ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਅਕਸਰ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਰਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਅਸਤ ਗਲੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਟੀ ਆਫ Boulder ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ।

ਘੱਟ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਲੋਕਾਂ (8 ਤੋਂ 80 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਰੂਟ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਗ੍ਰੀਨਸਟ੍ਰੀਟਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਘੱਟ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਹ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਉਮਰ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਟੂਲ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਸਿੱਧੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੱਕ, ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈਟਵਰਕ ਪਲਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੜਾਅ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਬਾਈਕਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (BNA)

ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਈਕਸ ਸਿਟੀ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਲੋਕ, ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ Boulder ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਡ ਨੈਟਵਰਕ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ) ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਰ ਮੈਪਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ Boulderਦਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ। BNA ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਯੂਐਸ ਜਨਗਣਨਾ ਅਤੇ ਓਪਨਸਟ੍ਰੀਟਮੈਪ (OSM)। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਪੈਟਰਨ ਉਭਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਗੁਣਾਤਮਕ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਟ੍ਰਾਵਾ ਮੈਟਰੋ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਸਟਰਾਵਾ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੂਟਾਂ, ਉਚਾਈ ਦੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਰਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸਟੇਟ ਨੇ ਸਟ੍ਰਾਵਾ ਮੈਟਰੋ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਕਾਲਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਰੂਟਾਂ, ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਆਡਿਟ

ਦੇ ਸਿਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ Boulderਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇ Boulderਮਾਰਚ ਅਤੇ ਮਈ 1100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਮੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਬਾਈਕਿੰਗ ਬਾਰੇ 2018 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ Boulder ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੱਕਰ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ ਕਾਲ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ Boulder ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੈੱਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਪੁੱਛੋ Boulder. ਸਟਾਫ ਨੇ 2015 ਅਤੇ 2017 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਜ਼ਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਫ ਨੇ ਸੇਫ ਸਟ੍ਰੀਟਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।

ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਟੀ ਆਫ Boulder ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਕਾਊਂਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਊਂਟਰ ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਊਂਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਊਂਟਰ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਕਾਊਂਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਪੂਰੇ 2018 ਦੌਰਾਨ, ਸਟਾਫ ਨੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਆਊਟਰੀਚ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। 2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਫ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਲੋਅ-ਸਟ੍ਰੈਸ ਵਾਕ ਐਂਡ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲਾਨ ਨੂੰ 2019 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2019 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ।