以消除交通事故造成的死亡和重傷——街道上零重傷、零死亡。 自從市 Boulder 為了實現 2014 年的「零願景」目標，我們採取了政策並建立了項目，使我們的街道更加安全。

零願景創新計畫被認為是一種以比典型交通項目更低的成本和更快的時間表來緩解城市街道速度減緩的方法。 尋找敏捷且低成本的方法來創造更安全的街道 Boulder 對於實現零願景至關重要，特別是在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行減少了該市交通項目預算的情況下。

的城市 Boulder 透過評估以下內容審查了 VZIP 專案的有效性：

• 前後速度和交通量數據

• 定期實地考察

• 維護記錄和維護人員關於雪/冰的回饋

• 來自市政府的回饋 Boulder 消防部門

• 透過電子郵件、電話和線上表單向員工提交社群回饋

社群回饋是 VZIP 的關鍵部分。 自 2020 年啟動該計劃以來，該市收集了人們在使用這些項目時的安全感和舒適度的回饋，並將社區意見納入變革評估中。

隨著時間的推移，工作人員將繼續監控 VZIP 專案的有效性。

這些項目已安裝在城市和/或附近居民認為需要更安全街道條件的地方。 其中一些地點是該市觀察到超速或危險駕駛的地點。 在其他地方，附近居民透過市政府向市政府提交請願書，要求在其街道上採取減緩速度的措施。 鄰里速度管理計劃。 所建專案的設計也考慮了零願景創新計畫（2020）第一年收到的社群回饋，包括透過虛擬社群論壇收集的回饋。

在哨所周圍緩慢行駛，並留意所有道路使用者。 車輛總是繞著哨所行駛。 騎自行車的人可以隨車行駛或穿過柱子。 行人可以留在柱子內側並在柱子之間穿行過馬路。

街道： 該項目設計為城市街道上的除雪留出了足夠的空間。工作人員將在整個雪季監控這些項目，以了解對街道犁耕的任何調整。

路緣坡道和延伸部分： 下雪時，城市業主、管理人員和租戶必須在雪停後 5 小時內清理其房產附近的人行道，包括路緣坡道和延伸部分上 24 英尺的道路。 查看有關清除人行道積雪的市政法規.

由於「零願景創新計畫」旨在為我們的社區創造更安全的街道，如果您的房產緊鄰新的路緣延伸段，今年清理人行道的情況可能會有所不同，這為行人和騎自行車的人創造了更多空間，並有助於放慢速度向下轉彎的車輛。這個延伸部分，無論是用混凝土還是用油漆和柔性塑膠柱建造，都被認為是人行道的一部分，下雪時必須清理乾淨。

選擇這些設計是因為它們對駕駛員來說很明顯、成本低且安裝快速。 工作人員將解決維護需求並根據需要刷新人行道。

VZIP 的目的是改善交通運輸，降低車速，並為人們更快地步行和騎自行車提供更好的保護，並且比使用混凝土和瀝青的傳統項目花費更少。 因此，減速帶/緩衝墊不是 VZIP 下的選項，該專案主要側重於油漆和後期專案。