2013 ਹੜ੍ਹ: ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ Boulder ਓਪਨ ਸਪੇਸ

ਬੁੱਧਵਾਰ, 11 ਸਤੰਬਰ, 2013 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ, ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਨੇ ਓਪਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਪਾਰਕਸ (OSMP) ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੋਮਵਾਰ, 16 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬਾਰਸ਼ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲੱਗੀ, ਓਐਸਐਮਪੀ ਸਟਾਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਪੂਰੇ ਟ੍ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ, ਦਰਜਨਾਂ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।

ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਟਾਫ਼ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰੇਲ ਔਸਤ ਵਿਜ਼ਟਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਯੋਗ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਟੀਮਾਂ ਵਾਪਸ ਆਈਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਅਤੇ OSMP 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ: ਇਤਿਹਾਸਕ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ

OSMP ਟ੍ਰੇਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਤੰਬਰ 2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, OSMP ਨੇ ਪਗਡੰਡੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟ੍ਰੇਲ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ - ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ।

30 ਸਤੰਬਰ, 2013 ਤੱਕ, ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ, ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਰੇਲ ਖੋਲ੍ਹੇ. 1 ਨਵੰਬਰ, 2013 ਤੱਕ, ਵਿਭਾਗ ਨੇ 108 ਮੀਲ ਟ੍ਰੇਲ - ਜਾਂ ਇਸਦੇ 75-ਮੀਲ ਟ੍ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 145 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ।

2013 ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਤਝੜ ਦੌਰਾਨ, OSMP ਸਟਾਫ ਟ੍ਰੇਲ ਕਰੂ - ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ - ਨੇ ਬੇਅਰ ਕੈਨਿਯਨ, ਸਕੰਕ ਅਤੇ ਬੋਬੋਲਿੰਕ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਪਨ ਸਪੇਸ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। ਬੱਕਰੀ ਅਤੇ ਫਰਨ ਕੈਨਿਯਨ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ OSMP ਦੇ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਓਪਨ ਸਪੇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੁੜ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਵਿਭਾਗ ਆਪਣੇ 95-ਮੀਲ ਟ੍ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ 145 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ

ਇੱਕ OSMP ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ OSMP ਨੇ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਵਿਭਾਗ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋਏ, OSMP ਨੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਭਾਗੀ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈਪਮੈਨ ਡਰਾਈਵ, NCAR-ਬੀਅਰ ਕੈਨਿਯਨ ਟ੍ਰੇਲ, ਸ਼ੈਡੋ ਕੈਨਿਯਨ ਸਾਊਥ ਟ੍ਰੇਲ। ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੇਸਾ ਟ੍ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ।

ਚਿੱਤਰ

ਅਮਲੇ ਨੇ 2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਕਕਲਿਨਟੌਕ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਰਾਇਲ ਆਰਚ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 40 ਫੁੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟ੍ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਬਣ ਗਿਆ। Boulder ਟ੍ਰੇਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋਏ, OSMP ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਰੇਂਜ ਕਲਾਈਬਿੰਗ ਸਟੀਵਰਡਸ - ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ Boulder-ਅਧਾਰਿਤ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ, Boulder ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸ ਫੰਡ - ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਕੰਮ, ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, 2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਟ੍ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਸਤੰਬਰ 2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, OSMP ਟ੍ਰੇਲ ਕਰੂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ OSMP ਅਮਲੇ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਬੀਅਨਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਤਲਛਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੰਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

2018 ਵਿੱਚ, ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਗੈਬੀਅਨ ਦੀਵਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਈ। Boulder ਫਾਲ੍ਸ ਟ੍ਰੇਲ. OSMP ਨੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਿਆ Boulder ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ.

ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਪਗਡੰਡੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਉੱਕਰੀਆਂ ਹਨ। 2015 ਵਿੱਚ, OSMP ਨੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਸੈਨੀਟਾਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਡਰੇਨੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। OSMP ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਟ੍ਰੇਲ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮੰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਵਲੀਅਨ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕੋਰ (ਸੀਸੀਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਚੈਪਮੈਨ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ 2.6 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 4 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਨੇੜਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੇਲਹੈੱਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਨੂੰ ਵੀ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ Boulder ਕ੍ਰੀਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ।

ਚੈਪਮੈਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ OSMP ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਗਡੰਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਤ ਪੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਰੇਨੇਜ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਤਿਹਾਸਕ CCC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗਸਟਾਫ ਮਾਉਂਟੇਨ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਅਨੁਭਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਹੜ੍ਹ ਨੇ ਸਾਊਥ ਮੇਸਾ ਟ੍ਰੇਲਹੈੱਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੈਡੋ ਕੈਨਿਯਨ ਸਾਊਥ ਅਤੇ ਮੇਸਾ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਇੰਚ ਤੋਂ 3 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘਾ ਸੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਐਸਐਮਪੀ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਵੇਂ ਡਰੇਨੇਜ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਕਟੌਤੀ ਦੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸ਼ੈਡੋ ਕੈਨਿਯਨ ਕ੍ਰੀਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਧੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। OSMP ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰੇਨੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5,100 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਡ ਡਿੱਚ ਅਤੇ 46 ਰੋਲਿੰਗ ਡਿੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਮੋੜਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੇ 2.25 ਮੀਲ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ OSMP ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਲੋੜਾਂ, ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਜਵਾਬਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਹੜ੍ਹ ਨੇ ਸਾਊਥ ਮੇਸਾ ਟ੍ਰੇਲਹੈੱਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੈਡੋ ਕੈਨਿਯਨ ਸਾਊਥ ਅਤੇ ਮੇਸਾ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਝ ਇੰਚ ਤੋਂ 3 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘਾ ਸੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਐਸਐਮਪੀ ਨੇ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਖੋਦਾਈ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਵੇਂ ਡਰੇਨੇਜ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸ਼ੈਡੋ ਕੈਨਿਯਨ ਕ੍ਰੀਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਧੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। OSMP ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰੇਨੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5,100 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਡ ਡਿੱਚ ਅਤੇ 46 ਰੋਲਿੰਗ ਡਿੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੋੜਨਗੀਆਂ। ਸਭ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਕੰਮ ਨੇ 2.25 ਮੀਲ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ OSMP ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਲੋੜਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਗਡੰਡੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੁੜ੍ਹ ਗਈ। ਫੋਰ ਮੀਲ ਕ੍ਰੀਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲ ਵੀ ਉਦੋਂ ਵਹਿ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੀਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਢਿਆਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। OSMP ਨੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਰੱਸ਼ਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। OSMP ਨੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਢਲਾ ਦਿੱਤਾ। OSMP ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ 1,430 ਫੁੱਟ ਟ੍ਰੇਲ-ਸਾਈਡ ਡਿਚ ਜੋੜਨਾ।
• ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਸਾਈਡ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ 12 ਰੋਲਿੰਗ ਡਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।

ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਐਟਮੌਸਫੇਰਿਕ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸ਼ਨਾਹਨ ਰਿਜ 'ਤੇ ਪਗਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ, ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 5 ਤੋਂ 6 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸ਼ਨਾਹਨ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, OSMP ਨੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ, ਮੌਜੂਦਾ ਡਰੇਨੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ।

2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੌਡੀ ਡਰਾਅ, ਸਕੰਕ ਕੈਨਿਯਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। Boulder ਕ੍ਰੀਕ ਟ੍ਰੇਲਜ਼. ਵਿਆਪਕ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, OSMP ਨੇ ਨਵੇਂ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ।

2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਪਗਡੰਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ, ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਟ੍ਰੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੈਕਲਿੰਟੌਕ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੜ੍ਹ ਘੱਟ ਗਏ, ਓਐਸਐਮਪੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਚੌਟਾਉਕਾ ਮੀਡੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ, ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਵੱਡੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੌਟਾਉਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਮੈਕਕਲਿਨਟੌਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਚੌਟਾਉਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, OSMP ਨੇ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਤੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਵਲੇਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। ਚੌਟਾਉਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਸਰਫੇਸਡ ਟ੍ਰੇਲ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫਲੈਟੀਰੋਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚੌਟਾਉਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰੇਗਰੀ ਕੈਨਿਯਨ ਰੋਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਐਮਫੀਥਿਏਟਰ ਟ੍ਰੇਲ ਪੁਲ ਟ੍ਰੇਲਹੈੱਡ 'ਤੇ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਮਲਬੇ ਹੇਠ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਬ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ, OSMP ਨੇ ਗ੍ਰੈਗਰੀ ਕੈਨਿਯਨ ਐਕਸੈਸ ਰੋਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਹੈੱਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ। 2017 ਵਿੱਚ, OSMP ਨੇ ਐਂਫੀਥਿਏਟਰ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ Boulder ਕਾਉਂਟੀ, ਜੋ ਪੁਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। OSMP ਨੇ ਉੱਚੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਕਡ ਸਟੋਨ ਐਬਟਮੈਂਟਸ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

OSMP ਨੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਈਚਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। 2015 ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸੇਠ ਬਲਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਏ Boulder ਨੌਜਵਾਨ, ਦੱਖਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰਿਪੇਰੀਅਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਲਈ Boulder ਰੋਡ ਅਤੇ ਦੱਖਣ Boulder ਕ੍ਰੀਕ. ਓਐਸਐਮਪੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਕੰਮ ਨੇ 25,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1,000 ਦੇਸੀ ਪੌਦੇ, ਬੂਟੇ ਅਤੇ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ।

2014 ਤੋਂ ਹਰ ਜੂਨ ਅਤੇ ਅਗਸਤ, ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪ੍ਰੀਬਲ ਦੇ ਮੀਡੋ ਜੰਪਿੰਗ ਮਾਊਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੀ ਸਪੀਸੀਜ਼। OSMP ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ OSMP ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

2017 ਵਿੱਚ, OSMP ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਹਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ 2013 ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। Boulder 61ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਲੋਡ ਚੈਨਲ ਤੱਕ ਕ੍ਰੀਕ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਵਿੱਚ ਦੇਸੀ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ Boulder ਨਦੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕ੍ਰੀਕ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਖੇਤਰ। ਇਸ ਵਿੱਚ 11,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸੀ ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਬੂਟੇ ਲਗਾਉਣੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਨਦੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਓਪਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਪਾਰਕਸ ਦੇ ਸਟਾਫ਼ ਨੇ 16 ਸਤੰਬਰ 2013 ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਟ੍ਰੇਲ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਨੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ OSMP ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਈ ਟ੍ਰੇਲ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ, ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਵੈਟਲੈਂਡ ਈਕੋਲੋਜਿਸਟਸ - ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ - ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਟ੍ਰੇਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲ ਇਰੋਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਪਰ ਟ੍ਰੇਲ ਗ੍ਰੇਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵੇਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਬਿਲਡਿੰਗ ਗ੍ਰੇਡ ਰਿਵਰਸਲ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲ ਖੰਡ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਦਾ ਟ੍ਰੇਲ ਕੁਝ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਚੜ੍ਹਦੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਨੀਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਬਾਹਰੀ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਉਹ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।