ਫੁੱਟਪਾਥ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਉਪ-ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਲਾਜ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ।

ਅਸਫਾਲਟ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੂਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਨਰਜੀਵਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਤੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਇਮਲਸ਼ਨ ਗਲੀ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਧੋਤੀ ਹੋਈ ਰੇਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਇਮਲਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 24-ਘੰਟੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇਮਲਸ਼ਨ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
3. ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਰੇਤ ਕੱਢਣ ਲਈ ਗਲੀ ਨੂੰ ਝਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਸਫਾਲਟ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਫ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ Asphalt Rejuvenation FAQ ਦੇਖੋ.

ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਇੱਕ ਸਤਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਅਸਫਾਲਟ ਝਿੱਲੀ ਬਾਈਂਡਰ ("ਸੀਲ") ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੁਚਲੇ ਪੱਥਰ ("ਚਿੱਪ") ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅੱਠ ਤੋਂ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ, ਕਰਬ ਅਤੇ ਗਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਥਰ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਰਲ ਅਸਫਾਲਟ "ਫੌਗ ਕੋਟ" ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਝਾੜੂ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਐਸਫਾਲਟ ਰੀਸਰਫੇਸਿੰਗ, ਜਾਂ ਓਵਰਲੇਅ, ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਸੀਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੰਭਾਲ ਇਲਾਜ ਹੁਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਓਵਰਲੇਅ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਗਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਸਣ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਓਵਰਲੇਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

1. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕਰਬ ਅਤੇ ਗਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਦ ਡਿਸਏਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ (ADA) ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਾਈਡਵਾਕ ਰੈਂਪਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ।
2. ਮੌਜੂਦਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਇੰਚ ਨੂੰ ਰੋਡਵੇਅ ਮਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪਰਤ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਓਵਰਲੇਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਗਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਆਪਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਇੰਚ ਨਵੇਂ ਐਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ, ਗਲੀਆਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਕਰਬ ਅਤੇ ਗਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਲੇਅ ਵਰਗੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਨੁਭਾਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਬ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਇੰਚ ਨਵੇਂ ਐਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੂਰਹੈੱਡ ਐਵੇਨਿਊ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲਿਆਰੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ Boulder ਕੈਂਪਸ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਸਕੂਲ, ਸਥਾਨਕ ਔਨ- ਅਤੇ ਆਫ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ US 36 ਬਾਈਕਵੇਅ, ਅਤੇ RTD ਬੱਸ ਸੇਵਾ। ਮੂਰਹੈੱਡ 'ਤੇ 3,000 ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਾਈਕ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (PMP) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮੀਆਂ 27 ਵਿੱਚ 2024ਵੇਂ ਵੇਅ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਮੇਸਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੂਰਹੈੱਡ ਐਵੇਨਿਊ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ। ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ 85 ਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਪੀਡ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ)। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮੂਰਹੈੱਡ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ, ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗਲੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੀਪੇਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰੇਗਾ। .

ਮੂਰਹੈੱਡ ਐਵੇਨਿਊ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਨਹਾਂਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ, ਡੈਨੀਅਲ ਸ਼ੀਟਰ ਨੂੰ 303-441-3297 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ sheeterd@bouldercolorado.gov.

ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸੁਣਿਆ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ Boulder ਦਸੰਬਰ 2023 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ ਮੂਰਹੈੱਡ ਐਵੇਨਿਊ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਨਹਾਂਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਸਟਾਫ ਨੇ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮਾਗਮਾਂ, ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਾਕ (6 ਜਨਵਰੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਹਾਊਸ (13 ਫਰਵਰੀ) ਵਿੱਚ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਫੀਡਬੈਕ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਅਤੇ ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇ Boulder (28 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 6 ਮਾਰਚ)*। ਇਵੈਂਟ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਪੂਰੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਕਸਾਈਡ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ, ਮਾਰਟਿਨ ਏਕਰਸ ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (MANA), ਨੇਬਰਜ਼ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਫ਼ ਸਾਊਥ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। Boulder (NUSoBo), ਹਾਈ ਮਾਰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ, ਅਲਵਾਰਾਡੋ ਵਿਲੇਜ, ਕੋਰੋਨਾਡੋ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ, ਯੂਨੀਅਨ ਬੇਸਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਰੀਡੋਰ-ਨਾਲ ਲੱਗੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ। ਸਿਟੀ ਸਟਾਫ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ (TAB) ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਦ 8 ਜਨਵਰੀ TAB ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਅਤੇ 12 ਫਰਵਰੀ TAB ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ availableਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਸਟਾਫ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਪਲਿਟਰ ਟਾਪੂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

*ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ।

ਚਿੱਤਰ

ਮੂਰਹੈੱਡ ਐਵਨਿਊ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਾਕ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿਟੀ ਸਟਾਫ।

ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਣਿਆ

6 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਾਕ 'ਤੇ, ਸਿਟੀ ਸਟਾਫ ਨੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਮੂਰਹੈੱਡ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਈਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੁਣੀ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ। 28 ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਿਟੀ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ।

ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ: ਰਿਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਐਕਸੈਸ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 27ਵਾਂ ਵੇਅ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਮੇਸਾ ਡਰਾਈਵ। ਲਗਭਗ 30 ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀ ਭਰੀ ਅਤੇ 71 ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਕਾਰਡ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਦੋਵਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਕੁਝ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੱਤੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ, ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਆਪੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਤੋਂ ਜੋ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੁਧਾਰ ਗਲੀ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ

ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੋ.

• ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਸਪੀਡ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟਰ ਟਾਪੂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪਲਿਟਰ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਟਿਨ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਬੀਅਰ ਕ੍ਰੀਕ ਮਲਟੀ-ਯੂਜ਼ ਪਾਥ ਅਤੇ 42 ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪੀਡ ਕੁਸ਼ਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਅਤੇ 38ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ

26 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਪਲਿਟਰ ਟਾਪੂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ।

ਚਿੱਤਰ

26ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸਪੀਡ ਕੁਸ਼ਨ।

• ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੇਨ ਨੂੰ 1 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਫਰਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਨੂੰ 6 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
• "ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ" ਸੰਕੇਤ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਐਕਸੈਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਨ, ਗਲੀ ਪਾਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਆਪੀ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਫਿਲਹਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ Boulder ਸੋਧਿਆ ਕੋਡ 7-6-13, ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਦੇ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੇ 5 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ

ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੋ. ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜੋ ਅੰਤਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਗਟਰ ਨਾ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫੁੱਟਪਾਥ 4.5 ਫੁੱਟ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਗਟਰ 1.5 ਫੁੱਟ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 3.5 ਫੁੱਟ (5 ਫੁੱਟ ਗਟਰ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ 2-ਫੁੱਟ-ਚੌੜਾ ਬਫ਼ਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੋ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ 20 ਫੁੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ, ਮੌਜੂਦਾ 22 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਬਾਈਕ ਲੇਨ 6 ਫੁੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 5 ਫੁੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੇਨ 7 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ 8 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1. ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਤਝੜ 2023 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 2024: ਸਾਈਡਵਾਕ, ਕਰਬ ਅਤੇ ਗਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ; ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਦ ਡਿਸਏਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ (ADA) ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਂਪ ਅੱਪਗਰੇਡ।
2. ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ।
3. 18 ਮਾਰਚ ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ: ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋ-ਪਾਰਕਿੰਗ-ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਲੇਆਉਟ।
4. 25 ਮਾਰਚ ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ: ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ; ਸਪਲਿਟਰ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
5. 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ: ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ.
6. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਪੀਡ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਰੀਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ।

ਕੰਮ ਸਪੀਡ, ਕਰੈਸ਼ ਇਤਿਹਾਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਸਾਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਸੁਣਿਆ ਸਕੂਲ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤੇ ਮੈਨਹਟਨ ਮਿਡਲ ਸਕੂਲ ਵਿਖੇ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਅਤੇ 55ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ ਦੇ ਦੋ-ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ:

• ਬਰੁਕਲਾਵਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 55ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: ਅਸੀਂ ਲਚਕੀਲੇ ਡੈਲੀਨੇਟਰ ਪੋਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਬਫਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਸੱਜੇ-ਵਾਰੀ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਕਰਬ-ਸਪਰੇਟਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਸੁਧਾਰ ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ। ਇਹ 55ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
• ਮੈਨਹਟਨ ਡਰਾਈਵ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ: ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੈਨਹਟਨ ਮਿਡਲ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨਹਟਨ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਜੋੜਾਂਗੇ।
• ਮੈਨਹਟਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 55ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਧਮਾਨ: ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਖੱਬੇ-ਵਾਰੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਬਫਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸੰਦਰਭ ਨਕਸ਼ਾ

ਚਿੱਤਰ

ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੋ. 

ਸੰਦਰਭ ਨਕਸ਼ਾ ਲੰਮਾ ਵਰਣਨ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਟੈਕਸਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਗੈਪਟਰ ਰੋਡ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪੂਰਬ ਤੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ, ਮੋਹੌਕ ਡਰਾਈਵ, ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਡਰਾਈਵ, ਮੈਨਹਟਨ ਡਰਾਈਵ, 55ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ, ਅਤੇ ਗੈਪਟਰ ਰੋਡ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਰੂਟ ਹਨ। ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਫੁਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਹਨ Boulder ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਕ। ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ 'ਤੇ 11 RTD 225 ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਹਨ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਹੱਦ ਫੁੱਟਹਿਲ ਪਾਰਕਵੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੈਪਟਰ ਰੋਡ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਬਰੁਕਲੌਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ 55ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਸੱਜੇ-ਵਾਰੀ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੈਨਹਟਨ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਸੱਜੇ-ਵਾਰੀ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 55ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਖੱਬੇ-ਵਾਰੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਮੱਧਮਾਨ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਅਤੇ 55ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਲੇਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੁਧਾਰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੈਨਹਟਨ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਮੈਨਹਟਨ ਮਿਡਲ ਸਕੂਲ ਸੇਫ ਰੂਟਸ ਟੂ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1. ਮੱਧ-ਅਪ੍ਰੈਲ 2024: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ।
2. ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ/ਮਈ 2024 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ: 250ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 55' ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਕੰਮ।
3. ਮਈ 2024 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਦੇਰ ਤੱਕ: ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਫੁੱਟਹਿਲਜ਼ ਪਾਰਕਵੇਅ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਨਹਾਂਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ, ਡੈਨੀਅਲ ਸ਼ੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। sheeterd@bouldercolorado.gov ਜਾਂ 303-441-3297

ਵਾਈਟਰ ਨੇਬਰਹੁੱਡ

ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ Balsam Avenue ਅਤੇ Edgewood Drive ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਹਰ ਉਮਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਫਰਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ 9ਵੀਂ ਤੋਂ 19ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਬਲਸਮ ਐਵੇਨਿਊ ਅਤੇ 19ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਫੋਲਸਮ ਐਵੇਨਿਊ ਤੱਕ ਐਜਵੁੱਡ ਐਵੇਨਿਊ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
• ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
  • ਬ੍ਰੌਡਵੇਅ ਦੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ 24ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੁੱਟ ਦਾ ਬਫਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਾਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • 9ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਫੋਲਸਮ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
  • ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 10 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ

ਲੇਹ ਸਟ੍ਰੀਟ

• ਮੇਸਾ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ
• ਬੀਅਰ ਕ੍ਰੀਕ ਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੇਹਾਈ ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਕ੍ਰੀਕ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
• ਟੇਬਲ ਮੇਸਾ ਅਤੇ ਗੈਲੇਨਾ/ਰੈੱਡਸਟੋਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਹਾਈ/ਗ੍ਰੀਨਬ੍ਰੀਅਰ ਦੀ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ
• ਟੇਬਲ ਮੇਸਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਗਮੂਰ ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਰ ਟਰਨ ਲੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਬਫਰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਵਿਭਾਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ

17 ਸਟ੍ਰੀਟ

• ਪਰਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਮੈਕੀ ਡਰਾਈਵ ਤੱਕ 17ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੀ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ
• 17ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਵਾਲਨਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵੱਲ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਲਈ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਖੱਬੇ-ਵਾਰੀ ਕਤਾਰ ਬਕਸੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ “ਲਾਲ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਨਹੀਂ” ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਕੈਨਿਯਨ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਅਰਾਪਾਹੋ ਐਵਨਿਊ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ
• ਪਰਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਵਾਲਨਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਖੰਡ
• ਪਰਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਮੈਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਆਂ ਰੋਕੀਆਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ

ਫੋਲਸਮ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਵਾਲਮੋਂਟ ਐਵੇਨਿਊ ਤੋਂ ਪਾਈਨ ਸਟ੍ਰੀਟ)

ਦਸੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ:

• ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਰਬ ਵਿਭਾਜਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਿੱਖ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਡੈਲੀਨੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਇਨ-ਪਲੇਸ ਕਰਬ-ਸਪਰੇਟਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਦਾ ਇਲਾਜ।
• ਵਧੀਕ ਹਰੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ
• ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦਸਤਖਤ
• ਰੀਸਰਫੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਅੱਪਗਰੇਡ (ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ)

ਇਸ ਸਥਾਨ ਦੀ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਬਾਈਕ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੋਡ (ਗ੍ਰੇਗਰੀ ਕੈਨਿਯਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰੌਡਵੇ)

• ਬੇਸਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਡਵੇ 'ਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ
• ਬੇਸਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਬਫਰਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।

ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ Boulderਦੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਚਾਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ Boulderਦਾ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ।

ਪਾਈਨ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਫੋਲਸਮ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ 28ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ)

ਫੋਲਸਮ ਅਤੇ 28 ਵੀਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਫਰਡ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਈਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 30 mph ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 25 mph ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਟੇਬਲ ਮੇਸਾ ਡਰਾਈਵ (ਵੈਸਰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬ੍ਰੌਡਵੇ)

ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਫੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਬਲ ਮੇਸਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋੜ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬ੍ਰੌਡਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ "ਬਾਈਕ ਬਾਕਸ" ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਫੋਲਸਮ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਆਇਰਿਸ ਐਵੇਨਿਊ ਤੋਂ ਵਾਲਮੌਂਟ ਰੋਡ)

ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਹਰੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 30 mph ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 25 mph ਕਰ ਦਿੱਤਾ।