冰雪響應

下雪時，城市及其合作夥伴會定期對 425 英里的城市街道和 73 英里的多用途道路進行清掃。該計劃的目標是透過關注雪前、雪中和雪後的公平、安全、流動性和客戶服務，支持所有人的多式聯運和無障礙出行。

當城市交通系統受到冰雪影響時，我們的首要任務是確保安全並保持緊急應變能力。 這 互動雪地地圖 顯示根據風暴大小首先清除哪些路由。

風暴規模反應框架根據具體標準將交通部維護的街道劃分為三個優先順序。第一優先級路段是交通繁忙的街道以及服務關鍵高速公路和主幹道緊急應變路線、客流量大的公車路線站點和/或受保護的自行車道的街道。第二優先級路段是所有剩餘的公車路線和關鍵緊急應變路線、跨城自行車道、使用頻繁的小巷和陡坡街道（坡度 6.5% 或更高）。第三優先路段是中等坡度街道（坡度在 4% 到 6.5% 之間）。

清掃頻率取決於許多因素，包括街道優先級、風暴強度和交通量。優先街道上的指定轉彎車道將獲得一些持續的服務，但直到雪停後才會完全清理。一般來說，服務頻率如下：

優先權 1 – 在所有風暴強度的降雪期間，行駛車道將每兩到四個小時接收一次服務。

優先權 2 – 在中型和大型暴風雨期間，在降雪期間，行駛車道將每三到五個小時提供一次服務。

優先權 3 – 在大風雪期間，行駛車道將每六到八小時提供一次服務。

與其他 Front Range 社區一樣，該市通常不會建造住宅街道。

該市通常不會在每次暴風雨後清理住宅街道和人行道，原因有幾個，包括：

• 清理數百英里的邊道和住宅街道所需的資源和人員遠遠超出了當前的冰雪應對預算。為這種程度的因應措施提供資金將佔用其他基本城市服務的資源。
• 許多當地道路都很狹窄，大型城市卡車只能清理一條中央車道，導致大量積雪堆積在停放的汽車上，並在車道上形成雪牆。這可能會使人們難以通行車輛或道路。
• 大多數住宅區街道在資源可用之前就開始行駛，鏟雪卡車只能清除鬆散的積雪並在十字路口使用除冰劑。即使卡車已經清掃了街道，積雪仍可能殘留在偏離路線的街道上。
• 在大多數情況下，車輛活動和陽光使住宅區道路在城市掃雪機到達之前就可以發揮作用。
• 增加清除住宅街道積雪的路線里程也會導致冰雪響應增加對環境產生更多影響——空氣品質、排放、水質和雨水基礎設施。我們的應對程度必須與城市的承諾相平衡 其氣候目標 .

與大多數社區一樣，城市業主、管理者和租戶必須在停雪後 24 小時內清除其房產附近的人行道上的冰雪。 請參閱上面部分中的其他信息.

相鄰業主、經理和租戶有責任在停雪後 24 小時內清理路緣坡道上的 XNUMX 英尺長的道路。

共有超過80英里的多用途道路，其中73英里的道路在降雪期間和降雪後，每天由市政府及其合作夥伴清理一次。對於其餘道路，業主、管理者和租戶有責任在降雪停止後24小時內清理道路全寬的積雪，或清理與其房產相鄰道路上至少五英尺寬的積雪。

清理公車站是一項由多個組織共同參與的工作，包括RTD、CU和市政府。 Boulder市政府每年都會聘請承包商並依靠「鏟雪行動」（Shovel-A-Stop）志工清理一些市立垃圾站。此外，業主還需負責清理相鄰人行道上寬度不超過五英尺的垃圾站。 查看上面的部分以獲取更多志願者機會.

查看市政府、RTD、CU 和志工清理的公車站地圖.

您可能已經了解，根據 2023-2024 年的方案評估，我們將從 2024-2025 年冬季開始實施新的冰雪應對方案。新的風暴規模應對框架將根據降雪量確定城市哪些區域將進行冰雪清除，以及社區可享受的服務水準。. 查看城市掃雪隊根據小型、中型和大型風暴響應的街道、道路和其他區域的地圖.

在審查之前，該計劃的定義並不明確，導致效率低下和成本增加。社區有著各種各樣的期望，對提供哪些服務以及為什麼提供服務有著不同的理解，一次性的應對雪災請求往往導致服務分配不公平。更新後的計畫更明確地定義了標準和期望，優先考慮多式聯運，並在整個城市公平分配雪災應變服務。

雪和冰會使旅行變得困難，下雪期間和下雪後所有道路不會出現典型的通行狀況。如果您認為有公共安全隱患或其他異常情況，請報告 查詢 Boulder。工作人員將在暴風雨期間和之後監控查詢，並在資源允許的情況下做出回應。

該市及其合作夥伴清理了 73 英里的多用途道路，以優先考慮多式聯運。在完全清除鬆散的積雪之前，通常需要多次通過這些區域。每趟大約需要 12 小時。

此外，該市還清理了 179 英里的街道自行車網絡，優先建造受保護的自行車道和跨城自行車道。 互動雪地地圖 顯示根據風暴大小首先清除哪些路由。

風暴規模反應框架根據具體標準將交通部維護的街道劃分為三個優先順序。第一優先級路段是交通繁忙的街道以及服務關鍵高速公路和主幹道緊急應變路線、客流量大的公車路線站點和/或受保護的自行車道的街道。第二優先級路段是所有剩餘的公車路線和關鍵緊急應變路線、跨城自行車道、使用頻繁的小巷和陡坡街道（坡度 6.5% 或更高）。第三優先路段是中等坡度街道（坡度在 4% 到 6.5% 之間）。

城市承包商清理了被剷除的區域，包括選定的路緣坡道、中間避難島和公車站。

查看市政府、RTD、CU 和志工清理的公車站地圖.

Overview

應對冰雪事件 Boulder 該計畫由多個城市部門合作實施，包括交通部、公園和娛樂部、法規執行部、當地合作夥伴以及私人業主。 2023年至2024年間，該市對其冰雪應對計劃進行了分析，其中包括社區參與，以了解社區的偏好和需求，評估行業服務水平，並考慮對計劃進行修改，以更好地實現目標和預期。此次審查重點關注了由交通部維護的街道、公車站、多用途道路、街邊自行車網路以及已鏟雪區域的冰雪清理工作可能帶來的變化。

審查的主要建議是建立一個風暴規模的回應框架，明確規定哪些區域需要清除冰雪，以及根據風暴強度，社區可以享受的服務水準。這種方法使市政府及其合作夥伴能夠靈活地根據現有人員、資金和基礎設施的變化，擴大或縮小冰雪事件的應對規模。此外，專注於降雪量有助於更清晰地了解預期的反應類型。這種重組使工作人員能夠專注於我們從社區聽到的優先事項，例如清理主要街道、主要人行橫道、多用途道路和關鍵自行車道。

由於預算限制，工作人員實施了建議的暴風雪規模響應框架，以便在現有預算範圍內優先應對冰雪災害。該框架還建議了具體的清雪時間表，但由於人員和設備有限，在當前預算條件下可能無法滿足這些時間表。其他一些無需額外資金的建議內容也已實施，包括更新的專案宗旨和目標、與現有資源相符的服務水準標準、更新的標準作業程序，以及對擴展資料和通訊的承諾。

與過去幾年相比，更新後的框架服務了更多車道里程，服務水準也更高。新路線服務更多 Boulder 居民－原計畫服務24,038戶直接毗鄰雪道的居民，新計畫服務於24,984戶居民。根據城市公平指數，更新後的計劃將最需要的地區的服務水準提高了5.63%，從而更加公平地分配服務。

需要額外資金的建議

風暴規模響應框架建議擴大冰雪響應網絡，包括清除更多街道和公車站的積雪，以改善多式聯運出行選擇。它還建議補充人行道清理工作，以幫助那些身體無法自行清理人行道的社區成員，以便他們遵守城市法規。

然而，這些額外的建議無法以目前的人員配置等級和設備充分實施。為了達到風暴規模框架中概述的建議服務水準和反應時間框架，需要另外五台中型犁和八名全職員工。啟動成本總計預計為 2.69 萬美元。隨後每年還需要額外 1.39 萬美元來維持擴大後的計畫。

社區參與摘要

第一輪社區參與於 2023 年初進行。超過 600 名社群成員參與了回饋。

第二輪社區參與發生在 2024 年初。

低壓力街道自行車網絡的四個路段於2024年作為試點項目被納入該市的冰雪應對計劃。根據試點期間和之後的回饋，所有四個路段都將納入2025-2026年的計畫。這些路段可在以下平台查看： 互動式地圖.

• 透過 Upland Avenue 和 Tamarack Avenue 連接 19 街和 26 街 – 提供低壓力連接，避免在 19 街進行施工
• Iris 大道以南的 15 街 – 為 13 街 Greenstreet 提供連續性，並補充 15 街和 Iris 大道新建的增強型人行橫道
• 26 街以東的杜松大道 (Juniper Avenue) – 通往埃爾默的兩英里路 (Elmer's Twomile Path)
• Old Tale Road 和 Gapter Road – 為 Foothills Parkway 以東的低壓自行車網絡提供連續性，並通往 US 36 區域自行車道

在暴風雨中，積雪可能會從街道和自行車道被推到人行道上。這對於鄰近的業主和人們打滾、騎自行車和步行來說是令人沮喪的，這是可以理解的，但隨著大雪的積雪，這是不可避免的。當人行道和街道之間沒有區域時，工作人員必須選擇是完全清理行車道或自行車道還是影響相鄰的人行道。通常，工作人員會盡可能開放車輛和自行車道，同時盡可能保持人行道暢通。

有時，在城市清理街道和小路後，雪可能會堵塞車道。當暴風雨產生大量降雪時，就會發生這種情況。當雪含有大量水分時尤其如此，因為它會形成大的濕雪球，這些雪球會遠離犁。

該市將繼續將積雪鏟到街道邊緣，為自行車和車輛提供最暢通的通行條件，這有時會在車道前留下一堆或一排雪. 全國有數萬條車道 Boulder 犁過的路線，使得駕駛幾乎不可能停下來清理每個車道入口，主要原因有兩個。首先，安全是一個問題，因為犁的後方能見度有限，清理每條車道都需要駕駛員倒車，從而使兒童、動物和其他車輛面臨危險。其次，為了讓城市提供最高效、最具成本效益的降雪響應，需要持續的運動。

冬天的時候，當 Boulder 降雪量很大時，即使卡車已經清掃街道，路面上仍會殘留積雪和冰。鏟雪機和清雪設備的作用是將雪從一個地方移到另一個地方，而不是將雪完全清除。如果 Boulder 經歷大雪，隨後幾天氣溫低於冰點，結果可能是浮冰層，而城市的設備無法分解浮冰。

雪地工作人員通常必須多次通過區域才能清除鬆散的積雪。 即使經過多次通過，在冬季暴風雨期間也無法始終保持正常的旅行條件，並且偶爾可能會出現降雪，特別是當氣溫長時間保持在冰點以下時。

犁司機將刀片定位在暴風雨期間和暴風雨之後清除城市街道上的積雪。根據製造商的建議設定最佳下壓重量，以避免車輛和道路損壞。刀片可能看起來高於街道表面，但這實際上是犁在積雪上。有時，犁會保持刀片向上，以避免在往返其指定路線時去除其他駕駛員最近施用的防冰材料。

城市代碼（BRC 第 8-5 章）禁止未經許可在公共道路上進行作業，且該市不會向私人團體頒發在公共街道上進行犁耕的許可證。 這條規則的例外是諾爾伍德分區，因為它們併入城市的結構是這樣的。 該條例旨在規範公共通行權範圍內的工作活動，並保護交通系統的完整性和運作。

城市代碼 (BRC 第 8-2-10 章)禁止在街道、巷道內存放污物及物品。該城市不使用沙子或其他牽引材料，因為它們會增加空氣顆粒物污染並影響水系統。

當條件允許時，會對街道和小路進行處理，以減少積雪和冰的堆積。掃雪隊可能會對大多數 1 級優先級別的 和一些優先級 2 暴風雨來臨之前，要清理街道，防止冰雪黏結在街道和道路上。如果暴風雨以雨的形式開始，預處理會被稀釋並沖走，從而變得無效。該市使用多種類型的防冰劑和除冰劑，包括鹽水、Apex Meltdown 和 Ice Slicer RS。所有產品的設計目的都是盡量減少冰雪對車輛的影響，並起到降凝劑的作用。

是的。 沒有城市法規規定禁止 HOA 清理私人街道。

當條件允許時，街道和多用途道路會經過預處理，以幫助減少積雪和冰的堆積。掃雪隊可能會在暴風雪來臨之前在大多數一級優先街道和部分二級優先街道上使用防冰產品，以盡量減少道路結冰情況。如果暴風雨開始持續數小時，預處理將是無效的，因為雨水會稀釋雨水並將其從道路上沖走。

雖然預處理有助於減少冰雪的堆積，但並不能完全阻止它。 有時，道路上的積雪融化並造成間歇性結冰，降雪速度太快，除冰材料無法發揮作用，或者在犁車返回該地點之前，除冰器的有效性已因降雪而降低。

根據天氣情況，該市使用多種類型的防冰劑和除冰劑：

• 鹽水是一種預處理，有助於減少冰雪的堆積
• Ice Slicer RS 是一種顆粒除冰劑，由複雜的氯化物組成，隨著時間的推移會溶解
• Meltdown Apex 是一種液體除冰劑，是一種氯化鎂溶液，是一種植物營養素和土壤穩定劑，比其他除冰產品的腐蝕性較小

該市力爭在暴風雪結束後三天內清掃所有主要和次要街道以及街道自行車道，以清除任何剩餘材料。

該城市不使用沙子或其他牽引材料，因為它們會增加空氣顆粒物污染並影響水系統。

該市使用多種類型的防冰劑和除冰劑，包括 Salt Brine、Apex Meltdown 和 Ice Slicer RS。 所有產品均旨在最大限度地減少冰雪對車輛的影響，並起到冰點抑制劑的作用。 使用這些產品有助於最大限度地減少對空氣品質的影響，因為不使用沙子或其他牽引材料，這些材料會增加空氣顆粒污染。

該部門的 15 台大型犁均採用符合州空氣品質要求的現代化柴油發動機，並以生物柴油為燃料。

全市共有21輛冰雪緊急車輛：

• 15輛重型車輛在主要街道上除雪。其中包括一台「帶翼」掃雪機，可一次清除街道上的更多積雪。
• 四輛小型車輛用於清理自行車道、集車道和優先住宅區街道
• 兩輛小型車輛和一台專用於多用途路徑的專用設備

雪地工作人員分為兩個班次，每班 12 小時，全天候進行冰雪控制，直到風暴事件結束。 然後，工作人員按照典型的 8 小時時間表進行工作。

• 公路操作員和車隊機械師實施 12 小時輪班制。 換班發生在中午和午夜。
• 越野操作員實施 12 小時輪班制。 換班發生在凌晨 4 點和下午 4 點

該市冰雪計畫的資金來自該市的交通和旅行預算。 參觀這座城市的 預算網頁 了解更多信息。