ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਵਾਬ

420 ਮੀਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ 73 ਮੀਲ ਦੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਕਸੈਸ ਰੂਟਾਂ, ਮੁੱਖ ਧਮਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਸਕੂਲਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਦ ਪਰਸਪਰ ਬਰਫ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਰਸਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

• ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੂਟ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਵਾਲੇ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹੁੰਚ ਮਾਰਗ, ਮੁੱਖ ਧਮਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਸਕੂਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੂਟ ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਧਮਣੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਪ ਗ੍ਰੇਡ, ਸ਼ੇਡਿੰਗ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਕਸੈਸ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
  • ਦੋਨਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਨ ਲੇਨ, ਮਲਟੀਪਲ ਲੇਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਸ਼ਰਤੀਆ ਰਸਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂ ਛਾਂਦਾਰ ਸੜਕਾਂ।
• ਸ਼ਰਤੀਆ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰਸਤੇ ਜਦੋਂ ਅੱਠ ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਰਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੂਟ ਹਰ 2-4 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੂਟ ਹਰ 3-5 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਰੂਟ ਹਰ 6-8 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਸ਼ਰਤੀਆ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰੂਟ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ 10-12 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ, ਤੂਫਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਸਟਾਫਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ

ਫਰੰਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਹਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਵਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੇ 100 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੂਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਯਾਤਰਾ, ਮੋੜ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਅਤੇ ਬੱਸ ਪੁੱਲਆਊਟ), ਵਸੀਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈੱਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਰੋਡਵੇਅ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਡੀ-ਆਈਸਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲੀ ਨੂੰ ਹਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ।

ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸ਼ਰਤੀਆ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀ ਵਾਹੁਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੋਣਵੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਛਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 2013 ਦੇ ਵੋਟਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟੈਕਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੋਂ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 2014 ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਆਵਾਜਾਈ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਅੱਠ ਇੰਚ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਛਾਂ ਵਾਲੇ (ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖੋ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ Boulder ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ।

ਇੱਕ 2013 ਵੋਟਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟੈਕਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਵਾਧੂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਅੱਠ ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਵੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਵਾਹੁਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਠੰਢ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ।

ਫਰੰਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਹਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਮੌਜੂਦਾ ਸਨੋ ਅਤੇ ਆਈਸ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਰੋਤ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
• ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਹਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੇ ਪਾਰ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਟ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਣਗੇ - ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਕਾਸ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ। ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚੇ .

1. ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ

   ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਬਰਫੀਲੀ / ਬਰਫੀਲੀ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ 303-413-7109 'ਤੇ ਵੌਇਸਮੇਲ ਵੀ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2. ਫੁੱਟਪਾਥ

   ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਸਾਈਡਵਾਕ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਪੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਨੂੰ 303-441-3333 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟੀਮ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ। ਆਈf Boulder ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ। ਇੱਕੋ ਟਿਕਾਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬਰਫ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼.

ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਕਰਬ ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ 'ਤੇ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ 80 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 73 ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ, ਬਰਫਬਾਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।

ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੱਜੇ-ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਿਟੀ ਕੋਡ (BRC 8-2-13) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ RTD ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 550% ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। RTD ਨੇ 57 ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ, 38 ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੋਵਲ-ਏ-ਸਟਾਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਾਲੰਟੀਅਰ।

RTD ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖੋ ਬੱਸ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ.

ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 73 ਮੀਲ ਦੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰੀ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਪਰ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਫ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ Boulder ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਹਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਭਰੀ ਬਰਫ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਲ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ Boulder ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਹਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗੋਲੇ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 2020 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਬਰਫ਼ ਵਾਹੁਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ, ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਹਨ Boulder ਹਲ ਰੂਟ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਲ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੱਚਿਆਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਰਫ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ Boulder ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਭਰੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਹਲ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਹਲ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ Boulder ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ।

ਬਰਫ਼ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਬਰਫ਼ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲ ਚਾਲਕ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਾਊਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਭਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਗਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹਲ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹਲ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਸਿਟੀ ਕੋਡ (BRC ਅਧਿਆਇ 8-5) ਬਿਨਾਂ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨੌਲਵੁੱਡ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਿਟੀ ਕੋਡ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ HOA ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹੁਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜੰਮਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਅਮਲੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਰ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੂਫਾਨ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਜ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਂਹ ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰਵ-ਇਲਾਜ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜੰਮਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੇ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬਰਫ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬਰਫੀਲੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਹਲ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡੀ-ਆਈਸਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਡੀ-ਆਈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਾਲਟ ਬ੍ਰਾਈਨ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਇਲਾਜ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜੰਮਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਆਈਸ ਸਲਾਈਸਰ RS, ਇੱਕ ਦਾਣੇਦਾਰ ਡੀ-ਆਈਸਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਲੋਰਾਈਡਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ਮੈਲਟਡਾਊਨ ਐਪੈਕਸ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਡੀ-ਆਈਸਰ, ਇੱਕ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਘੋਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੌਦਿਆਂ ਦਾ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਰਸ ਅਤੇ ਡੀ-ਆਈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲਟ ਬ੍ਰਾਈਨ, ਐਪੈਕਸ ਮੇਲਟਡਾਊਨ ਅਤੇ ਆਈਸ ਸਲਾਈਸਰ ਆਰ.ਐਸ. ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਰੇਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਿਭਾਗ ਦੇ 15 ਵੱਡੇ ਹਲ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 21 ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਹਨ:

• ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 15 ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ
• ਬਾਈਕ ਲੇਨ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ
• ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੁਕੜਾ

ਬਰਫ਼ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ 12-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਆਮ 8-ਘੰਟੇ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਆਨ-ਰੋਡ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਮਕੈਨਿਕ 12-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਪਹਿਰ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਆਫ-ਰੋਡ ਆਪਰੇਟਰ 12-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਜਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰੋ ਬਜਟ ਵੈੱਬ ਪੇਜ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ.

ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ ਕੋਲ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ।

• ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ:
  • ਤੂਫ਼ਾਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਫਲੀਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
• ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ:
  • ਬਰਫ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
  • ਜਨਤਕ ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਫ ਦੀ ਫ਼ੋਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ:
  • ਆਪਰੇਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ।
• ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ + 4 ਘੰਟੇ:
  • ਆਪਰੇਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ।
  • ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
  • ਫਲੋਟਰ ਰੂਟ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰੇ ਹਨ।
  • ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
  • ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਰ ਮੁੱਖ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
    • ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਚੌਰਾਹੇ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ)।
  • ਜੇਕਰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਰੋਡ ਓਪਰੇਟਰ ਟਰਨ ਲੇਨਾਂ ਜਾਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
    • ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
    • ਸਫਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ।
  • ਤੂਫ਼ਾਨ (ਇਕੱਠਾ, ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰ ਚੋਣਵੇਂ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ, ਕਰਾਸ ਵਾਕ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
    • ਇਹ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ:
  • ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਫ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
    • ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਟਰਨ ਲੇਨ, ਟਰਨ ਲੇਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
    • ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਉਸ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਾਈਡਵਾਕ 'ਤੇ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
    • ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ (tਬਰਫ਼ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਦੋ ਪਾਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ)।
  • ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਲੇ ਆਮ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਸਮਰਪਿਤ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
    • ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ (ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
    • ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਰੋਡ ਗਰੇਡਰ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕਟਾਈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
    • ਸਟਾਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕ੍ਰਾਸਵਾਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
    • ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
    • ਸਟਾਫ ਨੇ ਟੋਏ ਭਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।
      • ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਵ, ਨਮੀ, ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਟੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਤੂਫਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਫ-ਰੂਟ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਖਾਲੀ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।